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[汽車之家 對(duì)話車主] 1997年，全球第一款量產(chǎn)混動(dòng)車型-豐田普銳斯(第一代)面世，豐田早早地扛起了混動(dòng)界“一哥”的大旗。在卡羅拉雙擎上市前，對(duì)于普通消費(fèi)者而言，豐田系的混合動(dòng)力汽車都不便宜，想要享受新技術(shù)帶來的利好，要付出的成本著實(shí)不低，而卡羅拉雙擎的出現(xiàn)有效地改變了這一狀況，它以很親民的價(jià)格就能讓大家過一把混動(dòng)的“癮”。如今它已上市一年有余，我們特意邀請了三位車主來一起聊聊他們對(duì)于這臺(tái)車的使用感受。

● 第一位車主：張先生

這臺(tái)卡羅拉雙擎是張先生2016年2月購買的，當(dāng)時(shí)他在苦苦等待了四年半之后終于中簽了，于是準(zhǔn)備選擇一款車給自己上下班代步用。由于平時(shí)也比較喜歡自駕游，所以十個(gè)月左右的時(shí)間，行駛里程就已經(jīng)2.1萬公里了。

『繽智、雷凌雙擎』

在初選時(shí)，張先生也考慮過別的車型，比如繽智和卡羅拉雙擎的孿生兄弟雷凌雙擎，不過由于不滿意繽智的乘坐空間，并且對(duì)雷凌雙擎的外觀不太能接受，這兩款車最終被張先生Pass掉了。

張先生很滿意卡羅拉雙擎的外觀，尤其是LED大燈和略帶熏黑效果的尾燈，看起來很有運(yùn)動(dòng)感。作為一個(gè)80后，張先生還給DIY了一下自己愛車的油箱蓋，這樣就更有自己的專屬特色了。

說到內(nèi)飾，張先生首先覺得這臺(tái)車的用料方面不太理想，塑料件的使用隨處可見。不過緊接著他表示可以理解這種情況，畢竟這臺(tái)車是混動(dòng)版本，研發(fā)和制造成本都會(huì)比普通車型更高一些。對(duì)張先生的這個(gè)觀點(diǎn)我們表示認(rèn)同，日系品牌的緊湊型轎車在用料上是個(gè)短板。

平時(shí)這臺(tái)車是張先生自己駕駛，周末偶爾會(huì)載一下家人或者朋友，對(duì)于乘坐空間上的表現(xiàn)張先生很認(rèn)可，尤其是第二排的橫向空間足夠，即使是坐滿了三個(gè)人也沒有任何壓力，再加上后排地板幾乎沒有凸起，乘坐舒適性有很好的保證。

不過對(duì)車內(nèi)的儲(chǔ)物空間張先生就有一些小抱怨了，前排杯架附近沒有用著順手的儲(chǔ)物格，而后排不僅沒有出風(fēng)口，也沒有USB接口為電子產(chǎn)品充電，多人長途出行會(huì)不太方便。

張先生說，因?yàn)橛须姵亟M的存在，這臺(tái)卡羅拉雙擎的后備廂容積確實(shí)小了點(diǎn)兒，如果以后有孩子，出門各種大包小包再加上個(gè)嬰兒車恐怕就會(huì)不太夠用了。不過就目前來看，這將近一年用下來，自己平時(shí)也不搬運(yùn)什么大件物品，也就放些零散的東西，倒也沒因?yàn)楹髠鋷麕磉^什么不便，對(duì)他來說夠用了。

雙擎或者說混動(dòng)車型都會(huì)有電池組影響后備廂空間的問題，有的車型會(huì)犧牲掉后排座椅放倒功能，有的則會(huì)取消掉備胎，以卡羅拉雙擎為例，除了容積變小了以外，和部分普通版車型相比還取消了后座比例功能。所以大家在選擇混動(dòng)車型時(shí)需要充分考慮自己的用車需求，并了解目標(biāo)車型的情況，做到心中有數(shù)。

由于時(shí)常自駕游，免不了時(shí)常跑高速，張先生表示這種工況下，基本全靠發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)來提供動(dòng)力，所以發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是比較明顯的，再加上車輛隔音做的不太好，胎噪傳進(jìn)來的也很多，“一般這種情況我都靠調(diào)高音樂來緩解”，張先生說。

張先生上下班的路況很擁堵，并且他的駕駛習(xí)慣也偏激進(jìn)，所以目前4.7升的百公里油耗張先生是相當(dāng)認(rèn)可的，這也是他對(duì)于這臺(tái)卡羅拉雙擎除外觀以外最滿意的地方了。

關(guān)于保養(yǎng)，張先透露他在5000公里時(shí)做過一次免費(fèi)檢查，1萬公里時(shí)做了免費(fèi)的首保，最近的一次保養(yǎng)是在2萬公里時(shí)做的，換了機(jī)油機(jī)濾和空調(diào)濾芯，花了500多，價(jià)格不算貴。

張先生給自己這臺(tái)車可以打到90分，滿意的地方是外觀和油耗表現(xiàn)，分?jǐn)?shù)扣在內(nèi)飾用料、儲(chǔ)物格和隔音上，并希望在這些方面能有所提升。