很多人并不熟悉張正萍及金康SERES，用一句簡單介紹就是，這個剛剛步入30歲的年輕人4年前在美國創立了一家新的汽車企業SF MOTORS，如今將創業公司注入金康新能源并成立了汽車品牌SERES（品牌中文名為賽力斯），將在中國市場帶領金康SERES再次啟程。張正萍在文章開頭提到的“老爺子”是其父親--小康控股集團董事長張興海，但張正萍此前在多個公開場合很少強調他的“車二代”身份。值得一提的是，目前金康新能源是小康股份旗下100%控股的子公司。
為何將技術路線從純電轉為增程式？
SERES選擇增程式技術路線
不僅可解決用戶“里程焦慮”痛點
還可免除用戶日常找樁的“充電焦慮”
“增程式電動技術也是SERES的研發核心，但328發布會的時候我們一系列技術及產品都沒準備好，不好對外大肆宣揚?！睆堈急硎?，首先，純電動和增程式電動技術均是金康SERES的核心技術儲備，不存在由純電變道增程式之說；其次，汽車是一個復雜且嚴謹的機器，作為汽車人要秉承敬畏之心，有一說一有二說二...【更多】
電動車能否從技術上規避起火安全事故？
能量密度高的鋰電池對于續航里程的提升是線性的
但對于安全風險的提升是指數級的
即比能量越高越易起火
張正萍解釋稱，人們追求電動車續航里程的提升導致車企采用更高能量密度的電池，但高比能的電池對于續航里程的提升是線性的，對于安全風險的提升卻是指數級的。對于消費者而言，更高能量密度的電池包，除了更大的續航里程表現外，還伴隨著更大的安全風險。人們的直觀感受就是，越來越多的電動車“火”起來了...【更多】
SF5面向三類人群
2025年前還將推出25款車型
SERES消費人群主要分為三派：
年輕派、自然派及實力派
對于產品定位，張正萍有著清晰的認識，他認為SERES SF5主要面向的消費者分為三派，第一是年輕派，這里的年輕派是指心態年輕的一類人，他們愿意嘗試及追隨新技術，愿意為極致的駕駛體驗買單。這類人并不是年輕人專屬，因為部分60歲左右的人也不服老，稱自己是年輕派，那么也歡迎他們來反饋駕駛SF5的體驗...【更多】
全新營銷“不讓消費者坐到發動機蓋上”
用戶與經銷商之間只有矛盾
第一次是砍價，第二次是扯皮
第三次就坐到發動機蓋上了
張正萍介紹，SERES SF5將于第三季度分階段開啟用戶試駕，并于第四季度按照預訂順序在15個核心城市進行集中交付。與傳統車企通過4S店銷售產品不同，SERES將從直營體驗店開始進行全新的體驗式營銷，即“先體驗、后定制、再交付”的銷售模式。張正萍解釋稱，新時代的營銷觀不應該是完全的買賣關系，而應是一種合作關系，而直營店的模式不僅有利于營造良好的銷售環境，也有利于SERES推進其體驗式營銷，讓用戶與車從交付開始，逐漸建立起更深的感情，這樣用戶與主機廠的信任也自然而然地建立了...【更多】
姓名：宋愛菊 職位：行業頻道編輯
在訪談過的創始人中，張正萍是淳真與成熟并存的一個，淳真表現在他帶硅谷團隊像帶孩子一樣，鼓勵員工天馬行空的想象，允許他們造飛機的夢想，但也成熟理性地帶領團隊沿著既定目標前行。相信SERES和他可與中國汽車產業一起得到更好的成長。
姓名：王寅 職位：新聞頻道主編
張正萍對汽車的喜愛和對技術的熱衷讓我們的每一個問題都能夠得到充分的回答，這其實也展示了SERES的造車基因--自己掌握核心技術，那么發展的道路和企業的命運，就能夠掌握在自己的手里。
《先鋒對話》是汽車之家推出的全新訪談類欄目，在這里，我們對話先鋒，與那些把握汽車市場脈絡、走在行業前沿的車企領袖們面對面，透過他們的“最強大腦”為我們打開一扇新的視窗，看看他們眼中的產品、企業、行業，聽聽他們自己的故事。
