就是要與眾不同 6款50萬內進口中大型車

　　[汽車之家 初步海選]  現在在國內似乎只要提到中大型車，人們腦海里面的第一反應就是奧迪A6L、寶馬5系Li以及奔馳E級這三款德系車型。對此，其實很多人都不會感到意外，畢竟它們在國內的品牌知名度較高，自身的綜合素質也不錯，從而促使它們在國內收獲了非常不錯的銷量，普通百姓看多了自然更加容易記住。實際上，在國內的中大型車市場，50萬元是很多汽車廠商的必爭價格之地，無論進口還是合資都將這個價格區間視為重要的戰場。那么除了上述三款主流的中大型車以外，這個價位以內還有什么車型可以選擇？這個價位以內可以選擇到與眾不同的車型嗎？今天我就為大家解開這些疑問，為大家推薦6款市場終端售價在50萬元以內的進口中大型車。對于準備購買中大型車，又想與眾不同的朋友來說切勿錯過。

● 進口寶馬5系

　　官方售價：45.70萬元
  優惠情況：部分城市優惠高達5萬元
  符合車型：2014款520i典雅型

　　目前在國內銷售的寶馬5系分為合資版和進口版，而我們經�？吹降木褪呛腺Y版(下稱寶馬5系Li)車型，畢竟它為了符合國內消費者的需求加長了軸距（3108mm），而且價格也更加合適，銷量自然會比進口版車型高很多。進口版則是原汁原味的寶馬5系，它的軸距（2968mm）沒有加長，操控相對好一些，而且它是進口車型，在品質方面更加有保障。對于那些資金充足，又不想隨波逐流的朋友來說，進口寶馬5系會是一個不錯的選擇。

　　其實，加長軸距車型與標準軸距車型同時銷售的情況在上一代寶馬5系（E60）就已經出現過，只不過后來因為長軸距版明顯更加受歡迎，標準軸距版車型的銷售情況實在不能讓人滿意，因此廠方在無奈之下才把標準軸距版停產的。當然，兩種不同軸距的寶馬5系同時銷售，廠方的考慮是為了滿足更多消費者的需求，從而擴大自己的市場份額，起碼目前它的兩位德系競爭對手都沒有采用這種銷售方式。

　　2014款進口寶馬5系在去年9月份上市，屬于小改款車型。與之前的車型相比，它的變化不大。它采用了新款前大燈，LED日間行車燈（天使眼）的底部采用平直設計，原本位于前翼子板上的側轉向燈被集成至外后視鏡上，前包圍以及霧燈采用全新的樣式，車尾反光燈的造型略有變化，僅此而已。

　　除了車身側面外，它的外觀設計與同期上市的寶馬5系Li車型也沒有太大的差別。當然，車身側面的差別其實是源于它們的軸距有所不同。由于寶馬5系Li車型的軸距相對加長了140mm，它的車身側面看上去顯得更加修長一些，看著頗有寶馬7系的韻味；進口版寶馬5系是標準軸距車型，它的車身側面線條看上去相對協調，看著也更加緊湊動感。

　　這一次改款，它沒有對內飾進行改動，依舊是我們熟悉的寶馬5系。不得不提的是，這一代寶馬5系的車內設計與“大哥”寶馬7系很相似，這點倒是吸引了不少消費者的青睞。另外，它的內飾設計與寶馬5系Li車型是完全一樣的。至于車內配置方面，它也沒有多少變化，僅僅是一些選裝件有所改動而已，唯一讓人想不透的是入門車型寶馬520i典雅型竟然沒有配備了外后視鏡電動折疊功能，這項配置屬于寶馬5系Li車型的標準配置。

　　它的車內空間比較寬敞，不過跟加長軸距的合資版相比，就表現得中規中矩了，這點我相信大家都不會感到意外。在我看來，若寶馬5系Li是為后排乘客準備的車，那么進口版寶馬5系則是為駕駛員而準備的車。另外，它與本文的其它幾位競爭對手相比，車內空間處于中等水平。

