50萬元左右買啥車？ 日/德中大型車推薦

　　[汽車之家 初步海選]  以目前中國的人均收入來說，50萬元絕對是一個不小的數字。所以當花50萬買一輛中大型轎車時，多數消費者都是持一個謹慎的態度，總希望買到一輛既能滿足實用又有強勁的動力還得有面子，并且在配置方面也是無限的追求�？傊�就是不管用不用得著，但必須得有。這也使得在這個價位上的各品牌轎車幾乎都使出了渾身解數，去攻占市場。

　　目前在中大型車市場上，德系品牌以絕對的壓倒性優勢全面統治著市場，寶馬、奧迪、奔馳三足鼎立，即使是銷量最不濟的奔馳E級，平均每月也能賣3000輛上下。反觀日系品牌，曾經擁有不錯保有量的皇冠已沒落（2012年月均銷量2100臺左右，2013年單月銷量僅1000臺多一點），從品牌層面看，皇冠也無法與ABB抗衡。而現在日系車唯一拿出手的也就只有雷克薩斯ES和英菲尼迪M系。

　　此前，對于雷克薩斯ES我們也曾糾結過它是否能劃到中大型車行列里。經過對車型尺寸、產品定位、汽車之家統計數據、以及實際市場調研結果看，雷克薩斯ES最終被歸入中大型車里。今天，我們從初步海選入手，看看以上五款車的各自特點，也順便看看雷克薩斯ES到底有沒有實力，能否加入到50萬元中大型車的激烈競爭中。

注：由于我們不是每一款車型都進行過測試和體驗，因此本文中所涉及的車型外觀、內飾以及配置等圖片不一定都是所寫車型的圖片，但樣式和功能與所寫車型基本一致。在此特別說明，希望大家給予理解。

● 推薦車型：奧迪A6L 30FSI豪華型

　　奧迪A6L是目前中大型車里的老大哥，因為較早進軍國內豪華品牌中大型轎車的原因，所以時至今日奧迪A6L依然扮演著這個級別車型主導者的地位。而全新一代A6L在國內上市也已經有足足一年的時間了，即使我們不看其官方統計出的銷售數字，單是大街上全新奧迪A6L頻繁出鏡的次數就知道它的熱銷。

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　　我們從經銷商處了解到，目前A6L 30FSI以及35FSI都有不同程度的優惠，其中30FSI優惠幅度在10%左右，35FSI要更大在12%-15%之間。據編輯了解，奧迪A6L最熱銷的車型也是30FSI的2.5L排量的6缸車型。的確，奧迪A6L 30FSI豪華型優惠后45萬左右的售價，擁有6缸縱置發動機,加上強大的MMI系統以及BOSE音箱、4區空調、全景天窗、后排座椅加熱等等，配置可以說讓人眼花繚亂。

● 車型基本介紹　　

　　奧迪A6L似乎在有意擺脫自己官車的形象，較低的車身高度，輕量化的車身部件，犀利的前臉以及銷魂的大燈組都讓奧迪A6L看上去更加年輕，也更加親民。

　　配置方面這輛30FSI豪華型也就是頂配的2.5L自然吸氣車型幾乎提供了這個價格能提供的所有配置全景天窗、BOSE音響、倒車影像、座椅加熱全部都有配備，所以舒適性配置方面完全不是問題。

　　動力總成方面，相信大家現在早已習慣奧迪所謂的“30FSI”“50FSI”這類數字游戲，所以這輛30FSI豪華型并非搭載這3.0L排量的發動機，它搭載的是一臺2.5升自然吸氣V6發動機，這臺發動機由原先那臺2.8升演變而來，專為中國市場設計，目的是替代之前老奧迪A6L那臺極受歡迎的2.4L發動機。這臺發動機的最大功率190馬力，峰值扭矩250N·m。匹配一臺模擬8擋CVT變速箱。

　　編輯點評：作為上市正好一年的奧迪A6L，車型整體設計以及科技感都要稍領先于對手一點，而這輛30FSI豪華版無疑是奧迪最重要的沖量車型，50萬左右的官方指導價，加上目前5萬左右的優惠幅度，45萬就能買到一輛配備V6發動機且配置豐富的2.5L排量的頂配奧迪A6L，這樣看上去這輛奧迪A6L確實沒有什么值得吐槽的缺點。外形內飾雖然有一些創新性的設計但骨子里的中庸大眾個性依舊可以看見，如果我是一位35歲以上消費者，需要要購置一輛兼顧商務以及家用的中大型車，奧迪A6L將會是我的首選車型。

