大漢間的較量！全新銳界對比全新漢蘭達

　　[汽車之家 車型PK]　　今年國產中型SUV市場上有兩顆重磅炸彈即將相遇，一是長安福特全新銳界，眾所周知，老款銳界一直都是以進口形式進入國內銷售的，因為進口稅等一系列因素導致售價并不“親民”，所以全新一代車型推出之后，長安福特當機立斷，國產！于是，福特終于有了首款國產7座SUV，新造型，新動力，高配置，競爭力不俗；另一款車型就不用猜了——廣汽豐田全新漢蘭達。我一直認為“爬坡門”對漢蘭達而言就是一次正面的宣傳，讓它的目標群體更明確了這壓根就不是臺越野車，而事實上，漢蘭達開發之初就是為美國市場而打造的大空間公路SUV，實用、舒適和價格便宜是它最大的特點，所以事件之后漢蘭達該大賣的還是大賣，絲毫不受任何影響。如今，全新漢蘭達完美繼承了上一代車型的所有優點之外，又換裝了新的發動機、更豐富的配置和更合理的車型分布，具有超高的人氣自然也是意料之中的。

　　先來分別介紹下兩款車型的配置分布。首先是長安福特銳界，雖然銳界還沒有正式上市，據了解上市時間會在今年5月份，但是其車型分布差不多已經確定了，預計會有5款2.0T車型和2款2.7T車型推出，文中我們拍攝的車型是頂配的2.7T GTDi 四驅尊銳型，和實際用作對比的2.0T頂配車型配置一致。

　　而廣汽豐田這邊，全新漢蘭達已經與本月20日正式上市了，新車推出了2.0T和3.5L V6兩種動力系統共12款細分車型，售價區間在23.98萬元到42.28萬元不等。另外，在12款車型中，除了最低配的2.0T兩驅精英版5座之外，其余車型均為7座，這又大大加強了漢蘭達對消費者的吸引力。據上海地區的經銷商介紹，目前全新漢蘭達還未到店，但車輛上市之后前來咨詢和下單的消費者人數已經非常之多，大家最關注的車型主要集中在最低配的2.0T兩驅精英版7座和2.0T頂配的四驅至尊版7座上，前者指導價為24.88萬元，后者則為33.08萬元。（下文中我們會將兩臺對比車型分別簡稱為“銳界”和“漢蘭達”。）

■ 外觀對比：造型仁者見仁，銳界尺寸更大

　　兩款都是新車，所以外觀造型上肯定也都是全新的設計，談不上誰更好看一些。國產后的銳界首次推出了七座版車型，所以在車身結構上相比海外版車型在車尾有一些區別；全新漢蘭達自然也是采用了最新的設計語言，國產車型和海外車型基本保持一致，除了尺寸比老款車型加大之外，由外而內的全新設計也讓人耳目一新。

　　車身尺寸上，銳界的長寬高分別為4878mm×1925mm×1770mm，漢蘭達為4855mm×1925mm×1720mm，從數據來看銳界比漢蘭達更長也更高一些，所以整體要大出一圈。另一方面，銳界的軸距達到2850mm，也要比漢蘭達的2790mm大不少，但是考慮到日系車向來善于設計車內空間，所以我們更期待看看兩車的實際空間表現如何。

　　先來看車頭的設計，銳界的六邊形格柵氣場很強，并且帶有主動關閉功能。尊銳版車型配備是銀灰色格柵，而如果選擇2.7T運動型，福特還提供了一種亮黑色的格柵。這也意味著如果將來您不喜歡銀灰色格柵，在原廠范圍內還能有另一種風格選擇，配件怎么找大家都懂，這就不在本文的探討范圍內了，至少福特給了你選擇。再來看漢蘭達，這一代車型采用的了豐田全新的KEEN LOOK家族式前臉，全新設計的梯形鍍鉻格柵層次感豐富，并且同樣很有氣勢，突顯出車頭的力量感，不過全車系就一個樣式。

　　銳界的前大燈造型銳利，采用了全LED光源和LED日間行車燈，U型的行車燈本身還兼備了轉向燈的功能，科技感上更勝一籌。除此之外，這套大燈還帶有隨動轉向和自適應遠近光切換功能。相比銳界，漢蘭達的大燈造型更加的犀利，整體造型好似鋒利的長刀，上沿的鍍鉻飾條和中網渾然一體。光源方面，漢蘭達則采用了近光LED大燈和LED日間行車燈，并且帶有大燈清洗和自動水平調整功能，不過其遠光燈和轉向燈則還是鹵素光源，整體檔次感上比銳界略遜一些。

