在投身電咖汽車創業之前，張海亮有著光鮮的職場標簽：博士學位、汽車高級工程師、上汽集團副總裁、樂視汽車副董事長兼CEO，西裝革履的形象一度在行業內根深蒂固。但自從2017年10月以后，張海亮迎來了人生中最重要的一次轉折——讓他斬斷過去，成為真正意義上電咖汽車的當家人。如果說在上汽的積累讓張海亮深諳汽車制造、在樂視的經歷讓他學會互聯網思考，那在電咖汽車創業的張海亮則是將制造和網聯融為一體的更全面的自己... 【更多】
張海亮的電咖之路
當樂視等股東從電咖汽車退股時電咖汽車還是負債的電咖汽車最早被業內知曉，是因為樂視汽車的投資。雖然樂視并非電咖汽車的最大股東，但最高持股比例也曾達到35%，加之樂視本身的影響力較大，也營造了一種“電咖是樂視低端品牌”的固有概念。事實上，樂視對電咖的投資，是基于布局樂視車聯網生態和數據融通等方面考慮，而張海亮最早被樂視派駐到電咖做董事長，也是出于幫忙的角度：讓電咖延續下去、讓樂視的盤子更大。當樂視網遭遇危機，樂視汽車從電咖汽車退股時，以張海亮為代表的電咖汽車原管理層順勢將股份收購，電咖也與樂視等股東擺脫了股權關系，迎來獨立發展... 【更多】
電咖·EV10：快速落地、不停留在PPT
先做快速落地的小車 把整個體系摸索出來較為明智否則公司很可能一直停留在PPT上今年上半年，電咖·EV10的銷量大概在2000臺。受到6月11日新能源補貼政策的影響，NEDC續航里程155km的EV10不再有補貼，加之消費升級的考慮，電咖也在推動其續航升級，預計在10月初推出續航里程270km的版本，并在2019年實現續航里程300km，但EV10在總體造型、性能上會保持不變。而EV10之后的第二款車型...【更多】
ENOVATE:電咖汽車成敗的最大賭注
好多記者 投資人和朋友都跑來跟我說‘第一輛車要留給我’
我們對ENOVATE是有這個自信心的
與定價12萬元以下的電咖小型車不同，ENOVATE第一批車型將在20萬元到40萬元售價區間（補貼前），產品的綜合工況續航里程將達到500km以上，而且會做到有品有趣?！捌贰眲t是造型設計、制造，這些方面張海亮直言“對團隊很放心”。而他主要關心的是三電系統和車聯網方面，即“趣”的部分。他表示：“底盤方面其實不難，關鍵是要做好整個電機架構、互聯網架構”...【更多】
談融資：辯證看待200億造車門檻
“200億也只限于工廠投資跟產品的研發投資，不包括運營成本、人員成本、房租、服務以及生態布局。”
據悉電咖汽車也有“5年內上市”的計劃，而對于目前的電咖汽車來說，最新的融資進展是在2018年上半年完成的總計25億元Pre-A輪融資，現階段正在啟動A輪融資。對于業內“造車200億門檻”這一說法，張海亮認為要辯證的看待：“200億要看對應做多少產能。一般來說，200億我個人覺得可以達到4-5款車型、約30萬輛產能的發展規模，但這對于一些車企來說需要3-5年以上的發展歷程，有的企業可能5年都不夠，需要7-8年才能做到30萬輛。所以客觀來講，有的企業說我現在拿到、花掉200億，那肯定不對，你要說我們的確做到了30萬輛規模、4-5款產品并經歷了5年多的時間”。... 【更多】
