[汽車之家 初步海選] 如今10萬塊錢買車已經能有不少選擇,該價位合資品牌產品集中在小型和緊湊型級別,自主品牌產品則有更多緊湊型甚至中型車供大家選擇。今天我們來推薦幾款十萬元級別的自主品牌中型車,它們擁有更大的車身尺寸和乘坐空間,實用性不俗。
● 吉利EC8:大尺寸車身氣場十足
官方售價:8.89-13.18萬元
吉利EC8征戰江湖年頭可不短了,早在2009年就已經有它的諜照流出,2010年正式上市,2012年還進行過一次改款,算起來到現在已經走南闖北五個年頭,資格甚老。
它的外觀渾圓飽滿,線條規整,整體比例協調,車身長度超過4.9米,軸距超過2.8米,在同級別中占優勢,體型大一些對提升氣場很有幫助。當初測試這款車時我們還特意觀察過車身鈑金件工藝情況,各個接縫都處理得妥當,規整度較高,整體裝配工藝令人滿意。
內飾設計與外觀相呼應,落落大方,用料和做工都可以給好評,當初到工廠里去測試新生產的車,車廂內也沒有什么異味,讓人好感倍增。
配置給得足夠,全系標配自動空調、后排出風口、真皮座椅、車內氛圍燈等等。另外還有多功能方向盤、定速巡航、倒車影像、導航、胎壓監測、前后排氣簾、前排側氣囊等配置可見,不過這些都是頂配車型的專屬。
EC8的空間表現可圈可點,身高1.8米的體驗者在前排雖然只有兩指的頭部空間,但后排腿部空間達到兩拳多,值得肯定,另外中間座位地板幾乎沒有隆起,乘客坐在這里不會難受。如果你的主要需求是空間大,完全可以把EC8列入備選。
現在最新上市的2015款EC8取消了2.4L發動機,只提供2.0L這一種動力方案,雖有點小遺憾,也算是市場自己的選擇。最大功率141馬力(104千瓦)/6000rpm,峰值扭矩178!っ/4000-4500rpm,配合5速手動或6速手自一體變速箱,表現得體。EC8全系都沒有配備ESP系統,不大合適,畢竟是個中型車,還是加上比較好。
● 小結
EC8的車身尺寸在同級別中占很大優勢,外觀內飾設計大氣穩重,駕乘感受舒適,空間表現可圈可點,綜合來看是一款很值得推薦的自主品牌中型車。2015款EC8官方售價區間為8.89-13.18萬元,僅有2.0L發動機讓消費者的選擇余地變得更少,另一方面說也省去了做篩選的麻煩。2.0L 手動精英型配置合理,售價9.89萬元,在全系四款車型中推薦度更高。
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● 比亞迪思銳:配置極高是核心看點
官方售價:10.39-15.09萬元
在自主品牌當中,比亞迪造中型車的經驗十分豐富,2008年推出F6,2011年推出G6,2013年又推出思銳,頻繁出招。思銳上市時市場反應十分熱烈,大家普遍認為它的配置達到“逆天”的程度,這是它的核心看點之一。
與前輩F6、G6比起來,思銳的外觀設計確實更加成熟高端,線條簡約不簡單,尤其前臉很容易給人留下視覺印象,辨識度較高,車身長寬高分別為4870mm、1830mm、1460mm,軸距2755mm,尺寸適中,身材勻稱。
內飾設計也有不少亮點,整體風格跟EC8類似都是大氣穩重型,同時金屬質感面板和排擋桿造型增添不少科技味道,一些按鍵印刷中文標識,這個細節很到位。
最重要的內容來了:逆天配置!以全系性價比最高的尊貴型為例,它配備了主副駕駛座氣囊、前側氣囊、前后頭部氣囊、胎壓監測、無鑰匙進入及啟動、ESP、上坡輔助、多功能真皮方向盤、前后雷達、倒車影像、抬頭顯示、電動真皮座椅、導航、內置硬盤、車載電視、夜視系統、自動空調等等……ESP等主動安全配置更是全系標配,非常厚道。
思銳的乘坐空間也不小,身高1.8米的體驗者在前排調整好坐姿后,頭部空間為3指,他在后排的腿部空間也能超過兩拳,跟吉利的EC8不相上下。
思銳全系只提供1.5T發動機,最大功率154馬力(113千瓦)/5200rpm,峰值扭矩240!っ/1750-3500rpm,從參數上看扭矩平臺來得很早,適合城市用車。匹配的變速箱有兩款,一款6速手動,一款6速雙離合。
小結
目前比亞迪在售中型車共有兩個車系:G6和思銳。從定價以及細節配置的不同可以看出,思銳的產品定位稍高端一些。我們在之前的測試以及購車手冊中已經得出過結論,思銳全系性價比最高的是尊貴型,手動尊貴型10.99萬元,自動尊貴型12.09萬元,各地4S店實際售價多的能有一萬元優惠,結合產品硬件表現,是很棒的選擇。
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● 奔騰B70:有成熟平臺作保障
官方售價:9.98-14.98萬元
要聊歷史的話,奔騰B70不輸吉利EC8,也是一款在國內市場打拼多年的自主品牌中型車,去年迎來全新換代車型,這也是本次推薦我們選擇這位“老將”的原因之一。
換代之后奔騰B70外觀有了徹底的改變,黑色蜂窩網狀格柵、點陣式LED燈等元素讓它具備了濃濃的時尚氣息,車身長、寬、高分別為4800mm、1820mm、1472mm,軸距2725mm,細心的朋友能發現軸距數字與馬自達睿翼一模一樣,沒錯,它倆確實同平臺。換句話說,B70底子不錯。
正如之前同事在試駕文章中所說,B70內飾的改變也是“顛覆性”的。中控臺大膽引入波浪線條,極具視覺沖擊力,內飾各零部件的做工用料水準令人滿意,中控臺覆蓋糖塑工藝軟材質,整體表現符合預期。
B70換代之后配置方面也有所提升,新加入分區自動空調和前排座椅加熱,另外除兩款手動擋車型,其余版本都配了ESP系統,值得肯定。多功能方向盤、行車電腦、倒車雷達等常規配置比較齊全,總的來說足夠家用。
B70的乘坐空間在今天四個車里是最小的,身高1.8米的體驗者在前排調整好坐姿后,獲得四指的頭部空間,來到后排頭部空間仍為四指,腿部空間則只有一拳四指,作為中型車來說不能讓人滿意。不過還好,B70的動力系統仍然擁有足夠的說服力。
