車輛懸架上汽大眾斯柯達-速派
懸架部分
前麥弗遜、后四連桿（多連桿）架構已經(jīng)是現(xiàn)今車壇的主流構造，大家熟悉的MQB平臺也使用這種構造，兼顧空間、操控、行駛質感和制造成本。
節(jié)選自《小改之后感覺優(yōu) 測試2019款速派TSI380》
車輛懸架
節(jié)選自《注重精致感/科技感 實拍斯柯達新款速派》
節(jié)選自《樂趣or實用？邁銳寶XL/速派對比測試》
節(jié)選自《解讀低配車 實拍速派280TSI DSG前行版》
節(jié)選自《徹底年輕化！實拍國產(chǎn)斯柯達速派2.0TSI》
車輛懸架
| 底盤及懸架對比 | |||||
| 車型 | 君威 | 速派 | 雪鐵龍C5 | 蒙迪歐 | 邁銳寶 |
| 驅動形式 | 前置前驅 | ||||
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | ||||
| 后懸架類型 | 多連桿獨立懸架 | 四連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電子液壓助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 前剎車類型 | 通風盤式 | ||||
| 后剎車類型 | 通風盤式 | 盤式 | 通風盤式 | ||
節(jié)選自《售價不到18萬元 5款渦輪增壓中型車海選》
快速閱讀：速派的全部文章