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車內常規儲物空間展示：奧德賽比較普通；艾力紳與GL8表現出色

在常規儲物空間方面，奧德賽的表現就不如GL8和艾力紳來得出彩了，GL8和艾力紳雖然犧牲了前排座椅中間的過道，但能換來非常充裕的儲物空間，其中GL8是一個大的儲物箱，而艾力紳除了擁有一個扶手箱外，底部和后方還設計有獨立的空間和抽屜，空間利用率很高。這只能說有得必有失吧，因此，在這個環節中，奧德賽的表現就只能算是中規中矩了。

●動力系統對比：奧德賽和艾力紳全系都只有2.4L發動機；GL8提供2.4L和3.0L兩種選擇

動力方面，奧德賽和艾力紳全系都只提供了2.4L排量一款發動機，其中奧德賽所用的2.4L發動機型號為K24W5，其最大功率為186馬力/6400rpm，最大扭矩為243牛·米/3900rpm。搭配的是CVT無級變速箱。艾力紳裝備的2.4L發動機型號為K24Z5，它的最大功率為181馬力/6800rpm，最大扭矩為202牛·米/2500-5500rpm，搭配5速自動變速箱。

相比之下，別克GL8的動力選擇就更為豐富，它提供2.4L和3.0L兩款發動機，每個排量均有兩款車型。其中GL8的2.4L發動機功率為186馬力/6200rpm，最大扭矩為240牛·米/4800rpm；3.0L發動機的最大功率為258馬力/6800rpm，最大扭矩為290牛·米/5200rpm。兩種發動機搭配的都是6速手自一體變速箱。對于MPV車型來說，提供多樣化的發動機選擇我覺得還是很有必要的，而且據我們從別克經銷商處獲悉，在購買“新GL8”的用戶中，選擇3.0L車型的比重在五成左右。對于奧德賽和艾力紳來說，它倆目前提供的2.4L發動機雖然動力表現還算夠用，但如果也能提供3.0L V6發動機以豐富消費者選擇的話，就更好了。

懸架方面，奧德賽和GL8采用的都是前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的結構，而艾力紳則采用的是前后雙橫臂式獨立懸架。從結構來看，艾力紳所裝備的四輪獨立懸架相比奧德賽和GL8還是有一定優勢的。有關這三款車型的詳細駕駛感受，請點擊看之前的評測或試駕文章。（奧德賽測試文章、GL8測試文章、艾力紳試駕文章）

●編輯點評：

1、外觀對比：奧德賽年輕化的外觀更適合家庭用戶；GL8和艾力紳商務氣息濃郁

外觀造型哪個好看，這個完全憑個人審美，每個人的喜歡和欣賞角度都不同。總體來說，奧德賽、GL8和艾力紳三款車型在MPV領域都算是長的比較俊俏的，其中奧德賽的設計風格比較年輕、有活力，更容易討好家庭以及需要公私兩用私企用戶的青睞。相比之下，GL8和艾力紳則有著很濃郁的商務氣息，GL8的大尺寸是它的優勢所在，而艾力紳方方正正的造型，閃耀的前進氣格柵讓它在出入商務場合時，顯得派頭十足。

2、中控臺對比：我更青睞奧德賽

三車的中控臺造型都比較平直、寬大，這也符合MPV車型重功能性的特點。在用料方面，奧德賽、GL8和艾力紳的表現差異不大。在使用便利性上，推出時間最短的奧德賽顯然有著明顯優勢。多媒體觸控式娛樂系統雖然功能不算特別強大，但用起來明顯要比GL8和艾力紳上的更順手。至于GL8的問題在于它的空調控制按鍵區域布局太凌亂，按鍵尺寸過小，而艾力紳的導航屏幕實在離駕駛者太遠，用著很別扭。

