火藥味濃重 �？怂筍T靜態對比高爾夫GTI

　　[汽車之家 車型PK]  250馬力、360牛·米、官方0-100km/h加速時間6.5秒！�？怂�ST離我們越來越近了，很快，當紅“小鋼炮”高爾夫GTI將不再寂寞，相似的性能、相近的售價讓它們生來就注定是對手。既然如此，何不將兩位帶上擂臺，一邊享受著空氣中彌漫的火藥味，一邊從靜態角度看看它們究竟誰更運動。

　　�？怂筍T將于2013年2月28日以進口形式正式在中國大陸上市銷售，目前我們知道其預售價格為26.8萬元。它的直接競爭對手高爾夫GTI則是我們熟悉的高性價比“小鋼炮”，由一汽-大眾生產，指導價23.58萬元，并且市場上有1萬元左右的優惠，如果福克斯ST以預售價上市，那么它將比高爾夫GTI貴出4萬多元。在上市前夕，我們得到消息稱4S店已到展車，于是第一時間做出了這份體驗報告。

● 外觀對比

　　福克斯ST的外觀與其在國內的直接競爭對手一汽-大眾高爾夫GTI是一個路子的，都是在普通版車型的基礎上增加運動套件，營造運動氛圍。不過�？怂筍T做得更加徹底一點，它的外觀辨識度較高，而高爾夫GTI的作風相對低調，頗有些“扮豬吃老虎”的意思。

　　�？怂筍T較其普通版車型在前臉上的變化比較大，另外在輪轂樣式、排氣形式等地方也有不小改動。而我們熟悉的高爾夫GTI雖然也在這些部位進行了改動，但改動幅度較小，一眼還真不好分辨。不同的人會喜歡不同的風格，我個人更傾向于�？怂筍T，既然是性能車，張揚一點沒什么不好。

　　 略顯夸張的“大嘴”是�？怂筍T前臉的最大特征，兩側的三角形格柵是封死的，只為營造運動氛圍，這張前臉辨識度很高，比高爾夫GTI高調多了。后者的進氣格柵雖然換成了網狀，并增加了紅色鑲邊點綴，不過整體造型與普通版類似，因此它看起來更像是一輛舒適性取向的家用車。福克斯ST并沒有像高爾夫GTI一樣配備前泊車雷達，普通版頂配車型上的并線輔助和主動剎車系統也沒有出現在配置單里，這些配置對于“小鋼炮”來說都是加分項目，有當然好，沒有也無傷大雅，我個人可以接受。

　　�？怂筍T前包圍的變化較大，三段式的前包圍和霧燈旁邊的小型擾流器是性能車必不可少的元素，它們為�？怂筍T的外觀效果加分不少。在這一點上高爾夫GTI并沒有含糊，采取了同樣的修飾手段，霧燈看起來像是兩顆小虎牙，突出了運動氣息。如果要投票，這一輪我投給高爾夫GTI。

　　福克斯ST的大燈與國產的普通版一樣，帶透鏡的氙氣大燈、自動頭燈、轉向輔助燈等一應俱全，不過那條白色燈眉只是示寬燈，福特并未給它標配日間行車燈。高爾夫GTI的大燈配備與�？怂筍T完全一樣，只存在造型的差別，在這一環節上兩者打平。這樣的燈光配備可以說已經完全夠用了，如果再貪心一點，我希望能有個造型酷一點的日間行車燈，那樣開在街上會更拉風一點。

　　�？怂筍T的側面線條動感、流暢，幾乎與普通版一樣，如果不仔細看，真的很難從側面分辨它和普通版車型。同樣，高爾夫GTI的側面線條也與其普通版車型很像，由于普通版車型造型比較居家，所以它的側面線條依舊不如�？怂筍T那樣運動，不過它的戰斧式輪轂辨識度確實很高。

　　�？怂筍T的18寸啞光灰輪轂造型與普通版�？怂垢吲滠囆蜕系念愃�，前340mm的剎車盤比高爾夫GTI的312mm大不少，兩者的紅色剎車卡鉗都十分醒目。高爾夫GTI的輪轂剛才已經提到，它所配備的17寸戰斧式輪轂的造型是全系唯一的。輪胎規格方面，兩車都采用了固特異EAGLE F1非對稱花紋輪胎，注重干濕地的操控性，�？怂筍T輪胎的前后尺寸為235/40 R18，比高爾夫GTI 225/45 R17的規格高出一截。這一環節�？怂筍T完勝，低扁平比的輪胎視覺效果更棒，在激烈駕駛時對操控性也有一定幫助。

　　車尾的看點依舊在下包圍上，中置雙出的尾排霸氣外露，我想，即便不懂車的人看到這樣的排氣管也會有特別的感覺。相比起來，高爾夫GTI上的雙邊雙出就低調很多了，不過與�？怂筍T馬力差不多的高爾夫R也采用了中置雙出的形式，是不是商量好的？

　　福克斯ST采用前麥弗遜、后多連桿式懸架結構，根據我們之前的試駕體驗來看，這套懸架對車身的支撐非常有力，能夠有效抑制轉彎時的側傾，為�？怂筍T的操控性帶來很大幫助。除此之外，eTVC增強型彎道扭力智能分配系統、TSC轉向扭力補償等電子系統的配備也將提升�？怂筍T的操控極限和駕駛樂趣。高爾夫GTI采用了同樣的懸架結構，XDS電子差速鎖的配備也讓它得以具有更高的極限，根據我們之前的賽道測試來看，高爾夫GTI的懸架有點軟，家用的成分多點，不過具體誰的表現更好，還是要等測試車來了再下結論。

● 動力對比

　　�？怂筍T的動力來自我們熟悉的2.0L Ecoboost渦輪增壓發動機，全鋁材質，配備缸內直噴等主流技術。這臺發動機應用甚廣，在蒙迪歐-致勝、銳界，甚至是攬勝極光上我們都能見到它的身影。在�？怂筍T，這臺發動機被重新調校，最大功率達到250馬力（184千瓦）/5500rpm，最大扭矩345牛·米/2000-4500rpm，極速可達248km/h。從數據上看，它已經接近了高爾夫R那臺EA113發動機的水準（256馬力，極速250km/h）。

　　高爾夫GTI上的這臺2.0L EA888我們也是再熟悉不過了，CC、途觀、奧迪A4L等車型上都有搭載。渦輪增壓、缸內直噴、鑄鐵缸體，最大功率200馬力（147千瓦）/5100-6000rpm，最大扭矩280牛·米/1700-5000rpm，極速235km/h，實測0-100km/h加速時間為6.59秒。