面對新的挑戰 大眾高爾夫對比標致308S

　　[汽車之家 車型PK]　　就在前不久，東風標致公布了308S的指導價，這款新車也隨之正式上市。在先前的試駕及靜態體驗文章中，這款308S都給我們留下了頗為深刻的印象，在中高端緊湊型車這一細分市場中頗具競爭力。而另一方面，一汽-大眾的第七代高爾夫無疑是在這個市場中當之無愧的“大哥”級車型，2014年共售出了19.3萬臺之多。那么，面對308S的強勢挑戰，高爾夫將如何應對呢？

　　車型方面，我們此次對比的是兩個車系的頂配車型，分別為高爾夫 1.4T 自動旗艦型（下文簡稱高爾夫）以及308S 1.6T 自動睿馳版（下文簡稱308S），兩款車型的指導價分別為18.29萬元及17.97萬元。兩款車雖然在指導價上差別不多，前者只是多了3000元，但由于308S是新上市車型，目前并沒有太大的市場優惠，而高爾夫則在全國普遍享有2萬元左右的現金優惠，終端售價僅為16.49萬元。因此在價格上，無疑高爾夫更有優勢些。

● 外觀對比：高爾夫偏陽剛，308S更為運動

　　外觀方面，高爾夫延續了大眾一貫的家族式設計語言，相比自己的上一代車型稍顯圓潤的造型，這一代高爾夫則使用了更多的直線條，因此總體視覺效果較為陽剛、犀利。標致308S則一改以往標致的設計風格，能帶給人眼前一亮的感覺，而在大燈、中網、霧燈框等細節的處理上也都偏運動風格一些。

　　車身尺寸方面，兩車的差距并不是很大，高爾夫的車身長度為4255mm，非常巧合的是308S與之完全相同，高爾夫的寬度則為1799mm，相比308S略窄一些，后者為1820mm，而在高度方面，高爾夫仍然比308S矮一些，為1452mm，308S則為1480mm，但在軸距上，高爾夫則更具優勢，2637mm比起308S的2620mm略長。

　　再來看車頭的配置對比，作為兩款頂配車型，寒磣的鹵素燈自然不會出現，高爾夫配備了氙氣大燈，而308S則為LED光源大燈，后者顯然更為洋氣一些，當然這也不能完全怪罪于前者，畢竟第七代高爾夫在推出的時候，LED光源前大燈并沒有普及。而在大燈造型方面，兩款車都挺協調的，只是我個人更青睞308S的大燈設計，更為動感，而高爾夫相比之下則更偏中庸一些。

　　來到車尾，能夠更明顯的感受到輛車截然不同的設計語言，雖然都是兩廂車，高爾夫的視覺重心偏下而308S則明顯更高一些，除此之外，308S運用了不少圓滑的線條而高爾夫則明顯更為硬朗一些。當然，好看與否還是見仁見智，我個人對這兩款車的尾部造型都能接受。

　　輪圈方面，高爾夫采用了16英寸鋁合金輪圈而308S則為17英寸，后者優于前者，而輪胎規格方面，高爾夫為205/55 R16，308S則為215/50 R17，輪胎寬度也更大。而在輪胎品牌型號的選擇上，高爾夫采用了鄧祿普ENASAVE EC300+輪胎，而308S則為固特異Assurance輪胎，前者的市場價大約在500元/條，后者則為700元/條左右，因此在輪圈及輪胎方面，高爾夫并不占優。

● 內飾對比：高爾夫中規中矩、308S更具設計感

　　來到車內，兩款車的內飾設計也顯現出了不同的設計風格，高爾夫的中控延續了大眾慣有的沉穩設計風格，雖然使用了大量的類似鋼琴烤漆的飾板，但若是比起308S還是欠缺了一些時尚，后者的中控臺并沒有設置太多的物理按鍵，許多操作都需通過那塊尺寸巨大的彩色觸屏來完成。當然是否好用我們暫且先不做評論，至少在設計感上，我認為308S要明顯強于高爾夫。

　　兩款車型都采用了三輻式多功能方向盤，并且都配備了定速巡航功能，高爾夫還可選裝自適應巡航。而在方向盤造型方面，高爾夫顯得較為中規中矩，并沒有什么亮點，而308S這只小尺寸并且整體造型偏橢圓型的方向盤雖然第一次看到會覺得有些怪異，但實際握感卻非常不錯。

　　高爾夫采用了炮筒式儀表盤，看著頗具運動感，白字黑底的色彩搭配對易讀性也有不小幫助。然而308S的方向盤也設計的頗為“另類”，左側為時速表，右側則為轉速表，這就與大多數車型所相反，同時，轉速表還采用了逆時針攀升的指針設計，同樣非常少見。此外，儀表盤在中控臺的位置也比大多數車型要高一些，官方宣稱這樣的設計可以更好的避免儀表盤信息被方向盤所遮擋，從而使得駕駛員能夠更好地讀取。

　　兩款車都配備了中控彩色大屏幕，從易用性來看，兩款車型所配備的屏幕距離駕駛員都并不是太遠，操作起來沒有難度。然而在尺寸上，高爾夫上所配備的這塊屏幕卻比308S的這塊要小了許多，后者達到了驚人的9.7英寸。并且在配置方面，高爾夫需要選裝GPS導航系統，而308S則原廠就已提供。

　　兩車的后排座椅都支持4/6比例放倒，高爾夫的官方公布容積為380L，而308S則為371L，相比之下后者略小一些。至于輛車的擴展容積卻都沒有公布，實際測量下可以發現它們的差距并不是很大。

　　雖然這一代高爾夫的天窗已經挺大的了，但在面對308S幾乎全部都有玻璃做成的車頂時，還是顯得略微小了些。不過巨大的天窗設計在帶來更好的采光效果的同時卻無法打開，高爾夫則不會有這個問題。

● 空間對比：高爾夫后排空間更大

　　車內空間方面，我們看到對比的兩款車型在前排的表現非常相似，身高180cm的編輯身處前排時，頭部空間都可以有1拳，對于帶天窗的車型來說已經是很寬敞的表現了。其中高爾夫的天窗較標致308S更窄，所以我們看到高爾夫的頭部空間僅可以測量到天窗邊框，而標致308S實際上已經測量到天窗玻璃了。所以實際上高爾夫的車頂會比標致308S更高一些，但身處車內的感觀體驗卻是標致308S要更亮堂。

　　后排空間的對比上，高爾夫的優勢就比較明顯了，頭部空間上，高爾夫為4指，而308S則由于過大的天窗侵蝕了部分后排頂棚，因此頭部空間幾乎沒有了。但是腿部空間方面，高爾夫可以有1拳+3指，坐進車內后編輯明顯感覺到腿部空間非常大，而標致308S僅有1拳，這個對比上標致308S就輸的比較明顯了。

　　此外，兩車的后排中間座椅都配備了可升降的頭枕以及三點式安全帶，后排兩側座椅的ISOFIX兒童安全座椅接口也一應俱全，這方面現在應該沒有廠家再敢忽視了吧？不過后排中間座椅的地板凸起還是比較明顯，基本上無法放腳，中間的乘客就只能叉開腿乘坐了。

　　儲物空間方面，高爾夫和標致308S的表現都不錯，人性化的儲物空間體驗一直都是法系車的優良傳統，但近年越來越重視中國市場的大眾也開始發力。我們看到高爾夫的儲物空間非常豐富，而且實用性設計也不少，比如后排座椅扶手上可以靈活調節的杯架，而標致308S也不差多少，除了那些常規的儲物空間外，座椅兩側的小儲物格設計的也很有創意。

● 動力對比：動力參數差距不大

　　動力系統上，此次對比的兩款車型都是各自車系中的頂配，其中高爾夫配備的是我們熟悉的1.4TSI發動機，最大功率150馬力（110kW），最大扭矩250�！っ�，與之相匹配的是一款7速DSG雙離合變速箱；而標致308S搭載的則是PSA集團近年來主推的1.6T發動機，之前在多款集團的新車上我們都已經見過了，最大功率167馬力（123kW），最大扭矩245�！っ�，搭配的是一臺6速手自一體變速箱。

　　底盤懸架方面，兩款車都采用了前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合。其中上一代高爾夫采用了后多連桿式獨立懸架，并且現款高爾夫的海外版同樣也可提供獨立懸架，而國內發售版本顯然在物理結構上是一種退化。而法系車則向來喜愛使用非獨立懸架，并且國內版與海外版的308S在懸架結構上沒有任何區別。

● 編輯點評：

1/外觀造型：我更青睞308S
原因：造型設計上的比較向來有些主觀，不可否認，高爾夫與308S的設計都擁有非常成功的設計，但相比之下，308S的細節設計更為張揚，也更加年輕，比較合我胃口，而高爾夫穩中帶點犀利的設計則能覆蓋年齡更廣的消費群體。

2/內飾設計：我更青睞高爾夫
原因：雖然兩款車型在內飾用料上的差距并不大，但設計依然風格迥異。308S的車內第一眼看去確實很漂亮，但由于儀表盤、空調設置等等方面都與大多數車輛有所不同，因此需要一段時間去適應。相比之下我更青睞傳統的設計，這樣能夠有效減少人車磨合時間。

3/配置對比：我更青睞308S
原因：作為兩款頂配車型，其實我們對比的高爾夫與308S之間的配置差異并不多，只是后者擁有更為新潮的LED大燈，導航系統也不需要額外選裝，同時并線輔助與自動泊車系統在日常駕車種也能提供一定幫助

4/空間對比：我更青睞高爾夫
原因：兩款車型的前排乘坐空間表現類似，但高爾夫的后排空間明顯要強于308S，毫無疑問我更青睞后排空間大的車型。

5/動力系統：兩款動力系統各有優點
原因：兩款車型在排量上相差了0.2L，因此排量更大的308S的功率比起高爾夫多了17馬力，但在峰值扭矩上則輸了5�！っ�，其實這細微的差距其實幾乎能夠忽略，而變速箱的選擇上也各有千秋，高爾夫配備的雙離合變速器能夠帶來迅捷的換擋速度，而308S所使用的手自一體變速器在耐用性上則有不錯的口碑。因此，這兩套動力總成我很難抉擇更青睞誰，算是打個平手吧。

　　這一代高爾夫上市已經有了一段時日，從每個月都能破萬的銷量能夠看出它早已俘獲了眾多消費者的芳心，這一成績在合資品牌中高端緊湊型車中也能算得上佼佼者了。雖然后懸架從第六代的多連桿式獨立懸架更換為了現款的扭力梁式非獨立懸架，但實際上這并未對它的銷量產生太多影響，由此可見高爾夫的魅力。

　　而308S毫無疑問是一名強力挑戰者，造型漂亮，設計感十足，1.6T+6AT的動力雖然不能讓它躋身鋼炮行列但也絕對算得上快了。另外豐富、新潮的配置也是它的亮點之一。不過由于剛上市不久，因此目前這款車沒有任何市場優惠，因此頂配車型的性價比實則上并不算高。

　　至于這兩款車該如何選擇其實我認為并不困難，雖然正如文章開頭所提到的，雖然它們的指導價差距并不大，高爾夫僅僅貴了0.3萬而已，但由于308S沒優惠，而高爾夫則享有2萬元左右的現金優惠，所以反而前者的終端售價更低了一些。因此，如果你更在意性價比，更注重實惠，那么高爾夫更適合你。而若是你更在意自動泊車、并線輔助、LED大燈等配置，同時又想開一臺現在路上挺少見的車，那么308S則更符合你的需求。（文/圖 汽車之家 彭儲文） 　　

車型圖片
基本參數	高爾夫 2015款 1.4TSI 自動旗艦型	標致308S 2015款 1.6T 自動睿馳版
廠商指導價	18.29萬	17.97萬
經銷商報價
廠商	一汽-大眾	東風標致
級別	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油
環保標準	國V	國V
上市時間	2014.09	2015.04
最大功率(kW)	110	123
最大扭矩(N·m)	250	245
發動機	1.4T 150馬力 L4	1.6T 167馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4255*1799*1452	4255*1820*1480
車身結構	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	212	215
官方0-100km/h加速(s)	8.2	-
實測0-100km/h加速(s)	-	8.68
實測100-0km/h制動(m)	-	43.32
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.4	-
實測油耗(L/100km)	-	7.4
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-
車身	高爾夫 2015款 1.4TSI 自動旗艦型	標致308S 2015款 1.6T 自動睿馳版
長度(mm)	4255	4255
寬度(mm)	1799	1820
高度(mm)	1452	1480
軸距(mm)	2637	2620
前輪距(mm)	-	1555
后輪距(mm)	-	1550
滿載最小離地間隙(mm)	-	125
車身結構	兩廂車	兩廂車
車門數(個)	5	5
座位數(個)	5	5
油箱容積(L)	50	-
后備廂容積(L)	380	371
整備質量(kg)	1305	-
發動機	高爾夫 2015款 1.4TSI 自動旗艦型	標致308S 2015款 1.6T 自動睿馳版
發動機型號	EA211-CSS	-
排量(mL)	1395	1598
排量(L)	1.4	1.6
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(個)	4	4
每缸氣門數(個)	4	4
壓縮比	-	9.2
配氣機構	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	150	167
最大功率(kW)	110	123
最大功率轉速(rpm)	5000-6000	6000
最大扭矩(N·m)	250	245
最大扭矩轉速(rpm)	1750-3000	1400-4000
最大凈功率(kW)	-	-
發動機特有技術	-	連續可變正時系統
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	95號	92號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V
變速箱	高爾夫 2015款 1.4TSI 自動旗艦型	標致308S 2015款 1.6T 自動睿馳版
擋位個數	7	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	7擋干式雙離合	6擋手自一體
底盤轉向	高爾夫 2015款 1.4TSI 自動旗艦型	標致308S 2015款 1.6T 自動睿馳版
驅動方式	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-
中央差速器結構	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	高爾夫 2015款 1.4TSI 自動旗艦型	標致308S 2015款 1.6T 自動睿馳版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	205/55 R16	215/50 R17
后輪胎規格	205/55 R16	215/50 R17
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

緊湊型車導購

15-20萬車型導購

多車對比

更多精彩內容：

90后聊車

>>選車不再是件麻煩事兒 點擊進入選車導購頻道<<