　　進口寶馬5系的后備廂容積是520L，數據不錯，而且后備廂的平整度也比較高。值得一提的是，它的后備廂容積是本文介紹的6款車里面最大的。另外，它的天窗可開啟面積也是6款車型里面最大的。

　　在動力方面，進口寶馬5系車型有2.0T渦輪增壓發動機以及3.0T渦輪增壓發動機可以選擇，其中2.0T發動機有高、低功率兩個版本，符合本文要求的是搭載代號為N20B20的2.0T低功率版渦輪增壓發動機的520i典雅型。這臺2.0T渦輪增壓發動機的最大功率是184馬力/5000-6250rpm，最大扭矩是270牛·米/1250-4500rpm。與之匹配的是8擋手自一體變速箱，這是進口寶馬5系全系車型的標準配置。

● 推薦理由：

　　2014款520i典雅型是進口寶馬5系的入門級車型，它的官方售價是45.70萬元。從它的動力、空間、車內配置等多方面綜合來看，這個官方定價還算合理，最主要是目前它在市面上已經有不錯的優惠，現在準備購買進口寶馬5系這款入門級車型的朋友不會太吃虧。

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● 捷豹XF

　　官方售價：55.00-61.00萬元
　　優惠情況：部分車型最高優惠16萬元
  符合車型：2.0T 風華版、2.0T Style Club限量版以及2.0T 豪華版

　　或許是“物以稀為貴”，真正認識它的人還不是很多的原因吧？在國內，捷豹給人的印象與奔馳、寶馬、雷克薩斯等品牌不太相同，很多人都誤以為捷豹的車很貴。當然，事實并非如此，它的入門級車型捷豹XF起售價是55萬元，價格其實比競爭對手高不了多少，而且目前市場終端的優惠非常大。

　　捷豹XF自2008年開始便引進國內銷售，在2012年的時候推出了改款車型。這一次改款的重點變化是換裝上2.0L渦輪增壓發動機以及3.0L機械增壓發動機，在設計方面沒有明顯的變化。不過話說回來，若動力系統提升和設計提升只能二選一，我相信大部分人更樂意選擇前者，畢竟這才是實質性的變化，而且設計的改變帶來的更多是新鮮感和視覺感受而已，更何況捷豹XF在設計上已經盡善盡美了。

　　捷豹XF在改款時，把外觀變化都集中在細節上，而改變后的每一處都讓XF看上去更加精神煥發，氣質也正在逐步向更為高端的XJL靠攏。坦白地說，這些變化確實很難讓人不喜歡上它，復古與時尚的交織，運動與優雅的結合。

　　這一次改款，捷豹XF的內飾沒有任何的變化，不過原本已經富有豪華感以及科技感的內飾，我相信已經足夠吸引人，也確實沒有改動的必要。

　　在本文介紹的6款車里面，捷豹XF的車身尺寸并不算大，而2909mm長的軸距更是在了倒數第二的位置，因此它的車內乘坐空間也相對其它幾款車型要遜色一些。

　　捷豹XF的天窗面積以及后備廂容積都屬于比較正常的水平，沒有太多吸引人的亮點。與本文另外5位競爭對手相比，它的容積為500L的后備廂可以躋身到第二位。

　　正如前面所言，更換發動機是它的重點之處。目前，捷豹XF上的2.0T發動機采用的正是路虎神行者2以及極光上的2.0T發動機，這臺發動機的最大功率是240馬力/5500rpm，最大扭矩是340N·m/2000-3000rpm，這樣的數據完全超越了老款3.0L V6發動機，并且在油耗方面也降低了許多。

　　與之匹配的是8擋手自一體變速箱，該變速箱相對之前的6擋手自一體變速箱擁有更加密集的齒比、更高效的換擋執行機構讓油耗降低了6%，同時其換擋時間進一步縮短，僅為200毫秒，這樣在高速行車過程中，由于更多擋位的優勢，發動機的轉速可以更低，從而減少油耗和噪音。