3、乘坐空間對比：我更青睞奧德賽

空間方面，在體驗三款車型之前，我一開始也想當然的認為車身尺寸明顯占優的GL8內部會更為寬敞，不過當我詳細體驗了這三款車型后，再次驗證了一句名言“實踐是檢驗真理的唯一標準”，奧德賽的第二排功能強大，可以說是意料之中的事情，但它空間表現之優秀，是我始料未及的。特別是第三排空間，三款車型中尺寸最小的奧德賽居然最寬敞，而相比之下，GL8狹小的第三排空間表現實在令人失望。

4、后備廂對比：我更青睞GL8

GL8在后備廂方面可以說是贏得毫無懸念，其中最重要的是它在滿載7人狀態下后備廂依舊能輕松放入我們事先準備好的28寸、20寸拉桿箱以及兒童安全座椅這三個道具，而奧德賽和艾力紳要達到同樣的裝載能力，就必須犧牲乘坐空間了。

5、動力系統對比：我更青睞GL8

動力系統方面，奧德賽和艾力紳全系都只提供了2.4L一款發動機，雖然駕駛過這兩款車型的同事都表示，動力基本夠用了。不過對于經常需要滿載并跑長途的MPV車型來說，全系只有一款2.4L排量發動機的搭配顯然有點太單一了。相比之下，GL8就聰明不少，它同時提供2.4L和3.0L兩款發動機，可以滿足不同消費者的需求，在這里我要對GL8的選擇多樣性給個贊。

好了，看到這里我想對于近期有購置MPV打算，并在這三款車型間糾結的朋友，您心里或許已經有了自己的決斷。從產品定位來看，奧德賽的轉型可謂非常徹底，側滑門的采用以及2+2+3的座椅布局，讓它與曾經“7座旅行車”的形象徹底決裂，完完全全走上了標準化MPV的道路。不過與GL8、艾力紳偏重純商務的定位不同，奧德賽相對嬌小的尺寸，讓它更具“家庭緣”，在逐步放開二胎政策的當下，奧德賽能很好的擔當起家庭“保姆車”車的重任，同時它年輕、運動化的外觀造型，就算您每天開著它上下班，也不會給人感覺像司機。

與此同時，作為新奧德賽一大賣點的第二排座椅，擁有著極佳的舒適性，不但可以款待家人，就算用于商務接待也絲毫不掉面子。這一優勢也在很大程度上幫助奧德賽開拓了原本被GL8牢牢占據的企業用車市場，特別是對于那些老板喜歡自己開車、沒有司機編制的公司來說，買臺奧德賽顯然比GL8更為合適。

當然，談了奧德賽這么多優點，GL8作為叱咤中國MPV車壇十余載的常青樹，自然也有著它的優勢所在。首先是“GL8”這個名號已經深入人心，提到商務車絕大部分人腦海中的第一反應就是GL8，這種地位無車能及。其次則是GL8的產品線豐富，價格跨度大，幾乎做到了20-40萬元價格區間的全覆蓋，無論是租賃用戶、私企業主還是大型企業都能找到適合自己的車型。最后就是它提供了更大排量的發動機以及更充裕的后備廂空間，這兩點對于經常需要跑長途或者是滿載接送客戶的用車者來說，是至關重要的。

因此總體來看，奧德賽并不足以撼動GL8在同級別MPV市場中的老大地位，它倆之間與其說是一種競爭，倒不如看做是產品優勢的互補，對于想要一臺MPV車型，但又不是經常會滿載，且無專職司機的中小企業或者家庭用戶來說，奧德賽是您的不二之選。對于租賃公司、賓館、酒店以及大中型企業來說，綜合表現都很均衡的GL8，依舊是您最穩妥、最不會錯的選擇。而在奧德賽和GL8的雙重擠壓下，空間、配置和價格都沒有顯著優勢的艾力紳的日子或許會越來越不好過，這對于本田而言，是在品嘗奧德賽成功美酒的同時，又不得不面對的一個無奈事實。（文/圖 汽車之家 盛元珺）

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文章還沒完，最后一頁中還有奧德賽、GL8和艾力紳三款車型的參數配置對比表，敬請點閱。