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● MINI-MINI Cooper S

售價：2011款 1.6T Cooper S 35.9萬元
2011款 1.6T Cooper S Cabrio 41.5萬元

在MINI Cooper S上所使用的這款1.6升增壓發動機是寶馬集團和PSA共同合作開發的，所以不僅適用在MINI Cooper S這一款車上，在PSA旗下的標志207CC和雪鐵龍C4都有裝配這款發動機。由于MINI在市場上保有量較大，當然這也是相對于標志207CC和雪鐵龍C4而言的，所以我們還是將MINI車型作為了參考的對象。

MINI作為為數不多的經典車型之一，它擁有相當多的追隨者，很多人看到MINI的外形，就會認為這是一款為女性用戶準備的車型，但當它搭載的是一臺1.6升增壓發動機的話，很明顯重心已經向男性用戶在偏移。

為了突出MINI Cooper S的運動特征，在外觀上做出了一些變化，發動機蓋上的進氣口有助于發動機降溫，保險杠加大的進氣口，兩側有類似于馬蹄形狀的裝飾，使MINI看起來攻擊性更強，實際作用是為了能夠吸入更多的空氣為中冷系統降溫。

『MINI Cooper S敞篷版的輪轂顯得樸素了很多』

MINI Cooper S配備17英寸的輪轂，視覺效果非常強，敞篷車型的銀色輪轂就顯得樸素了很多。后保險杠中間采用網格裝飾，雙霧燈配合銀色裝飾圈和中置雙排氣管的設計讓整體表現的很動感。

外觀動感，內心也要表現的活躍才合適，這點MINI Cooper S沒有讓您失望，它搭載的是一臺雙渦管缸內直噴增壓發動機，能夠提供175馬力（128kW）的最大功率和240Nm的最大扭矩，這臺發動機還有一個特殊的技能稱之為超增壓模式，就是當駕駛者將油門踩到底的時候，渦輪葉片的角度會發生變化，增加發動機的進氣量，可以短時間內將扭矩提高到260Nm，動力的表現會更加勇猛。配合6速手自一體變速箱，官方給出的百公里加速時間為7.2秒，夠快的吧！

全油門加速時，發動機轉速從2500rpm開始攀升！動力輸出表現相當充分，1.6L渦輪發動機在此時已經進入超增壓狀態，輸出的扭矩高達260N·m的峰值。

MINI Copper S的短車身與短行程懸掛讓它在剎車時不會對前輪造成過多的壓力，在205mm寬度的輪胎與前后盤式剎車的幫助下，剎車平均成績為40.9米，整體表現達到了優秀的范圍。

MINI Cooper S內飾上堅持著復古的設計風格，方向盤不但有多功能按鍵還設計了換擋撥片，提高了駕駛樂趣，在變速桿上標有它獨特的紅色S標志，標志著這輛MINI Cooper的與眾不同。對于空間的感受，我認為是完全沒有意義，如果您對空間上有要求，您肯定不會將MINI Cooper作為備選車型。

MINI Cooper S在日常駕駛時，該發動機的低速扭矩發揮很出色，轉速在1800rpm左右的時候就能感覺到強大的動力在蠢蠢欲動，當轉速提到3000rpm以上，發動機對于油門的響應非常直接，對于提速的回饋可以說隨叫隨到。

MINI Cooper S的懸掛表現非常硬朗，行程很短，對于路面的狀況可以很直接的通過方向盤告訴駕駛者，轉向也很靈活，方向盤的一點變化都會讓車輪做出反應，這種表現完全是一部專業跑車的感覺，如果對于舒適度上有較高要求的朋友，這款車我建議就不要考慮了；假若是為了外形更加吸引人的話，大可以考慮1.6升排量的各款車型，不但在價格上有優勢，而且選擇的范圍也更大。

MINI Cooper S使用的這款1.6升增壓發動機是寶馬集團和PSA共同合作開發的，在這款發動機上缸內直噴、雙渦管渦輪增壓器、新型的機油泵和水泵等先進技術的應用，表現了寶馬在發動機方面的卓越成就。

雙渦流渦輪增壓器（Twin-Scroll Turbo）的應用是這款渦輪增壓發動機的秘密所在：它將發動機四個氣缸所排出的廢氣被分為兩組注入渦殼, 并在渦輪處直接以最佳的形式匯合使得渦輪增壓器可以發出最大的動力性能，同時提高油門反應速度。這款發動機不但使用在MINI上，并且還應用在PSA集團旗下的產品中，在國內可以買到的車型有標致207CC和雪鐵龍C4，并且售價也比MINI Cooper S低了不少，如果是對于空間上有一定要求的朋友可以考慮雪鐵龍C4；喜歡敞篷風格的朋友，207cc是個不錯的選擇。

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小結：

MINI Cooper S可以說是MINI車系中的性能版，對于較為高昂的售價，可以算是奢侈品中的精品，對于癡迷于MINI的車型，并且對于動力有較高要求的，MINI Cooper S可以說再合適不過了，當然這也意味著需要付出更多的金錢。

總結：

小排量的增壓發動機在動力性和經濟性方面表現的比較平衡，低排量發動機可以輸出的動力要遠遠高于同排量的自然吸氣發動機，并且在節能環保的方面也有較為突出的表現，所以在未來一段時間里，發展小排量增壓發動機將是主要方向。對于購買一款小排量車型的用戶來說，這樣的舉動代表了一種態度，在倡導發展小排量車型的同時，不失去駕駛樂趣并且也不用為不斷上升的油價過于擔憂。（文/汽車之家 苑璐）