心里有數 主流車型倒車雷達能力測試

　　[汽車之家 測試]  對于倒車雷達的測試是一個長期的選題，文章并沒有對比PK的意思，參與測試的每輛車都獨立存在，對于它們的測試都使用了同樣的標準，話不多說，一起來走進這期的倒車雷達。

雪佛蘭景程

　　想花15萬買中型車，得要面子，不能太寒酸。好吧，景程推薦給你，景程作為雪佛蘭品牌中型車的入門及產品，相對低廉的價格在中型車中基本沒有合資品牌作為直接競爭對手。

車身參數

　　景程倒車雷達帶有4探頭，探頭離地高度為61cm，離地高度有些偏高，在實際測試中我們需要將樁桶疊加才能探測到。測得最大探測距離為132cm，距離倒是比較合理，與同級別車型基本相同。

　　雷達最小探測距離為24cm，這個距離還是不錯的，與邁騰、君越等中型車相差無幾。當雷達長鳴時立即停車即可，不過雷達高度確實是問題，日常駕駛中必須注意半米高度以下的障礙物。

　　景程側向探測角度為38度，角度不小，在同級別車型中這個角度算很大的。側方停車時可以更大程度的減小發生刮蹭的概率。

奔騰B70

　　在測試時我特意和銷售聊了聊這臺車的銷售狀況，銷售很樂觀的告訴我：還不錯。奔騰B70與馬自達6有著太多的共同點，尤其是技術上，相似度達到99%。

車身參數

　　奔騰B70雷達高度54cm，最大探測距離為125cm，對于障礙物的探測能力并不是很差，單獨對大號樁桶可探測到，并不用疊加或者墊什么東西。

　　最小探測距離有些過于保守了，在車尾距離樁桶還有46cm時雷達開始長鳴，在日常家使用當雷達長鳴，依然可以放心的將車向后倒一點。

　　奔騰B70側向探測角度同樣很大，達到了28度，這個角度還是比較樂觀的，只不過最小探測距離偏小，所以側方停車時多少會有些影響。