[汽車之家 車型PK] 今天我們中國品牌的聊天對象將是上汽集團——榮威品牌。其實榮威品牌的歷史并不算長，第一款車型榮威750正式上市也就是2007年的事情，掐指一算至今還不到10年。但說到榮威，對于如今的車友來說，可能都不會陌生，特別是近期即將推出的一款全新SUV車型RX5更是吸引了不少消費者的關注。而榮威750、e550等車型，在上海更是做到了隨處可見，這也在一定程度上展現了消費者對它的認可。
榮威品牌正式被中國消費者所認識，是2006年10月12日，上海汽車（集團）股份有限公司正式對外宣布，其自主品牌定名為“榮威（Roewe）”，取意“創新殊榮、威儀四海”。榮威的品牌口號為“創新傳塑經典”，表達了上汽以國際化的視野、創新的理念傳承國際汽車的先進技術，打造國際品牌新經典的決心和信心。
同時，上汽還宣布榮威的首款繼承了英國經典車型技術產品將于同年10月24日正式發布，它是就是大家所熟悉的榮威750。榮威750在2007年1月正式上市，率先推出的車型均為搭載了2.5L排量 V6發動機，售價范圍從23.18萬元-27.68萬元。從車型檔次、產品定價來看，榮威750在當時的中國品牌市場中絕對算得上是領頭羊產品。而且作為一款采用2.5L V6，榮威750與同級別的競爭對手相比，價格還是有一定競爭力的。當時它所面對的主要對手包括別克老君威、君越、帕薩特領馭以及雅閣等。當時，具有英國車型技術與底蘊，且采用V6發動機的榮威750可謂一炮而紅，同時也在一定程度上拉高了榮威品牌的整體調性。
在榮威750上市四年后的2011年，它迎來了中期改款，當時的新款榮威750售價范圍為16.28-25.18萬元，除了包括有1.8T、2.5L V6兩種傳統動力外，還首次推出了一款混合動力版車型，售價為23.68萬元，當時它的主要供應對象是政府部門以及相關企事業單位。
在外觀造型上，新老款榮威750差異并不大，整體的車身依舊維持了經典的雪茄式造型。僅前后燈組以及保險杠等處的造型有了細節調整。前后燈組都加入了LED光源，也更符合當下的流行趨勢。
相較于外觀，新老榮威750在內飾方面的差異就比較明顯了。其中老款榮威750的內飾風格英國化元素比較多，雖然從設計角度來看的確很別致、很好看，但不少細節其實未必合乎中國消費者的使用習慣，因此在新款750上有了明顯改進。
儀表盤的造型從美觀度來說，我覺得新款750較老款是退步的，但看起來的清晰度與直觀度有了明顯提升，與此同時行車電腦也進行了漢化。
除此之外，諸如車窗控制區域、多媒體娛樂系統以及空調控制面板等也都有了眾多的人性化體驗上的升級。可以說，榮威750作為榮威品牌的首款車型，它的改款雖然整體變化并不大，但細節的提升卻是非常明顯的，這也在一定程度上見證了榮威從引進海外技術，到本地化落地的過程。而榮威750的混動車型，也算是涉足混動市場的第一步，為后續的榮威e550、e950以及eRX5等一系列新能源車的誕生做了一個鋪墊。
如果說榮威750是榮威品牌的開山鼻祖，那么真正打響榮威品牌知名度、更多面向普通消費者的車型，當屬榮威550了。榮威550是榮威品牌繼750之后推出的第二款車型，2008年上市時的售價范圍為14.28-18.98萬元，先期只提供1.8T渦輪增壓發動機，后續還增加了1.8L自然吸氣版本。
榮威550當時主打的概念是“全時數字化”轎車，除了整體敦實的外觀造型外，榮威550的內飾設計在當時也可謂是一大亮點。液晶儀表盤和中控彩色大屏幕，在那個年代對于緊湊型車來說都屬于稀罕物。它主要面對的競爭對手有老明銳、福克斯以及標致307和速騰等。榮威550整體配置表現，特別是科技感可謂是走在了當時不少合資品牌的前列。
在榮威550推出5年后的2013年，改款車型推出，售價范圍從11.88-18.28萬元，依舊提供1.8L和1.8T兩款發動機，該車與老款相比外觀變化同樣細微，依舊以提升內部人性化細節為主。而更具有里程碑意義的是2013年廣州車展上，榮威推出了兩款550插電式混合動力車，可謂是讓它找到了第二春，當時的名字為“榮威550 PLUG-IN”，后續更名為“榮威e550”。同時2010年推出的榮威350車型也與榮威550一起，在緊湊型市場中形成了產品定位上的承接，成為當時榮威的銷量支柱，同時也首次將榮威產品的起售價普及到了9萬元以下。
