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在國內(nèi)公車違章的現(xiàn)象非常普遍，其中也不乏一些軍車，違章內(nèi)容包括闖紅燈、無故鳴警笛、走緊急行車道等，這在首都的馬路上就十分常見。如果是執(zhí)行公務(wù)我們都會理解，但是的確是時時刻刻都在執(zhí)行公務(wù)嗎？

『國內(nèi)公車違章的現(xiàn)象非常普遍』

同時，中國公車私用的現(xiàn)象也不少，很多時候我們也不能從車身或者車牌上分辨出這到底是公車還是私家車，這無疑給很多官員創(chuàng)造了可乘之機(jī)，媒體對此類事件報道的也不少，但這似乎并不能解決什么問題，而且部分官員對公車私用堂而皇之，并不覺得有什么大不了的，這是官本位思想的一種體現(xiàn)。

為了敷衍民眾，有些公車把排量標(biāo)識自行進(jìn)行更改，下圖的奧迪A8L就把排量改成2.0T，這是個很聰明的做法。雖然不具有普遍現(xiàn)象，但是在有些地方也確實存在的。

這就讓人想到了公車管理辦法的執(zhí)行力問題，規(guī)定一直是有，但執(zhí)行起來往往都不是那么給力。這次公車政策進(jìn)一步降低了標(biāo)準(zhǔn)，對于節(jié)省經(jīng)費開支實際是個好事，不過這真的能夠避免官員車輛超標(biāo)的現(xiàn)象發(fā)生嗎？

很多公務(wù)員認(rèn)為他到了一定級別，就可以天經(jīng)地義地享受公車，他們覺得公車對他來說并不是什么浪費，而是理所當(dāng)然。這種觀念已經(jīng)積累了好幾十年，沒辦法在短期內(nèi)扭轉(zhuǎn)過來，一個公務(wù)員從科員到局級干部，一步步干上來，他感覺享受一部專車是很正常的，其實有時候觀念上的轉(zhuǎn)變會更加困難。

機(jī)關(guān)單位政府用車，大量充斥著豪華車和高檔越野車，國內(nèi)對于公車的開支也非常大，其實更加合理的是應(yīng)該把經(jīng)費投入往警用車輛上傾斜，我認(rèn)為那些微面之類的低性能車型本身就不應(yīng)該作為警車使用。作為一個汽車網(wǎng)站，我們沒有資格去監(jiān)督這些政府行為，甚至報道也不會起到任何效果，我們更多的是把目前的存在的現(xiàn)象呈現(xiàn)給大家而已。

● 總結(jié)

不是說國外的月亮更圓，而它們先進(jìn)、透明的公車管理方式的確值得我們借鑒，尤其是警車之類專用車輛經(jīng)過特殊強化的方法也值得學(xué)習(xí)。盡管現(xiàn)在獲取信息的手段越來越多，信息也越來越透明，但由于長期以來遺留的官僚作風(fēng)及其他問題，在很多事情上政府還是會凌駕于法律之上。或許在國內(nèi)的很多官員看來，公車私用是很正常的事情，沒什么大不了了，我們現(xiàn)在缺少的是一套合理的監(jiān)督體制。由于慣性問題，公車的改革也不是一天兩天就能解決的了的，那我就只能理解為這是社會發(fā)展中的一個必然階段了。（文/汽車之家 孫濤）