[汽車之家 初步海選] 在我們固有的印象中，1.6L、1.8L是緊湊型家用汽車的“黃金”排量，說“黃金”不是因為別的，只是源于它們曾廣泛被應用在大家所熟識的車型中。不過隨著小排量渦輪增壓發動機技術日益成熟和政策的傾斜，加之人們對于燃油經濟性的追求，發動機小排量渦輪化進程似乎在逐漸加速前行，現如今1.2T甚至1.0T的緊湊型車型屢見不鮮。俗話說辣椒雖小辣人心，技術越來越成熟的小排量發動機就如同一顆顆小辣椒，用良好的動力和燃油經濟性表現，刺激著消費者購買的欲望。
指導價：14.29萬元
朗逸車系想必大家已經相當熟悉了，家族式的外觀看上去雖然少了那么些新意，但是貴在有沉穩大氣的感覺，可以說是老幼咸宜了。其每個月三、四萬臺的銷量讓它在緊湊型轎車中長期稱冠，當然這些銷量絕大多數是1.6L車型貢獻的，不過1.2T發動機的加入使產品線更加豐富，定位位于1.6L和1.4T車型之間，面向的是那些追求燃油經濟性并對加速性能還小有渴望的用戶。
大眾藍驅車型有個很洋氣的英文名－“Blue Motion”，這樣的專屬LOGO遍布了車身每一面，讓人能夠一眼就能發現它的不同之處。此外，我不是很贊成藍驅車型扣標的做法，我認為買藍驅除了能獲得更好的燃油經濟性，也彰顯了一種生活態度。
朗逸藍驅版的輪圈和輪胎規格，和車系其他排量中高配車型沒有差別，不過專屬的多輻式雙色輪圈造型據稱能夠降低行進中的阻力和噪聲，且不說這個細節能為節油帶來多少幫助，這種理念還是很值得認同的。
『上圖空間展示為非藍驅版車型 供參考』
藍驅版朗逸沒有標配天窗，且三圍尺寸和軸距與同車系其他車型完全一致，所以在不選裝天窗的情況下，在頭部空間還能有一定幅度的增加，乘坐空間其他方面沒有差別。
| 朗逸 1.2T/1.6L發動機 參數對比 | ||
| 項目/發動機 | 1.2T | 1.6L |
| 最大功率(馬力/千瓦) | 110/81 | 110/81 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5000 | 5800 |
| 最大扭矩(牛·米) | 200 | 155 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 2000-3500 | 3800 |
發動機是這款車最有話題性的地方了，1.2T渦輪增壓發動機與1.6L的那款相比，最大功率完全一致，同為110馬力；而峰值扭矩方面則要高出45牛·米，且輸出區間更加寬泛，這其實也就是為什么我剛才說它面向的用戶其實會對加速性能有些追求了，至少從數據上看不會輸給1.6L的車型，那么實際情況請看下文的動態部分。
動態的駕駛感受總結可以簡單概括一下，日常使用大多數情況下不會出現動力匱乏，只是你要舍得更深地催逼油門踏板，甚至在法定允許的最高限速內(120km/h)，它都能持續帶給你加速感。從此前我們實測的成績來看，藍驅版朗逸0-100km/h加速時間為10.63秒，1.6L和1.4T(低功率版本)車型這一時間分別為12.32秒和9.4秒，當然這些數據是在不同的路面和天氣條件下進行的，只能作為一個參考。
燃油經濟性比較高是選擇藍驅車型最重要的理由，這款藍驅版朗逸我們實測的百公里油耗僅為5.3升，比1.6L車型的7.9升要出色很多。
◆ 小結：
也許信奉“中庸之道”的國人對于小排量渦輪增壓發動機和干式DSG還是心存一絲顧慮，認為買NA配AT總是不會錯的。不過藍驅朗逸的油耗表現喜人、動力發揮得體，再加上售價方面相比1.4T車型的優勢，買它也不失為明智之選。此外，大眾旗下還有另外兩款車型搭載了相同的動力總成，分別是一汽-大眾的速騰和高爾夫。需要指出的是1.2T的高爾夫采用與前兩者“DOHC”(雙頂置凸輪軸)不同的“SOHC”(單頂置凸輪軸)配氣機構，每個氣缸的氣門數也由四個變為兩個，當然這對于我們日常駕駛感受影響不大。
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