　　來到車身側面，我們看到漢蘭達的車身線條比銳界更協調一些，而銳界看起來視覺重心似乎有些靠后，原因在于國產銳界為了照顧到7座車型第三排乘客的頭部空間，從而改變了海外版車型的D柱位置和角度。而漢蘭達的車窗下沿從A柱向D柱逐漸向上抬升，和車頂線條一起收窄于D柱，視覺效果自然更討巧一些。另外，漢蘭達的整體式行李架也要比銳界更時髦一些。

　　車尾部分兩款車型之間的風格差異也很明顯，銳界有棱有角，漢蘭達則線條更柔和一些。銳界的尾燈采用了全LED光源，亮燈效果相當炫，漢蘭達則是全鹵素燈泡，不過漢蘭達擁有的后擋風玻璃獨立開啟功能則是銳界沒有的。此外，銳界的雙邊共兩出是排氣管布局和不規則造型的裝飾罩也很有派頭，相比之下漢蘭達單邊單出的隱藏式設計就顯得過于低調了。

　　輪胎規格方面，銳界搭載的20英寸雙五輻輪圈非常漂亮，輪胎則選擇了固特異御乘SUV系列產品，規格達到245/50 R20。漢蘭達的輪圈則為19英寸，輪胎為韓泰Dynapro HP2系列產品，規格為245/55 R19。

● 外觀部分總結：

　　兩車的外形是否好看我覺得這本就是仁者見仁的事，不過在白紙黑字的尺寸數據上，銳界顯然要比漢蘭達大上一圈。此外，在前后大燈、輪圈和輪胎規格等方面，銳界也要比漢蘭達更有優勢。不過漢蘭達也并非完全被動，出于實用性考量，可獨立打開的后風擋玻璃應該算是一大亮點。

■ 中控內飾：銳界科技感和擴展性更好，漢蘭達細節更人性化

　　內飾設計也是我們對這兩款車型重點考量的地方，作為新車，銳界和漢蘭達都經過了全新的內飾設計。這其中我們看到，銳界的內飾還是延續了上一代車型簡約、大氣的設計主線，視覺效果厚重感強，美國味濃，用料當然也沒得說。

　　漢蘭達呢？Functional Beauty設計語言的采用呈現出的非對稱效果除了好看之外也頗具實用性，細節設計上漢蘭達顯然更用心一些，我們能看到上方的搪塑材質配以縫線效果看起來真的很像皮革，從中部一直延伸到副駕駛的長條儲物格除了能放置小物件之外還有一些意想不到的創意設計。

　　兩車的方向盤都是三輻設計，而且造型都很年輕，功能也非常非常的豐富。在這塊我要引入兩個體驗人的觀點，首先是我的同事盛元珺，他更喜歡銳界的方向盤，理由是手感厚實，皮質填充物柔軟，握起來很舒服，而且還有電動調節和換擋撥片功能。不過他也指出了銳界方向盤的皮質要比漢蘭達的略粗一些。

　　而我則更喜歡漢蘭達的方向盤，仿真皮的氣囊蓋子和內嵌造型的功能按鍵看起來很有設計感，比銳界更好的人體工程學設計讓漢蘭達的方向盤握著更趁手，而且還帶有方向盤加熱功能，冬天真是再舒服不過了。不過它捏起來比銳界的方向盤要硬不少，手動四向調節也沒有銳界那么易用和顯檔次。

　　銳界的儀表盤非常炫，大面積彩色LCD的使用科技感十足，能夠顯示的內容自然也是異常豐富；而漢蘭達則是豐田的傳統設計，不過在保守的造型之外，也能夠看到豐田在細節上不斷的嘗試提升整個儀表盤和行車電腦LCD的展現效果和感觀品質，比如整體顏色的搭配，又比如行車電腦UI界面的配色和字體等細節，這些都是日本人更擅長的地方。

　　多媒體系統上，銳界的8英寸LCD搭載了SYNC 2代系統，可以顯示的選項非常的豐富，包括了自動空調系統和座椅功能調節，可以看得出福特盡可能的想給客戶帶來前衛的使用體驗，但是，界面上的按鍵偏小、SONY面板上的實體按鍵同樣偏小，這也是客觀存在的問題；反觀漢蘭達，同樣采用了8英寸LCD，還有觸控式按鍵，但系統的反饋速度快，識別率也比銳界更高，而空調和座椅按鍵的操作都比銳界更直觀易用。

　　擴展性上，銳界在前排提供了一個USB接口、一組SD卡接口和一個AUX接口，而漢蘭達僅提供了一組USB接口和一個AUX接口。后排，銳界提供了1個12V和1個三相電源接口，而漢蘭達后排則沒有提供任何擴展接口。

