◆ 噪音測試：
對于一臺豪華中大型轎車來說，車內的隔音靜謐性至關重要，它直接關乎乘客的乘坐舒適度。而在這方面，捷豹可以說從設計到用料還是很下本錢的，首先除了上述的機艙部分，它還花了不少成本用在梳理車身氣流方面，尤其是底盤部分，從減阻的角度來降低風噪。另外，前后雙層夾膠的隔音玻璃，加上車內配備的主動降噪功能，這些配備對車內的隔音靜謐性提升也是功不可沒。最終在噪音測試方面，新款捷豹XFL拿到了滿分15分，也完全是意料之中的事情。
● 噪音測試：
作為中大型車，隔音水平也是該重點考量的一項。經測試，兩車的成績很接近，S90雖然在60km/h和80km/h時所測的噪音低于XFL，但這僅能說明以該速度勻速行駛時的表現如此。從主觀的體感上來說，XFL的靜謐性是好過S90的，S90在加速時發動機噪音稍微有些偏大，當然，這只是相對于這個級別來說。
噪音和轉速：
| 噪音成績對比（單位：dB/rpm） | ||||||
| 車型 | XFL | E級 | ||||
| 項目 | 車內噪音 | 發動機轉速 | 擋位 | 車內噪音 | 發動機轉速 | 擋位 |
| 怠速 | 42.0 | - | - | 43.6 | - | - |
| 60km/h | 60.1 | 1300 | 7 | 59.5 | 1400 | 6 |
| 80km/h | 62.3 | 1400 | 8 | 61.0 | 1600 | 7 |
| 120km/h | 68.3 | 2000 | 8 | 66.9 | 1700 | 9 |
我們在相同條件下對兩車的噪音進行了測試，并且還記錄了對應的擋位和轉速。E級再次憑借9AT的優勢給人留下了更高級的舒適印象，它在時速110km/h時（ECO模式下）就能掛上第9擋，發動機轉速維持得比較低。高速行駛時此，風噪和胎噪都抑制得很不錯。XFL的行駛質感也很出色，來自發動機的噪音和胎噪都很好地被擋在了車外，表現和E級已經很接近了，如果高速時的風噪能處理再到位些那就更出色了。
● 總結：
在現在這個包容的時代，你可以成為任何人。所以不管是優雅還是前衛，它們都會有自己的一片地盤。
XFL很適合商務，它的后排配置尤其豐富，看著就很有面兒，相信光是這個亮點就能已經吸引不少買家了。它還是那個紳士，不過偷偷學習了使用新的IT產品，也保留了偷偷愛運動的習慣。另外它在市場上已經開始出現優惠了，性價比再一次得到提升。如果你追求的是實在的享受，那么選擇XFL還是挺不錯的，它優雅沉穩的形象能給你加了不少印象分。
用成績說話，E級的表現還是如我們想象中那樣強大，所以投它一票它好像是個特別保險的選擇。設計和配置都走在最前面了，但是最吸引人的，是在時尚外表下，骨子里的那些豪華與舒適質感。總之，E級的表現和競爭對手相比，它實力更加均衡，甚至引領了主流，它的形象就像是電視里的明星，追求時尚和前衛的消費者很難不被它吸引住。
一場交手剛剛結束，但又一波朝氣十足的新力軍已經斗志滿滿地準備過來大戰一場。用不了多久，新對手也會給我們帶來好看的，例如剛到的沃爾沃S90長軸距車型，還有不少人已經等得心癢的新一代5系，到時候你的形象就可以更多變了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）
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