配置小升級 實拍2011款東風雪鐵龍C5

　　[汽車之家 新車圖解]  2011款東風雪鐵龍C5上市也有些日子了，新車在原來的基礎上增加了一款車型，并升級了配置，全新的皓月灰顏色也加入進來，豐富了它在中型車市場的競爭力。法國車給人的印象總是張揚和與眾不同，當然你可以將此理解為法蘭西式的浪漫，東風雪鐵龍C5也加將這個特點很好地保留了下來。

　　我們今天實拍的這款車型就是新增的2.3L豪華型，廠商指導價為23.69萬的，它哪些方面得到提升了呢？對于小改款車型，外觀方面往往很難發現與之前的不同之處，2011款東風雪鐵龍C5也是如此。甚至即使增加這款名為皓月灰的車漆，也很難從外表上一下就能分別出來這是2011款，因為顏色很低調，你認為下圖的車漆顏色會給你留下深刻印象么？（注：以下部分地方簡稱C5）

　　在外形設計方面，2011款東風雪鐵龍C5并沒有進行絲毫的變化，尺寸也依然保持著4805mm*1860mm*1458mm的水平，雖然車身不算大，但軸距卻在同級車中名列前茅，即使普遍認為空間很大的雅閣與它都有著多達15mm的差距，誠然，這有利于后排腿部空間的發揮，那么為什么人們總說C5的空間不大呢？這主要是因為頭部空間略壓抑造成的。

　　外觀方面也不是一點變化都沒有，尾標的2.3字樣由原來的透明水晶版本換成了普通的鍍鉻，我想誰都不會在意這種完全沒有意義的變化。不過新增加的前雷達是個好消息，尤其是很多用戶反應C5的車頭太長，對于判斷不好前方距離的消費者還是有點用處的，再說了這也是主流中型車應有的裝備，C5也不能落伍。

　　對于東風雪鐵龍C5而言，懸掛系統是個讓人遺憾的地方，遺憾之處在于取消了原版車型上的招牌菜液壓底盤系統，不過縮水之后雪鐵龍依然追求著比較純粹的舒適性，柔軟而后段富有韌性是東風雪鐵龍C5的懸掛特性，這也是廠商經常拿來宣傳的地方。另外，原廠使用單導向輪胎是該車的另一重要特點，它可以提供更好的排水性能，在國內主流同級別型中應該沒有第二個使用這種輪胎的車型了。

　　2011款車型的B柱窗線以下部位、車門門檻護板和地毯部分等位置調整為深色，在一定程度上增強了耐臟的能力。內飾主體仍然有白色和黑色兩種，但看過實車后黑色在質感上要好很多，可能在照片上看著白色稍微通透一些。中央集控式方向盤已經不是什么新鮮玩意了，無非就是中央不動并且集成了定速巡航、音響、行車電腦設置等控制按鈕，初次上手得需適應。

　　2.3L豪華版增加了智能泊車輔助系統，這不是自動泊車，而是一個車位檢測系統，啟動該功能后能夠判斷車位是否能容下車輛，對新手來說可能還有點作用，但我感覺實際意義并不大，要是升級為自動泊車那就不一樣了。

　　2011款2.3L豪華版對音響系統進行了升級，因為之前有用戶抱怨說C5的音響系統比較差，這次應該得到了很好的解決，不過音響的控制面板還是老樣子。我很喜歡它的左右分區調整出風口位置的功能，這才能稱得上是真正意義上的雙區空調。標配ESP其實沒有值得炫耀的，同級別車型中也就日系還不作為標配。

　　后排側安全氣囊是之前車型上沒有的，2011款豪華型上加入了這項裝備，令東風雪鐵龍C5的安全性更加到位。如果右后位置經常坐人的話，VIP控制按鈕則顯得很重要，這是擴種空間的利器，當然在同級別車里也不新鮮，是追潮流也好怎么也好，反正有總比沒有好，C5也得和對手保持一致。

● 總結

　　2011款東風雪鐵龍C5除了增加了皓月灰的車身顏色外，新推出的2.3L豪華版在配置上多了：

1. Hi-Fi高保真音響
2. 智能泊車輔助功能
3. 前雷達
4. 后排側安全氣囊

　　這樣一來，2.3L豪華版也成為該排量的最高配置車款。平心而論，東風雪鐵龍C5的市場表現一般，雖然常見但似乎還不能進入“主流”的行列。很大的原因在于大多數人難以接受法系車的外形，其實它的內功很不錯，配置也很齊全，優秀的隔音和舒適的行駛風格與熱賣的天籟很類似，這是它的重要賣點。

　　事實上，東風雪鐵龍C5在售價方面比日系的熱門品牌車型都要低，如果仔細對比一下的話同價位下C5配置還比較厚道，部分車型還有較大的優惠，但法系車的那種特立獨行永遠改變不了，很多人僅僅是因為它的外形或是集控式方向盤等小的地方而不選擇，但喜愛法國車的人會認為這是精髓和特色。作為一款中型車，或許它永遠都不會在國內像日系車那樣熱賣，但法國車的內涵只有真正喜歡它的人們才會理解。（文/汽車之家 孫濤）

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