這回只看空間！七款7座SUV車內空間橫評

　　[汽車之家 車型海選]  前不久，我的同事盛元珺給大家撰寫過有關7座漢蘭達與7座全新勝達之間的對比文章，由此使我聯想到7座SUV是否還有其他的選擇？他們之中到底誰的空間最有優勢呢？于是經過討論，除了漢蘭達和全新勝達之外，又有5款車型進入了我們的視線，并且隨后，我們又花費了整整兩天時間前往4S店采集數據，為的就是盡可能準確的向大家展示他們之間的差異。

　　本文中我們不會去討論外觀、配置和動力，僅僅是針對這6款車型的乘坐空間、天窗尺寸以及車內布局的靈活性做對比展示，當然也會涉及到一些諸如后排出風口、行李廂空間等細節。如果您正在為7座SUV的選擇而撓頭，本文或許正是您想要的。

■ 北京現代-全新勝達

　　體驗車型：2013款 2.0T 自動四驅頂級型
　　指導售價：30.98萬元

　　北京現代全新勝達是品牌近期打造的一款中高端城市SUV，這款車型的主要特點是外形時髦、配置極高，并且廠家宣稱其在車內空間的設計上也頗下功夫，是一款十分有競爭力的產品。目前在全新勝達車系中僅有兩款7座版本車型。

● 天窗尺寸和車內實際乘坐空間：

　　由于今天的文章我們不涉及到車輛配置和性能對比，所以開門見山的，我們直接將大家最關心的部分呈現出來。在如今消費者購買SUV車型的時候，天窗尺寸儼然已經成為了一個重要的考量指標，所以我們把天窗放在了最靠前的部分。

　　全新勝達配備了面積相當不錯的全景天窗，長132cm，寬74cm，可開啟部分的縱向長度也有62cm，實用性和感觀體驗俱佳。

　　在基本的車內空間方面，全新勝達的駕駛席座椅沒有明顯的優勢，頭部三指的表現實在不算出色。而在第二排空間上，全新勝達擁有可前后移動的座椅，并且在往前移動時廠家也特別設計了能同時保證第二、第三排乘坐空間的折中的鎖定位。

　　在將第二排座椅鎖定至靠前的固定位時，第三排座椅能夠擁有一拳左右的腿部空間，對于一款7座SUV而言算是很不錯的了，如果頭部的頂棚設計能夠再適當優化一下的話效果會更好一些。

● 第二/三排設計亮點及空間布局

　　全新勝達在第二排乘客的舒適性方面也做了周全的考慮，我們所拍攝的這臺頂配車型除了裝有全系標配的可升降頭枕和三點式安全帶之外，還有手動遮陽簾和電加熱座椅這樣的配備，在30萬元左右的城市型SUV中十分罕見。

　　第三排座椅設計的很寬大，頭枕也可以進行升降，空調出風口可以單獨調節風速是個亮點，在同價位車型中也只有全新勝達有這項配置。

　　行李廂空間方面，全新勝達的表現比較普通，第二排座椅可以按4/6的比例放倒，第三排座椅則可以按5/5的比例放倒，操作起來也很便捷。

★ 全新勝達總結：

　　韓系車近年來的發力有目共睹，無論是外觀還是內在，大投入邀請一流設計師入駐企業后的成果已經陸續開花結果。全新勝達作為一款全新的城市SUV，在空間設計布局上的表現相當不錯，身高176cm且體型偏胖的編輯坐在第二、三排都沒有感覺到局促。細節的設計也很到位，比如第三排可調風速空調出風口、又比如可降到最低不影響后窗視線的頭枕等，都看得出設計師的用心。

■ 進口起亞-索蘭托

　　體驗車型：2013款 2.2T 7座柴油至尊版
　　指導售價：28.78萬元

　　第二款車型依舊是一款韓系車，只不過上市時間要比全新勝達更久一些。索蘭托是一款來自起亞汽車的進口SUV，即便如此，但憑借豐富的車型配置、提供柴油動力和7座車型等優勢，這款車型還是受到許多消費者青睞的。目前在索蘭托龐大的車系家族中，竟然共有15款不同配置的7座車型在售，可別挑花了眼。