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　　 ● 推薦車型：寶馬525Li豪華型

　　寶馬5系作為目前奧迪A6L最大的競爭對手（沒有之一），單月銷量能達到9000輛左右。而今天我們推薦的這輛525Li豪華型是整個寶馬5系里受網友關注度最高的車型。的確2.0T發動機配合8AT變速箱加上寶馬新加入寶馬5系里的第三代iDrive系統都讓寶馬525Li豪華型具有很強的競爭力。

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● 車型基本介紹

　　細心的網友可能發現，2013款寶馬5系怎么長高了21mm，其實新款寶馬5系車身尺寸并沒有改變，只不過是將以前沒有算入車身尺寸內的鯊魚鰭天線加了進去。

　　寶馬來到中國后很快學會了如何迎合中國消費者的胃口，無論寶馬3系還是寶馬5系通通都在車尾貼上一L。這輛525Li在本次參加海選的這5輛車中擁有最長的軸距，其夸張程度已經快趕上一輛標準軸距的寶馬7系了。

『科技改變生活獨家詳細體驗BMW互聯駕駛』

　　什么真皮座椅、GPS導航、對于一輛官方報價50萬左右的中大型車來說都有點顯得小兒科，2013款寶馬5系525Li豪華型以上的車型全部配備了車內互聯系統。這是一套領先與對手的先進系統，除了我們常見的如道路救援、咨詢、遠程協助等服務（和安吉星類似），最重要的是它能通過互聯網在線接收即時信息，還有寶馬專門為其開發的APP軟件“BMW互聯應用”。并且這套系統還與植入了“豆瓣FM”“新浪微博”等新興應用，這也讓寶馬這套互聯駕駛系統成為一套真正“活著”的系統。

　　動力方面，525Li搭配了一臺代號為N20B20的2.0渦輪增壓發動機最大功率218馬力最大扭矩310N·m。值得一提的是寶馬的這臺渦輪增壓發動機相比市場是其它渦輪增壓發動機來說低扭爆發得更早，1350rpm就能達到峰值扭矩，這對于城市駕駛來說幫助很大。不過這臺發動機也有一個小缺點，就是怠速時噠噠噠的聲音和之前那臺L6發動機相比實在太難聽了，但正常行駛跑起來后不會有這個問題。

　　編輯點評：相對奧迪A6L，寶馬5系的目標消費者明顯偏向于年輕，盡管寶馬5系的外形似乎并沒有那么年輕。但在寶馬的一再宣傳下，大家只要提到寶馬無論多少系總逃不過“運動”二字，的確寶馬525Li配備的這臺2.0T單渦輪雙渦管發動機配合采埃孚的8AT變速箱，可以說是一套能文能武的組合。加上寶馬剛推出的這套互聯駕駛系統，不夸張的說這是目前最有可玩性的系統。而如果非要挑點525Li豪華型的毛病，我覺得就是它原廠配備的音箱實在寒酸，我倒不是說它的6揚聲器數量少，主要在于音質，個人感覺和10多萬的車在同一水平，所以如果預算充足建議選裝哈曼卡頓音箱。不過瑕不掩瑜，綜合來看，5系也是一輛各項素質非常優秀的中大型車。所以在乎日常駕駛樂趣，年齡或者心態年輕亦或喜歡寶馬品牌的消費者建議可以選擇525Li豪華型。

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● 推薦車型：奔馳E260 CGI時尚型

　　如今縱然滿大街的“三叉星”、“藍天白云”，但大家只要提及奔馳品牌，相信多數人，特別是上點年齡的老一輩都會肅然起敬。沒錯，你別管我是200多萬的S600L，還是20萬的C180 CGI，只要俺車頭上的三叉星閃閃發光，那氣場就在。這種思想根深蒂固在多數中國老百姓心里，甚至奔馳自己也這么認為。

　　作為奔馳品牌主要跑量的一款車型，E260 CGI時尚型（為閱讀方便以下簡稱E260）其整車品質無容置疑，一副非常標準的奔馳面孔可以給購買E260的車主帶來其它車型無法提供的優越感。

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 ● 車型基本介紹

　　整整一年過去了，奔馳E級的大優惠從來沒有停止過，目前就成都市場來說奔馳E260 CGI時尚型能有8萬左右的優惠幅度，所以價格優勢還是比較明顯的。

　　奔馳E級的外觀擁有標準的奔馳家族面孔，我覺得這應該算是E級的一個優勢之一。老遠就能看見一輛“大奔”優雅的駛過來，對于這個級別的車主來說這樣的宣傳口號是一個不小的賣點。而E260 CGI時尚型的長*寬*高分別為5012mm*1855mm*1464mm這基本與它同國籍的競爭對手持平。