回首榮威e550與老款榮威550的外觀，其實它倆的區別依舊有限，整體設計風格沒有太多變動。同前頁提到的榮威750類似，兩車的差異也更多的體現在如燈組、保險杠造型的升級上。而與此同時，人性化體驗的升級依舊是榮威在改款時的重頭戲。
就外觀來說，后視鏡造型與車頂天線的變化最為明顯。后視鏡造型變得更大，視野更佳。而車頂天線由原來的“長辮子”變為了“鯊魚鰭”，不僅更為美觀，更重要的是車主不再需要為停立體車庫或用自動洗車機時天線受損而揪心了。
進入內飾，咋一眼看上去榮威e550與老款550的中控臺似乎沒區別，但仔細使用后發現，很多設計都進行了調整。除了儀表盤與中控臺的大屏幕變得更漂亮外，車窗控制區域、擋把、手剎以及杯架設計、眼鏡盒位置、尺寸等眾多細節都進行了調整。
對于榮威550來說，2008年的推出可謂令人眼前一亮，而6年之后改款之時，插電混動車型的面世則可謂是突破創新、與時俱進，既符合國家的新能源車戰略發展方向，又讓這款“老產品”找到了新的發力點。榮威550插電混動版車型，最早的名字為550 Plug-in，之后則獨立車系為榮威e550。它采用的是1.5L汽油發動機+ISG電機和TM電機的組合。其中，1.5L汽油發動機的最大功率109馬力，最大扭矩135牛·米；而兩電機的峰值總功率為91馬力（31馬力+60馬力），峰值扭矩為464牛·米（147牛·米+317牛·米）；發動機和電機總功率為200馬力、最高扭矩達到599牛·米。同時，得益于國家的新能源扶植與發展政策，目前榮威e550已然成為了榮威品牌的一款主銷車型，特別是在上海，幾乎是能見度最高的榮威車。
榮威950是榮威品牌在750之后推出的第二款中型車，它是上汽集團與通用合作的結晶。榮威950與別克君越（2011款）同平臺開發（GM EPSILON II平臺）。整體造型和諧、大氣，除了車身比例與別克君越頗為類似外，細節設計還是融入了不少自主設計的成分。
榮威950在2012年4月正式推出，售價范圍是18.89-31.99萬元，提供了2.0L、2.4L與3.0L三種排量，當時的這三款動力系統都來自于通用。而與此同時，榮威也在不斷自主開發新的動力系統，并于2015年推出了換裝自主研發NLE系列發動機的1.8T和2.0T的車型，售價范圍為17.98-28.98萬元。至此，榮威950完成了動力系統由依靠通用轉為自給自足的蛻變。
而到了今年4月，榮威950的插電混動版車型e950正式上市，售價范圍為28.88-30.88萬元，以上海地區為例，該車在去除各種補貼后的售價不足22萬元，再配合上免費的車牌與購置稅政策，吸引力還是挺大的。這也符合黨和國家對產業結構升級，從汽車大國到汽車強國的發展趨勢。
伴隨著如今火爆的SUV市場，榮威在擁有了硬派SUV車型W5之后，近期又推出了一款偏重城市化的全新SUV車型RX5。RX5的外觀內飾造型非常養眼，而且內飾用料極為出色，大面積的軟材材質+皮革包裹，營造出了很高的檔次感，而且整車配置也頗為豐富。
雖然榮威RX5尚未正式上市（預計8月上市），但可以預期在未來，它或將成為榮威品牌新的銷量增長點。并且榮威RX5在未來也將推出插電混動版車型名為eRX5，它將與榮威e950共同開拓更高端的中國品牌新能源車市場。
●總結：
通過榮威的新老車型對比，我們不難發現一個特點，那就是不管是榮威750還是榮威550，再到后來的榮威950，它們在改款時并沒有把太多的重點都集中體現在造型的改變，而是更多的在于對人性化設計的提升方面以及動力系統的自主化方面，這點我覺得非常難能可貴。比如榮威750和550兩款車型，它們各自的新老款車型外觀差異甚微，但車內眾多按鍵設計卻變得好用了很多。而像榮威950，它雖然是基于別克君越開發的，但上汽除了在后期改款時也為它換裝了自主研發的動力系統外，后續還推出了插電混動版車型e950。這一步一步走來，都可謂是對腳踏實地、實事求是精神的實踐，同時與十八大所提出的“實干興邦”理念高度契合。因此，我們愿意，也有理由相信，隨著時間的推移，在上汽人的共同努力上，榮威的產品也會越來越受到消費者的喜歡。上海，加油！榮威，加油！中國品牌，加油！（文/圖 汽車之家 盛元珺 攝/黃正橋、祁子鑫）
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