4車型值得考慮 卡羅拉雙擎對比雷凌雙擎
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基本信息概述
[汽車之家 車型PK] 卡羅拉雙擎和雷凌雙擎前后腳上市，各自分別推出4款車型，最低配車型的售價完全相同，但另外幾款車售價差別較大，走差異化的路線。由于價格和配置不同，這同根生的兩兄弟再選擇上就需要多考慮考慮，需要細致對比每一項配置，想想哪個配置真有用，再看看兜里的“銀子”，做到只買最合適的而不買最貴的。
車型方面，兩款車基本延續了各自汽油版車型的車身比例，在外觀細節上，為了突出混合動力特征而做出一些改變。不過它們有很多相同點，比如車頭都使用了粗壯的亞光鍍鉻裝飾條、藍底的車標等。不過與傳統的對比文章，我們會詳細介紹兩車外觀內飾不同，本文我們關注的重點將落在如今準車主們非常關心的核心問題，同樣是“雙擎”卡羅拉和雷凌，到底該選誰？哪款車型最劃算的問題上，至于兩車的詳細體驗，感興趣的朋友請點擊這里（卡羅拉雙擎實拍/雷凌雙擎實拍)。
● 價格信息總覽：卡羅拉雙擎價差大、雷凌雙擎價差小
首先我們來看一下兩款車的基本信息，二者此次都推出了4款車型，這是我們前面講過的內容，區別在于卡羅拉雙擎的四款車型分別為先鋒版、精英版、豪華版和旗艦版，雷凌的四款車型分別為精英版、精英天窗版、領先版以及豪華版。
『卡羅拉雙擎』
『雷凌雙擎』
名字不同自然售價也不一樣，如圖表中所示，卡羅拉雙擎四款車價格分別為13.98萬元、14.98萬元、16.08萬元以及17.58萬元，相鄰兩款車型的價格差分別為1萬元、1.1萬元以及1.5萬元。雷凌雙擎四款車型的價格分別為13.98萬元、14.18萬元、15.48萬元以及15.98萬元，相鄰兩款車型的價格差分別為2000元、1.3萬元和5000元�？梢哉f，盡管兩車起售價一樣，但卡羅拉雙擎四款車型之間，各自都有著明顯的價格落差；而雷凌雙擎在兩款低配與兩款高配車型之間的差價都很小，但中間卻留有1.3萬元的價格空間。
★ 小結：兩車價格互補，在20萬元以下混動車型市場，形成密集布局
從各自的價格體系中可以看出，卡羅拉雙擎的價格階梯比較傳統，而雷凌雙擎只有精英天窗版和領先版之間有較大的價格差距，為1.3萬元。這樣做，不排除是為后期增加車型提供余地，而如今來看，卻正好與卡羅拉形成了價格互補。如果你把它倆想象成一款車型的話，就等于是在13.98-17.58萬元的價格區間內，密集分布了8款車型。雖然這樣做，在一汽豐田和廣汽豐田之間可能產生競爭，但至少最后的贏家都是豐田，與當年一汽-大眾與上海大眾推出寶來與朗逸的做法類似。
● 各自配置對比：卡羅拉配置差距大、雷凌差距小
★ 卡羅拉雙擎配置對比
從上圖表格可以看出，卡羅拉雙擎的每款車型之間配置差距較大，先鋒版和精英版差了天窗、真皮方向盤、真皮座椅、座椅高低調節、后排杯架、自動頭燈。豪華版比精英版多了無鑰匙進入系統、倒車影像、多媒體彩色觸屏音響系統、藍牙電話、日間行車燈、內/外后視鏡自動防眩目、電動折疊后視鏡。旗艦版比豪華版多了定速巡航、腰部支撐調節、主駕駛電動調節、前排座椅加熱、GPS導航、納米水離子空氣凈化系統、自適應遠光和感應雨刷。
『卡羅拉雙擎各款車之間價格和配置差距都很大』
★ 雷凌雙擎配置對比
從圖表可以看出，雷凌雙擎各車型之間的差距不像卡羅拉那么大，精英版和精英天窗版的差距就只有天窗，領先版和精英天窗版配置增加了幾項，分別是無鑰匙進入系統。真皮方向盤、倒車視頻影像、真皮運動風格座椅、主駕駛電動調節、后排杯架、多媒體彩色觸屏音響系統、藍牙電話以及自動頭燈。豪華版和領先版配置區別同樣不大，增加了定速巡航、GPS導航、G-book以及多了2個揚聲器。
『雷凌雙擎的價格與配置差距都不像卡羅拉雙擎那么大，但中間價格落差大』
★ 小結：
1、卡羅拉每款配置間差異大，低配、中配、高配、頂配有明顯區別。
2、雷凌只有精英天窗版和領先版配置差別較多，嚴格的說，它的配置應該是低配版、低配天窗版、中配版以及中配加強版。
3、之所以這么安排車型，應該是為了讓雷凌雙擎與卡羅拉雙擎形成差異化，避免不必要的競爭。另外從產品布局來看，各自都給后期的增加車型留下了空間，比如雷凌雙擎可以推出更高配的車型，而卡羅拉雙擎則可以推出一些中配車型。
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各車型詳細對比
● 具體車型對比：看看價格究竟差在哪
● 卡羅拉雙擎先鋒版對比雷凌雙擎精英版
兩款車同為13.98萬元，配置上互有增減，卡羅拉雙擎比雷凌雙擎多了兩個揚聲器和防紫外線/隔熱玻璃，雷凌雙擎則比對手多了座椅高低調節。
★ 配置分析
兩款車各自比對手多出來的配置其實都不具備成為決定性購買因素的條件，多了兩個喇叭理論上音響效果會更好，但面對10幾萬的車型，音響再好也很難有質的突破，防紫外線/隔熱玻璃的功能就如同它的名字一樣，但夏天如果你不貼膜，車內一樣會曬得一塌糊涂。反之座椅高低調節能讓駕駛更符合自己坐姿，但即使不能調，相信豐田的原廠設計也會能滿足大多數駕駛員的需求。
★ 購買建議：想買最低配，只能選“卡羅拉雙擎先鋒版”
