能否重返銷量榜首 新凱美瑞競爭力分析

　　[汽車之家 車型分析]  之前在國內汽車市場流傳著這樣一句話：“得中型車者得天下！”中型車的確在整個車市中占有舉足輕重的地位，就拿前不久上市的第七代凱美瑞來講，廣汽豐田為其制定的銷售目標就是2012年合資品牌中型車銷量冠軍！的確，上一代凱美瑞也曾經取得過月銷量排名第一的輝煌，并且全年銷量長時間保持在前三位。但是在2012年，面臨更多歐美強敵先進的技術，新凱美瑞能達成這一銷量目標嗎？

　　眾所周知，凱美瑞一直主打商務和家用，而新一代凱美瑞在此基礎上將這一定位劃分更為明顯，低配車型已經足夠家庭使用，而高配車型則更注重商務體驗（想知道具體哪款車型更適合你嗎？請點擊進入《新凱美瑞購車手冊》）。不光如此，新一代凱美瑞還推出了運動版，關于這款車型我將在文章第三頁闡述觀點。首先，讓我們來看看新凱美瑞相對自身來講，都有哪些進步。

● 新凱美瑞相比過去有哪些進步

◆ 外觀進化很徹底，但中庸風格依舊

　　新凱美瑞給人最直觀的改變就是煥然一新的外觀，全新的外觀在原來的基礎上增添了更多棱角，使其看上去硬朗了許多。雖然每一處細節都發生了變化，但整體風格依舊保持中庸，所以并不會給人很大驚喜，這是豐田的生存之道。

◆ 內飾變化很明顯 檔次感提升了很多

　　上一代凱美瑞為人詬病的內飾設計和做工曾經給我們留下了深刻的印象，而此次換代也成功地彌補了這些不足。不光在顏色搭配上更顯溫馨、穩重，而且材質的選用也更符合這一級別的水準。例如，中控面板采用了黑色鋼琴烤漆材質，而且中控臺還使用軟性材質覆蓋，方向盤的樣式更加時尚，按鍵的位置觸手可及，手感也很不錯。

◆ 配置有所提升

　　我想你和我一樣關心，新凱美瑞到底都新增了哪些上一代車型根本沒有的配置呢？讓我們來看一下：

『膝部氣囊全系車型都有所配備』

　　當然以上這些新增的配置也不是2011款凱美瑞的標配，只有在部分車型當中才裝備，感興趣的您可以點擊進入凱美瑞車型配置單進行查詢。其實，安全配置是此次凱美瑞升級換代的重點之一，膝部氣囊全系車型都有所配備，其中高配車型甚至裝備了10安全氣囊，在同級別中比較少見。ISOFIX兒童座椅安全接口也是全系車型新增的一項配置，不過低配的2.0車型依然沒有安裝VSC車身動態穩定控制系統，比較遺憾。

◆ 動力系統升級：2.4+5AT換裝2.5+6AT

　　此次新凱美瑞動力的升級也已經盡人皆知了，代號為5AR-FE的全新鋁制2.5L發動機擁有“雙VVT-i可變氣門正時系統”和“ACIS智能諧波增壓進氣系統”等技術，可爆發出135kW（184馬力）的最大功率和235牛米的最大扭矩。相比之前的2.4L發動機，功率提升10%，扭矩增長5%，并且據官方宣稱，在動力提升的同時油耗還降低了24%。

　　與之配合的是一臺來自日本愛信的6AT變速箱，相比之前的5AT提升了一個擋位，對于平順性以及油耗方面都有所幫助。

　　當然，傳統的2.0+4AT的組合依舊保留了下來。盡管價格上也繼承了凱美瑞原有的優勢，但是這種略顯老舊的動力組合已經顯得很落后了，再加上沒有VSC（車身動態穩定控制系統）的幫助，凱美瑞2.0車型的銷量有些令人擔憂。

● 新凱美瑞車身尺寸以及后排空間競爭力分析

　　總體來講，此次凱美瑞的進化還算徹底，動力系統和外觀、內飾都有全面提升，當然這僅限于高排量車型。不過對于20萬這個級別的中型車來說，尺寸、空間也絕對是重要賣點之一，新凱美瑞在尺寸這一環節可謂不占優勢，但與其他主流車型的尺寸也相差不大，所以并不會對其銷量產生明顯影響。那么后排空間方面的表現又如何呢？

『點擊圖片可查看大圖』

　　最近我們編輯部正在做一期10款主流中型車乘坐空間橫評對比的選題，以上除雅閣之外的四款車型的體驗者同為一個人，身高1.79米，而雅閣的體驗者身高為1.78米，二人在身形方面的差距幾乎很小。所以，通過圖片我們可以直觀的看出，四款車只有天籟后排腿部空間大約為一拳，而其他車型均為兩拳甚至很多�？梢娫诤笈趴臻g方面，新凱美瑞的設計師巧妙地運用座椅位置的變化彌補了軸距上的不足。

● 新凱美瑞與其他主流中型車整車質保對比

　　以上表格列出了幾款主流中型車的整車質保時間，凱美瑞在其中算是比較厚道的，不過最給力的還是索納塔八，五年或10萬公里的超長質保期也說明了韓系車近年來的改變不只是外表，在品質上同樣進步明顯。

　　在進化的道路上，也許凱美瑞所走的路線比較保守、低調，外觀上并不像韓系中型車那樣前衛、激進，動力系統方面也不像歐美對手那樣充滿新科技，那么如此穩扎穩打的凱美瑞到底能否繼續引領中型車市場呢？下面我就拿新凱美瑞2.0L、2.5L車型與其他競爭對手逐一進行對比。