● 推薦車型：2.0T Style Club限量版

　　推薦理由：符合本文要求的捷豹只有3款車型，分別是2.0T風華版、2.0T Style Club限量版以及2.0T豪華版。從這三款車型的配置來看，2.0T Style Club限量版的配置與價格比較吻合，它相對2.0T風華版貴了1.8萬元，不過相對多了胎壓監測裝置、前駐車雷達、倒車影像以及后視鏡電動折疊功能，1.8萬元的差價在合理的范圍內。至于2.0T豪華版，雖然它的配置相對2.0T Style Club限量版提升了不少，但4.2萬元的差價有點大，我認為不太值得。綜合上述所言，我認為2.0T Style Club限量版是三款車型里面最值得推薦的。

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● 進口凱迪拉克CTS

　　官方售價：45.80-48.80萬元
　　優惠情況：部分城市優惠2萬元
  符合車型：2014款 28T精英型、2014款 28T豪華型

　　在XTS、ATS推出后，凱迪拉克又在今年的北京車展上推出了全新一代CTS，可見其最近兩年在國內的發展極為迅速。凱迪拉克對它們的定位很明確，因此它們各自的偏向有比較明顯的差別，其中XTS以豪華舒適為主，ATS彰顯年輕、運動，而本文介紹的CTS則是兼顧運動與舒適。

　　在CTS身上，我們仍然可以清晰地看到凱迪拉克獨特的鉆石切割設計理念，而且它還沿用了第一代車型剛推出時的硬朗輪廓。不可否認，CTS這一次換代非常成功，整車給人煥然一新的感覺。與老款車型相比，它的車頭變化非常明顯，借鑒概念車Ciel設計的車頭看上去視覺沖擊感十足，與車身凌厲線條的搭配也是恰到好處。

　　它的前大燈、中央格柵和側進氣格柵的造型都注入了時尚的元素，尤其是中央格柵部分，減少了橫向鍍鉻格柵，縱向的鍍鉻格柵也更細，讓前臉的橫向視覺效果得到延伸，看上去更加大氣。不過，車尾的視覺沖擊感相對前臉要弱很多，細節同樣可以清晰地看到凱迪拉克的家族式設計元素。

　　面對著凱迪拉克CTS的內飾，我相信大多數人都不會拒絕�？瓷先ピ煨酮毺氐闹锌嘏_與外形一樣擁有不錯的視覺沖擊感，而整個內飾給人的感覺則是富有豪華感和科技感，一改之前偏重于運動的風格。從中不難看出，凱迪拉克對于車內氛圍的營造又上升了一個層次。另外，它的內飾設計與ATS有著很高的相似度，但相對沉穩一點，畢竟它們的定位不大相同。

　　它的車內乘坐空間不會讓人感覺非常擁擠，但也并不是非常寬裕。身高179cm的體驗者，坐在駕駛席位置上，頭部有4指空間，表現讓人滿意；當他坐在后排座椅上時，頭部只有2指空間，略感壓抑，而1拳2指的腿部空間也只能說勉強讓人滿意。

　　采光面積很大的全景天窗算是凱迪拉克CTS的亮點配置之一，經過實際測量，它的全景天窗擁有0.5077平方米的采光面積，僅次于克萊斯勒300C。不過，它的后備廂容積就并不理想了，388L的儲物容積基本上是同級別車型里面最小的。

　　凱迪拉克CTS搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到276馬力，最大扭矩是400牛·米。與同排量的發動機相比，它的賬面參數十分出彩。另外，它與凱迪拉克ATS上使用的那臺發動機型號相同，不過調校有差異，因此我們可以看到在扭矩輸出方面，它要比ATS上的發動機高。與這臺2.0T渦輪增壓發動機匹配的是6擋手自一體變速箱。

