品味之選 25萬左右豪華緊湊型車推薦

　　[汽車之家 初步海選]  在國人的傳統觀念里，三廂車才是車，兩廂車“不給面兒”。中國人還喜歡后排空間大的車，所以平均身高在世界排不到前列的中國擁有了世界上最多的加長車�？墒牵�有那么一群特立獨行的年輕人，他們偏偏喜歡靈巧的兩廂車。他們的車后座不需要經常載人，在他們眼里，品牌、外觀、品質感、操控什么的才是關鍵。裸車預算25萬，他們不會選擇中型車和SUV，而將目標鎖定在豪華品牌緊湊型車上。說得小資一點，這叫：品味。

　　我為大家選了5款豪華品牌緊湊型車，它們在市場上有不同程度的優惠。不過，由于國內各個地區的優惠幅度不同，可能有些朋友享受不到最大的優惠，還可能會按指導價提車。因此，下面我們在選具體車型時，會以指導價和市場價兩個標準來選。各位可以根據所在地經銷商的優惠情況來選擇符合自己預算的車型。

奔馳A級 2013款
A180 時尚型（25.2萬）、A200 都市型（27.8萬）
市場優惠：2-3萬左右
優勢：品牌硬，精致感出眾，全系標配全景天窗

　　奔馳A級全系只有3款車型，分別是A180、A200和A260，3款車型的發動機輸出功率均不相同。這一代A級跟上一代完全沒有可比性，上一代車型根本就是一款“大娘買菜車”，外觀、內飾做工、質感什么的，完全不像奔馳的樣子。也正是因此，現在的A級亮相時驚艷了所有人，從內到外質感爆棚，我覺得它已經成為同級別中最“騷氣”、最精致的小車之一，也是在售的最年輕化的奔馳。

　　奔馳A級在許多城市有3萬元左右的優惠，如果你身處這些城市，那么A200就符合25萬左右的條件。接下來我也使用了A200的圖片來介紹。

　　這輛A級的測試是我做的，當時我開著它，不論是跑在大街上，還是停在停車場，回頭率都挺高的，這跟亮藍色的車漆不無關系。它的外型男女通吃，車頭大個兒的奔馳車標擁有足夠高的識別率。對了，A180的排氣是隱藏式的，沒有A200的雙邊共兩出這么霸氣。

　　精致的內飾和全景天窗可不分車款，所有A級車主都能享受。這些已足夠讓人心動，特別是感性的女生。另外，A200配備的運動座椅造型別致，坐起來也很舒服。座椅頭枕下方的鏤空部分有黃色的氛圍燈，夜晚亮起時效果很棒。

　　奔馳A級作為最年輕的奔馳，駕駛起來也很輕盈。它的動力輸出不再像印象中的奔馳那樣“含蓄”，油門踏板變得線性。A級的方向盤并不沉，轉向時能反饋給駕駛者一定的車輛信息，開起來挺有意思的。更加難能可貴的是，A級的舒適性也很棒，奔馳的懸架調校功底真不是蓋的。

　　不過呢，奔馳A級也有一些缺點，比如說A180和A200都只有手動空調（其實是半自動空調，溫度可自動調節、風量不可自動調節），另外它的動力性能不算強大，A200在我們的性能測試中只跑出了8.68秒的成績，在同級別中算慢的。A180我們沒有測試過，它的發動機輸出功率更小。正巧編輯部里有位A180車主，根據他的反映，A180也不算肉。

適合人群

　　奔馳給人的感覺相對老成，但靚麗的A級不失為一個品味之選。時尚、新銳，追求品質、精致感的年輕男女可能會特別喜歡它，在眾多優點面前，手動空調帶來的遺憾很容易被忽略，因為，這些年輕人忠于感覺。

　　A級的可選車型只有3款，這反而減小了選擇的難度。如果你所在的城市有足夠優惠，25萬拿下A200真挺值的；如果不巧沒有優惠，A180也不錯，它依舊擁有靚麗的外型、精致的內飾，還有全景天窗、前后駐車雷達、定速巡航、自動泊車等配置，一點也不寒酸。

寶馬1系 2013款
從116i 手動擋（24.2萬）到改款 118i 運動型（31.1萬）
優惠幅度：20%左右（你沒看錯，是8折）
優勢：動力出眾，運動能力較強，同級別少有的前置后驅布局，近期優惠幅度超大