『全景天窗是E260 CGI時尚型的一大賣點』

　　作為1.8L渦輪增壓的高配車型，奔馳E260 CGI時尚型的各種舒適性配置自然不會落后于對手。膝部氣囊、無鑰匙進入、可變轉向比、全景天窗、座椅通風、并線輔助等功能一應俱全。

　　動力系統方面，2013款E260 CGI時尚型搭配的1.8L渦輪增壓發動機雖然排量上稍顯劣勢但動力數據卻沒有讓人失望，最大功率204馬力，最大扭矩310N·m，搭配奔馳新引入的7AT變速箱，百公里8.6秒的加速成績在城市里日常行駛完全沒有問題。

　　編輯點評：奔馳E260 CGI時尚型雖然是這次推薦車型里排量最小的一款，但動力數據卻并不落后，這在一定程度上幫它挽回了一些面子。目前奔馳E260 CGI時尚型依然有較大力度的優惠，性價比很高，如果喜歡奔馳品牌喜歡它優雅的外形以及較高的內部做工完全可以出手了。不過編輯提醒，這家伙的日常養護成本可不低，單次小保養就得1700塊左右，大保養一次近萬元的花費更是夸張。

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● 推薦車型：英菲尼迪M25L豪華版

　　說英菲尼迪M系是小眾車我相信沒有人會反對，在汽車之家中大型車關注度排行榜上，英菲尼迪M系幾乎墊底，在在售的中大型車里它也就比塔里斯曼、勞恩斯關注度稍微高點�？墒怯⒎颇岬喜⒉桓食翜S，為了中國消費者的喜好，加長了車身尺寸，軸距也自然而然隨之增加，5095mm的車長和3050mm的軸距讓它有足夠的底氣與目前任何一款同級別競品比空間。

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● 車型基本介紹

　　英菲尼迪M25L豪華型的配置還挺有看點，電吸門，全系標配245/50 R18的輪胎，這些配置在同級別同價位車型里絕對是極其少見的。

　　英菲尼迪加長150mm后車身造型依然協調，車頭兩邊稍微隆起加上發動機蓋也向上凸起整個線條看上起極其圓潤，所以整個車頭看上去很大。而M25L豪華型車身的其它地方也基本遵循了這種線條圓潤的設計。

　　加長軸距后M25L豪華型的空間表現還是非常讓人滿意的，而配置方面M25L豪華型也是盡量滿足消費者們的一切需求，前排座椅排加熱、通風，后排座椅加熱，后排液晶顯示屏，而諸如電吸門這種非常顯檔次讓車主有面子的功能英菲尼迪更是全系標配。

　　動力方面，VQ25HR V6自然吸氣發動機最大功率235馬力，最大扭矩253N·m，與之搭配的是一臺7擋手自一體變速箱，表現非常平順。通過擋桿后面的旋鈕可以選擇STANDARD（標準）、ECO（經濟）、SPORT（運動）以及SNOW（雪地）四種駕駛模式，它們之間的區別主要還是來自對于油門踏板的響應和換擋的實際。

　　編輯點評：英菲尼迪M25L豪華型的點評不太好寫，一方面它是一輛不錯的車，大空間、高配置，經典的6缸發動機加上后驅結構，但它的銷量實在慘淡得完全可以忽略不計，據一位曾經在英菲尼迪4S店上班的朋友說，M系的銷量非常低，單個4S店全年也就能賣出10輛左右。這么小的保有量帶來的最大問題就是維修保養不便，一個不常用的配件你可能會等上小半年才會有貨，再加上M全系少得可憐的優惠力度，所以如果不是英菲尼迪的粉絲，建議慎重選擇M25L豪華型。

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● 推薦車型：雷克薩斯ES300h 豪華版

　　如果10天前你問我，雷克薩斯ES系列是一輛什么級別的車，我會毫不猶豫的回答“中型車”如果5天前你這樣問我，我會改口說中大型車。對于一輛車長4900mm，軸距2820mm，最小排量2.5L，曾經與凱美瑞共用平臺的這樣一輛車，中型還是中大型實在是一個讓人糾結的事。

　　不過我們經過消費者購車時的對比，雷克薩斯自己的定位，以及雷克薩斯ES的售價排量等多方面考慮，在編輯部投票決定是否在汽車之家的車型庫里將雷克薩斯ES升級為中大型車的討論中，最終雷克薩斯ES以獲得絕大多數贊成票而勝利升級。