● 天窗尺寸和車內實際乘坐空間：

　　和全新勝達一樣，索蘭托也配備了全景天窗，尺寸上甚至比全新勝達還要略大一些，長為135cm，寬為75cm，不過在可開啟的縱深長度上不如全新勝達，僅有45cm。

　　前兩排的乘坐空間方面，索蘭托的駕駛席表現顯然要比全新勝達出色不少，不僅坐姿高，視野開闊，并且頭部空間達到了一拳。在第二排座椅上，索蘭托不提供前后移動功能，這種情況下，編輯所獲得的腿部空間約為兩拳，但是頭部空間就比較差了，幾乎等同于直接頂在車頂上。

　　相比之下，第三排座椅的空間也受到第二排座椅無法移動的影響，不僅頂頭，而且腿部空間也僅有兩指左右，略微的放松坐姿也就基本上呈蜷縮狀了，只能提供一些日常短途乘坐的用途。

● 第二/三排設計亮點及空間布局

　　基本安全性配備方面，第二排中間座椅沒有任何問題，三點式安全帶和可升降中間頭枕都有已經配備。第二排空調出風口和全新勝達一樣被安置在B柱的位置上，但是索蘭托沒有提供第三排空調出風口，這個比較讓人失望。

　　座椅放倒方式上，索蘭托和全新勝達一樣，都采用了第二排座椅4/6放倒和第三排座椅5/5放倒的設計。不過從數據上我們不難發現，索蘭托的行李廂最小縱深十分有限，也就是說當車內滿載7人的時候，行李廂的實用性就十分有限了。

★ 索蘭托總結：

　　同為韓系SUV，作為進口車的起亞索蘭托顯然沒有全新勝達在細節上那么講究，人性化方面也要略遜一些。不過這些都只是相對的，這款車的配置相當豐富，如果您對最后一排座位的需求不是太高的話，光是全景天窗、柴油發動機和進口車的身份就足以讓人為它埋單了。

■ 廣汽豐田-漢蘭達

　　體驗車型：2012款 2.7L 兩驅7座豪華版
　　指導售價：29.88萬元

　　廣汽豐田漢蘭達上市已有多年，算得上是一款老當益壯的SUV了。而漢蘭達的7座車型實際上關注的消費者數量相當多，不僅因為其車身尺寸較大，車內空間寬敞，也有人說這款車在細節設計和配置方面同樣有自己的特色，那我們就不妨來看一下它的表現。目前漢蘭達根據排量和配置的不同，共有8款7座車型在售。

● 天窗尺寸和車內實際乘坐空間：

　　由于產品推出時間較早，所以漢蘭達的天窗相比它的車身尺寸來說實在不值得一提，和兩位韓系對手相比也是完敗。

　　前兩排座椅的乘坐空間方面，雖然駕駛席表現很一般，但第二排座椅的表現不禁讓人眼前一亮。漢蘭達和全新勝達一樣第二排座椅可以前后移動，并且在較為靠前的位置上設計了鎖定位，用來保證第二、第三排乘客都能有合適的乘坐空間。而即便是將第二排座椅放倒最前的固定位置上，乘客仍然可以獲得兩拳的腿部空間。

　　第三排座椅的表現從圖片中就不難看出優秀了，在保證第二排乘客仍能擁有兩拳腿部空間的同時，第三排乘客的腿部空間在一拳以上�？梢姡瑵h蘭達的第三排空間具有一定的實用性，而不僅僅局限于短途解決尷尬之用。

● 第二/三排設計亮點及空間布局

　　細節設計上，漢蘭達也延續了日系車一貫的細致講究，第二排中間座椅的地板是全平的，沒有任何突起；中央扶手可以拆除后塞入前排座椅的扶手箱下，這樣就可以形成一條和MPV車型類似的過道，特別實用；后排自動空調除7座最低配的精英版車型之外是標配，既實用又顯檔次。

　　另外，第三排座椅也很厚實，碩大的頭枕在不用時能夠折疊，在保證乘員舒適的同時提升駕駛安全性。行李廂的空間的數據也很出色，這點在文章最后的數據對比中您會有更加直觀的了解。

★ 漢蘭達總結：

　　如果您的預算在30萬元左右，又不愿意接受韓系車的話，我們是十分推薦您購買漢蘭達的，這款車型最大的亮點就是空間寬敞，乘坐舒適性高，并且第三排座椅是實實在在有實用價值的。不過與此同時，您也要做好接受沒有全景天窗的準備，因為從上市時間來看，漢蘭達確實不怎么新了。