　　 現在很多城市的寶馬經銷商都給出了相當有誘惑力的價格。就在前幾天，我的同事剛剛在北京提了一輛改款 118i 運動型，指導價31.10萬，優惠23.5%，優惠完裸車價23.8萬。也就是說，除了125i和M135i以外，其余的5款車型都可能以25萬左右或更低的價格拿到。這5款車型根據發動機輸出功率的不同分為低功的116i和高功的118i，全系入門車型為手動擋，其余車型均為自動擋。

　　寶馬1系最獨特的地方在于前置后驅的布局，這使得它擁有了得天獨厚的運動功底，讓它脫穎于同級別眾多車型。得益于優良的調校，ZF的8AT變速箱在寶馬身上發揮得非常好，我覺得這是同級別中換擋平順程度、換擋速度、換擋邏輯等的綜合能力最高的變速箱。有了這臺變速箱的幫助，118i在0-100km/h加速測試中取得了7.3秒的成績，在同價位車型中具有不小的優勢。低功率版本的116i自動擋車型我們還沒有測試過，根據官方8.7秒的成績，我估計這款車跑進9秒是沒問題的。

『上面大圖為116i 領先型，小圖為118i 運動型』

　　這一代寶馬1系是2011年12月15日在中國大陸上市的，2年半過去了，許多人依舊沒有看習慣它的外觀。不過，我個人還比較喜歡它，最起碼不覺得它丑。寶馬1系的內飾高度家族化，上方大圖是116i 領先型的圖片，它是全系自動擋最低配車型，方向盤不帶鍍鉻裝飾，顯得比較樸素，再往上的車型就帶裝飾了，比如小圖里的118i 運動型，會好看不少。

　　動力總成是寶馬1系引以為傲的部分，1.6T發動機分高低功兩個版本，匹配ZF的8速自動變速箱，前面已經介紹過它的表現非常出色，另外，擋把的造型也非常有科技感。同時，寶馬1系也是為數不多的提供手動擋車型的進口車之一。在這篇文章推薦的5款車中，只有它擁有手動擋車型，其它車型或未設計手動擋，或沒有引入國內，可見寶馬對運動的堅持。

　　寶馬1系可以算做是同級別車型中的運動標桿，它的底盤調校非常均衡，可以提供相當出色的駕控樂趣。作為日常代步用車，它也同樣稱職，轉向和底盤都沒有調校得過于激進，保留了足夠的舒適性。118i的動力輸出挺猛的，116i自動擋的車我也沒有開過，不過我測試過116i手動擋M套件的車，動力也挺好（這一頁最下面有測試文章鏈接）。

適合人群

　　寶馬1系適合對操控樂趣和動力有強烈要求的年輕人購買，激情和野性也是一種品味。不過其實，由于這一代寶馬1系在駕控和舒適之間取得了一個很好的平衡，兼顧了樂趣和實用性，因此，只要手頭錢夠，只要不討厭它的外觀，什么人買都合適。

雷克薩斯CT 2014款
CT200h 精英版 單色（26.9萬）
市場優惠：1萬左右
優勢：混動，超省油，做工出眾，服務、質量領先，中期改款剛上市

　　雷克薩斯是我最喜歡的汽車品牌，在我看來，它擁有與德系車同樣出眾的外觀、內飾設計和穩重的行駛風格，同時，它又兼備了日系車質量過硬的優點。另外，雷克薩斯經銷商的服務在國內一大堆“愛買不買風格”的眾品牌經銷商中獨樹一幟，為LEXUS品牌樹立了良好形象。

　　雷克薩斯旗下的混合動力車型的售價還是比較合理的，特別是全系混動的CT車系，起售價26.9萬元，是目前最便宜的雷克薩斯。CT的內部做工并沒有因身為品牌入門級車型而打折扣，新上市的2014款是它的中期改款車型，全系換裝了家族式的紡錘形格柵，使前臉更有設計感。由于是剛上市的車型，雷克薩斯CT目前市場優惠不大，不過“雷車”的保值率一直非常高，所以即便是幾年后，這款車也不會有太大的優惠。注意，我推薦的是全系的入門級車型：精英版，下面使用的圖片大部分是舒適版的，它們的配置會有些不同，如果您想查看雷克薩斯CT不同車款的配置，請點擊這里。

　　雷克薩斯CT的配置布局有點奇怪，說它配置低吧，無鑰匙啟動、雙區自動空調、胎壓監測等都是全系標配，但低配的精英版和舒適版沒有倒車雷達；更讓人郁悶的是，2014款車型依舊“繼承”了老款車型的一個毛�。喝腴T級的精英版沒有后雨刷，而且根據之前車主的經驗，4S店是無法加裝后雨刷的。作為一款兩廂車，由于沒有后備廂阻擋，車輛在行駛中尾部產生的氣流會直接把沙塵揚起吸附在后風擋玻璃上，如果沒有后雨刷，車主只能是自己勤動手清理玻璃了。