● 推薦車型：2014款 28T豪華型

　　推薦理由：符合本文要求的凱迪拉克CTS只有兩款車型，分別是售價為45.80萬元的2014款 28T精英型以及售價為48.80萬元的2014款 28T豪華型。

　　重點推薦28T豪華型，原因很簡單。這兩款車型之前的差價是3萬元，但是28T豪華型的配置優勢十分明顯，它相對28T精英型多了方向盤加熱、倒車影像、前排座椅加熱及通風功能、GPS導航系統、車內氛圍燈、感應雨刷、并線輔助以及車道偏離預警系統。3萬元換來上述的配置提升，絕對是物超所值的。再者，我相信準備購買這款車的朋友，多掏3萬元并非難事。

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● 克萊斯勒300C

　　官方售價：39.99-49.19萬元
　　優惠情況：部分車型最高優惠10萬元
　　符合車型：全系

　　談到克萊斯勒300C，我相信很多國內消費者都不會感到陌生。當年第十代車型國產后，憑借豪華且大氣的外觀曾經得到不少國內消費者的青睞，不過受到油耗過高以及后來廠方自身的問題影響，這款昔日的“明星”逐漸淡出了人們的視線。如今，第十一代克萊斯勒300C卷土重來，企圖重新獲得國內消費者的關注。

　　在克萊斯勒歸入菲亞特集團后，300C的設計或多或少受到了意大利人的設計理念影響。不過，這一次換代它在設計上并沒有帶來脫胎換骨的改變，只是在第十代車型上進行了一些細節的調整，旨在增加一些適合當下審美觀的時尚元素。實際出來的效果讓人滿意，它看上去明顯比第十代車型年輕了不少，美式豪華轎車的味道也更加突出。

　　在2014北京車展上，克萊斯勒300C 3.0L卓越版正式上市，這是其最新推出的車型。不過在設計方面3.0L卓越版與之前的車型沒有區別，重點之處在于換裝了3.0L Pentastar發動機，從而讓克萊斯勒300C的入門售價也從44.69萬元一下子降到了39.99萬元。

　　它的內飾設計延續了美國轎車那種簡約大氣的風格，并且通過皮革的顏色以及深色啞光實木裝飾來營造出一種豪華但不顯得浮躁的車內氛圍，從而讓駕駛者和乘客的心情變得更加的輕松愜意。另外值得一提的是，克萊斯勒300C的內飾工藝有相對上一代車型有了質的提升。

　　盡管它的車身尺寸相比第十代車型略微增加，但并未有實質的變化，尤其是軸距方面。當年它那3米出頭的軸距在中大型車級別可謂是傲視群雄，只是隨著這幾年國內加長軸距的車型越來越多，這個優勢已經不明顯了。由于現款300C的軸距與老款車型僅相差2mm，因此車內空間表現依舊沒有實質性的改善。在車內乘坐空間方面，它的表現在同級別車型中只能算是中規中矩。

　　克萊斯勒300C的雙片式全景天窗絕對是其亮點配置之一，它的采用面積達到了0.6239平方米，是6款車型里面最大的，而且優勢也相當明顯。相比之下，462L的后備廂容積就只能處于該級別的中下水平了。

　　克萊斯勒300C搭載的3.0L、3.6L汽油發動機均來自Pentastar系列，這兩臺發動機目前也常見于克萊斯勒旗下的車型。其中，3.0L V6自然吸氣發動機的最大功率是234馬力/6350rpm，最大扭矩是285�！っ�/4400rpm；3.6L V6發動機的最大功率是286馬力/6350rpm，最大扭矩是340�！っ�/4650rpm。與這兩臺發動機匹配的是ZF 8擋手自一體變速箱。

● 重點推薦車型：2014款 3.0L卓越版

　　推薦理由：1.克萊斯勒300C最新推出的車型，同時也是入門級車型，3.0L卓越版的定價比較合理，而且目前克萊斯勒300C在市場終端優惠非常大，部分車型的優惠在某些地區甚至高達10萬元，算上優惠后性價比相當不錯。