■ 上海通用雪佛蘭-科帕奇

　　體驗車型：2012款 2.4L AT 7座旗艦版
　　指導售價：26.38萬元

　　雪佛蘭科帕奇是一款長久以來一直被忽視的城市型SUV，它的全球化平臺很容易使人聯想到過去韓國進口的身份和孿生的歐寶安德拉車型。而實際上，在上海通用將其正式引進國產之后，科帕奇仍然保留了2款7座版車型，并且在性價比還是很不錯的。

● 天窗尺寸和車內實際乘坐空間：

　　由于車型本身較老，所以在天窗這塊，科帕奇就沒有什么傲人的資本了，縱深長度38cm，寬72cm，這樣的尺寸只能算是中規中矩，沒有全景天窗那么耀眼，也不算是特別小的規格。

　　前兩排座椅的乘坐空間表現方面，科帕奇在駕駛席的頭部空間上很有優勢。身高176cm的編輯身處前排，頭部空間達到一拳加兩指，這也是此次我們所列出的車型中前排頭部表現最最出色的。而在第二排空間表現上，科帕奇沒有提供座椅前后移動功能，不過頭部空間表現依然出色，達到了一拳，而腿部空間則為兩拳，比較一般。

　　第三排座椅方面，科帕奇的表現也比較中庸，頭部兩指和腿部三指的表現算不上憋屈，但若真要長途出游的話成年人肯定受不了。

● 第二/三排設計亮點及空間布局

　　車內細節設計方面，科帕奇提供了第二排中間乘客升降式頭枕和三點式安全帶，其他方面就沒有什么亮點了，連第二、第三排空調出風口都沒有配備，對一臺7座SUV來說挺讓人糾結的。

　　行李廂布局方面，科帕奇的前排副駕駛座椅可以完全放倒，這就為車內放置超長物品提供了可能。除此之外，科帕奇在行李廂數據上要比對手們都略遜一些。

★ 科帕奇總結：

　　雪佛蘭科帕奇7座車型在特點上似乎不那么明顯，空間布局上沒有明顯的不足，但也不足以讓它在眾對手中脫穎而出；沒有后排空調出風口對7座SUV而言是個大問題；不過在運載超長物品的時候，副駕駛能夠放倒以延伸載物能力的設計還是值得稱道的。當然還有一點，科帕奇的市場售價相當便宜，目前若是購買最低配的2.4AT 7座城市版的話還不到20萬元，它也是此次我們撰寫的車型中入門價格最低的一款7座SUV，適合預算不足的消費者選購。

■ 進口三菱-歐藍德

　　體驗車型：2013款 2.4L 四驅豪華導航版
　　指導售價：27.98萬元

　　 如今我們看到的這款進口三菱歐藍德，實際上才剛上市了半年不到，是一款徹徹底底的新車。作為日本原裝進口車，三菱品牌一直給我們留下不拘小節，且更關注駕駛品質的印象。此次2013款歐藍德共擁有2款7座版車型，撇開駕駛品質和車型換代之外，我們一起來看看歐藍德的7座車型表現如何。

● 天窗尺寸和車內實際乘坐空間：

　　果不其然，三菱汽車在舒適性配置上的不講究確實是出了名的，2013款歐藍德的天窗尺寸是本文中所有7款車型里最小的，縱深長度30cm，寬度70cm。

　　車內乘坐空間上，歐藍德的前排空間沒有太大亮點，身高176cm的編輯在前排可以獲得三指左右的頭部空間。不過第二排座椅可以提供前后移動的功能，并且你可以把它鎖定在相當靠前的位置上，第二排座椅的最大腿部空間超過兩拳，相當寬敞，最小么……直接頂上前座。

　　在測試后排空間時我們把第二排座椅鎖定在腿部空間一拳左右的位置上，意在保證前后排乘客都能擁有相對公平的環境，但是事實證明，三菱歐藍德的第三排座椅對身高175cm以上的成年人來說基本沒有實用性，頭部已經碰到車頂，而腿部也直挺挺的頂上前排座椅后背了。

● 第二/三排設計亮點及空間布局

　　在座椅設計細節方面，第二排座椅也僅僅是提供了可升降式頭枕和三點式安全帶，而第二排和第三排座椅都沒有提供空調出風口，對于一款新車來說這是很難讓人理解的設計。第三排座椅可以調整靠背角度算是個不大不小的亮點，但你千萬別指望這點改變能改善多少第三排乘坐空間。