對于現在就想買的用戶來說，雷凌雙擎精英版要等到2016年4月才會開始生產，而卡羅拉雙擎的官方網站并未標注類似信息，所以在2015年11月到2016年4月這幾個月的時間里，你只能選擇卡羅拉雙擎。另外雷凌的珍珠白車漆要額外增加2000元，作為一個豐田車主，我不建議大家選擇這個車漆，因為它很難展現出自己白色的一面，很容易受到光照角度和觀察角度影響，顯示成淡黃色，漆面間形成色差。
● 卡羅拉雙擎精英版對比雷凌雙擎精英天窗版
卡羅拉雙擎精英版售價14.98萬元，雷凌雙擎精英天窗版售價14.18萬元，價格上前者比后者貴了8000元。配置上卡羅拉雙擎精英版比對手多了真皮方向盤、真皮座椅、后排中央扶手、后排杯架、2個揚聲器、自動頭燈以及防紫外線/隔熱玻璃，輪圈和輪胎也比對手大了一個級別。雷凌雙擎精英天窗版其實這款車就是雷凌雙擎精英版加了天窗。
★ 配置分析
首先看一下卡羅拉雙擎精英版多出來的配置是否有實用價值，真皮方向盤要比普通的方向盤手感更好，真皮座椅屬于面子配置，有人覺得能提升檔次，而有人覺得不實用。揚聲器的理由同低配車型對比，意義不大，自動頭燈是個有用的配置，特別是當晚上從很亮的車庫出來的時候，忘了打開車燈的概率還是很大的。隔熱玻璃也是卡羅拉低配就有的標準配置，意義也不是很大。后排中央扶手和杯架對后排乘客來說有一定的實用價值，但如果后排使用率不高的情況下，實用性降低。輪胎卡羅拉雙擎精英版更高級別，性能會更好，但從家用車的角度來看，兩者的性能和經濟性差距并不明顯。
『精英版卡羅拉雙擎配置更豐富，價格也更高，但物有所值』
★ 購買建議：預算夠，買“卡羅拉雙擎精英版”，只要天窗買“雷凌雙擎精英天窗版”
這兩款車各有各的優勢，雷凌雙擎精英天窗版只比最低配的精英版貴了2000元，多了天窗，天窗對于換氣以及在氣溫處于開空調覺得浪費開窗戶又不舒服的情況下，都比較有用�？_拉雙擎這邊，配置上比較均衡，增加了提升舒適性和提升檔次的配置，這些都是看得見摸得著，擺在明面上的東西，而且價格也不超過15萬，諸如真皮方向盤、自動頭燈等配置，實用性還是有的，同樣皮座椅也滿足一些人對于檔次的需求。這兩款車型中，如果預算允許，建議購買“卡羅拉雙擎精英版”。不過預算比較有限，就想要天窗的話，“雷凌雙擎精英天窗版”也不失為一個合理的選擇慮。
● 卡羅拉雙擎豪華版對比雷凌雙擎領先版
卡羅拉雙擎豪華版售價16.08萬元，雷凌雙擎領先版售價15.48萬元，價格上雷凌雙擎領先版便宜6000元。配置上卡羅拉多了兩個揚聲器、防紫外線隔熱玻璃、內/外自動防眩目后視鏡以及后視鏡電動折疊。雷凌雙擎領先版則比對手多了運動風格座椅和主駕駛電動調節。
★ 配置分析
自動防眩目的內/外后視鏡其實對于開車很有用，很多司機都有被后面的遠光燈晃到完全看不到后方路況的時候，這時如果想要并線就有潛在的風險，而后視鏡電動折疊能小幅度提升便利性，但多數時間也用不到，除非是進立體車庫或者停在路很窄的地方。至于揚聲器和防紫外線/隔熱玻璃，跟剛才的觀點一樣，用處不大。而另一方面，電動調節座椅調節更方便，運動座椅對于家用車沒什么意義，況且只是看起來運動一點點而已，不用跟賽車的通行座椅對比，就是與跑車的座椅對比在造型上都有很大差距。
『雷凌雙擎領先版有運動風格座椅和電動調節功能』
『卡羅拉雙擎豪華版有防炫目后視鏡和后視鏡電動折疊功能』
★ 購買建議：“卡羅拉雙擎豪華版”與“雷凌雙擎領先版”性價比一般
在金錢和配置面前，建議大家選擇金錢，雖然購車價位升級到16萬元區間，但這6000元依然不是小數目，而多出來的配置也不那么誘人，防炫目后視鏡很有用，但也不是非有不可，如果遇到后面遠光燈晃得看不見路況，加速拉遠與他的距離或者把他讓過去就好。雷凌雙擎領先版還有主駕駛電動調節的確方便，但如果總是一個人駕駛，調節的機會也不多。所以總體來看，這兩款車在各自產品序列中的性價比都比較一般，更多的是為追求高配置買家準備的。
● 卡羅拉雙擎旗艦版對比雷凌雙擎豪華版
對于價格比較細致的人，可能也會想到卡羅拉雙擎精英版與雷凌雙擎領先版的對比，前者售價14.98萬元，后者售價15.48萬元。配置上雷凌雙擎領先版比卡羅拉雙擎精英版增加了無鑰匙進入、倒車影像、中控臺彩色大屏、藍牙電話以及運動風格座椅，而卡羅拉雙擎精英版比雷凌雙擎領先版增加了前后倒車雷達。
雷凌雙擎領先版的無鑰匙進入會提升一些便利性，但也不是非常大，倒車影像是跟著中控臺大屏幕一起的，對于新手有用。運動風格座椅是沒有意義的，沒有質的改變�？_拉雙擎精英版這邊只有倒車雷達，實際上夠用了。
★購買建議：相比較配置上的增加，價格才是關鍵因素
配置上明顯是雷凌雙擎領先版更多一些，不過價格也貴了5000元，我們需要關注一下，這5000遠是否值得。首先價格上超過了15萬元，價格偏貴，多出來的配置不能說沒有用，但即使沒有也不會影響使用。又回到上面提到過的問題，在配置和金錢面前如何選擇，結果必然是金錢。
● 卡羅拉雙擎旗艦版對比雷凌雙擎豪華版
卡羅拉雙擎旗艦版售價17.58萬元，雷凌雙擎豪華版售價15.98萬元，配置上卡羅拉雙擎旗艦版多了自適應遠光、納米水離子空氣加濕凈化、防紫外線/隔熱玻璃、內外后視鏡自動防眩目、后視鏡電動折疊以及感應雨刷。而雷凌雙擎豪華版比對手多了G-book和支持CD的多媒體液晶屏。
★ 配置分析
卡羅拉雙擎旗艦版多出來的幾項配置都很有用，自適應遠光在高速路等視野不佳，車流量也不大的地方，就避免了手動來回切換遠光的麻煩，也免去了忘記切換而給對向車帶來的麻煩。其中納米水離子空氣加濕凈化與電力凈化的區別在于，前者通過將水霧化并且帶電后吸附空氣中的小顆粒，從而減少PM2.5進入車內，而后者就是直接通過電離空氣來實現，前者理論上會讓空氣更濕潤，但實際效果目前還不知曉，另外G-book的實用性還是很高的，值得選擇。