　　精致、豪華是雷克薩斯的精髓之一，CT車系作為雷克薩斯的入門級車型，并沒有在精致感上打折扣，細膩的皮革和縫線以及舒適豪華的座艙只有擁有它的人才能體會。另外，日本人對細節的關注也在這款車上得到了很好的體現，一位2013款雷克薩斯CT精英版車主在汽車之家口碑中描述了它看到的細節，比如：中央扶手和門把手等高，兩個手臂放上去很舒服；藍牙使用起來很簡單；前風擋是斥水玻璃，跑起來不沾水；一鍵上升的車窗快升到頂部時速度會變慢，緩緩關閉；自動大燈在天擦黑的時候會先點亮儀表盤燈光，更黑的時候才會點亮大燈……雖然這些設置有些在其它品牌豪華車上也能見到，但像雷克薩斯這樣考慮得如此周全的，還真挺少的。

『上：綜合路況油耗  下：高速路況油耗』

『由于發動機和混合動力系統特性，CT的高速工況反而可能比綜合路況更費油』

　　油耗是CT的殺手锏，依靠混合動力系統，它不論是在擁堵路況還是通暢路況之下都能保證超低的耗油量。上面是我們之前對老款車型的測試（2014款車型的動力系統沒有變化），它在綜合路況下取得了5.26L/100km的成績，高速路況為6.01L/100km，都很出色。

　　當然，CT也有一個比較明顯的缺點，那就是動力比較弱。具體弱到什么程度，那得看你的性格和開車的風格。如果你對動力有比較高的要求，那開CT肯定很郁悶；如果你覺得動力夠用就好，那這款車還是可以滿足你的。它在低速時的加速能力還可以，高速時再提速能力比較弱，所以更適合在城市中使用。

適合人群

　　雷克薩斯的品味在“德系三強”中有點像奔馳，車內的氛圍也能像奔馳一樣讓人的心情變得舒緩下來。CT適合的消費群體非常廣泛，任何年齡段的消費者都可能會因為它的經濟、豪華而選擇它。在我看來，只要你能接受它偏弱的加速性能，那你就非常值得擁有它。因為它會是最省心、最省錢（最起碼是后期費用，別忘了，除了油費還有6年15萬公里的免費保修保養）的選擇。再借用一句老款CT車主的話：與其在其它4S店受氣，還不如踏踏實實買個CT。

　　2014款雷克薩斯CT的配置較13款有很大調整，其中很重要的一點是，帶7英寸彩色顯示屏的多媒體系統被下配到了指導價29.5萬元的舒適版上。這套系統集成了導航等功能，另外，舒適版還帶有無鑰匙進入和天窗，同時也配備了雨刷。雖然依舊沒有倒車雷達，但雷達不像后雨刷，它可以加裝。所以，舒適版也是個不錯的選擇，不過它的價格超出了25萬的預算，所以這款車并沒有作為我的首推車型，各位朋友可以根據自己銀行卡里的數字決定要不要“升級”。

沃爾沃V40 2014款
2.0T 智尚版（23.99萬）、2.0T 智逸版（25.99萬）、2.0T 智雅版（27.99萬）
市場優惠：3萬左右
優勢：全系標配主動剎車系統，車內空氣質量好，吉利控股，增強國人購買意愿

　　沃爾沃V40在許多城市有3萬元左右的優惠，因此，2.0T低功版的3款車型都有可能以25萬內的價格拿下。

　　沃爾沃的設計語言中，簡約是一個非常重要的元素。V40作為一款年輕的沃爾沃汽車，簡約中帶著時尚，你可以從它的外觀和內飾細節中找到許多年輕人喜歡的東西；它的駕乘表現既能給人活力四射的感覺，同時又沒有放棄舒適，這就是這款車的魅力。車內環保材料和工藝的應用，也讓沃爾沃車內的空氣質量一直處于世界領先水平，從主觀感受上講就是，至今我還沒有從哪臺沃爾沃車里聞到過難聞的氣味。

　　沃爾沃V40的車身采用了家族化的簡約設計理念，作為一款為年輕人準備的產品，它也顯現出了自己的個性，一些細節——特別是尾部——的設計一點也不低調。它的內飾也是如此，在傳承了簡約風格的同時又有創新，儀表盤設計很出彩，現已應用在沃爾沃許多車型上。