　　而安全配置方面，兩車做的都比較完善，其中漢蘭達的更是要比銳界豐富不少，這其中的原因在于有一部分高科技安全配備在銳界上是需要選裝的。

■ 車廂座椅：銳界座椅可電動放倒

　　兩臺車的車門內飾板都采用了真皮包覆，銳界的厚實，漢蘭達更柔軟。除了兩款入門配置之外，銳界其余車型都配備了電動折疊外后視鏡和四門一鍵升降，而漢蘭達雖也配備了電動折疊外后視鏡，但車窗卻只是前排一鍵升降，不太符合這個價格定位車型應有的表現。

　　前排座椅在功能性上兩車完全一致，都帶有多向電動調節+電動腰托+記憶功能+加熱/通風。不過材質方面，我覺得銳界的座椅皮質更細膩，手感不輸于Nappa真皮，填充物也相當柔軟，頗有純正美系車的風范，對大部分消費者來說都是很棒的。漢蘭達雖然也不差，但如果放在一起對比，就能感受到兩車之間在材料和填充物上的差距，但漢蘭達的優勢是座椅比銳界更寬大，尤其體現在肩部支撐上，所以對身材較胖的體驗者來說舒適性反而會更好一些。

　　第二排座椅同樣有類似的問題，銳界柔軟舒適，功能豐富，右側座椅有電動前移按鍵，兩個后排座椅都帶有電加熱功能，后排還擁有娛樂系統的控制權；漢蘭達則偏硬一些，所有翻折都要靠手動，也沒有電加熱功能，僅有一個后排自動空調功能。另外，兩車的第二排座椅都可以前后移動，漢蘭達的可調節范圍更大，而靠背的可調節角度上兩者差不多在同一水準上。

　　我們還體驗了兩款車型的第二排座椅在安裝兒童安全座椅上的便捷性，事實證明漢蘭達上更好裝，原因在于銳界的ISOFIX接口藏在真皮座椅背后，而真皮座椅的開孔偏小，安全座椅附贈的擴張器又放不進去，導致我們嘗試了很多次才把安全座椅安裝到位。

　　第三排座椅方面，銳界的第三排座椅仍然保持了一定的優勢，獨立雙座設計使第三排擁有很大的座椅寬度，座椅本身還可以前后移動9cm左右的距離，在滿載7人時若遇到后備廂儲物尷尬的時候可以適當的為之騰出一些空間。更重要的是，銳界還擁有第二排座椅電動放倒，第三排座椅電動放倒/翻起功能。在這方面，漢蘭達劣勢不小，第三排座椅單薄平直、4:6分割，而且不能前后移動。

● 中控和內飾部分總結：

　　兩款車型的內飾也都是全新設計的，但顯然銳界在這方面要比漢蘭達更保守一些，后者的中控臺設計不僅好看，而且更實用，用料方面也絲毫不輸銳界。此外，銳界的多媒體系統除了按鍵偏小之外，優點是提供了非常豐富的擴展接口，而漢蘭達的表現中規中矩，還是延續了豐田一貫的實用為先設計準則，所有的按鍵都很順手好用，但沒有銳界那么有科技感，多媒體擴展接口方面也不夠豐富。車內座椅方面，銳界皮質更好，對大部分人來說都更舒適；漢蘭達座椅更寬大，填充物較銳界來說略硬一些，但是能夠為體型較大的駕駛者提供出色的乘坐舒適性。

■ 乘坐空間和儲物空間：漢蘭達第二排更大

　　乘坐空間方面，身高176cm，體型偏胖的體驗者身處前排，銳界提供了一拳左右的頭部空間，漢蘭達則為四指。

　　第二排空間方面，當座椅移至最后鎖止位的時候，銳界提供了兩拳腿部空間和四指頭部空間，而此時第三排則頭部和腿部都已經沒有空間了；同樣的條件下，漢蘭達的第二排提供了近三拳腿部空間和四指頭部空間，此時第三排同樣已經沒有任何空間了。

　　而當我們把第二排座椅移至最前鎖止位的時候，銳界的腿部空間驟減為四指，頭部空間不變，而第三排腿部空間也增大到四指，頭部空間不變；此時，漢蘭達的第二排空間也縮減至一拳，第三排腿部空間同樣為四指，頭部空間均無變化。綜合來看，漢蘭達的第二排空間表現確實要比銳界寬敞不少。

