標桿實力挑戰者 奧迪A6L對比雷克薩斯ES

　　[汽車之家 車型PK]  奧迪A6L：中國市場上最暢銷、最家喻戶曉的豪華品牌中大型轎車，曾幾何時它幾乎就代表著豪華轎車，代表著官車；雷克薩斯ES：一臺來自日本豪華品牌的中大型轎車，在美國市場上打出了一番自己的天地，成為美國市場最熱賣的車型之一，我們今天對比的正是這兩款在市場表現出色的中大型轎車。如今雷克薩斯ES再度改款，隨著2.0L自然吸氣發動機的引入將入門車型售價拉低到了30萬元左右，競爭力進一步提升。而它能否撼動奧迪A6L在豪華品牌中大型車中霸主地位呢？我們接著往下看。

　　我們今天對比的兩款車型分別為奧迪A6L 2014款TFSI標準型，官方指導價40.98萬元（以下簡稱A6L）；雷克薩斯ES 2015款200舒適版，官方指導價31.80萬元（以下簡稱ES）。或許有朋友會問了差價將近10萬怎么比？目前我們對比的這款奧迪A6L在汽車之家車商城的售賣價格僅為30.32萬元，全國大部分城市也有將近7萬元的優惠，這樣算下來終端售賣價格就與ES舒適版十分接近了，并且用30萬元左右的售價購買到一款豪華品牌中大型轎車我想還是十分有誘惑力的吧。

● 現代美與古典美

　　非常遺憾我們此次沒能借到朱鷺白色的A6L試駕車，在我看來黑色的A6L和其它顏色的A6L在風格上完全不一樣。黑色A6L外觀看上去依然“官氣”很足，黑色配合著整體線條顯得有些沉悶。但白色的A6L就變得活潑了很多，整個車年輕不少，同樣線條勾勒下的車身也不再那么沉悶，不論是商務用途還是日常家用都較為合適；而ES則詮釋了雷克薩斯塑造的古典美，雖然近來出現頻繁的紡錘形進氣格柵看多了未免有些視覺疲勞，但放在ES上與整車氣質還是很相符的。雖然現款車型在外觀上做的改動并不大，但向內收縮的大燈和鍍鉻裝飾條令它更加靈動。A6L用流暢的線條設計詮釋了現代美，而ES則用圓潤呈現了東方古典美。

　　既然兩款車型采用了不大相同的外觀設計風格，那么欣賞它的人群或許也不大一樣吧。A6L略顯低調的外觀讓它的車主可以自由出入商務場合而不顯得太另類；擁有夸張大嘴的ES在各類摩登場所更容易令人親近。A6L獲得的是那些推崇穩重為主消費者的認可，ES應該會得到更年輕消費者的喜愛吧。

　　A6L的大燈設計簡潔犀利，內部采用遠近光一體氙燈，可以選裝轉向頭燈和LED大燈，沿著燈體形狀環繞的LED日間行車燈辨識度非常高；ES造型獨特的大燈加上犀利的霧燈設計給它的前臉增色不少，采用了LED近光燈+鹵素遠光燈的組合并配有自適應遠光燈功能，在燈光配置上強于A6L。

　　由于進口的ES并沒有進行中國化的加長，從而也避免了“L”后臃腫拖沓的線條，整體更加精干。而A6L作為最先開展加長運動的車型，深諳其中的精髓，加長后的車型也最大程度保持了原有線條。從車身尺寸上來看A6L全面優于ES，空間方面占據先天優勢。

　　車尾采用平直線條的設計比較常規，ES相比A6L更加豐滿一些，而A6L的雙邊共兩出排氣布局能夠營造更好的視覺效果。另外這兩款車型都采用了一個微微上揚的鴨尾設計，細節之處做的不錯。

　　尾燈都運用LED光源，A6L那回折式的LED示寬燈我們都非常熟悉了，夜間點亮時非常亮眼；ES采用了家族式的雙“L”型LED光帶，比A6L更加精致。 

　　通過外觀對比，各自的特點比較鮮明。A6L作為這個級別的標桿，以穩重低調的外觀設計吸引著不少成熟中年人進行選擇；改款后的ES憑借著燈組的優化和增大的紡錘形進氣格柵讓它變得更加年輕時尚，也沒有A6L那種盛氣凌人的感覺。

● 簡潔與豪華的比拼

　　兩款車型的內飾設計風格截然不同，A6L追尋著簡潔風格，一套典型的奧迪式設計。規整的三層布局與銀色內飾板配合在一起沒有太多的新鮮感，各個功能區分布比較常規，上手簡單，低調穩重或許才是它追尋的風格；ES延續了雷克薩斯擅長營造豪華感的特點，不規則的線條和紫色+米色內飾配合在一起給人一種舒服豪華的視覺感，中控臺中部還配有石英鐘進一步增強豪華感。