　　需要注意的是，下面圖片中的儀表盤只會出現在2.0T 智雅版以及更高配置的車型上。

『上面大圖是智雅版及以上車型配備的液晶儀表盤，小圖是智逸版的中控全圖和儀表盤』

　　沃爾沃V40在平日里動力輸出平順，渦輪介入工作時不會有突兀的感覺。它也可以改變性格，變速箱的S擋被調校得非常活躍，可以瞬間讓這臺車直接進入激進狀態，讓V40變得暴躁起來，給人深刻印象。

　　沃爾沃V40全系標配City Safety增強版城市安全系統，它可以實時監測前方情況，在緊急情況下預先增加剎車助力或是自行剎車來防止追尾和碰撞事故的發生。同時，V40為車內每個位置的乘客都設計了安全帶未系提示，考慮十分周全。在自動剎車系統運動時，它施加的剎車力度可能會很大、很突然，這時車內所有乘員都預先系好安全帶是十分必要的。

適合人群

　　撰寫V40測試、試駕文章的同事說，沃爾沃是“甜味”的。它好比一種淡淡的香甜，不濃厚，恰到好處。按照銷量看來，沃爾沃目前還是一個相對小眾的品牌，相比奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯這些豪華品牌，沃爾沃擁有自己的一套造車理念：設計簡約、時尚，強調車輛的多功能性和安全性。如果認同這些理念，你不妨去店里看看V40，它挺討人喜歡的。

奧迪A3/奧迪A3（進口） 2014款
Sportback 35TFSI 舒適型（24.88萬）、Sportback 40TFSI S line舒適型（26.98萬）
市場優惠：國產的35TFSI優惠5千左右、進口的40TFSI優惠1萬左右
優勢：中庸、舒適，全新一代車型剛上市

　　 不同于文章介紹的前4款純進口車型，奧迪A3的國產和進口車型目前同時在售。國產只有1.4T（35TFSI）版本，全都是兩廂；進口只有1.8T（40TFSI）版本，有兩廂和三廂。未來，三廂車型也會國產。目前，價格合適的2款車型都是兩廂車。

　　奧迪在我們心中的印象一直是中庸的，它的外型設計符合絕大多數人的口味，即便不是很喜歡，也一般不會有人覺得很丑。奧迪也是最早放棄了個性，把加長下放到中型車（A4L）的汽車廠商，他們對市場、對消費者非常敏感，得益于此，他們已經在國內的豪華車市場上拿了許多年冠軍。不過，我們這次要聊的A3是一輛原汁原味的掀背車，沒加長，沒變樣，剛剛在國內上市。

　　下面的圖不是上面推薦的2個車型的圖片，所以大家別看配置，看配置點這里（進口）。

　　剛上市不久的奧迪A3在外觀上像極了大哥A6L，奧迪的套娃戰術在中國好像特別實用，有一部分原因應該是中國人比較好面子，畢竟汽車在國內的普及程度還很低，大家對汽車的認知也比較淺，花20多萬買一輛奧迪，看著像40萬甚至更貴的車，這事兒好像很“值”。

　　全新A3的內部設計確實讓人耳目一新，中控臺的部分設計非常簡單清新，空調和多媒體控制區什么的也劃分得更加明確，不會有像以前那樣坐進車內看到一大堆按鍵，只剩下“不明覺厲”而不知從何處上手的感覺了。

　　通過和接觸過全新A3的同事聊天，我得知，A3雖然身為一款緊湊型車，但它并不像前幾頁那些車一樣有明顯的運動取向（即便是雷克薩斯CT，操控也挺動感），而是堅持走了舒適化路線。它的懸架過濾顛簸的能力很棒，只為給乘客緩解路面的振動，但支撐能力一般，激烈駕駛時車身側傾比較厲害，操控性不夠出色。

適宜人群

　　A3是這幾款車里最“老氣”的，從那張“A6L”的臉上你就能看出來了；坐進車內，你會感到眼前一亮；啟動車輛，開起來，它給你的更多還是舒適安逸。是的，奧迪就是這樣中庸而舒適，好似坐在那里慢慢品茶。它不會給人太多激情，適合穩重、心理年齡比較大的年輕人。