雷凌雙擎豪華版配備了手機G-book
★ 購買建議：需要原廠導航、G-book與電動座椅，買“雷凌雙擎豪華版”
通常來說頂配車型大多不建議購買，因為他們只是象征性意義的存在，價格遠高于這個級別的水平。其中卡羅拉雙擎旗艦版的確擁有不少同級別鮮有的高級配置，但比較就像前面說的，它指導價已經逼近18萬元，或許超過了不少人的心理范圍，因此它自然不是本文推薦的重點。
而相比之下，如果想買一款有豐田原廠導航和G-book的車型，“雷凌雙擎豪華版”是可以考慮的，雖然15.98萬元的價格的確也不低，但至少沒有突破這16萬這個心理紅線，而且它本文介紹的這兩大車系8款車型中，唯一售價還在16萬以內且同時擁有電動座椅和原廠導航的車型�？梢哉f，如果你對配置要求比較高的話，“雷凌雙擎豪華版”是最適合的選擇。
● 卡羅拉雙擎豪華版對比雷凌雙擎豪華版
兩款車都有一個豪華版作為修飾，所以也許會有一部分消費者會將這兩款車進行對比，卡羅拉雙擎豪華版售價16.08萬元，雷凌雙擎豪華版售價15.98萬元。配置上卡羅拉多了防紫外線/隔熱玻璃，內外防炫目自動后視鏡、后視鏡電動折疊。雷凌雙擎豪華版比對手多了主駕駛電動調節、運動座椅、GPS導航、手機G-book以及單碟CD機頭。
★ 配置分析
卡羅拉雙擎那幾項配置有用，這個不否認，不過價格也稍微貴了1000元，雷凌雙擎15.98萬元，是兩個車系，8款車中帶有原廠導航和G-book最便宜的版本，另外電動座椅舒也更方便。
★ 購買建議：需要原廠導航、G-book與電動座椅，買“雷凌雙擎豪華版”
跟之前的結論是一樣的，卡羅拉雙擎豪華版我們不推薦，因為價格貴1000元是一個原因，此外售價也超過了緊湊型車的水平，而之所以會推薦雷凌雙擎豪華版，只是因為它帶有原廠導航、G-book，對于一些有原廠情節，希望用G-book的消費者，這是能買到的最便宜的版本。
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4款車型值得推薦
● 最終購買推薦
★ 推薦車型1：卡羅拉雙擎先鋒版，13.98萬元
推薦理由：雷凌雙擎精英版要等幾個月，目前能買到的最低配車型只有卡羅拉雙擎先鋒版。從配置上看，最低配車型配置不低，基本的安全配置都在，雖然舒適性配置有所降低，但并不影響使用，13.98萬元的價格只相當于一般的緊湊型車，但在技術上和性能上卻有優勢，對于喜歡混合動力的人來說，這是最好的選擇。
★ 推薦車型2：雷凌雙擎精英天窗版，14.18萬元
推薦理由：最低配車型雖然沒有，但多花2000元可以得到精英天窗版，還是具備一定吸引力的。當天氣處在開空調浪費，開窗噪音大的季節，天窗的作用就凸顯了，而其他時間也可以開車透氣同時不會增加風噪，這14.18萬的價格也比較容易接受。
★ 推薦車型3： 卡羅拉雙擎精英版，14.98萬元
相比前面兩款車，多出了真皮座椅、真皮方向盤、自動頭燈等配置，真皮材質算是比較滿足國內消費者喜好的東西，可以增加一些檔次感，價格不太貴而面子上也能保證，14.98萬的價格還是可以接受的。對于喜歡原裝真皮座椅的朋友來說，是個折中的選擇。
★ 推薦車型4：雷凌雙擎豪華版，15.98萬元
以15.98萬的價格可以得到豐田的原廠導航、G-book，另外諸如定速巡航、真皮座椅等配置也都有，預算足夠高，希望配置比較豐富，更鐘愛原廠導航，希望有G-book的話，可以選這款車。
雷凌雙擎豪華版
● 雙擎與普通汽油版怎么選？
雙擎的推出，無論是對于卡羅拉還是雷凌來講，其定位與價格都能等于是潛移默化的取代了傳統的1.8L車型的市場空間。與此同時，擺在消費者面前的問題就是，“雙擎版”車型與1.6L車型之間該如何選擇的問題了，今天我們就以雷凌雙擎領先天窗版對比雷凌1.6G CVT精英天窗版，這兩款市場關注度較高的車型，為大家算一筆賬
★ 小結：雙擎版車型購置成本較1.6L大約高3-4萬元
近期1.6L車型可以減免50%的購置稅，所以符合該政策車型受到更多關注，另一方面，混合動力在節油方面也有明顯優勢。究竟是買小排量還是買混合動力，到底誰更實惠？我們也簡單的進行了計算，以配置相對豐富的雷凌1.6G CVT精英版和雷凌雙擎領先天窗版為例。
價格上1.6車型官方售價12.48萬元，政策上的補貼有3000元，所以最終官方售價為12.18萬元。以汽車之家購車計算器得出的結果，加上各種稅費和保險之后，總價為13.3886萬元。雙擎版本售價14.18萬元，加上各種稅費保險之后，總價為16.1084萬元。兩者價差為2.7198萬元。另外根據我們統計的數據，雷凌1.6G 精英版車型全國平均裸車價為11.02萬元，優惠幅度為1.46萬元，不過考慮到各地優惠幅度均不相同，如果再算上優惠，實際兩車的購置成本差價至少得在3-4萬元左右。
『論實惠還是1.6L車型占優，但雙擎版本配置豐富，油耗低動力強且技術也更先進』
