1千元的差距有多大？ 帕薩特對比凱美瑞

　　[汽車之家 車型PK]　　中型車一直是國內轎車消費市場關注的焦點，尤其是2000年上海大眾推出帕薩特以后，其他廠商相繼看到了這塊市場的巨大潛力，紛紛引入各自的中型車產品與之抗衡，這其中最火爆的當屬豐田凱美瑞了，其加價提車現象更是成為國內汽車銷售模式新的“里程碑”。但隨著去年這兩款車相繼換代改款，情況也開始發生了轉變。如果說之前是日系中型車大紅大紫時代的話，那么如今新帕薩特的如日中天就應驗了“風水輪流轉，二十年河西，二十年河東”這句中國老話。那么究竟是什么原因導致它們的市場反應發生了逆轉，就請大家隨我們今天的對比來一起揭開這個謎底吧。

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　　為了給大家提供更具有購買參考價值的信息，我們挑選了兩款售價相近且頗具性價比的車型來對比，它們之間的官方指導價格僅相差1千元，這對于一輛售價20萬元以上的車型來說基本可以忽略。

● 外觀對比

　　非常巧合的是，新帕薩特和新凱美瑞同屬各自家族最新的第七代產品，其各自的外觀也代表著它們品牌的最新風格。特別是新帕薩終于換上了與國際同步的外觀和生產平臺，使其在以往沉穩大方的基礎上增添了不少新潮元素，看上去更加優雅時尚；相比之下凱美瑞的外形則一改昔日圓潤老練的風格，變得年輕動感起來，尤其是犀利的前臉線條以及動感十足的車身包圍，都顛覆了它曾經給人帶來的中庸但不失大氣的形象。

　　此次參與對比的這款新帕薩車型并未配置家族氣質更足的帶LED日行燈和透鏡的氙氣大燈，但不可否認的是，新帕薩特的車頭整體造型要比新凱美瑞看上去更顯檔次，也更適合商務場合；反觀新凱美瑞雖然線條很犀利，但是并未給人很時尚的感覺，而且過于運動的感覺使其缺少了一份應有的穩重感。

　　車身尺寸方面，兩款車基本差異不大，帕薩特得益于加長的軸距，在車身長度上更勝一籌；兩車的側面曲線風格差異并不像車頭那么明顯，只是新帕薩特看上去線條更加柔和、流暢一些，而新凱美瑞則一如既往的將直線設計進行到底。

　　乍一看兩車的輪轂造型極為相似，都采用了效果看上去更優雅的16英寸十輻條設計，但相較之下凱美瑞的輪轂造型則更動感一些。相似的輪轂也造就了相同的輪胎尺寸規格，215/60 R16輪胎在這個級別來說只能是入門產品，好在品牌還都不錯，都是國際上知名的大牌廠商，而帕薩特采用的米其林輪胎名氣更大一些。

　　從車尾來看，新帕薩特依然延續其一貫的沉穩內斂；而新凱美瑞的設計就顯得過于激進，甚至有些缺乏質感，就連更有檔次的雙側排氣管在比較之后都顯得不夠大氣。相比之下，同樣是多棱形尾燈造型，帕薩特的尾燈處理配合其敦厚的車尾更顯商務氣度；總而言之，新凱美瑞的外觀更吸引那些30歲以下喜歡運動風格的年輕人，至于是否能討取35歲-45歲年齡層的客戶青睞，我認為多少有些困難。