搭載全新動力系統全新寶馬M3實拍解析

李佳

2014年05月28日 21:52 原創來源：汽車之家

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外觀介紹

　　[汽車之家新車圖解] 去年7月份E92 M3的落幕讓不少寶馬M車迷扼腕嘆息。隨著全新M3搭載六缸增壓發動機，M全系從自然吸氣時代更迭進入渦輪增壓時代。這款車目前還未正式上市，先通過我們的實拍簡單了解一下這款車。

● 外觀介紹

廠商指導價

● 內飾介紹

● 配置介紹

● 座椅及后備廂介紹

● 動力系統和懸架系統介紹

● 總結：

　　除了外觀和內飾設計的變化，最大的變化莫過于動力系統。換裝3.0L六缸渦輪增壓發動機的全新M3，降低排量的同時，可以做到結構更加緊湊，同時功率和扭矩輸出參數要超過E92 M3的八缸自然吸氣發動機，可以說這會是一臺更值得期待的M3。

鳴謝車輛提供：
北京寶澤行
電話：400-872-6189
地址：麗澤橋5S店、東三環M展廳、金融街展廳

文章標簽： 100萬以上車型導購高端中型車導購新車圖解

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寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.90秒	36.60米	--升
測試文章：可怕而復雜的火箭起步模式測試寶馬M3
評測編輯-韓路：	M3的性能發揮比較的晦澀，火箭彈射模式起碼需要設置個10多分鐘，一般人不看“寶典”還真不會，同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻，稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了。總體來講，100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不選M3。
評測編輯-孟慶嘉：	不可否認M3是好車，再說什么速度性能之類的東西已經沒什么意義，數字都擺在那里。但你需要悉心照顧它，復雜的電子設置，嬌氣的變速箱，還有對輪胎的要求，這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車，卻因有如此多的羈絆，實在是很讓人沮喪。
評測編輯-梁�。�	寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數字，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點，如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思，但從性能車角度出發，這種復雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優勢了。