不喜歡帶“T” 4款25萬左右運動中型車

　　[汽車之家 初步海選]  我們都知道，小排量渦輪增壓發動機是如今趨勢，上到2.0T的寶馬7系，下到1.0T的本田思域，馬路上能見到的大多數新車都是渦輪增壓動力的了。但，有那么一部分人，他們或是追求流暢的操控感受和源源不斷的線性動力輸出，或是為了保養省心，亦或是對大排量自然吸氣發動機有情懷，總之，他們不喜歡渦輪增壓發動機。國內的汽車消費發展到今天，越來越多的消費者更懂車，也更理性的選車。近期就有不少朋友問我，20多萬預算，想買個運動點兒的中型車，最好是自然吸氣動力，有推薦嗎？——當然有，而且還都不錯呢。

● 東風日產 西瑪 2016款 2.5L XV 至尊版

指導價：26.78萬元

市場優惠：2000元左右

　　西瑪是這四款車中尺寸較大的，整體最寬大低矮；阿特茲和思鉑睿的尺寸接近，是中型車中的中等身材；銳志因為“年歲較大”，尺寸有些跟不上時代了。

　　低矮的車身，高聳的腰線，性感的尾部……這些給了西瑪一個算得上驚艷的外觀，黑色涂裝的懸浮式車頂和19英寸輪圈也很好地點綴了整體，西瑪外觀的表現在這個級別里絕對是最漂亮的之一了。

　　西瑪的內飾沒有采用流行的環抱式或者“簡約+懸浮大屏”的設計，而是采用了相對保守的布局，中控臺和門板的線條相當多，這些在圖片上可能感受不到，實際上這些線條營造出了強烈的立體感，它的做工也很棒，2016沃德最佳內飾獎絕非浪得虛名。

　　這輛頂配車型配備了方向盤加熱和電動調節功能，喜歡開車的人一定知道它們的好，尤其是這個電動調節功能，即使在行駛過程中，也可以隨時調節，非常方便，這項配置在這個級別里也比較罕見。

　　日產的座椅一向都寬大舒適，西瑪也不例外，這輛頂配的至尊版還采用了真皮/翻毛皮的拼接設計，菱形縫線很有豪華感，加熱/通風/座椅記憶一應俱全，只是對于一款主打運動的轎車來說，它的包裹性略有欠缺。

　　由于車頂弧線的原因，西瑪的頭部空間不是很理想，會稍有壓迫感；它的車窗較窄，視野也不夠好，不夠“豁亮”。其實現在很多外觀出眾的車都存在這樣的問題，這是個趨勢，只能慢慢適應。

　　西瑪的后備廂雖然夠深，容積也夠大，但是因為整體比較窄，形狀也不太規整，而且后排座椅也不能放倒，存放大件行李不太理想。

　　西瑪全系三款車型搭載的都是2.5L自然吸氣發動機，搭配CVT變速箱，這臺CVT變速箱帶有7擋模擬效果�？吹竭@兒你大概能想象到它的動力表現了：0-100km/h加速時時間需要9.21秒，真的不算快，很明顯，西瑪還是不想放棄舒適性。

　　日常駕駛時，西瑪的方向盤很輕，中低速狀態下油門反應很快，甚至會有“竄”的感覺。它的底盤很“整”，懸架要比天籟硬了不少，能為車身提供不錯的支撐力，開起來還是有一些運動感的。到了高速，發動機動力略有不足，整體駕駛感受稍稍有些平淡。

　　西瑪的CVT變速箱雖然沒有S擋，但駕駛模式有一個運動模式。打開這個運動模式，西瑪就像完全變了輛車一樣，它的懸架會變硬，方向盤也重了很多，油門變得更加敏感，輕踩油門便有抬頭現象，深踩則能聽到高亢悅耳的聲浪，開起來還是挺有樂趣的，只是由于動力儲備有限，它的實際加速并沒有感官上那么快。

　　可以看出，西瑪算得上是一輛運動的車，而它不想犧牲日常駕駛的舒適性，所以它運動得沒有那么徹底。較高的配置和價格決定了它的定位，推薦的這款至尊版價格達到了26.78萬元，綜合表現夠全面，車型又比較小眾，配置上不輸豪華品牌，西瑪屬于四輛車里的品質之選。

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● 東風本田 思鉑睿 2015款 2.4L Si

指導價：26.78萬元

市場優惠：2萬元左右

　　思鉑睿有2.0L和2.4L兩種排量，但說到運動，還是得說2.4L的車型，它的頂配車型Si版雖然比次頂配貴了2萬，多出的配置也不算多，但沖這一身“行頭”，散發出的運動氣質是其他版本所不能比的，所以我還是推薦Si版。

　　大嘴中網+大面積鍍鉻+多色輪圈，這些是本田最新的家族設計語言。其實并不是每個人都能接受這種略顯浮夸的風格，好不好看另說，不可否認的是，Si版是全系顏值最高的車型。