　　它的配置與次低配的3.6L尊適版完全相同，4.7萬元的差價主要體現在發動機上，而它的3.0L發動機應付日常使用已經綽綽有余（點擊進入評測文章）。除非你對動力非�？粗�，否則3.0L卓越版會是更佳的選擇。

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● 雷克薩斯ES

　　官方售價：39.90-44.90萬元
　　優惠情況：2-4.4萬元
  符合車型：除3.5L車型外的所有車型

　　雷克薩斯ES，作為品牌旗下的主銷車型，在2012年的時候迎來了全新換代車型。經過這次換代，ES換上了雷克薩斯的全新家族式前臉，內飾也變得更加豪華，而且車身尺寸也明顯放大。另外，它的底盤也從曾經的凱美瑞升級到了亞洲龍Avalon（定位相當于國內的皇冠，不過依舊是前置前驅）。

　　不能否認，換上雷克薩斯全新家族式前臉的ES在外形設計上更大氣，更陽剛，前臉極富視覺沖擊感。這一次換代讓從前一副商務行政面孔的雷克薩斯ES突然變得時尚運動起來。事實上，現在似乎不論什么級別、什么定位的車型在設計上都喜歡往年輕、運動的方向發展，當然這跟汽車消費群體逐漸年輕化有著密切的關系。

　　這一次換代，它的內飾也是全面革新，整體營造出來的豪華感有了很大的提升，也更加符合自身的定位。它的中控臺采用了上下三層的設計，有利于增強視覺上的層次感，也有利于營造高檔的車內氛圍。另外，從雷克薩斯近兩年推出的新車來看，這種內飾設計風格已經變成了家族式設計風格。

　　雖然它的車身尺寸是6款車型里面最小的，但它的車內空間卻排在第二位，僅次于英菲尼迪Q70�？梢�，它在車內空間優化方面確實是做得比較到位。身高1.79米的體驗者坐在它的后排座椅上，可以獲得2拳的腿部空間，縱向乘坐空間比克萊斯勒300C還要寬敞。

　　在天窗以及后備廂這兩方面，雷克薩斯ES都表現得中規中矩，在這6款車里面處于中等偏上水平，在這個級別也能夠擠身于中等的水平。

　　在動力系統方面，雷克薩斯ES有2.5L混合動力系統、2.5L自然吸氣發動機以及3.5L自然吸氣發動機三種選擇，而符合本文需求的則是搭載2.5L混合動力系統以及2.5L自然吸氣發動機的車型。先來看2.5L發動機。這臺代號為2AR-FE的2.5L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率達到了184馬力，最大扭矩為235�！っ�，數據中規中矩。它采用了全鋁缸體，可變進氣歧管和雙VVT-i可變氣門，在技術上沒有太多值得一提的地方，與之相匹配的則是來自愛信的6擋手自一體變速箱。

　　然后是搭載在ES300h上的混合動力系統，它采用了2.5L四缸阿特金森循環發動機+電動機共同來驅動車輛，其中發動機的最大功率是160馬力，扭矩為213�！っ�；電驅動部分包括電動機和電池組，電動機的最大功率為105kW(142馬力)，最大扭矩270�！っ�。整套混合動力系統的最大功率205馬力，官方百公里油耗為5.4升。與這套混合動力系統匹配的是CVT無級變速箱。另外，它還提供了駕駛模式選擇功能，在ES350和ES250三種駕駛模式的基礎上增加了EV純電動行駛模式。

● 推薦車型：2013款 250 Mark Levinson限量版

『它相對250 精英版多了Remote Touch操作系統（左）、全景天窗（右）等一系配置』

　　推薦理由：在動力夠用的情況下，全景天窗、Remote Touch操作系統、Mark Levinson®高級音響的配備讓它更具科技和豪華感。它的價格上比入門的250 精英版貴了6萬元，但所增加的配置算的上是物有所值了。從綜合情況來看，它在ES車系當中性價比也是表現最好的。

