● 0-100km/h加速測(cè)試——XC60 T5占優(yōu)

    加速測(cè)試是對(duì)于兩款車動(dòng)力性能比拼的最直接考驗(yàn)，最終成績(jī)也印證了我們對(duì)于兩款車動(dòng)力紙面參數(shù)的強(qiáng)弱判斷，XC60 T5的表現(xiàn)確實(shí)要優(yōu)于GLC 260。兩款車均配備有四驅(qū)系統(tǒng)，且均支持2500rpm轉(zhuǎn)速起步，所以兩款車的起步動(dòng)作都干脆利落，姿態(tài)很兇，輪胎也不會(huì)出現(xiàn)任何打滑跡象。XC60 T5的加速過(guò)程給人的體感更加猛烈一些，感覺(jué)孕育著的能量也更大，最終7.1秒的0-100km/h加速成績(jī)小勝GLC 260的7.54秒，而從中途加速測(cè)試成績(jī)來(lái)看，兩款車的40-80km/h加速成績(jī)基本一致，但80-120km/h加速XC60 T5更快，這確實(shí)與XC60 T5最大功率參數(shù)占優(yōu)有著明顯關(guān)系。

● 加速測(cè)試：

    去年我們做XT5對(duì)比GLC 300的時(shí)候，從靜止加速到100km/h，XT5 28T比GLC 300慢了1秒出頭，這次我們找來(lái)的是GLC 260，XT5 28E還是慢了1秒多，而且比上次測(cè)試那臺(tái)XT5 28T慢了不少。我們的判斷是：9AT在注重舒適性的同時(shí)，換擋速度或許會(huì)有一定犧牲，弱混系統(tǒng)提供的幫助非常有限，再加上測(cè)試氣溫較高，XT5 28E才有了這樣的成績(jī)。

    ☆ 0-100km/h加速：奔馳6.5秒，凱迪拉克7.56秒

    SUV的加速測(cè)試通常都波瀾不驚，除非是卡宴Turbo S這樣的產(chǎn)品才能讓你感覺(jué)到恐懼。四驅(qū)系統(tǒng)讓兩款車在起步時(shí)不會(huì)有任何車輪打滑，最終0-100km/h的測(cè)試中，奔馳GLC的成績(jī)?yōu)?.5秒，凱迪拉克XT5的成績(jī)?yōu)?.56秒。

● 加速和制動(dòng)測(cè)試：

 0-100km/h加速測(cè)試：

    從感覺(jué)上來(lái)說(shuō)，三臺(tái)車的全力加速都能帶來(lái)挺刺激的感受，主要是因?yàn)樗鼈兊淖兯傧涠己艹錾�，剛起步就能馬上進(jìn)入最佳狀態(tài)。換擋速度也相當(dāng)快，三車都在同一水平線上，其中讓人印象深刻的是，9AT可算讓GLC興奮起來(lái)了，它差點(diǎn)就能全程領(lǐng)跑，要知道Q5可是有明顯的馬力優(yōu)勢(shì)。Q5在三車當(dāng)中加速感是最強(qiáng)的，在全力加速的狀況下，三車的變速箱都會(huì)切換至更快的換擋模式，放棄舒適追求換擋速度，其中從Q5所感受到的換擋沖擊最為直接，運(yùn)動(dòng)味很強(qiáng)。X3在加速過(guò)程中沒(méi)有給人留下太多的印象，最終的成績(jī)也說(shuō)明了這個(gè)特點(diǎn)，它是最慢的。

    Q5和GLC的成績(jī)很接近，兩臺(tái)車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩相同，但GLC起步就有明顯的優(yōu)勢(shì)，g值比Q5更高，但換入二擋之后就開(kāi)始被Q5慢慢追回來(lái)，最終在換入三擋以后被Q5完成超越。過(guò)程很精彩，不管是Q5還是GLC，都證明了自己的優(yōu)秀實(shí)力。X3的加速成績(jī)可就被對(duì)手拉開(kāi)得有點(diǎn)大了，雖然8AT在測(cè)試中交出了滿意的答卷，可是差距還是擺在這里。不過(guò)別忘了，這只是X3最入門(mén)的動(dòng)力總成，水平和Q5以及GLC的主打車型有差距也很正常，如果參加測(cè)試的是28i車型的話，那么誰(shuí)是第一還不好說(shuō)呢。