混合動力的官方油耗為4.2L/100km，汽車之家口碑中雷凌1.6L車型的油耗為7.6L/100km。兩者油耗相差3.4L/100km。如果以上海92號汽油為例，單價為每升5.92元，兩者差價（以2.7198萬元計算）相當于4594.2L汽油，每百公里混動車型可以比汽油版省3.4L汽油，那么13.5125萬公里后，混動車型將追平與汽油版本之間的價差，如果以每年行駛2萬公里計算，大概需要6.5年以上。從實惠這個角度出發，對于追求經濟性的消費者來說，1.6L版本實際花費要少，要是再考慮到市場終端優惠，這個差距還要更大一些。不過混動版本有更好的配置，比如前排頭部側氣囊、車身穩定系統（1.6L全系沒有）、上坡輔助、多功方向盤、換擋撥片、LED大燈、日間行車燈、后視鏡加熱以及自動空調，這部分配置都非常實用，此外混合動力車型在性能上更出色。綜合性價比來看，如果預算有限，且換車周期較短的話，還是買1.6L車型更實惠。而如果您的購車預算相對充裕，這兩款車型中，還是建議買雙擎精英天窗版。
● 全文總結：
作為豐田在中國生產的價格最低的混合動力車型，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的售價都有足夠的吸引力，二者根據產品定位差異，除最低配外，其他車型價格各有所不同。相對來說我們更推薦選擇價格經濟的車型，畢竟家用車以實用為主，一些可有可無的舒適性配置，不選擇也不會對日后產生影響。從產品分布來看，卡羅拉雙擎價格區間較大，每款車之間價格差距不小，可能日后會推出一些介于現款車型價格之間的產品來豐富產品線，而雷凌雙擎的頂配車型價格不高，也可能是為了日后推出更高配車型而留有一定的余地。
如果想買一輛卡羅拉或者雷凌，又不想花太多錢，還是建議選擇傳統的1.6L車型，日常代步足以，并且經濟實惠。如果想買混合動力車型，推薦卡羅拉雙擎先鋒版、雷凌雙擎精英天窗版、卡羅拉雙擎精英版以及雷凌雙擎豪華版。在這里不太推薦購買頂配旗艦車型，因為在通常的產品定位中，頂配只是為了提升產品形象而存在，性價比并不高，而對于家用車來說，經濟實惠很重要。（文 汽車之家 祁子鑫）
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雷凌雙擎詳細參數配置
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英版 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L E-CVT領先版 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H V E-CVT豪華版 |
| 廠商指導價 | 13.98萬 | 14.18萬 | 15.48萬 | 15.98萬 |
| 廠商 | 廣汽豐田 | 廣汽豐田 | 廣汽豐田 | 廣汽豐田 |
| 級別 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 油電混合 | 油電混合 | 油電混合 | 油電混合 |
| 環保標準 | 國V | 國V | 國V | 國V |
| 上市時間 | 2015.10 | 2015.10 | 2015.10 | 2015.10 |
| 發動機 | 1.8L 99馬力 L4 | 1.8L 99馬力 L4 | 1.8L 99馬力 L4 | 1.8L 99馬力 L4 |
| 電動機(Ps) | 72 | 72 | 72 | 72 |
| 變速箱 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 |
| 長*寬*高(mm) | 4630*1775*1485 | 4630*1775*1485 | 4630*1775*1485 | 4630*1775*1485 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h) | - | - | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | - | - | - | 10.74 |
| 實測100-0km/h制動(m) | - | - | - | 39.83 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 4.2 | 4.2 | 4.2 | 4.2 |
| 實測油耗(L/100km) | - | - | - | 4.1 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 車身 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英版 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L E-CVT領先版 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H V E-CVT豪華版 |
| 長度(mm) | 4630 | 4630 | 4630 | 4630 |
| 寬度(mm) | 1775 | 1775 | 1775 | 1775 |
| 高度(mm) | 1485 | 1485 | 1485 | 1485 |
| 軸距(mm) | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 |
