陸風X5 2.0T手動創領版
最后登場的依然是一位講究操控的主兒，而且它采用了2.0T渦輪增壓發動機，動力方面也有著不錯的表現，它就是陸風X5。
論外形，陸風X5給我的感覺要好于前三位，因為它不僅外形比較時尚，而且還保留了SUV硬朗的線條，整體感覺更加強壯、霸氣。它的車身尺寸為4568×1855×1710mm，軸距2660mm，與同級對手不相上下。在細節方面，陸風X5給人留下了深刻的印象。前后保險杠都安裝有金屬質感的防擦板，發動機底部也裝有護板。此外，發動機艙蓋前沿以及車門框一整圈都有密封條，保證了車輛的隔音降噪能力，事實證明陸風X5的靜音性的確不錯。
內飾有模仿豐田RAV4的嫌疑，不過沒關系，畢竟不是完全抄襲。為節約成本，中控臺完全被硬質材料覆蓋，所以手感一般。不過它的按鍵做工很精致，阻尼適中，沒有給人廉價的感覺。它的方向盤握感不錯，而且可以上下前后4向調節，這在這個價位車型中是不多見的。至于配置方面，陸風X5與其它對手相比就不占優勢了，尤其是目前全系都沒有ESC車身穩定控制系統有點說不過去，而且中控屏幕也沒有。
由于座椅偏高，導致前排頭部空間比較小，之前我的同事（身高182cm）體驗之后，前排只有三指的頭部空間，感覺很壓抑。然而后排的表現還是值得肯定的，頭部一拳、腿部一拳四指，足以滿足大多數人。后排座椅同樣可以按比例放倒，只是放倒的后排座椅無法與后備廂地板齊平，會多少影響點實用性。
陸風X5最大的賣點其實就是動力系統，來自沈陽航天三菱的4G63S4T發動機，搭配格特拉克生產的6MT變速箱，令其實測0-100km/h加速達到了11.13秒，這在同級SUV算是比較快的了。盡管這臺發動機從參數上看與合資車型的2.0T還有較大差距，不過陸風X5的實際表現卻一點沒有讓人失望。整備質量1580kg的陸風X5在2.0T發動機的帶動下顯得非常輕盈，不論是起步還是中后段提速都游刃有余。
它的底盤調校也偏向于運動，懸架硬朗有助于提升行駛穩定性，但卻損失了一些舒適性。轉向力度適中、均勻，用起來也十分順手。看來如今的城市SUV駕駛感受真是越來越接近轎車了，說不定再過兩年就很少有車型再出現那種忽忽悠悠的感覺了。
當然了，世界上沒有一款完美的車，更何況是10萬級別的車型了。陸風X5在配置方面不盡如人意的表現前面已經提到了，而且它的剎車踏板腳感偏軟，初段制動效果并不明顯，制動行程也比較長，如果在城市的擁堵路段走走停停，駕駛員的右腳很容易疲勞。
小結：
陸風X5是一款特點鮮明的車，它注重動力和駕駛感受，懸架調校偏硬朗，而且靜音效果不錯。不過簡單的配置是它的一大短板，畢竟現在許多人對駕駛感受并不是很在意，他們只注重舒適性和配置，而陸風X5恰恰在這兩方面都不擅長。當然今后的陸風X5肯定不會只有目前這三款車，有消息稱之前備受矚目的8AT車型將在今年年底上市，相信到那時陸風X5的表現會更加全面。
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全文總結：
以上介紹的四款車其中有兩款采用了渦輪增壓發動機，有兩款采用了自然吸氣發動機，相比之下，陸風X5的動力是比較強的，而海馬S7由于只有一款2.0L自然吸氣發動機，所有動力相對弱一些。然而如果消費者想選擇自動擋車型，那么瑞風S5和陸風X5目前還不能滿足您，在這方面奔騰X80的6AT變速箱和海馬S7的5AT變速箱的換擋平順性還是非常不錯的。從配置、舒適性以及價格方面來看，瑞風S5在這四款車中最有優勢，而其它三款車底盤調校均偏向于硬朗風格，舒適性一般。另外，海馬S7和奔騰X80的整體價位要更高一些，所以性價比有所降低。總體來看，四款車都有各自鮮明的特點，至于消費者如何選擇，那就要看各自的需求了。（文 汽車之家 張子儀）
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