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● 幫助駕駛者控制方向盤的兩項(xiàng)配置

◆ 車道偏移輔助系統(tǒng)——解決行駛中橫向的位移問題

無(wú)論是ACC主動(dòng)巡航系統(tǒng)還是自動(dòng)剎車系統(tǒng)，處理的都是車輛行駛時(shí)縱向上的問題，而當(dāng)車輛發(fā)生橫向上的位移時(shí)，它們是無(wú)能為力的。不過目前汽車廠商和一些技術(shù)廠商已經(jīng)研發(fā)出可以部分解決橫向位移的配置——車道偏移輔助系統(tǒng)。

很早以前就是聽過國(guó)外的大C4畢加索上的車道偏移輔助系統(tǒng)很有意思，如果車輛是向左偏移，駕駛者的坐墊左邊就會(huì)震動(dòng)發(fā)出警示，如果是向右偏移則是右邊坐墊震動(dòng)。這項(xiàng)配置我的同事汪淼在試駕新款雪鐵龍C4時(shí)已經(jīng)體驗(yàn)過了，的確很有創(chuàng)意。

『一汽-大眾CC上的車道偏移輔助功能更加先進(jìn)一些』

但不管震動(dòng)的是方向盤還是坐墊，最基本的車道偏移系統(tǒng)都只提供了警示駕駛者的功能，而不能幫助駕駛者控制車輛，這顯然和未來(lái)的自動(dòng)駕駛有些差距。而一汽-大眾CC在這方面又向未來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)靠近了一步。一汽-大眾CC的航道偏離系統(tǒng)在發(fā)現(xiàn)車輛行駛軌跡偏離正常車道時(shí)，會(huì)自動(dòng)調(diào)整方向盤角度幫助車輛駛回正常的路線，這就初步實(shí)現(xiàn)了在橫向上自動(dòng)控制車輛行駛。

『凱尊及其車道偏移系統(tǒng)』

『寶馬5系及其車道偏移系統(tǒng)』

車道偏移輔助系統(tǒng)目前只裝備在一些中高端車型上，最近剛上市的寶馬5系和起亞凱尊都有裝備該配置的車型。如果新款雪鐵龍C4也會(huì)有裝備車道偏移系統(tǒng)的車型出現(xiàn)，那可能將成為國(guó)內(nèi)最便宜的裝備有該系統(tǒng)的車型。

◆ 自動(dòng)泊車系統(tǒng)——到達(dá)目的地后自動(dòng)停車入位

在ACC主動(dòng)巡航、自動(dòng)剎車以及車道偏移輔助系統(tǒng)的幫助下，現(xiàn)在的駕駛者已經(jīng)可以很輕松的將車開到目的地。可以想象，隨著將來(lái)技術(shù)的發(fā)展，全自動(dòng)駕駛完全有可能實(shí)現(xiàn)。不過將車開到目的地后該怎么辦呢？這時(shí)就需要用到自動(dòng)泊車系統(tǒng)。

『車身側(cè)面的雷達(dá)測(cè)距探頭可以告訴電腦本車與障礙物間的距離』

『駕駛者只需控制車速 其它的交給系統(tǒng)自動(dòng)完成』

在倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等功能的幫助下，停車入位的操作難度已經(jīng)被大幅降低了，而現(xiàn)在駕駛裝備自動(dòng)泊車系統(tǒng)的車型時(shí)，這個(gè)操作幾乎是零難度的。利用車身側(cè)面的測(cè)距雷達(dá)反饋的信息，系統(tǒng)可以知道車身和前后以及兩邊障礙物間的距離，然后系統(tǒng)自動(dòng)控制方向盤的角度將車停入合適的車位。可以說自動(dòng)泊車系統(tǒng)現(xiàn)在的樣子已經(jīng)很“未來(lái)”了，只要再加入自動(dòng)控制油門和剎車就能實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)化泊車。

國(guó)內(nèi)能見到的最早裝備自動(dòng)泊車系統(tǒng)的是雷克薩斯LS，隨后擁有這項(xiàng)功能的車型逐漸增多。在斯柯達(dá)昊銳和一汽-大眾CC加入后，擁有自動(dòng)泊車系統(tǒng)的車型售價(jià)被拉入30萬(wàn)之內(nèi)的區(qū)間，這個(gè)趨勢(shì)可以看到未來(lái)普通家用車型也有可能裝備自動(dòng)泊車。

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