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● 北京現代-索納塔：歷經五六七、三代沉浮終成正果

進化過程：從第五代至第八代

與前面這些歐美品牌相比，亞洲的汽車品牌起步的時間相對于要晚一些，不過，在發展速度上卻表現突出，在這其中，韓國現代就是一個很具有代表性的品牌。韓國現代汽車的起步略晚于我國的汽車工業，整個發展的過程中也是從合資到模仿借鑒，憑借著對技術的消化吸收，現如今推出的車型已經可以和很多歐美品牌相媲美了。

之前，現代的車型一直以進口為主要銷售渠道，憑借著其國家在地理上的優勢，雖然是進口車型，但在價格上卻已經接近了或者低于很多歐美品牌的合資車型。單憑進口想要占領中國汽車市場當然是不可能的，合資已經成為了很多國外品牌進駐中國的第一步，現代也不例外。

◆ 五代主打公務車市場

『最早引入國內的第五代索納塔外形比較老氣，主打公商務市場』

2002年韓國現代與北京汽車正式成為了合作伙伴的關系，并于2003年推出了第四代索納塔。憑借著北京現代的自身優勢，在很多重大會議中索納塔都成為了專用車型，消費者很快的便認識了它。

從2003年第一批北京現代索納塔下線，至今已經快10年了，在這期間索納塔御翔和索納塔領翔都是它的改款車型，但市場表現都無法令人滿意。直到今年北京現代推出的第八代索納塔，讓它的局面發生了徹底的改變。

◆ 第六、第七代艱難轉型

『第六代索納塔，北京現代御翔』

『第七代索納塔，北京現代領翔』

第六、第七代索納塔重新回歸家用車市場，不過五代車型已經給人留下了，出租車、政府公車的印象，再加上這兩代車型的提升也并不明顯，使得它們在各地市場都沒有取得太高的關注度，最終都以慘淡銷量結尾。

◆ 第八代終成正果

韓系車型每次更新換代都具有著很大的變化，相比保守的歐洲品牌，這個年輕的品牌似乎更有沖勁。第八代索納塔的變化已經完全舍棄了之前的設計，如果不是這個名字，恐怕很難讓人把它和上一代車型聯系起來。

『流體雕塑、四門COUPE等設計元素足夠大膽前衛』

新一代索納塔的外形采用了流體雕塑的造型設計，除了更加動感的外觀設計，尺寸也得到了再次的加長。雖然，沒有因為國內市場刻意的加長，但它的尺寸足以和邁騰、帕薩特這些主流的中型車相抗衡了。

與前面幾款主打運動或者商務風格的車型不同，索納塔的外觀設計給人更多的感覺是流暢和優雅。除了外形，內飾的設計同樣表現出與眾不同的設計風格。不過，韓系車型的優勢還在于它豐富的配置，這也是相比同級別車型中它的殺手锏。

『側氣囊』 『一鍵啟動』

『全景天窗』 『座椅加熱和座椅通風功能』

『除了漂亮的外形，豐富的配置以及較低的價格也是索納塔的制勝法寶』

與前面的歐美品牌相比，消費者在花費相同費用的情況下，有些配置甚至于是那些頂配車型都無法給予的。說到配置豐富，我覺得還是用實際的表現來說明吧！我們就已中型車的主流價位20萬左右為前提，看看我們可以擁有何等的豪華配置。

在索納塔的車型陣容中，2011款2.0L自動至尊版售價為20.39萬元，在配備方面前后頭部氣簾、胎壓監測、無鑰匙啟動和車身穩定系統這都已經不算什么稀有配置的，全景天窗、座椅加熱相比于同級別車型，這樣的豐富程度還是不多見的。當然，這只是參考了廠家的指導價，如果加入優惠的幅度，20萬左右買到帶前排座椅通風、后排座椅加、氙氣大燈的2.0L自動頂級版也是有可能的。

動力方面，索納塔搭載的2.0L和2.4L兩款發動機算不上出眾，但絕對符合該級別的主流水平，6速手自一體變速箱與很多日系品牌相比也表現出了一定的優勢。

● 小結：

改變指數：★★★★★ 成功指數：★★★

韓系車一直以高配置作為主要賣點，而全新一代索納塔除了配置的豐富程度可以吸引人，時尚的外形設計同樣可以引來更多消費者的關注。索納塔在這一年中的表現，已經讓很多同級別的對手汗顏了，看來這次設計上的變化是非常成功的。

● 總結：

一款車型的風格變化是根據消費者的不同定位而設計的，雖然不能說是量身定做，但也屬于投其所好。有了更受歡迎的外形設計在市場上必然會有所收獲，今天為大家介紹了幾款在車型歷史中成功轉型的中型車，也許這與我們日常推出的海選類文章有著一定的不同，但我覺得千篇一律的語言描述已經無法滿足讀者的需求，我們更多的還是希望得到更有價值的信息，所以我們今天推出了這樣一篇文章，不知道大家對于這樣的文章有何建議，歡迎您提出，我們的進步也同樣需要您的支持。（文/汽車之家 苑璐）