| 前輪距(mm) | 1535 | 1535 | 1525 | 1525 |
| 后輪距(mm) | 1535 | 1535 | 1520 | 1520 |
| 車身結構 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 45 | 45 | 45 | 45 |
| 后備廂容積(L) | - | - | - | - |
| 整備質量(kg) | - | 1390 | 1405 | 1410 |
| 發動機 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英版 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L E-CVT領先版 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H V E-CVT豪華版 |
| 發動機型號 | 8ZR-FXE | 8ZR-FXE | 8ZR-FXE | 8ZR-FXE |
| 排量(mL) | 1798 | 1798 | 1798 | 1798 |
| 排量(L) | 1.8 | 1.8 | 1.8 | 1.8 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 13.1 | 13.1 | 13.1 | 13.1 |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm) | 80.5 | 80.5 | 80.5 | 80.5 |
| 行程(mm) | 88.3 | 88.3 | 88.3 | 88.3 |
| 最大馬力(Ps) | 99 | 99 | 99 | 99 |
| 最大功率(kW) | 73 | 73 | 73 | 73 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5200 | 5200 | 5200 | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | 142 | 142 | 142 | 142 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 |
| 發動機特有技術 | VVT-i | VVT-i | VVT-i | VVT-i |
| 燃料形式 | 油電混合 | 油電混合 | 油電混合 | 油電混合 |
| 燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 國V | 國V | 國V | 國V |
| 電動機 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英版 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L E-CVT領先版 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H V E-CVT豪華版 |
| 電動機總功率(kW) | 53 | 53 | 53 | 53 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 207 | 207 | 207 | 207 |
| 前電動機最大功率(kW) | 53 | 53 | 53 | 53 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 207 | 207 | 207 | 207 |
| 電池能量(kWh) | - | - | - | - |
| 變速箱 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英版 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L E-CVT領先版 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H V E-CVT豪華版 |
| 擋位個數 | 無級變速 | 無級變速 | 無級變速 | 無級變速 |
| 變速箱類型 | 電子無級變速箱(E-CVT) | 電子無級變速箱(E-CVT) | 電子無級變速箱(E-CVT) | 電子無級變速箱(E-CVT) |
| 簡稱 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 |
