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[汽車之家 深入體驗] 早在去年廣州車展上，一款代號為B35的華泰SUV就非常引人注目，因為它無論外形還是內(nèi)飾都像極了一款時下非常流行的豪華品牌SUV——保時捷卡宴。而這款車也于今年上海車展正式發(fā)布，華泰將其命名為寶利格，這是華泰基于圣達菲平臺全新自主研發(fā)的一款SUV，技術(shù)方面自然也比較成熟。時隔一年之后，寶利格終于即將在廣州車展正式上市，所以現(xiàn)在是時候該對它進行一次全面的體驗了。（注：據(jù)廠家相關(guān)人員介紹，此次體驗的寶利格屬于試裝車，所以細節(jié)做工和用料上可能會和量產(chǎn)車存在差距。）

● 新車外觀：具有明顯的模仿痕跡，但霸氣的造型和流暢的線條很吸引人

在此次拍照過程中，寶利格霸氣的前臉和流暢的線條引來了許多路人的圍觀，他們紛紛對其外觀表示滿意，或許在許多人眼里，他們根本不在乎寶利格到底模仿誰，亦或是他們根本沒有意識到寶利格的外形與卡宴有任何聯(lián)系，所以只要好看就好。

寶利格車身的長寬高分別為：4618×1858×1753mm，與市場上的哈弗尺寸相差不多，2620mm的軸距甚至小于部分緊湊型轎車。透過這些數(shù)字，我們也能隱約感受到未來寶利格上市后，很可能將鎖定在主流中端SUV市場。

寶利格前臉采用了大尺寸鍍鉻中網(wǎng)，以彰顯霸氣。前大燈造型簡潔卻炯炯有神，即便是低配車型近光燈也配備了透鏡，中高配車型更是采用了帶高度可調(diào)功能的氙氣大燈，大燈與霧燈之間還裝備了時下流行的LED日間行車燈，顯得比較高檔。保險杠下方的金屬護板更多的作用是起裝飾效果。

我們知道，車展上廠家為了對產(chǎn)品進行更好的宣傳，會為展車盡可能地采用更為運動、美觀的車身零部件，以增強產(chǎn)品的吸引力。而在量產(chǎn)時，考慮到實用性以及制造成本，往往會“有所減配”。這不，即將上市的寶利格也采用了尺寸為235/55 R18的錦湖KL21輪胎（唯有旗艦版將使用235/55 R19輪胎）取代了車展上胎寬為275mm的固特異運動輪胎，因為對于日常使用來講，這套輪胎更加實際，并且具有耐磨、低滾阻等特點。

『華泰寶利格將提供汽油和柴油兩種動力，不過柴油版還要等半年之后才會上市』

寶利格的尾部看上去簡潔硬朗，沒有過多的線條，全尺寸備胎被藏在了車輛底部。另外一點，寶利格采用了車尾四探頭倒車雷達，頂配旗艦型也沒有因為倒車攝像頭的增加而取消雷達傳感器，這一點甚至比某些合資品牌還要厚道。不過之前車展提到的雷達探頭顏色的問題依然沒有變化，建議如果使用與車漆同色的樣式會更加符合大部分人的審美。

『分別匹配4AT和5MT兩種變速箱』

與華泰B11、圣達菲相同，先期上市的寶利格搭載了由上汽集團生產(chǎn)的Kavachi 1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率118kW/5500rpm，最大扭矩215N·m/2100-4500rpm，這臺發(fā)動機同時也廣泛安裝在榮威550以及750等車型上，技術(shù)成熟。值得表揚的是，發(fā)動機艙蓋使用了液壓頂桿支撐，而且發(fā)動機下護板也得以保留。與這套動力匹配的依舊是4AT或5MT變速箱，可以說寶利格在內(nèi)部動力總成方面相較現(xiàn)款華泰圣達菲幾乎沒有變化。

底盤也與華泰B11、圣達菲等車型保持一致，采用了前麥弗遜、后雙連桿的獨立懸掛，更多考慮到乘車舒適性。我們所拍照的這輛寶利格并沒有裝備四驅(qū)系統(tǒng)，而實際上四驅(qū)版車型采用了電子交互式扭矩管理智能四輪驅(qū)動系統(tǒng)，這也表明了它是一款偏重城市定位的SUV。