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廣州長悅雷克薩斯
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● 英菲尼迪Q70L

　　官方售價：41.28-52.58萬元
　　優惠情況：1.00-4.00萬元
  符合車型：2.5L舒適版、2.5L雅致版、2.5L豪華版

　　自去年英菲尼迪正式啟用全新的命名體系后，其定位于中大型豪華轎車的M系長軸距版車型更名為英菲尼迪Q70L。言外之意，它依舊是我們熟悉的英菲尼迪車型，但這個全新的名字確實還需要點時間去適應。

　　英菲尼迪Q70L擁有飽滿而充滿力量感的外形。這不僅表現在發動機蓋的曲線上，由車頭劃向車尾的腰線猶如起伏的波浪，搭配飽滿上揚的車尾設計后，讓它看上去充滿了流動的線條美感。

　　當然，若只有波浪般的曲線，并不足以展現力量感。夸張、面積碩大的鍍鉻中央格柵，搭配銳利的頭燈線條，才是力量感的展現，也是它吸引目光的焦點。據悉，它的設計師們運用了許多從大自然中汲取的形態理念來設計它的外形，而賦予它這般線條目的就是為了展現大自然的力量美感。

　　它的內飾設計延續了英菲尼迪一貫的精致與豪華。環抱式的中控臺造型跟外觀一樣融入了大量復雜多變而圓滑的線條，在大面積真皮材質的映襯下，坐在車艙內的乘客能夠很容易的得到滿足感。

　　英菲尼迪Q70L的軸距并非是6款車型里面最長的，但它的車內縱向乘坐空間卻是最大的。身高1.79米的體驗者坐在它的后排座椅上，可以獲得2拳半的腿部空間。另外，它可以提供的車內頭部空間也不小。身高1.79米的體驗者坐在前后排座椅上時都可以獲得4指的空間，與進口寶馬5系一樣是6款車型里面車內頭部空間表現得最好的。

　　相比之下，它的天窗規格以及后備廂容積就表現得一般了，尤其是后備廂的容積。在同級別車型的后備廂容積均在500L左右時，它的后備廂容積只有422L，表現實在很一般。在本文提及的6款車型里面，它的后備廂容積僅比墊底的凱迪拉克CTS大。

　　在動力方面，它搭載了代號為VQ25HR的2.5L自然吸氣發動機，該發動機屬于日產VQ系列的高性能版本，HR的后綴代表的就是高轉速高性能，是日產專門為前縱置結構的后驅/四驅車型研發的。該發動機擁有235馬力的最大功率，以及253�！っ椎淖畲笈ぞ�。若以同排量的自然吸氣發動機來衡量，它的數據已經相當不錯了。

● 推薦車型：2.5L舒適版

　　推薦理由：2.5L舒適版是Q70L的入門級車型，它與2.5L雅致版及2.5L豪華版的主要差別在于多媒體系統配置上（GPS導航、定位互動服務、內置硬盤，2.5L豪華版還多了后排液晶屏）。在我看來，這些都只是錦上添花的配置，非“配置黨”完全不需要考慮的。因此，這三款符合本文要求的車型里面，我重點推薦2.5L舒適版。

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廣州元都英菲尼迪
電話：400-872-1007
地址：4S店：廣園東快速路黃村立交旁

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● 全文總結：

　　與奧迪A6L、寶馬5系Li以及奔馳E級這幾款已經“爛大街”的車型相比，本文介紹的6款進口中大型車絕對是非主流之選。不過，它們不失為“非主流”里面的不錯選擇。首先，可以肯定的是，它們都擁有相當不錯的綜合素質；其次，它們都是進口車型，在品質上更加有保證；最后，它們在市場終端都有相當大的優惠。