　　全黑內飾、紅色點綴、仿碳纖維裝飾板……思鉑睿Si的座艙營造了相當強的“戰斗氣息”，尤其是那個紅色背光的儀表盤，看著它，想冷靜都難。

　　這代思鉑睿最大的進步就是改善了后排乘坐空間，雖然說不上特別寬敞，但已經能舒適乘坐了，完全能滿足家庭需要，有這方面考慮的朋友大可放心。

　　這臺擁有i-VTEC和缸內直噴技術的2.4L發動機，數據相當亮眼，最大功率達到了208馬力（153千瓦），最大扭矩247�！っ�，這是該級別2.4L-2.5L自然吸氣發動機里的最強動力了。它對油品要求較高，需要加95號汽油才行。

　　與之匹配的是8速雙離合變速箱，變速箱只有在低速狀態下會有些許頓挫，它的換擋速度和平順性都無可挑剔，急加速的時候甚至有連降5擋的能力，我的同事給出的評價是“天衣無縫”。經測試，它的0-100km/h加速時間為8.23秒，對于自然吸氣車型來說，是很棒的成績了。

　　思鉑睿Si的重心比較低，跑起來很穩，能給人很強的信心。它的懸架行程偏短，日常駕駛會感覺偏硬。和西瑪一樣，打開運動模式后，思鉑睿也會有明顯的聲浪，它的聲浪渾厚有質感，甚至有些6缸發動機的感覺。

　　思鉑睿Si的大包圍、大輪圈還有車尾大大的“Si”標志都在宣揚著它的性格，它所營造的運動氛圍是四輛車里最強的，外觀也是最張揚的，如果對個性要求較高，我推薦思鉑睿Si。

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● 一汽馬自達 阿特茲 2017款 2.5L 藍天尊崇版

指導價：21.58萬元

市場優惠：1.3萬元左右

　　阿特茲在年輕車迷中有著非常高的人氣，它的外形夠漂亮，駕控表現是這個級別里的佼佼者，性價比也比較高。前不久，它進行了改款，終于改掉了那個不太好看的中控，配置也稍有升級。

　　關于老款阿特茲的中控臺，想吐槽的人一定不少，改款之后，阿特茲的內飾終于不再“拖后腿”了，中控臺和地臺區域都清爽多了。

　　阿特茲的轉向非常精準，轉向比很小，優秀的轉向質感給人留下了深刻的印象。它的油門踏板不算靈敏，前半段甚至有些偏沉，整體來說很線性。6速手自一體變速箱的換擋速度非�？欤�2.5L發動機的動力也足夠用，開起來很舒服。

　　阿特茲這臺2.5L自然吸氣發動機采用缸內直噴和雙可變氣門正時技術，最大功率192馬力（141千瓦），最大扭矩252�！っ�，數據比思鉑睿Si的要差一些，但也算自然吸氣里比較厲害的了。它的壓縮比高達13:1，卻可以使用92號汽油。經測試，它的0-100km/h加速時間僅為8.14秒，實測百公里油耗卻只有7.7L，這種表現，真的沒話說。

　　同樣是大排量4缸發動機，阿特茲的姿態要比西瑪和思鉑睿更加親民，推薦的這款2.5L 藍天尊崇版，配置完全夠用，算上優惠，價格只有20萬出頭，算得上是性價比之選了。

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● 一汽豐田 銳志 2013款 2.5V 尚銳版

指導價：24.28萬元

市場優惠：4.5萬元左右

　　銳志算比較“老”的車了，把它放進來這篇海選似乎跟另外幾位不相稱，然而，就算瀕臨換代，銳志還是有著大量忠實擁簇，不用我說，大家都知道原因：V6+后驅。當然，還有一個重要原因就是目前銳志的市場優惠較大，算上優惠，不到20萬的價格買到一輛V6+后驅的中型車，聽起來還挺誘人的。

　　外觀部分就不再多說了，銳志的外觀沒有太多花哨的東西，線條比較簡潔，配合白色車身，大方又不死板，還有一絲優雅的氣質。當年的動感放到現在也只能用“耐看”來形容了，其實豐田車在“耐看”這方面做得一直都不錯。

　　內飾方面本就不是銳志的強項，跟上面三位自然是沒法比，但銳志的內飾用料和做工還是可圈可點的，中控臺和門板的上半部分都采用了軟質材料，比同門兄弟凱美瑞要強。

　　銳志這臺2.5L V6發動機，最大功率為193馬力（142千瓦），最大扭矩236�！っ祝�這個參數現在也只是跟同等排量的4缸機相當了，不過V6發動機在平順性方面還是4缸機沒法比的，更別說那些渦輪增壓車型了。與這臺發動機匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，它的特點是平順可靠。

　　銳志的油門很靈敏，起步相當輕快，動力輸出非常線性。它的車頭指向還是很精準的，車身響應也夠快，只是懸架偏軟了些，損失了一些操控性。銳志確實有著不俗的運動潛質，但也許舒適性也是它很看重的一個點吧，兩者結合到了一起，或許接受的人會更多一些，這也是豐田車一貫的特點。