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● 車型基本介紹

　　雷克薩斯ES 300h 豪華版最大的賣點當然數它的混合動力帶來的超低油耗，從工信部的綜合油耗數據看來，雷克薩斯ES300h 豪華版的百公里綜合油耗僅為5.4L，相比其他競爭對手，雷克薩斯ES300h 豪華版每100公里整整低了2-3L油耗。這幾乎是一個小型車的百公里油耗數據。

　　雷克薩斯ES在外觀方面較老款發生了明顯變化，其中前臉采用了家族式的紡錘型格柵設計，這讓從前一副商務行政面孔的雷克薩斯ES突然變得時尚運動起來。的確，現在似乎無論什么級別的車都喜歡往運動、年輕上靠攏，連奧迪A6L都改變了觀念，那其它廠商有類似舉動也完全是情理之中的事情。

　　舒適性配置方面，作為以人性化服務見長的雷克薩斯考慮的還是比較周到，無鑰匙進入、電動后備箱門、并線輔助等功能是雷克薩斯ES300h 豪華版的亮點配置。

　　新一代的雷克薩斯ES系列摒棄了舊款車型使用的凱美瑞底盤，轉而使用尺寸更大的豐田Avalon（亞洲龍）底盤，從而使新款ES的長寬高分別達到4900*1820*1450（mm），軸距達到了2820mm，相比舊款加長了45mm，這也是雷克薩斯能夠升級為中大型車的一個重要原因。

　　動力系統方面，雷克薩斯ES300h 豪華版在本次參加海選的這5款車中可謂獨樹一幟，因為它是這5款車型中唯一一款使用混合動力的車型。ES300h 豪華版配備一臺最大功率為160馬力，最大扭矩為213N·m的汽油機和一臺最大功率為142馬力，最大扭矩為270N·m的電動機，與之搭配的變速箱是一臺ECVT變速箱。另外雷克薩斯ES300h 豪華版的這套動力系統還有一個亮點，就是它能加93號油（京：92號），并且提供6年15萬公里的免費保養，這是其它競爭對手都無法做到的。

　　編輯點評：從前在中型車里雷克薩斯ES系列是個大塊頭，但現在升級為中大型車后ES系列變成了小個子，在中國，這個級別的車個頭小了可不是件好事。但雷克薩斯自有它自己的一套哲學，作為一輛混合動力車，ES300h 豪華版擁有6年15萬公里的免費保養服務，加上混合動力車的超低油耗，雷克薩斯ES300h 豪華版是本篇文章里5款車中后期使用成本最低的車型。

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　　全文總結：本篇文章里所介紹的車型都是各自車系的中端產品，而通常消費者們選車時最青睞的也是中配車型。因為這些車往往擁有合理的售價、夠用的配置、以及最具性價比的特點，所以他們也都肩負著跑量的重任。

　　那以上這5款車怎么選呢，如果注重可玩性，又對空間和品牌要求較高，那么寶馬525Li豪華型當仁不讓是首選，先進的車內互聯駕駛系統，以及后驅的驅動形式，這些也是我非常喜歡的東西。如果喜歡安靜舒適的駕駛乘坐環境，看重后期的使用成本雷克薩斯ES300h豪華版我認為就是一款非常合適的車。而奧迪A6L 30FSI豪華型則是一個很中庸無論你選還是不選都不會后悔的車型，你買了它，它幾乎可以滿如你日常所有的需求，無論配置、空間還是面子。所以如果你很迷茫，選車選花了眼，不知道到底什么車好，那這輛A6L 30FSI豪華型可以結束你的迷茫。而奔馳E級如果不在意它高昂的保養費用我認為它還是一輛不錯的車，至于英菲尼迪M系，我承認它確實是一款用心的產品，但由于保有量稀少，加上沒有什么優惠，所以暫不做推薦。（文 汽車之家 田陽）