| 底盤轉向 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英版 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L E-CVT領先版 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H V E-CVT豪華版 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英版 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS-L E-CVT領先版 | 雷凌 2016款 雙擎 1.8H V E-CVT豪華版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規格 | 195/65 R15 | 195/65 R15 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后輪胎規格 | 195/65 R15 | 195/65 R15 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 備胎規格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
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卡羅拉雙擎詳細參數配置
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT先鋒版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版 |
| 廠商指導價 | 16.08萬 | 13.98萬 | 14.98萬 | 17.58萬 |
| 廠商 | 一汽豐田 | 一汽豐田 | 一汽豐田 | 一汽豐田 |
| 級別 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 油電混合 | 油電混合 | 油電混合 | 油電混合 |
| 環保標準 | 國V | 國V | 國V | 國V |
| 上市時間 | 2015.10 | 2015.10 | 2015.10 | 2015.10 |
| 發動機最大功率(kW) | 73 | 73 | 73 | 73 |
| 電動機總功率(kW) | 53 | 53 | 53 | 53 |
| 發動機最大扭矩(N·m) | 142 | 142 | 142 | 142 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 207 | 207 | 207 | 207 |
| 發動機 | 1.8L 99馬力 L4 | 1.8L 99馬力 L4 | 1.8L 99馬力 L4 | 1.8L 99馬力 L4 |
| 電動機(Ps) | 72 | 72 | 72 | 72 |
| 變速箱 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 |
| 長*寬*高(mm) | 4630*1775*1485 | 4630*1775*1485 | 4630*1775*1485 | 4630*1775*1485 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h) | 180 | 180 | 180 | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | - | - | - | 11.27 |
| 實測100-0km/h制動(m) | - | - | - | 39.79 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 4.2 | 4.2 | 4.2 | 4.2 |
| 實測油耗(L/100km) | - | - | - | 4.3 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 車身 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT先鋒版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版 |
| 長度(mm) | 4630 | 4630 | 4630 | 4630 |
| 寬度(mm) | 1775 | 1775 | 1775 | 1775 |
| 高度(mm) | 1485 | 1485 | 1485 | 1485 |
| 軸距(mm) | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 |
| 前輪距(mm) | 1525 | 1535 | 1525 | 1525 |
| 后輪距(mm) | 1520 | 1535 | 1520 | 1520 |
| 車身結構 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 45 | 45 | 45 | 45 |
| 后備廂容積(L) | - | - | - | - |
| 整備質量(kg) | 1405 | 1375 | 1405 | 1410 |
| 發動機 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT先鋒版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版 |