　　至于這6款車型里面，哪一款更適合你？具體還需要看你的個人需求。在我看來，它們都有各自的特點：進口寶馬5系，重在操控性，另外后備廂容積是6款車里面最大的；捷豹XF散發著典型的英倫氣息，外形內飾設計都表現得溫文爾雅，現在它的最大吸引點是市場優惠；凱迪拉克CTS擁有大膽前衛的造型，可惜實用性相對一般；克萊斯勒300C一改以往美式豪華轎車的粗獷，變得精致細膩了很多，亮點在于實惠的價格以及采光面積非常大的全景天窗；雷克薩斯ES是一款各項表現均衡的車，它的動力、配置、空間都力求做到均衡，而且售后保養讓人十分省心；英菲尼迪Q70L搭載一臺賬面數據不錯的2.5L自然吸氣發動機，而且它的車內空間非常寬敞，車內乘坐空間是6款車里面最大的。（圖/文 汽車之家 何家榮 協助/汽車之家 陳海傭）

車型圖片
基本參數	寶馬5系(進口) 2014款 520i 典雅型	捷豹XF 2014款 XF 2.0T Style Club限量版	凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型	克萊斯勒300C(進口) 2014款 3.0L 卓越版
廠商指導價	45.70萬	56.80萬	45.80萬	39.99萬
經銷商報價
廠商	寶馬(進口)	捷豹(進口)	凱迪拉克(進口)	克萊斯勒(進口)
級別	中大型車	中大型車	中大型車	中大型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國IV(國V)	歐V	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2013.09	2014.01	2014.04	2014.04
最大功率(kW)	135	177	203	172
最大扭矩(N·m)	270	340	400	285
發動機	2.0T 184馬力 L4	2.0T 240馬力 L4	2.0T 276馬力 L4	3.0L 234馬力 V6
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	6擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4907*1860*1487	4961*1877*1460	4966*1834*1438	5066*1902*1488
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	226	209	215	-
官方0-100km/h加速(s)	8.7	7.9	6.6	-
實測0-100km/h加速(s)	-	-	-	8.4
實測100-0km/h制動(m)	-	-	-	39.25
NEDC綜合油耗(L/100km)	-	7.9	8.8	9.6
實測油耗(L/100km)	-	-	-	10.9
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年不限公里	三年不限公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	寶馬5系(進口) 2014款 520i 典雅型	捷豹XF 2014款 XF 2.0T Style Club限量版	凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型	克萊斯勒300C(進口) 2014款 3.0L 卓越版
長度(mm)	4907	4961	4966	5066
寬度(mm)	1860	1877	1834	1902
高度(mm)	1487	1460	1438	1488
軸距(mm)	2968	2909	2910	3052
前輪距(mm)	1600	1559	-	-
后輪距(mm)	1626	1605	-	-
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	70	70	72	72
后備廂容積(L)	520	500	388	462
整備質量(kg)	1730	-	1689	-
發動機	寶馬5系(進口) 2014款 520i 典雅型	捷豹XF 2014款 XF 2.0T Style Club限量版	凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型	克萊斯勒300C(進口) 2014款 3.0L 卓越版
發動機型號	N20B20	-	LTG	-
排量(mL)	1997	1999	1998	2985
排量(L)	2.0	2.0	2.0	3.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
發動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	V
氣缸數(個)	4	4	4	6
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	10	10.1	-	-
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	84	87.5	-	-
行程(mm)	90.1	83.1	-	-
最大馬力(Ps)	184	240	276	234
最大功率(kW)	135	177	203	172
最大功率轉速(rpm)	5000-6250	5500	5500	6350
最大扭矩(N·m)	270	340	400	285
最大扭矩轉速(rpm)	1250-4500	1750-4000	3000	4400
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發動機特有技術	Double-VANOS/Valvetronic	-	-	VVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國IV(國V)	歐V	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	寶馬5系(進口) 2014款 520i 典雅型	捷豹XF 2014款 XF 2.0T Style Club限量版	凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型	克萊斯勒300C(進口) 2014款 3.0L 卓越版
擋位個數	8	8	6	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體	6擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉向	寶馬5系(進口) 2014款 520i 典雅型	捷豹XF 2014款 XF 2.0T Style Club限量版	凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型	克萊斯勒300C(進口) 2014款 3.0L 卓越版
驅動方式	前置后驅	前置后驅	前置后驅	前置后驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	被動式叉型前懸架	雙球節麥弗遜式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	五連桿獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電子液壓助力	電動助力	電子液壓助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	寶馬5系(進口) 2014款 520i 典雅型	捷豹XF 2014款 XF 2.0T Style Club限量版	凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型	克萊斯勒300C(進口) 2014款 3.0L 卓越版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	腳剎
前輪胎規格	225/55 R17	235/55 R17	245/45 R17	245/45 R20
后輪胎規格	225/55 R17	235/55 R17	245/45 R17	245/45 R20
備胎規格	無	非全尺寸	無	非全尺寸

