在筆者采訪過的新造車企業創始人中，零跑汽車董事長朱江明是一個比較特別的存在：從履歷來看，創業已20多年的他早已財富自由，歷經風浪后的成功讓他顯得睿智成熟；但另一方面，烙印般的理工科思維又讓他不善言辭，面對鏡頭稍顯內斂和局促。這種混合氣質在汽車圈很少見，也是吸引我們想來了解他造車邏輯的原因... 【更多】
我拿出‘凌芯 01’時如果手抖怎么辦？
理工科出身的朱江明擅做不擅說
而此次零跑S01上市發布會是朱江明加入造車行業以來
面對的最大型發布會
今年1月3日，零跑汽車向市場交出了第一份答卷：零跑S01正式上市。上臺演講前，零跑汽車董事長朱江明的心情非常緊張，因為除了零跑S01的上市，他還有一個更重磅的砝碼要向業內展示，它就是“凌芯 01”——零跑與大華聯手打造的智能駕駛芯片。據零跑方面介紹，這一芯片專為汽車自動駕駛研發，具備AI深度學習能力...【更多】
我半輩子見的媒體都沒有這幾年多
依托于大華股份自身的技術優勢
零跑汽車在三電系統
智能網聯系統等方面做到了自主研發
朱江明雖然是造車新進入者，但在創業這條路上，他已經走了20多年，并將大華做到安防與智慧交通行業“獨角獸”的位置。事業的成功讓朱江明早早實現財富自由，但他卻看到了新能源汽車的機會，毅然決定“跨界造車”，并在2015年創辦零跑汽車，開始All in的造車之路。
為什么會進入造車領域，朱江明告訴汽車之家編輯...【更多】
造出為老百姓解決代步
具備硬核科技的國民小車
就像很多國家都有自己的國民車一樣
我們也希望制造出為老百姓代步的國民車
事實上，當零跑S01正式上市后，很多用戶都對其外觀（特別是前臉部分）評價各異，褒貶不一，朱江明也早早聽到了這方面的反饋并與團隊多次商討，但他認為，雖然外觀對車輛非常重要，不過對于初創的零跑汽車來說，不弱于傳統車企的耐用性、價格親民也非常重要。與其他新造車企業謀求高端化的品牌形象不同...【更多】
到現在我才覺得自己真正進入汽車行業了
面對2019年新能源補貼“再退破”的現狀
朱江明認為他并沒有像有些車企那樣“悲觀”
朱江明坦言，汽車確實是非常不容易的行業：“是資金密集型、人才密集型的高門檻行業，要考慮政策、資質、市場等因素，還要面對日益白熱化的競爭，與日系的、德系、美系等有強大資本以及品牌、技術的企業賽跑”。不過在與朱江明的此次對話過程中，我們可以感覺到朱江明比初入汽車行業時更加懂得這個行業的艱難與樂趣，他也在不斷與車企高層交流中融入造車氛圍，直言：“到現在我才覺得自己真正進入汽車行業了?！?a
class="text-more" href="http://www.china-wallpaper.com/news/201904/932458-2.html?pvareaid=3311700">【更多】
3年沖刺：2022年計劃銷量達20萬輛
在未來產品規劃上 除了零跑S01的“S平臺”
零跑汽車還有“T”和“C”兩個整車平臺
對于已經上市的零跑S01，雖然外界對其外觀等方面評價各異，但朱江明對其評價還是比較滿意的，作為自己和零跑團隊的第一款車，零跑S01無疑體現了零跑汽車的造車初衷：創新、自主研發、價格親民。
而在未來產品規劃上，除了零跑S01的 " S平臺 "，零跑汽車還有 " T " 和 " C " 兩個整車平臺，各平臺零部件通用率達到70%以上...【更多】
姓名：才麗媛 職位：行業頻道編輯
作為一家仍需快速成長的新造車企業，零跑要走的路還很長，但朱江明的堅定和信心都在此次對話中顯露出來。對于他來說，壓力是始終都在承擔的東西，但無論是他自己還是零跑汽車，都在向更好的方向努力，與中國汽車產業一起向上成長。
姓名：陳浩 職位：新聞頻道責編
很喜歡與帶有“跨界”標簽的人聊天，一方面自己能夠學到更多來自陌生領域的知識，另一方面這些人正是汽車行業最新鮮的血液。已經發展了上百年的汽車工業需要不斷的革新，跨界人才的加入，是汽車行業革新的源動力。
《先鋒對話》是汽車之家推出的全新訪談類欄目，在這里，我們對話先鋒，與那些把握汽車市場脈絡、走在行業前沿的車企領袖們面對面，透過他們的“最強大腦”為我們打開一扇新的視窗，看看他們眼中的產品、企業、行業，聽聽他們自己的故事。