它搭載兩款發動機,分別是2.0L自然吸氣版本和1.8T版本。2.0L的最大功率為147馬力(108千瓦)/6500rpm,峰值扭矩184!っ,1.8T的最大功率186馬力(137千瓦)/5500-6000rpm,峰值扭矩235牛·米/2000-4500rpm。全系匹配兩款變速箱,分別是6MT和6AT版本。
小結
馬自達6 ATENZA阿特茲國產之后,奔騰B70得以在換代時用上睿翼的平臺,從技術角度講它的硬件水準又上了一個臺階,追求成熟性能表現的消費者不妨看看B70。定價10.98萬元的自動舒適型在全系當中擁有不錯的性價比,也是我們本次推薦的車型之一。
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● 眾泰Z500:把后排空間做到極致
官方售價:7.68-10.18萬元
最后一款車:眾泰Z500,今天所有自主品牌中型車里最年輕的一款,也是眾泰旗下第一款中型車,2014年北京車展剛剛上市。
眾泰以往很多車型都能看到大量模仿痕跡,Z500的原創程度則相當高,讓人眼前一亮。外觀線條簡潔明快,整體和諧統一,看著很舒服,尤其車尾還挺漂亮。感覺設計師之前一直沒找到狀態,到Z500時終于迎來靈感大爆發。
內飾設計同樣也是成功的,雖然色調偏保守,風格卻是簡單明了,中控的功能區域劃分、儀表盤信息、方向盤多功能按鍵各司其職,一目了然?赡軐τ谀贻p人來說稍顯沉悶,但從更廣義的層面來說,便捷的使用更為重要。
Z500的配置也很豐富,全系標配無鑰匙進入、無鑰匙啟動系統、電子手剎、真皮座椅、日間行車燈,除最低配外其他版本全部配備真皮多功能方向盤、倒車影像、中控彩屏、導航、藍牙電話等配置,很到位。不過跟EC8一樣,它也是全系都不提供ESP,這是我們不提倡的。
身高1.8米的體驗者在前排調整好坐姿后,在后排還能獲得近3拳的腿部空間,十分夸張,把級別競爭對手甩在身后,跟高一級別的中大型車比,甚至跟豪華車相比也不落下風。在今天推薦的四款車當中,Z500空間最大。
跟比亞迪思銳情況相同,Z500也是全系只搭載1.5T的發動機,但是注意了,其實它有兩款1.5T發動機,最大功率同為150馬力,手動精英型用TN4G15T,最大扭矩200!っ,其余四款車用195牛·米的4A91T發動機。
小結
2014年推出第一款中型車,步伐已經比其他自主品牌慢了一些,因此Z500要拿下這一仗,必須得有過人之處,它的外觀內飾具備親和力,并擁有同級別最大的乘坐空間,注重空間表現的消費者可以多關注。Z500全系最高也只有10.18萬元,預算10萬元的話不妨直接拿下最頂配。
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● 全文總結
大家可以看到今天推薦的四款自主品牌中型車各有特色,吉利EC8車身尺寸最大,外觀大氣,適合看重“氣場”的朋友;比亞迪思銳以配置高為核心賣點,其他方面水平也不錯;奔騰B70擁有時尚外形,由于采用睿翼平臺,機械性能方面有優勢;第一次推出中型車的眾泰,則用Z500的超大車內空間給大家留下深刻印象,家庭成員多的消費者可以重點考慮。(文/圖 汽車之家 胡正暘)
● 部分車型詳細參數配置表
車型圖片 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
基本參數 | 吉利EC8 2015款 2.0L 手動精英型 | 思銳 2013款 1.5TID 自動尊貴型 | 奔騰B70 2014款 2.0L 自動舒適型 | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
廠商指導價 | 9.89萬 | 12.09萬 | 10.98萬 | 10.18萬 |
廠商 | 吉利汽車 | 比亞迪 | 一汽奔騰 | 眾泰汽車 |
級別 | 中型車 | 中型車 | 中型車 | 中型車 |
能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
環保標準 | 國IV | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV |
上市時間 | 2015.01 | 2013.04 | 2014.05 | 2014.11 |
最大功率(kW) | 104 | 113 | 108 | 110 |
最大扭矩(N·m) | 178 | 240 | 184 | 195 |
發動機 | 2.0L 141馬力 L4 | 1.5T 154馬力 L4 | 2.0L 147馬力 L4 | 1.5T 150馬力 L4 |
變速箱 | 5擋手動 | 6擋干式雙離合 | 6擋手自一體 | CVT無級變速 |
長*寬*高(mm) | 4905*1830*1495 | 4870*1830*1460 | 4800*1820*1472 | 4750*1810*1490 |
車身結構 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
最高車速(km/h) | 180 | - | 196 | - |
官方0-100km/h加速(s) | - | - | 12.58 | - |
實測0-100km/h加速(s) | - | 9.26 | - | 10.47 |
實測100-0km/h制動(m) | - | 38.11 | - | 39.54 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.5 | 6.9 | 8.8 | - |
整車質保 | 三年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 五年或15萬公里 |