| 發動機型號 | 8ZR-FXE | 8ZR-FXE | 8ZR-FXE | 8ZR-FXE |
| 排量(mL) | 1798 | 1798 | 1798 | 1798 |
| 排量(L) | 1.8 | 1.8 | 1.8 | 1.8 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 13.1 | 13.1 | 13.1 | 13.1 |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm) | 80.5 | 80.5 | 80.5 | 80.5 |
| 行程(mm) | 88.3 | 88.3 | 88.3 | 88.3 |
| 最大馬力(Ps) | 99 | 99 | 99 | 99 |
| 最大功率(kW) | 73 | 73 | 73 | 73 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5200 | 5200 | 5200 | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | 142 | 142 | 142 | 142 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 |
| 發動機特有技術 | VVT-i | VVT-i | VVT-i | VVT-i |
| 燃料形式 | 油電混合 | 油電混合 | 油電混合 | 油電混合 |
| 燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 國V | 國V | 國V | 國V |
| 電動機 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT先鋒版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版 |
| 電機類型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 53 | 53 | 53 | 53 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 207 | 207 | 207 | 207 |
| 前電動機最大功率(kW) | 53 | 53 | 53 | 53 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 207 | 207 | 207 | 207 |
| 電池類型 | 鎳氫電池 | 鎳氫電池 | 鎳氫電池 | 鎳氫電池 |
| 電池能量(kWh) | - | - | - | - |
| 百公里耗電量(kWh/100km) | - | - | - | - |
| 電池組質保 | 八年或20萬公里 | 八年或20萬公里 | 八年或20萬公里 | 八年或20萬公里 |
| 快充電量(%) | - | - | - | - |
| 變速箱 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT先鋒版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版 |
| 擋位個數 | 無級變速 | 無級變速 | 無級變速 | 無級變速 |
| 變速箱類型 | 電子無級變速箱(E-CVT) | 電子無級變速箱(E-CVT) | 電子無級變速箱(E-CVT) | 電子無級變速箱(E-CVT) |
| 簡稱 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 |
| 底盤轉向 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT先鋒版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT豪華版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT先鋒版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 | 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規格 | 205/55 R16 | 195/65 R15 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后輪胎規格 | 205/55 R16 | 195/65 R15 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 備胎規格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
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15-20萬車型導購
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