品味各不同

　　這里有時尚、精致的奔馳A級；動感的后驅寶馬1系；經濟、豪華的雷克薩斯CT；安全、環保的沃爾沃V40；中庸、舒適的奧迪A3。其中，雷克薩斯CT是剛剛中期改款上市，奧迪A3則是剛上市的新一代車型。雖然有著不盡相同的風格，但身處眾多三廂車、加長車之中，它們都可稱得上品味之選。

　　這么多的選擇可能讓人眼花繚亂，我們來玩個游戲，把這5款車的喜好人群按照心理年齡從小到大排個序，現在開始……排完了嗎，看看你和我排列的一樣嗎？寶馬1系<奔馳A級<雷克薩斯CT<沃爾沃V40<奧迪A3。一樣不一樣都無所謂，這里面沒有對錯。不過，在你排序的時候，你是否對其中某一款車格外上心，想要知道它到底屬于哪個年齡層？如果是的話，它就是你的菜，別猶豫啦。（文/汽車之家 時睦華）

車型圖片
基本參數	奔馳A級(進口) 2013款 A 180 時尚型	寶馬1系(進口) 2013款 改款 116i 領先型	雷克薩斯CT 2014款 CT200h 精英版 單色
廠商指導價	25.20萬	26.20萬	26.90萬
經銷商報價
廠商	奔馳(進口)	寶馬(進口)	雷克薩斯
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	油電混合
環保標準	歐V	國IV+OBD	國IV(國V)
上市時間	2013.04	2013.05	2014.01
最大功率(kW)	90	100	100
最大扭矩(N·m)	200	220	-
發動機	1.6T 122馬力 L4	1.6T 136馬力 L4	1.8L 99馬力 L4
電動機(Ps)	-	-	82
變速箱	7擋濕式雙離合	8擋手自一體	E-CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4292*1780*1433	4324*1765*1458	4350*1765*1455
車身結構	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	202	210	180
官方0-100km/h加速(s)	9.1	8.7	10.3
NEDC綜合油耗(L/100km)	6	6.3	4.6
整車質保	三年不限公里	三年或10萬公里	六年或15萬公里
首任車主質保政策	-	-	-
車身	奔馳A級(進口) 2013款 A 180 時尚型	寶馬1系(進口) 2013款 改款 116i 領先型	雷克薩斯CT 2014款 CT200h 精英版 單色
長度(mm)	4292	4324	4350
寬度(mm)	1780	1765	1765
高度(mm)	1433	1458	1455
軸距(mm)	2699	2690	2600
前輪距(mm)	1553	1535	1525
后輪距(mm)	1552	1569	1520
滿載最小離地間隙(mm)	-	-	140
車身結構	兩廂車	兩廂車	兩廂車
車門數(個)	5	5	5
座位數(個)	5	5	5
油箱容積(L)	50	52	45
后備廂容積(L)	341-1157	-	375-985
整備質量(kg)	1395	1475	1440
發動機	奔馳A級(進口) 2013款 A 180 時尚型	寶馬1系(進口) 2013款 改款 116i 領先型	雷克薩斯CT 2014款 CT200h 精英版 單色
發動機型號	270 910	N13B16A	5ZR-FXE
排量(mL)	1595	1598	1798
排量(L)	1.6	1.6	1.8
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
發動機布局	-	-	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
壓縮比	-	10.5	13
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	77	80.5
行程(mm)	-	85.8	88.3
最大馬力(Ps)	122	136	99
最大功率(kW)	90	100	73
最大功率轉速(rpm)	5000	4400	5200
最大扭矩(N·m)	200	220	142
最大扭矩轉速(rpm)	1250-4000	1350-4300	4000
最大凈功率(kW)	-	-	-
發動機特有技術	-	Double VANOS/Valvetronic	VVT-i
燃料形式	汽油	汽油	油電混合
燃油標號	95號	95號	92號
供油方式	直噴	直噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鑄鐵
環保標準	歐V	國IV+OBD	國IV(國V)
電動機	奔馳A級(進口) 2013款 A 180 時尚型	寶馬1系(進口) 2013款 改款 116i 領先型	雷克薩斯CT 2014款 CT200h 精英版 單色
電機類型	-	-	-
電動機總功率(kW)	-	-	60
電動機總功率(Ps)	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)	-	-	207
前電動機最大功率(kW)	-	-	60
前電動機最大扭矩(N·m)	-	-	207
系統綜合功率(kW)	-	-	100
驅動電機數	-	-	-
電機布局	-	-	-
電池類型	-	-	-
電池能量(kWh)	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-
電池組質保	-	-	-
快充功能	-	-	-
快充時間(小時)	-	-	-
慢充時間(小時)	-	-	-
快充電量(%)	-	-	-
變速箱	奔馳A級(進口) 2013款 A 180 時尚型	寶馬1系(進口) 2013款 改款 116i 領先型	雷克薩斯CT 2014款 CT200h 精英版 單色
擋位個數	7	8	無級變速
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)	電子無級變速箱(E-CVT)
簡稱	7擋濕式雙離合	8擋手自一體	E-CVT無級變速
底盤轉向	奔馳A級(進口) 2013款 A 180 時尚型	寶馬1系(進口) 2013款 改款 116i 領先型	雷克薩斯CT 2014款 CT200h 精英版 單色
驅動方式	前置前驅	前置后驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	雙球節麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	四連桿獨立懸架	多連桿式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	奔馳A級(進口) 2013款 A 180 時尚型	寶馬1系(進口) 2013款 改款 116i 領先型	雷克薩斯CT 2014款 CT200h 精英版 單色
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	手剎	腳剎
前輪胎規格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
備胎規格	無	無	非全尺寸

