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● 第三排座椅體驗(yàn)：空間夠用，收納方式很靈活

之前我們提到過(guò)普瑞維亞不足4.8米的車(chē)長(zhǎng)既擁有2950mm的超長(zhǎng)軸距，而這一設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在第三排座椅上得到了充分的體現(xiàn)。

不同于許多同尺寸MPV近乎雞肋的第三排，普瑞維亞的第三排座椅還是能夠提供一定的舒適性，并且在座椅兩側(cè)，豐田并沒(méi)有忘記為普瑞維亞設(shè)計(jì)討巧的儲(chǔ)物盒以及杯架。

除此之外，后排中央頭枕可以在被輕微追尾的情況下保護(hù)后排乘客的安全，但如果被嚴(yán)重追尾，那么任何MPV的第三排乘客生還率都是很低的，這點(diǎn)毋庸置疑。另一方面，第三排座椅靠背可調(diào)也對(duì)舒適性方面有不小的提升。

對(duì)于七座MPV來(lái)說(shuō)，座椅的變化方式往往也是一種考驗(yàn)車(chē)輛實(shí)用性的方式。和我們之前所體驗(yàn)過(guò)的Alphard相比，普瑞維亞并沒(méi)有因?yàn)閮r(jià)格略微便宜、車(chē)身略小而在功能方面有所縮水，4/6分割、整排翻倒等常用的模式都可以通過(guò)簡(jiǎn)單的操作一一完成。

● 其他細(xì)節(jié)和動(dòng)力系統(tǒng)

我們特意嘗試了普瑞維亞的電動(dòng)車(chē)門(mén)防夾功能，事實(shí)證明在這種特意而為之的細(xì)節(jié)上，日系車(chē)高端車(chē)型從來(lái)不會(huì)讓人失望。不過(guò)經(jīng)過(guò)一次強(qiáng)行返回之后，車(chē)門(mén)電動(dòng)功能會(huì)被臨時(shí)關(guān)閉，需待用戶(hù)手動(dòng)關(guān)閉車(chē)門(mén)之后再次打開(kāi)才會(huì)恢復(fù)。

『備注：圖片引用自之前的老文章』

另一個(gè)頗為用心的設(shè)計(jì)則在于電動(dòng)車(chē)門(mén)和車(chē)窗同步開(kāi)啟時(shí)，普瑞維亞的第二排車(chē)窗可電動(dòng)下降約三分之二，這是許多MPV所不擁有的。但若窗戶(hù)降下時(shí)使用電動(dòng)側(cè)滑門(mén)，則車(chē)門(mén)開(kāi)啟范圍將受限制，可降低因乘客將手伸出窗外而不慎發(fā)生夾傷意外的機(jī)會(huì)。

另一個(gè)BUG其實(shí)在許多采用電動(dòng)門(mén)的MPV上都有，那就是后排車(chē)門(mén)的開(kāi)啟幅度相比手動(dòng)開(kāi)啟的車(chē)型來(lái)說(shuō)要小一些，以至于身材較胖的乘客上下車(chē)只能用鉆的，姿勢(shì)不太優(yōu)雅。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱方面，作為車(chē)系中銷(xiāo)量最好的3.5L V6車(chē)型來(lái)說(shuō)肯定不會(huì)讓人失望。2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)在雷克薩斯ES350和RX350上都有配備，只不過(guò)在普瑞維亞上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)教的更為平順和柔滑，得益于良好的隔音設(shè)計(jì)和6檔愛(ài)信變速箱的配備，低速行駛時(shí)幾乎聽(tīng)不到任何來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音。

編輯點(diǎn)評(píng)：

從體驗(yàn)的結(jié)果來(lái)看，普瑞維亞在高檔MPV中應(yīng)該算是比較出色的作品，上市之初為其定義的競(jìng)品如GL8和奧德賽在今天看來(lái)似乎根本不是一個(gè)檔次的產(chǎn)品。不僅如此，空間充裕、做工精細(xì)、舒適性和人性化設(shè)計(jì)俱佳讓這款車(chē)不僅在商用領(lǐng)域，甚至以家用的眼光來(lái)審視都是一款極為優(yōu)秀的產(chǎn)品。但就是這樣一款車(chē)型，價(jià)格成為了它普及的絕對(duì)阻礙，目前市場(chǎng)價(jià)加價(jià)后近70萬(wàn)元的售價(jià)顯然讓人難以接受。不過(guò)若您是一位企業(yè)用戶(hù)，有著充裕的資金預(yù)算，那么在選擇更高端的alphard之余，普瑞維亞也能夠讓您在不損失過(guò)多舒適性和面子的情況下輕松省下10萬(wàn)元。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋）

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