　　行李廂的空間上，歐藍德的載物面平整度相當的高，不過放倒第二、第三排座椅后的最大縱深長度上卻是所有車型中最短的，比其他車型都要足足短上100mm以上。

★ 三菱歐藍德總結：

　　和預料中的一樣，三菱品牌的產品總是會讓人又愛又恨，比如相當不錯的駕駛品質會和粗糙的做工聯系在一起，而不錯的外觀設計可能帶來的是不那么具有優勢的內部空間，而當內部空間到位了，配置又可能讓人無法接受。于是我們看到的歐藍德又是這樣一款讓人糾結的產品，第二排空間表現相當好，設計師也提供了座椅前后移動，但第三排座椅對成年人而言基本就是擺設。天窗尺寸偏小、不提供后排空調出風口以及縱深度有限的行李廂都成為這款車型不折不扣的設計短版。

■ 菲亞特菲躍/道奇酷威

　　體驗車型：2012款 2.4L 豪華導航版（菲躍）
　　　　　　2013款 2.4L 兩驅尊尚版（酷威）
　　指導售價：29.48萬元（菲躍）/29.19萬元（酷威）

　　之所以將這兩款車型放在一起寫，其實很多人都知道它們之間的關系。菲亞特菲躍和道奇酷威實際上就是從同一工廠的同一條流水線上下來的掛著不同車標的親兄弟，它們之間除了車標和細節配置不同之外，其余完全一致，所以今天我們把這兩臺車放在一起呈現給大家。

● 天窗尺寸和車內實際乘坐空間：

　　在天窗尺寸上，這兩款車型和我們之前提到的三菱歐藍德基本完全一致，連同尺寸都驚人的接近，基本上都屬于有比沒有好的情況。不過相比歐藍德，酷威的天窗之所以設計的那么小，實際上是為后排空調的位置讓路。

　　前兩排乘坐空間方面也比較中規中矩，前排乘客頭部空間約三指左右，而第二排座椅不提供前后移動功能，實際體驗后頭部約有三指左右，腿部則在兩拳。

　　第三排座椅的空間比較小，腿部基本上已經沒有空間了，不過頭部空間竟然還很寬敞，達到了一拳以上，比其他車型都要好，坐入第三排空間后壓抑感明顯比其他幾款空間局促的車型好很多。

● 第二/三排設計亮點及空間布局

　　和漢蘭達一樣，道奇酷威和菲亞特菲躍也為后排乘客提供了自動空調，并且第二、第三排都有空調出風口，非常實用。于此同時第二排座椅還精心設計了儲物盒，并且可巧妙的變身為兒童安全座椅，第三排座椅的靠背也可進行調節，細節設計上可謂是集各家之所長。

　　空間布局方面，我們又看到這兩款車型采用了和科帕奇一樣的副駕駛完全放倒設計，為運載超長物品提供了方便。并且得益于接近5米的車身尺寸，行李廂的空間相當大，從數據來看在縱深度上是文中所有車型中最大的。

★ 菲亞特菲躍/道奇酷威總結：

　　雖然掛著不同的車標，但這兩款車型在車內空間的表現上其實是完全一致的。并且因為這兩款車型本身并沒有5人座版本，所以在細節設計上我們看到的是集各家之所長，將第二、第三排乘客都照顧到位。此外，由于車身尺寸較長，所以在載物能力上，菲躍和酷威也有更出色的表現，配合它們進口車的身份和不錯的性價比，還是很值得推薦的。

● 全文總結：

　　經過文中7款不同品牌的7座SUV對比之后，我們得出了下表中的對比數據，從中我們不難發現全新勝達、漢蘭達、菲亞特菲躍/道奇酷威這4款車型表現相對出色。

　　其中全新勝達擁有全景天窗和可移動的第二排座椅，并且第三排乘坐空間表現也不錯；漢蘭達憑借自己寬大的車身和巧妙的空間設計，擁有最佳的第二、第三排乘坐空間和舒適性，獨立的后排自動空調實用性和檔次感都很不錯；菲亞特菲躍/道奇酷威是同一平臺的車型，較長的車身為其帶來了相當好的載物空間，第二排座椅的功能性設計也給人留下了深刻印象，并且它也同樣配備了后排自動空調。

　　除此之外的幾款車型中，如果您對柴油車很感興趣的話，索蘭托絕對是個性價比很高的選擇；而科帕奇車型較老使它在競爭力上有所缺乏能讓人理解，但這款車的7座版本入門價格還不到20萬；對比之下，最不值得推薦的便是三菱歐藍德了，既然是一款新車，除了進口身份之外其他方面的競爭力著實太有限了。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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