[汽車之家 車型PK]  還記得我們上一篇文章《“不同級”的對決 寶馬5系PK凱迪拉克CT6》嗎？加長軸距的寶馬5系給寶馬帶來了滾滾財源，寶馬也早就蓄謀把“長軸風”吹到SUV領域。第一個沐浴到“長軸風”的SUV車型就是最新國產的寶馬X1。在改款換代并加長軸距后，寶馬X1的車身尺寸直逼中型SUV，這也給了它挑戰更高級SUV的信心。

    雷克薩斯是寶馬的競爭對手之一，它深知“避強擊弱”的錯位競爭之道。它推出與寶馬X5、奔馳GLE定位相同的RX系列SUV起售價只有41.8萬元，它的中大型車ES系列選擇和奔馳C級、寶馬3系同價競爭。而與同級別的對手奧迪Q5和奔馳GLC相比，雷克薩斯NX系列的起售價只有31.8萬元。

    相比同級別的奧迪Q3，寶馬X1的售價較高，并沒有帶給消費者一個心動的售價，而雷克薩斯NX系列的起售價較低，在價格方面可以形成正面交鋒。而第一款加長的寶馬SUV車型實力如何？能否完成越級挑戰？讓我們首先在靜態方面看看它們的表現吧。

   我們的兩款車型分別是華晨寶馬X1 xDrive20Li 豪華型（以下簡稱寶馬X1）和雷克薩斯 NX200t 全驅 鋒尚版（以下簡稱雷克薩斯NX）。他們售價相近，同樣搭載2.0t渦輪增壓發動機，驅動形式同為前置四驅，屬于同一價格區間的不同級競品。

●外觀：寶馬X1硬朗帥氣  雷克薩斯NX動感犀利

    兩車車頭造型都極富家族化特征，寶馬X1風格大變，車身尺寸變大后更有SUV車型應有的男子漢氣概。而雷克薩斯NX犀利的造型有一種女子冷艷的美感。

    寶馬X1選用的是自家標簽式的天使眼大燈組，近/遠光大燈都為LED光源，而雷克薩斯NX的車頭燈組中，除了霧燈和遠光燈以外使用的都是LED光源，高配車型上的遠光燈也會采用LED光源。

    國產寶馬X1的軸距進行了加長，超越了雷克薩斯NX。寶馬X1車身尺寸比上一代車型有了明顯提升，但是它的外形輪廓尺寸并沒有超越更高一級別的雷克薩斯NX。

    兩車排氣形式都為雙邊共兩出。寶馬X1的尾喉造型是比較傳統的圓形，而雷克薩斯NX的尾喉為棱角鮮明的四邊形，更符合它犀利的外觀造型。

    車尾燈組方面，兩車都采用了傳統的鹵素光源與LED光源相結合的形式。在尾燈造型上，寶馬X1將不同類型的燈組融合在一起，更多的是追求不同類型車燈點亮之后的層次感。而雷克薩斯NX醒目的紅色剎車燈和示寬燈組同樣為L型樣式，與車頭燈前后呼應，夜間辨識度極高。

● 從外形看定位

    車身參數方面，發現神行長寬高分別為4599mm，1894mm和1724mm，雷克薩斯NX分別為4630mm、1845mm和1645mm，林肯MKC分別為4552mm、1864mm和1643m。長度上NX最長，這更多是因為這款車有著夸張的外觀套件。發現神行的車身高度是最高的，保持了路虎的一貫特征，英國的SUV就像大多數電影中的英國人一樣，都給人感覺瘦瘦高高的。林肯MKC除了車身長度不及雷克薩斯NX以外，高度和寬度基本與對手持平。

    軸距方面，發現神行2741mm的軸距是三款車中最長的，因為它需要在并不大的車身內布置三排座椅，所以需要更長的軸距，林肯MKC以2690mm的軸距比雷克薩斯NX的2660mm多了30mm。

    雷克薩斯將NX定位于一款中型豪華SUV，它的目標競爭對手也很自然的對準了奧迪Q5、奔馳GLK這些目前這一級別中的主銷車型。而且在車身長度數據上，NX憑借4630mm的數據不但比奔馳GLK大出不少，而且還以以1mm的優勢，小勝奧迪Q5。

    廠家將NX定義為中型SUV，它的目標競品被鎖定在奧迪Q5、奔馳GLK以及寶馬X3等這類中型SUV對手身上。在尺寸方面，NX的車長超過了奧迪Q5和奔馳GLK，但2660mm的軸距是它的弱項，不過得益于設計合理的內飾，它的空間并不需要消費者為之太過擔心，這點在第三頁中會有詳細介紹。