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車型圖片
基本參數	奧迪A6L 2012款 30 FSI 豪華型	寶馬5系 2013款 525Li 豪華型	奔馳E級 2013款 E 260 L CGI時尚型	雷克薩斯ES 2013款 300h 豪華版
廠商指導價	50.66萬	49.46萬	51.80萬	49.90萬
經銷商報價
廠商	一汽奧迪	華晨寶馬	北京奔馳	雷克薩斯
級別	中大型車	中大型車	中大型車	中大型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	油電混合
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	歐IV	歐IV
上市時間	2012.03	2012.08	2012.11	2012.07
最大功率(kW)	140	160	150	151
最大扭矩(N·m)	250	310	310	-
發動機	2.5L 190馬力 V6	2.0T 218馬力 L4	1.8T 204馬力 L4	2.5L 160馬力 L4
電動機(Ps)	-	-	-	143
變速箱	CVT無級變速(模擬8擋)	8擋手自一體	7擋手自一體	E-CVT無級變速
長*寬*高(mm)	5015*1874*1455	5039*1860*1492	5012*1855*1464	4900*1820*1450
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	226	237	238	180
官方0-100km/h加速(s)	9.5	7.6	8.6	8.5
實測0-100km/h加速(s)	8.57	7.17	-	-
實測100-0km/h制動(m)	39.34	38.5	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.5	7.2	8.8	5.4
實測油耗(L/100km)	9.64	-	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年不限公里	六年或15萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	奧迪A6L 2012款 30 FSI 豪華型	寶馬5系 2013款 525Li 豪華型	奔馳E級 2013款 E 260 L CGI時尚型	雷克薩斯ES 2013款 300h 豪華版
長度(mm)	5015	5039	5012	4900
寬度(mm)	1874	1860	1855	1820
高度(mm)	1455	1492	1464	1450
軸距(mm)	3012	3108	3014	2820
前輪距(mm)	1627	-	1580	1590
后輪距(mm)	1618	-	1599	1575
滿載最小離地間隙(mm)	132	-	-	-
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	75	70	66	65
后備廂容積(L)	460	520	540	425
整備質量(kg)	1800	1755	1775	1690
發動機	奧迪A6L 2012款 30 FSI 豪華型	寶馬5系 2013款 525Li 豪華型	奔馳E級 2013款 E 260 L CGI時尚型	雷克薩斯ES 2013款 300h 豪華版
發動機型號	-	N20B20	-	2AR-FXE
排量(mL)	2498	1997	1796	2494
排量(L)	2.5	2.0	1.8	2.5
進氣形式	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
發動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	V	L	L	L
氣缸數(個)	6	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	-	10	9.3	12.5
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	84	82	90
行程(mm)	-	90.1	85	98
最大馬力(Ps)	190	218	204	160
最大功率(kW)	140	160	150	118
最大功率轉速(rpm)	5500-6500	5000-6000	5500	5700
最大扭矩(N·m)	250	310	310	213
最大扭矩轉速(rpm)	3000-4750	1350-4800	2000-4300	4500
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發動機特有技術	AVS可變氣門升程系統	Double VANOS/Valvetronic	-	VVT-i
燃料形式	汽油	汽油	汽油	油電混合
燃油標號	95號	95號	95號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	歐IV	歐IV
電動機	奧迪A6L 2012款 30 FSI 豪華型	寶馬5系 2013款 525Li 豪華型	奔馳E級 2013款 E 260 L CGI時尚型	雷克薩斯ES 2013款 300h 豪華版
電機類型	-	-	-	-
電動機總功率(kW)	-	-	-	105
電動機總功率(Ps)	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)	-	-	-	270
前電動機最大功率(kW)	-	-	-	105
前電動機最大扭矩(N·m)	-	-	-	270
系統綜合功率(kW)	-	-	-	151
驅動電機數	-	-	-	-
電機布局	-	-	-	-
電池類型	-	-	-	鎳氫電池
電池能量(kWh)	-	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-	-
電池組質保	-	-	-	十年或25萬公里
快充功能	-	-	-	-
快充時間(小時)	-	-	-	-
慢充時間(小時)	-	-	-	-
快充電量(%)	-	-	-	-
變速箱	奧迪A6L 2012款 30 FSI 豪華型	寶馬5系 2013款 525Li 豪華型	奔馳E級 2013款 E 260 L CGI時尚型	雷克薩斯ES 2013款 300h 豪華版
擋位個數	8	8	7	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	電子無級變速箱(E-CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬8擋)	8擋手自一體	7擋手自一體	E-CVT無級變速
底盤轉向	奧迪A6L 2012款 30 FSI 豪華型	寶馬5系 2013款 525Li 豪華型	奔馳E級 2013款 E 260 L CGI時尚型	雷克薩斯ES 2013款 300h 豪華版
驅動方式	前置前驅	前置后驅	前置后驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	五連桿獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	梯形連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電子液壓助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	奧迪A6L 2012款 30 FSI 豪華型	寶馬5系 2013款 525Li 豪華型	奔馳E級 2013款 E 260 L CGI時尚型	雷克薩斯ES 2013款 300h 豪華版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	腳剎	腳剎
前輪胎規格	225/55 R17	225/55 R17	255/40 R18	215/55 R17
后輪胎規格	225/55 R17	225/55 R17	255/40 R18	215/55 R17
備胎規格	非全尺寸	無	非全尺寸	全尺寸