　　兩款車型都配備了全景天窗，而且天窗的面積實際上差的不多，這項配置國人可是非常喜歡的，不過可開啟面積漢蘭達就要比銳界小不少了。

　　儲物空間方面同樣是漢蘭達的強項，雖然銳界在各處細節也看得出非常用心，但確實對手在這方面經驗要更豐富，僅僅是從前排中央扶手就可以看出雙方的差距，而后排座椅完全放倒之后，漢蘭達更是可以做到完全平整，銳界的第二排則仍然有一定的坡度。

● 乘坐空間和儲物空間總結：

　　如果光看乘坐空間和儲物空間，那么日本人在這兩個方面絕對是最擅長的，即便從全新銳界上我們已經看到了較老款車型顯著的提升，但是和漢蘭達相比，銳界還是要略遜一籌。漢蘭達給人留下印象最深的就是超大號的扶手箱和滿載7人的狀態下后備廂仍能擁有410mm的縱深儲物長度，這也意味著銳界雖然車身尺寸和軸距都更大，卻沒有在空間上得到任何便宜。不過別忘了，銳界的第二、三排座椅都可以電動放倒，第三排座椅甚至還可以電動升起，如果對空間要求不那么苛刻的話，這項配置對檔次感的提升可是漢蘭達做不到的。

■ 動力系統和懸架結構：

　　此次我們用來對比的兩款車型都搭載了2.0T動力系統，其中銳界的發動機我們都很熟悉了，和蒙迪歐以及翼虎的屬于同一系列，只是細節調校上有所不同。最大功率245馬力（180千瓦）/5500rpm，最大扭矩350牛·米/1750-4500rpm，與之相匹配的是一臺6速手自一體發動機，整套動力總成官方標稱可以使用93號（京滬92號）汽油。

　　漢蘭達則是豐田首款搭載渦輪增壓發動機的國產車型，搭載的這臺代號為8AR-FTS發動機之前我們在雷克薩斯NX上已經見到過了，采用了雙渦管單渦輪增壓器，并且具備了缸內直噴和進氣歧管噴射的雙噴射系統，帶有雙VVTi-iW智能廣角可變氣門正時系統，算得上是目前同級別中非常先進的一款發動機了。

　　漢蘭達的2.0T發動機最大功率220馬力（162千瓦）/4800-5600rpm，數據上比銳界略小一點，最大扭矩350牛·米/1700-4000rpm，和銳界完全一致，與之相匹配的也是一臺6速手自一體變速箱。不過這套動力系統需要加注97號（京滬95號）汽油。

　　懸架結構上，銳界采用的前麥弗遜式獨立懸架和后輪多連桿獨立懸架結構，而漢蘭達除了前懸架結構和銳界一樣之外，后懸架則是采用了SUV車型里很少見的雙叉臂獨立結構。我們一直認為懸架的好壞結構本身其的決定作用并不那么大，調校則是更重要的，所以這兩款車誰更舒適，誰操控更好，毫無疑問這要等到試駕之后才能給出結論了。

● 編輯總結：

　　僅從產品來看，全新一代銳界國產之后并沒有為了中國市場而去改變身上那些傳統美系SUV的基因，相反卻是為中國市場進一步加大了車身尺寸，使其全系車型都采用了7座布局，并且車內用料厚道，座椅皮質柔軟顯檔次，乘坐舒適，布局靈活，這些都是您一坐上車就可以立刻感受到的。而在配置方面，銳界也絲毫沒有懈怠，大尺寸輪圈、全LED大燈、SONY音響系統、自動泊車和后排座椅電動放倒/翻起等功能悉數配備。動力系統更是采用了數據非常出色的2.0T 發動機和成熟的6速手自一體變速箱，乍看之下這款車型似乎好的無懈可擊，那么面對來勢洶洶的銳界，才上市不久的全新漢蘭達拿什么應對呢？

　　作為同樣在美國市場打拼多年的豐田，日本人自然非常明白什么叫做差異化競爭，也深諳中國消費者的實際需求。所以在這臺漢蘭達2.0T頂配車型上，雖然我們看到LED光源用的比銳界少，輪圈比銳界小，音響沒有銳界高檔（銳界SONY音響12喇叭，漢蘭達6喇叭），座椅皮革也沒有銳界柔軟細膩，但是我們看到的卻是更實用的可獨立開啟后擋風玻璃、以及并線輔助、自適應巡航等高級配置，同時還有著更前衛的內飾設計、更寬的座椅造型、精巧的儲物空間布局以及更寬敞的乘坐空間，而您還別說，關注這兩款車型的消費者往往對這些看似寫不進配置單的細節摳的更細更講究。