　　做工與用料符合這個級別應有的水平，手感細膩不存在曠量，能夠帶給你高級的感覺。撥動A6L的旋鈕和按鍵，會有一種清晰均勻的阻尼感；ES按鍵帶你給的是順滑的感受，我更偏愛A6L這樣有質感的操作手感。

　　A6L的四幅方向盤皮質細膩，直徑偏細握感不錯，四輻的造型略顯老氣；ES三幅方向盤時尚動感不少，直徑偏粗屬于飽滿型的握感，雖然沒有采用高配車型的木質材料鑲嵌，整體看上去與豪華的內飾并沒有違和感。ES方向盤多功能按鍵種類繁多，相比A6L增加車道偏離和自適應巡航兩個高科技配置。A6L相比ES增加了方向盤換擋功能，雖然是CVT變速箱，但是聊勝于無，能夠在一定程度上增添駕駛樂趣。

　　兩款低配車型都沒有采用當下流行的全液晶儀表盤，A6L的彩色屏幕顯示的內容更加清晰易懂，單屏顯示內容更豐富，比ES使用起來方便。

　　ES采用了旋鈕和按鍵控制多媒體系統，便利程度不如A6L旋鈕+觸控板+按鍵方便，屏幕的細膩程度也是A6L領先于ES，在人機工程方面A6L確實比ES要更好。

　　整體配置水平兩車不相上下，A6L舒適便利配置占優，ES擁有更加豐富的高科技配置。不論哪款車型在日常駕駛的過程中都不會令你感到配置方面的不足。ES內飾豪華的設計要比A6L簡潔設計更吸引眼球，憑借著高科技配置加持駕駛舒適安全性也稍稍領先A6L，但A6L的人機工程設計優于ES，總的來說這輪比拼中ES勝出。

● ES舒適性更好

　　座椅的舒適性可以說ES完勝，甚至在同級別中也難覓對手。不僅皮質細膩，寬大柔軟的座椅在長時間駕駛時也可以給你很好的乘坐體驗，同時配有腿托調節減少疲勞感；A6L相比它就遜色很多，標配為絨布座椅。我們體驗的車型選裝了真皮座椅，價格為1.95萬元，確實有點貴了，材質也不如ES那么柔軟，乘坐感受明顯不如ES。

　　對比之后我們發現兩款車型的扶手箱和坐墊長度可以對身體形成有效的支撐，扶手箱材質柔軟，角度也合適可以自然的搭在上面。但A6L的坐墊有一定的下陷感，ES不存在這個問題。

　　兩款車型后排沒有過多花哨的設計，A6L相比ES多了一個12V電源接口，沒有什么豐富的配置，這也是低配車不足的一個地方，兩款車型都沒有配備后排老板鍵，在這個級別的使用上稍顯不便。

● A6L空間表現稍好

　　A6L在頭部空間上略微領先于ES，雖然ES沒有進行加長，但后排將近3拳的空間腿部空間與A6L相差無幾，絕對可以滿足使用需求，購買這兩款車型的消費者完全不用為空間擔心。

　　對于需要后排乘坐3位乘客的消費者來說，ES可能會比A6L更加適合您，它后排中間地板凸起程度不至于影響到舒適性。而當A6L后排乘坐3人時，中間的乘客無法正常放置雙腿，要不委屈自己要不影響到旁邊的兩人，不適宜長時間滿載。

● 儲物空間展示

　　前排常規儲物空間兩車相差不大，前門板同時放兩瓶水時A6L受于門板造型的限制不太方便拿取。中央扶手箱ES比A6L更大一些，放入水瓶可以合上扶手箱的蓋子，另外ES的門板拉手底部是封死的，可以作為額外的儲物空間放入手機，A6L底部鏤空無法放置手機。

　　前排除了常規儲物空間外，A6L還增加了一個前排座椅下方的儲物格，放雨傘之類的雜物比較方便。

　　后排儲物空間A6L就要明顯強于ES了，ES后門板沒有儲物格，后門板下方也沒有儲物空間，不如A6L在后排安放的儲物格實用。

　　兩車的后備廂尺寸比較常規，放入一個28英寸旅行箱后剩余的空間不是很大。它們的后備廂都無法放倒，ES在第二排座椅中間有個小的開口，放入細長物品時可以起到拓展作用。

● 動力總成

　　動力方面搭載2.0L渦輪增壓發動機的A6L全面領先于搭載2.0L自然吸氣發動機的ES，動力表現也是如此，A6L的動力表現更加輕快自如，而ES雖然用靈敏的油門和較高的轉速來保證行駛的流暢感，但急加速時還是有些力不從心，適合那些對于動力沒有需求以舒適為主的消費者。A6L運用了電子手剎并配有自動駐車功能，ES的傳統腳剎有些落后。