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車型圖片
基本參數	沃爾沃V40 2014款 2.0T 智逸版	奧迪A3 2014款 Sportback 35 TFSI 自動舒適型	奧迪A3(進口) 2014款 Sportback 40 TFSI S line 舒適型
廠商指導價	25.99萬	24.88萬	26.98萬
經銷商報價
廠商	沃爾沃(進口)	一汽奧迪	奧迪(進口)
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環保標準	歐IV	國IV(國V)	歐V
上市時間	2013.09	2014.03	2014.03
最大功率(kW)	132	110	132
最大扭矩(N·m)	300	250	250
發動機	2.0T 180馬力 L5	1.4T 150馬力 L4	1.8T 180馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	7擋干式雙離合	6擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4369*1802*1445	4319*1785*1441	4324*1785*1423
車身結構	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	220	213	235
官方0-100km/h加速(s)	8.7	8.4	7.2
實測0-100km/h加速(s)	-	-	7.2
實測100-0km/h制動(m)	-	-	37.37
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.5	5.4	6.7
整車質保	三年不限公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	沃爾沃V40 2014款 2.0T 智逸版	奧迪A3 2014款 Sportback 35 TFSI 自動舒適型	奧迪A3(進口) 2014款 Sportback 40 TFSI S line 舒適型
長度(mm)	4369	4319	4324
寬度(mm)	1802	1785	1785
高度(mm)	1445	1441	1423
軸距(mm)	2647	2629	2626
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
滿載最小離地間隙(mm)	133	-	-
車身結構	兩廂車	兩廂車	兩廂車
車門數(個)	5	5	5
座位數(個)	5	5	5
油箱容積(L)	62	50	50
后備廂容積(L)	496-1444	380-1220	380-1220
整備質量(kg)	1468	1340	1415
發動機	沃爾沃V40 2014款 2.0T 智逸版	奧迪A3 2014款 Sportback 35 TFSI 自動舒適型	奧迪A3(進口) 2014款 Sportback 40 TFSI S line 舒適型
發動機型號	-	-	-
排量(mL)	1984	1395	1798
排量(L)	2.0	1.4	1.8
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	5	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	180	150	180
最大功率(kW)	132	110	132
最大功率轉速(rpm)	5000	5000-6000	5100-6200
最大扭矩(N·m)	300	250	250
最大扭矩轉速(rpm)	2700-4000	1750-3000	1250-5000
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號
供油方式	多點電噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鑄鐵
環保標準	歐IV	國IV(國V)	歐V
變速箱	沃爾沃V40 2014款 2.0T 智逸版	奧迪A3 2014款 Sportback 35 TFSI 自動舒適型	奧迪A3(進口) 2014款 Sportback 40 TFSI S line 舒適型
擋位個數	6	7	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	干式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋手自一體	7擋干式雙離合	6擋濕式雙離合
底盤轉向	沃爾沃V40 2014款 2.0T 智逸版	奧迪A3 2014款 Sportback 35 TFSI 自動舒適型	奧迪A3(進口) 2014款 Sportback 40 TFSI S line 舒適型
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	沃爾沃V40 2014款 2.0T 智逸版	奧迪A3 2014款 Sportback 35 TFSI 自動舒適型	奧迪A3(進口) 2014款 Sportback 40 TFSI S line 舒適型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	205/50 R17	225/45 R17	225/45 R17
后輪胎規格	205/50 R17	225/45 R17	225/45 R17
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