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車型圖片
基本參數	雷克薩斯ES 2013款 250 Mark Levinson限量版	英菲尼迪Q70 2013款 Q70L 2.5L 舒適版
廠商指導價	41.90萬	41.28萬
經銷商報價
廠商	雷克薩斯	英菲尼迪(進口)
級別	中大型車	中大型車
能源類型	汽油	汽油
環保標準	歐IV	歐V
上市時間	2013.06	2013.08
最大功率(kW)	135	173
最大扭矩(N·m)	235	253
發動機	2.5L 184馬力 L4	2.5L 235馬力 V6
變速箱	6擋手自一體	7擋手自一體
長*寬*高(mm)	4900*1820*1450	5095*1845*1500
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	198	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	-	10
整車質保	四年或10萬公里	四年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-
車身	雷克薩斯ES 2013款 250 Mark Levinson限量版	英菲尼迪Q70 2013款 Q70L 2.5L 舒適版
長度(mm)	4900	5095
寬度(mm)	1820	1845
高度(mm)	1450	1500
軸距(mm)	2820	3050
前輪距(mm)	1590	1575
后輪距(mm)	1575	1570
車身結構	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4
座位數(個)	5	5
油箱容積(L)	65	80
后備廂容積(L)	490	422
整備質量(kg)	-	1771
發動機	雷克薩斯ES 2013款 250 Mark Levinson限量版	英菲尼迪Q70 2013款 Q70L 2.5L 舒適版
發動機型號	2AR-FE	VQ25HR
排量(mL)	2494	2496
排量(L)	2.5	2.5
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發動機布局	-	縱置
氣缸排列形式	L	V
氣缸數(個)	4	6
每缸氣門數(個)	4	4
壓縮比	10.4	-
配氣機構	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	90	-
行程(mm)	98	-
最大馬力(Ps)	184	235
最大功率(kW)	135	173
最大功率轉速(rpm)	6000	6400
最大扭矩(N·m)	235	253
最大扭矩轉速(rpm)	4100	4800
最大凈功率(kW)	-	-
發動機特有技術	雙VVT-i	CVTCS
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	95號
供油方式	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環保標準	歐IV	歐V
變速箱	雷克薩斯ES 2013款 250 Mark Levinson限量版	英菲尼迪Q70 2013款 Q70L 2.5L 舒適版
擋位個數	6	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	7擋手自一體
底盤轉向	雷克薩斯ES 2013款 250 Mark Levinson限量版	英菲尼迪Q70 2013款 Q70L 2.5L 舒適版
驅動方式	前置前驅	前置后驅
四驅形式	-	-
中央差速器結構	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電子液壓助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	雷克薩斯ES 2013款 250 Mark Levinson限量版	英菲尼迪Q70 2013款 Q70L 2.5L 舒適版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	通風盤式
駐車制動類型	腳剎	腳剎
前輪胎規格	215/55 R17	245/50 R18
后輪胎規格	215/55 R17	245/50 R18
備胎規格	全尺寸	非全尺寸