　　作為豪華品牌中大型車，它們都以追求舒適為主，在行駛表現中ES依然保持了那副雷克薩斯優雅的姿態，不僅懸架柔軟，整體靜謐性也值得稱贊，坐在車內會不知不覺進入一種舒緩的駕駛狀態；A6L也保持了很高的行駛品質，CVT變速箱平順性值得肯定，2.0T發動機足以滿足在城市中駕駛的需要。

● 總結：

　　在做這篇對比之前，我對很多不太了解市場行情的朋友說起奧迪A6L和雷克薩斯ES只要30萬元出頭就能買到的時候他們都露出了驚訝的表情，在他們眼里這兩款車型至少是40-50萬的售價區間，并且不少朋友聽到這個消息之后對它們突然感興趣起來。的確在競爭激烈的汽車市場以一個性價比超高的售價是很容易吸引消費者目光的。

　　首先這兩款車型在配置方面肯定可以滿足你使用，并且差別不大。雖然對比的這兩款車型都屬于低配車，但它們的配置表現并不低，諸如天窗、雙區自動空調、電動調節座椅、無鑰匙啟動、定速巡航等等要用到的基本都有。只是這個級別最應有的真皮座椅我們對比的奧迪A6L車型沒有配備，需要1.95萬元選裝。

　　在滿足配置上的需求后，這兩款車究竟如何選呢？如果您是一位低調穩重，商務需求和家用兼顧的消費者，對于德系品牌認知度比較高那么A6L較為適合您；如果您對內飾豪華感很在意，希望體現與別人的不同并對動力沒有過多需求的話，ES就是很好的選擇。（文/圖 汽車之家 曹昊旻 攝影 苑璐 協助 侯云峰）

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車型圖片
基本參數	奧迪A6L 2014款 TFSI 標準型	雷克薩斯ES 2015款 200 舒適版
廠商指導價	40.98萬	29.80萬
經銷商報價
廠商	一汽奧迪	雷克薩斯
級別	中大型車	中大型車
能源類型	汽油	汽油
環保標準	國IV(國V)	歐IV
上市時間	2014.01	2015.08
最大功率(kW)	132	123
最大扭矩(N·m)	320	199
發動機	2.0T 180馬力 L4	2.0L 167馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬8擋)	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	5015*1874*1455	4915*1820*1450
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	222	200
官方0-100km/h加速(s)	8.8	11.3
實測0-100km/h加速(s)	-	11.52
實測100-0km/h制動(m)	-	42.27
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9	6.9
實測油耗(L/100km)	-	8.6
整車質保	三年或10萬公里	四年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-
車身	奧迪A6L 2014款 TFSI 標準型	雷克薩斯ES 2015款 200 舒適版
長度(mm)	5015	4915
寬度(mm)	1874	1820
高度(mm)	1455	1450
軸距(mm)	3012	2820
前輪距(mm)	1627	1590
后輪距(mm)	1618	1575
滿載最小離地間隙(mm)	132	-
車身結構	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4
座位數(個)	5	5
油箱容積(L)	75	65
后備廂容積(L)	460	490
整備質量(kg)	1740	1600
發動機	奧迪A6L 2014款 TFSI 標準型	雷克薩斯ES 2015款 200 舒適版
發動機型號	-	6AR-FSE
排量(mL)	1984	1998
排量(L)	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	自然吸氣
發動機布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(個)	4	4
每缸氣門數(個)	4	4
壓縮比	-	12.7
配氣機構	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	86
行程(mm)	-	86
最大馬力(Ps)	180	167
最大功率(kW)	132	123
最大功率轉速(rpm)	4000-6000	6500
最大扭矩(N·m)	320	199
最大扭矩轉速(rpm)	1500-3900	4600
最大凈功率(kW)	-	-
發動機特有技術	AVS可變氣門升程系統	VVT-iW
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	95號	92號
供油方式	直噴	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金
環保標準	國IV(國V)	歐IV
變速箱	奧迪A6L 2014款 TFSI 標準型	雷克薩斯ES 2015款 200 舒適版
擋位個數	8	6
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	CVT無級變速(模擬8擋)	6擋手自一體
底盤轉向	奧迪A6L 2014款 TFSI 標準型	雷克薩斯ES 2015款 200 舒適版
驅動方式	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-
中央差速器結構	-	-
前懸架類型	五連桿獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	梯形連桿式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	奧迪A6L 2014款 TFSI 標準型	雷克薩斯ES 2015款 200 舒適版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	腳剎
前輪胎規格	225/55 R17	215/55 R17
后輪胎規格	225/55 R17	215/55 R17
備胎規格	非全尺寸	全尺寸

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