7月中旬，我們與東風柳州汽車有限公司總經理唐競相約一場深度溝通，這位“老柳汽人”的舉手投足之間，給我留下了謙和從容的第一印象。在被問到最欣賞的非汽車圈人物時，唐競脫口而出具有戰略眼光以及清晰目標的歷史人物是他較為欣賞的，這或許正是成為東風風行品牌大家長后，唐競正在努力的方向。
2019年上半年，受部分地區國六排放標準切換以及新能源汽車補貼退坡影響，汽車市場延續了2018年的頹勢，出現連續12個月同比下跌（截止6月份）。面對艱難局面，去年底就任東風柳汽總經理一職的技術派唐競，顯然是來“救火”的。在柳汽供職22年的他認為東風風行眼下要尋找破局方法，同時加強現有優勢，才能迎頭趕上和逆轉。
國六切換后，輕裝上陣
“在2018年年底，基本上已經有國六產品在做試探性的市場推廣，包括渠道也在試驗，所以今年上半年我們就已經進行的比較成熟?！?/b>
眾所周知，2019年部分地區宣布將于7月1日起正式切換為國六排放標準，一定程度上影響到消費者購買國五車型的熱情。當然，這也是對各個汽車制造廠商的考驗，是否提前布局國六車型？是否已經將國五庫存消化？唐競介紹說：“對于國六排放標準的實行，在2016年底的時候，當時國六還沒有出來，但北京京VI（京VI排放標準）已經開始實行了。我們當時就已經按照京VI標準在做準備，到國六標準出來的時候，我們已經做好準備了?！?..【更多】
產品策略：強化優勢+新嘗試
“東風風行3.0時代總結來說就是高可靠、高品質以及高顏值。我們的客戶在升級，原來我們注重的是產品加服務，后面我們更要關注的則是情感、體驗以及科技?！?/b>
眾所周知，MPV是東風風行一路走來的支柱，2018年MPV銷量占比總體的70%，這其中最有代表性的莫過于菱智。官方數據顯示菱智一款車上市至今18年累計銷量已經超過80萬，這對于一款MPV來說，是得到消費者認可的里程碑。在唐競看來，菱智有自己的特點，他說：“菱智較為商務、空間比較大，又是小排量，很節油。對客戶來講這些都是必要的。其中最主要的優勢還是空間大，這是我們在該細分市場里的核心優勢，也是用戶的核心訴求。”對于一款車而言，滿足用戶需求是首要任務，其余均為加分項，菱智正是抓住了消費群體購車目的...【更多】
品牌策略：加強差異化
“后續，我們可能還是以MPV為主，這是我們跟其他企業不太一樣的情況。另外區別于其他的東風子公司來講我們會做一些電動車，同時也會兼顧做轎車和SUV產品，主要傾向于這些?！?/b>
產品的多樣化發展，為東風風行帶來品牌上的新生機。不過針對東風風行、東風風光、東風風度以及東風風神幾個東風系品牌，了解不多的消費者很容易混淆，分不清東風風行與另外三個品牌產品的差別，相近的名字也讓這種情況似乎符合常理，但反映出的卻是東風風行品牌形象不夠鮮明。其實，東風風行品牌的母公司東風柳州汽車有限公司進入汽車領域已有50年歷史，2001年乘用車板塊以菱智的上市起家，隨后景逸LV、景逸XL以及景逸SUV相繼問世，完成了東風風行品牌在MPV...【更多】
渠道上下鋪開+精準營銷
“從我們目前市場反饋看，用戶大概在30到35歲為主，小業主、公務員、企業職員等。主要是去旅行、運動等，以三到六線為主，一二線偏少，未來我們在產品上會向更年輕的人群突破”。
從規模上看，東風風行現有有效商家388家，形象店1063個，縣域網店數572個；核心商圈覆蓋率70%，鄉鎮聯絡點數量6000個，專業市場店40個，數字已經足夠強大，但主要以三四線為主，一二線以及五六線城市還有待提升。唐競也坦言，東風風行目前三四線以下的客戶群體認知度比較高，會在穩住目前的渠道基礎上，逐步往上走以及進行網絡下沉，但這并不是簡單的鋪設網店，還是要下一番功夫...【更多】
張雪蓮 新聞頻道編輯
東風風行給我的感覺就是任憑風浪起，穩坐釣魚臺。不管外界怎么做，東風風行都有自己的思考與節奏，不隨波逐流，充滿信心。但東風風行能否快速找出適合自己的路，對新的掌舵者唐競是個考驗。
王寅 新聞頻道主編
東風風行目前正處于轉型階段，唐競此時履新也是充滿著機遇和挑戰。面對接下來的市場競爭，通過差異化競爭、企業的長板去競爭市場是非常重要的，我也希望東風風行能夠順利通過轉型階段，重新駛上快車道。
《先鋒對話》是汽車之家推出的全新訪談類欄目，在這里，我們對話先鋒，與那些把握汽車市場脈絡、走在行業前沿的車企領袖們面對面，透過他們的“最強大腦”為我們打開一扇新的視窗，看看他們眼中的產品、企業、行業，聽聽他們自己的故事。