車身 | 吉利EC8 2015款 2.0L 手動精英型 | 思銳 2013款 1.5TID 自動尊貴型 | 奔騰B70 2014款 2.0L 自動舒適型 | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
長度(mm) | 4905 | 4870 | 4800 | 4750 |
寬度(mm) | 1830 | 1830 | 1820 | 1810 |
高度(mm) | 1495 | 1460 | 1472 | 1490 |
軸距(mm) | 2805 | 2755 | 2725 | 2750 |
前輪距(mm) | 1575 | 1555 | 1550 | 1550 |
后輪距(mm) | 1560 | 1555 | 1550 | 1542 |
滿載最小離地間隙(mm) | 115 | - | 95 | 159 |
車身結構 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
車門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
座位數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L) | 63 | 65 | 58 | 55 |
后備廂容積(L) | 504 | 410 | 522 | 500 |
整備質量(kg) | 1490 | 1490 | 1480 | 1380 |
發動機 | 吉利EC8 2015款 2.0L 手動精英型 | 思銳 2013款 1.5TID 自動尊貴型 | 奔騰B70 2014款 2.0L 自動舒適型 | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
發動機型號 | - | BYD476ZQA | CA4GD1 | 4A91T |
排量(mL) | 1997 | 1497 | 1999 | 1499 |
排量(L) | 2.0 | 1.5 | 2.0 | 1.5 |
進氣形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | L | L | L | L |
氣缸數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
壓縮比 | - | - | - | 9.5 |
配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
缸徑(mm) | - | - | - | 75 |
行程(mm) | - | - | - | 84.8 |
最大馬力(Ps) | 141 | 154 | 147 | 150 |
最大功率(kW) | 104 | 113 | 108 | 110 |
最大功率轉速(rpm) | 6000 | 5200 | 6500 | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 178 | 240 | 184 | 195 |
最大扭矩轉速(rpm) | 4000-4500 | 1750-3500 | 4000 | 2000-4400 |
發動機特有技術 | VVT | - | - | MIVEC |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
供油方式 | 多點電噴 | 直噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
環保標準 | 國IV | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV |
變速箱 | 吉利EC8 2015款 2.0L 手動精英型 | 思銳 2013款 1.5TID 自動尊貴型 | 奔騰B70 2014款 2.0L 自動舒適型 | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
擋位個數 | 5 | 6 | 6 | 無級變速 |
變速箱類型 | 手動變速箱(MT) | 干式雙離合變速箱(DCT) | 手自一體變速箱(AT) | 無級變速箱(CVT) |
簡稱 | 5擋手動 | 6擋干式雙離合 | 6擋手自一體 | CVT無級變速 |
底盤轉向 | 吉利EC8 2015款 2.0L 手動精英型 | 思銳 2013款 1.5TID 自動尊貴型 | 奔騰B70 2014款 2.0L 自動舒適型 | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 五連桿獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
助力類型 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 吉利EC8 2015款 2.0L 手動精英型 | 思銳 2013款 1.5TID 自動尊貴型 | 奔騰B70 2014款 2.0L 自動舒適型 | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型 | 手剎 | 電子駐車 | 手剎 | 電子駐車 |
前輪胎規格 | 215/55 R17 | 215/50 R17 | 215/50 R17 | 215/55 R17 |
后輪胎規格 | 215/55 R17 | 215/50 R17 | 215/50 R17 | 215/55 R17 |
備胎規格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
好評理由:
差評理由: