官方指導價：36.90-39.90萬元
補貼后價格區間（按國家：地方/1：1計算）：26.10-29.10萬元
| 比亞迪戴姆勒-騰勢 | ||
| 續航里程 | 國家補貼 | 地方補貼 |
| 300km | 5.4萬 | 按各地區標準執行 |
車型介紹：
騰勢這個品牌有些朋友可能還不太熟悉，先簡單介紹下，2010年比亞迪和戴姆勒正式簽署合同，在中國成立了“深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司”，2012年這家公司推出專注電動汽車的全新品牌“騰勢”，2014年北京車展騰勢的首款電動汽車正式上市。
騰勢的外觀看上去有些不倫不類，首先是那短小的尾部讓你不知道把它稱為兩廂車還是三廂車更恰當，其次因為車身高度較高，又讓它看上去像一輛SUV，而為了加大電池容量，設計師加長了輪距和軸距，結果就是騰勢車身長度跟豐田卡羅拉相若，但卻有著比豐田銳志還長的軸距，與奧迪A6L接近的輪距，四個車輪非常靠近車輛的四個角。
內飾介紹：
畢竟售價擺在那里，內飾的用料還是比較厚道的，鋼琴烤漆和銀色飾條的搭配符合當下的審美標準，中控屏幕分辨率不錯，還帶有電視功能，不過中控臺操控面板僅音量控制旋鈕保留了物理按鍵，其余全部為觸屏操作，觸摸式沒有振動反饋且容易留下指紋，實際使用感受并不是特別理想。
空間介紹：
拉長的軸距和小尾箱的設計換來了實用的空間表現。身高178cm的體驗者在前排頭部空間為一拳+兩指，后排腿部空間超過兩拳，頭部還能有四指的余量，而470L的后備廂容積，也足以滿足日常使用需求。
動力系統及充電方式：
騰勢采用的永磁同步電動機最大功率117馬力（86千瓦），最大扭矩290牛·米，官方公布其0-50km/h加速成績4.5秒，我們實際測試0-100km/h加速時間13.54秒。電池為容量為47.5kWh的磷酸鋰鐵電池組，官方公布其續航里程達到了300公里，我們實際測試它的續航里程為230公里。騰勢還提供了多種充電方案。
| 公共服務站 | 家庭充電 | 商用充電 | |||
| 家用充電 | 騰勢充電柜 | 商用充電柜 | |||
| 輸出功率 （千瓦） |
3.3 | 1.5 | 10 | 20 | 50 |
| 充電時間 （小時） |
15 | 32 | 小于5 | 小于3 | 小于1 |
小結：
在今天推薦的幾款純電動車中，騰勢的價格是最高的，但它的優勢也很明顯，擁有更大的空間、更長的續航里程，還有更有質感的內飾設計，經過我們實際測試，它各方面的表現也能夠令人滿意，所以騰勢更適合那些追求大空間又對品質有一定需求的純電動車消費者。不過指導價30萬-40萬還有一款車型可選，那就是比亞迪E6，二者采用相同的動力系統，續航能力也一致，主要差別還是在設計上，騰勢更個性，比亞迪E6更保守；在乘坐空間上騰勢也更有優勢，但畢竟E6推出的時間較早，如果在這個兩車之間選擇，我更推薦推出時間較晚，設計、技術更成熟的騰勢。
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全文總結：
今天為大家推薦了補貼后售價在10萬元以下、10-15萬、15-20萬、20-30萬四個價格區間的純電動車，它們都能夠享受國家和地方補貼和各種優惠政策，并且在各自價位也有著不錯的競爭力。但我想考慮這些車型的消費者，環保可能不是他們的第一訴求，不用搖號、便宜的養車成本才是購買它們的初衷。而像寶馬i3、特斯拉這樣比較高端，又在很多地方不能享受特殊政策的純電動車，想要購買它們的大佬們也不會為選車而去糾結什么。不過如果你真是想要為環保事業出分力，多選擇公共交通工具出行我想更為實際一些。（文/圖 汽車之家 李祥）
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