　　那現在是不是該下結論了呢？我覺得為時尚早。從產品本身來看，銳界主打用料和配置，漢蘭達主打設計和空間，這兩款車型的側重點似乎特別明顯，但是大家別忘了，銳界還沒有上市呢！目前漢蘭達2.0T 四驅至尊版7座車型的指導價為33.08萬元，這個價格公布時大家都覺得還算是比較合理的，而銳界則要到5月中下旬才會上市，兩款車型實際在各自側重點之外的配備又都不差到哪兒去，像四驅系統、全景天窗、基本安全配備之類的，都很完善，所以若是銳界上市之后能給出一個讓人驚喜的價格，誰又知道原本看重空間布局的消費者又會不會心思一轉，就成了銳界的車主，反之若是價格不給力，那會不會漢蘭達又更占優勢呢？所有的這些目前都是空談，讓我們再等兩個月，一切就會揭曉。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 拍攝協助：盛元珺）

車型圖片
基本參數	銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅尊銳型 7座	銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅尊銳型	漢蘭達 2015款 2.0T 四驅至尊版 7座	漢蘭達 2015款 3.5L 四驅至尊版 7座
廠商指導價	42.98萬	33.98萬	33.08萬	42.28萬
經銷商報價
廠商	長安福特	長安福特	廣汽豐田	廣汽豐田
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2015.04	2015.04	2015.03	2015.03
最大功率(kW)	242	180	162	201
最大扭矩(N·m)	475	350	350	337
發動機	2.7T 329馬力 V6	2.0T 245馬力 L4	2.0T 220馬力 L4	3.5L 273馬力 V6
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4878*1925*1770	4878*1925*1770	4855*1925*1720	4855*1925*1720
車身結構	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	209	192	-	-
官方0-100km/h加速(s)	7.5	9.5	-	-
實測0-100km/h加速(s)	7.12	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	39.76	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.6	9.4	8.7	10.4
實測油耗(L/100km)	12.5	-	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅尊銳型 7座	銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅尊銳型	漢蘭達 2015款 2.0T 四驅至尊版 7座	漢蘭達 2015款 3.5L 四驅至尊版 7座
長度(mm)	4878	4878	4855	4855
寬度(mm)	1925	1925	1925	1925
高度(mm)	1770	1770	1720	1720
軸距(mm)	2850	2850	2790	2790
前輪距(mm)	1648	1648	1635	1635
后輪距(mm)	1648	1648	1630	1630
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	7	7	7	7
油箱容積(L)	69	69	72	72
后備廂容積(L)	233-2039	233-2039	-	-
整備質量(kg)	2150	2060	2070	2060
發動機	銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅尊銳型 7座	銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅尊銳型	漢蘭達 2015款 2.0T 四驅至尊版 7座	漢蘭達 2015款 3.5L 四驅至尊版 7座
發動機型號	GTDIQ5	CAF488WQ5	8AR-FTS	2GR-FE
排量(mL)	2694	1999	1998	3456
排量(L)	2.7	2.0	2.0	3.5
進氣形式	雙渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
氣缸排列形式	V	L	L	V
氣缸數(個)	6	4	4	6
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	10	9.7	10	10.8
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	86	94
行程(mm)	-	-	86	83
最大馬力(Ps)	329	245	220	273
最大功率(kW)	242	180	162	201
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	4800-5600	6200
最大扭矩(N·m)	475	350	350	337
最大扭矩轉速(rpm)	2500-4500	1750-4500	1700-4000	4700
發動機特有技術	-	-	VVT-iW	雙VVT-i及可變進氣系統
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	95號	92號
供油方式	直噴	直噴	混合噴射	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅尊銳型 7座	銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅尊銳型	漢蘭達 2015款 2.0T 四驅至尊版 7座	漢蘭達 2015款 3.5L 四驅至尊版 7座
擋位個數	6	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅尊銳型 7座	銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅尊銳型	漢蘭達 2015款 2.0T 四驅至尊版 7座	漢蘭達 2015款 3.5L 四驅至尊版 7座
驅動方式	前置四驅	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式	適時四驅	適時四驅	適時四驅	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	E型多連桿式獨立懸架	E型多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅尊銳型 7座	銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅尊銳型	漢蘭達 2015款 2.0T 四驅至尊版 7座	漢蘭達 2015款 3.5L 四驅至尊版 7座
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	腳剎	腳剎
前輪胎規格	245/50 R20	245/50 R20	245/55 R19	245/55 R19
后輪胎規格	245/50 R20	245/50 R20	245/55 R19	245/55 R19
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸	全尺寸

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