　　我試圖努力讓銳志這一頁的篇幅豐滿起來，達到差不多前三輛車的水平，但是這車大家都太熟悉了，多說無益，揀有用的說吧：它是目前市面上唯一一款能以不到20萬的價格買到的，裝備V6發動機的后驅中型車，這是四輛車里的實惠之選，也是情懷之選。

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● 全文總結：

　　四輛車都說完了，總結一下吧：喜歡新潮、高配置，對運動性有需求但又不愿放棄太多舒適性的，選西瑪就對了；對個性要求高、玩樂主義，預算又夠的話，那么思鉑睿Si沒錯的；追求極致操控，配置需求不高的話，那么阿特茲能滿足你；而銳志靠的是超高的性價比，無論是V6+后驅的情懷之選還是只當一輛代步車，它應該都不會讓你失望。（文/圖 汽車之家 孔晨星）

車型圖片
基本參數	銳志 2013款 2.5V 尚銳版	思鉑睿 2015款 2.4L Si	西瑪 2016款 2.5L XV 至尊版	阿特茲 2017款 2.5L 藍天尊崇版
廠商指導價	24.28萬	26.78萬	26.78萬	21.58萬
經銷商報價
廠商	一汽豐田	東風本田	東風日產	長安馬自達
級別	中型車	中型車	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	歐V	國IV(國V)
上市時間	2013.09	2014.11	2016.04	2016.08
最大功率(kW)	142	153	137	141
最大扭矩(N·m)	236	247	234	252
發動機	2.5L 193馬力 V6	2.4L 208馬力 L4	2.5L 186馬力 L4	2.5L 192馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	8擋濕式雙離合	CVT無級變速(模擬7擋)	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4750*1795*1450	4850*1850*1465	4903*1860*1439	4870*1840*1450
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	220	236	211	215
官方0-100km/h加速(s)	9	8.7	9.6	-
實測0-100km/h加速(s)	-	8.23	9.21	-
實測100-0km/h制動(m)	-	41.21	39.1	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	9	7.3	8	7
實測油耗(L/100km)	-	8.6	9.1	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	銳志 2013款 2.5V 尚銳版	思鉑睿 2015款 2.4L Si	西瑪 2016款 2.5L XV 至尊版	阿特茲 2017款 2.5L 藍天尊崇版
長度(mm)	4750	4850	4903	4870
寬度(mm)	1795	1850	1860	1840
高度(mm)	1450	1465	1439	1450
軸距(mm)	2850	2780	2775	2830
前輪距(mm)	1535	1585	1585	1595
后輪距(mm)	1535	1585	1585	1585
滿載最小離地間隙(mm)	-	105	-	-
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	70	65	70	58
后備廂容積(L)	480	-	561	483
整備質量(kg)	1580	1615	1569	1484
發動機	銳志 2013款 2.5V 尚銳版	思鉑睿 2015款 2.4L Si	西瑪 2016款 2.5L XV 至尊版	阿特茲 2017款 2.5L 藍天尊崇版
發動機型號	5GR-FE	K24V4	QR25	-
排量(mL)	2497	2354	2488	2488
排量(L)	2.5	2.4	2.5	2.5
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發動機布局	-	-	-	橫置
氣缸排列形式	V	L	L	L
氣缸數(個)	6	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	10	-	10	13
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	87.5	-	-	-
行程(mm)	69.2	-	-	-
最大馬力(Ps)	193	208	186	192
最大功率(kW)	142	153	137	141
最大功率轉速(rpm)	6200	-	6000	6100
最大扭矩(N·m)	236	247	234	252
最大扭矩轉速(rpm)	4400	4500	4000	3250
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發動機特有技術	Dual VVT-i	i-VTEC	C-VTC連續可變氣門正時	Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	95號	92號	92號
供油方式	多點電噴	直噴	多點電噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	歐V	國IV(國V)
變速箱	銳志 2013款 2.5V 尚銳版	思鉑睿 2015款 2.4L Si	西瑪 2016款 2.5L XV 至尊版	阿特茲 2017款 2.5L 藍天尊崇版
擋位個數	6	8	7	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	無級變速箱(CVT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	8擋濕式雙離合	CVT無級變速(模擬7擋)	6擋手自一體
底盤轉向	銳志 2013款 2.5V 尚銳版	思鉑睿 2015款 2.4L Si	西瑪 2016款 2.5L XV 至尊版	阿特茲 2017款 2.5L 藍天尊崇版
驅動方式	前置后驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	梯形連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電子液壓助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	銳志 2013款 2.5V 尚銳版	思鉑睿 2015款 2.4L Si	西瑪 2016款 2.5L XV 至尊版	阿特茲 2017款 2.5L 藍天尊崇版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	腳剎	腳剎	腳剎	電子駐車
前輪胎規格	235/45 R18	235/45 R18	245/40 R19	225/45 R19
后輪胎規格	235/45 R18	235/45 R18	245/40 R19	225/45 R19
備胎規格	全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