《年輕人怎么看》 90后聊新款蒙迪歐

　　[汽車之家 深度調查]  社會上有這么樣一群人，他們在追求新潮，性格獨立，具有理性且務實的消費觀，對個性的需求永不滿足，沒經歷過歷史和政治上的動蕩，加上計劃生育政策的影響，使他們稍顯浮躁，他們絕大部分都是獨生子女，綜上所述這個群體就是大家口中的90后。

　　讀完開頭你心里難免起疑，這是聊車的文章嗎？怎么沒看出跟車有關呢。先別急，聽我解釋，《年輕人怎么看》系列文章的重中之重，即是圍繞90后的興趣所在和實際生活場景，聊聊他們對車的看法及感受。這樣你是不是就能明白本文的大體取向了呢？沒錯，我們本著新潮、個性、理性、務實的90后特質，一起來看看《年輕人怎么看》第一期的主角——新款蒙迪歐究竟在90后心中能得幾分。

　　文章開始前先做個自我介紹，我是汽車之家車輛評測團隊的編輯沈嘉旭，和我的同事徐超一樣，是編輯部里眾多90后年輕人中的一員。雖然都是90后，但是我們對車的追求完全不同，我希望我的車動力強勁，操控上乘，空間、舒適不重要；而徐超覺得只有空間大、開著舒服，才最實在，完全一副長者心態。所以我倆借著有新款蒙迪歐試駕車用的機會，開車出來讓大家看看誰的想法更接近年輕消費者的喜好。

　　既然我倆都是汽車編輯，那就按照熟悉的套路來吧，先說說外觀。自從2013年這一代蒙迪歐在國內市場上市，它便引起了我的注意，那副在當時獨樹一幟的“馬丁臉”以及富有運動感的車身線條給我留下了很深的印象。新款蒙迪歐的出現，再次刷新了我對蒙迪歐的好感度。

　　雖然徐超也覺得新款蒙迪歐的外觀對年輕人很有殺傷力，但是讓他選擇新款蒙迪歐他仍然很不情愿，在他心里，只有坐起來夠寬敞，夠舒服才能滿足自己的家用需求。外觀看多了總會膩，因外觀而選車那都是小女生們的想法，不實在。

　　既然徐超更看重車的內在和空間舒適性，我們就坐進車內看看新款蒙迪歐能不能像它的外觀一樣，對上他這類比較講求務實的90后年輕人的胃口。

　　雖然新款蒙迪歐內飾設計讓我有些不太喜歡，但是徐超認為：“常用的功能都有，配置比較全，設計雖然成熟，但不容易過時。只是這個第三代的SYNC系統我不太喜歡，它的語音識別功能與很多中國品牌相比差很多。”就為語音識別系統這事兒我還給他解釋了半天，任我怎么解釋語音導航系統的門指令如何，層級執行命令等等，都不好使，他就是認為是第三代SYNC系統不好，對此，我只能選擇性無語！不信您自己看。

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　　新款蒙迪歐的內飾造型設計不同于外觀給我的感覺，并且外在和內在的反差還挺大。菱形皮革裝飾的車門面板和座椅，中控臺上的木紋裝飾板，再加上中控臺功能控制區域的圓形按鈕設計，各處都讓我覺得這不是我們這樣的年輕小伙兒想要的東西。然而沒想到徐超還挺喜歡這種偏成熟的內飾風格，果然是一個披著90后外衣的長者。

　　空間表現，新款蒙迪歐的在同級別車型中處于中等水平，在這方面，我和徐超有著不同的意見。他認為自己即將成家立業，難免需要帶家人一同出行，愛車如果沒有良好的空間表現，總覺得有點對不起家人。而我則不同，我對車輛空間的看法是兩人日常用車正好、偶爾多一兩位乘客夠用即可，所以我也對現在多數廠商的車型加長套路完全不感冒，加長多影響操控性能啊。

　　動力部分新款蒙迪歐提供1.5T、2.0T（高/低功率）、2.0L混動四個動力版本，今天主要聊聊我們開出來的這臺2017款蒙迪歐EcoBoost 245旗艦型，其最大功率在名字中就有所體現，245馬力，這絕對算得上是同級別主流的動力水平。

　　徐超認為2.0T的動力對他來講完全沒必要，車型售價更高不說還更費油（根據汽車之家用戶口碑，2.0T高功版的實際平均油耗為12L/100km，群眾的眼睛可是雪亮的），換來的那么幾秒加速并不能為他的交通出行帶來實質性的提升。如果非讓他選擇新款蒙迪歐的話，他會選混動版車型，經濟實惠才是硬道理。

　　聽徐超這么說我就不樂意了，混動版蒙迪歐的用車成本確實會更低，不過配置也會少很多啊。就拿價位基本持平的混動智豪型和2.0T至尊型來說，智豪型座椅是仿皮的，后排座椅加熱、并線輔助、方向盤電動調節等等便利性功能都砍掉了，損失了配置不說，后備廂容積也被電池組侵占了一部分，買混動版車型真不劃算。

　　新款蒙迪歐懸架系統，是徐超最不能接受的地方，他覺得這個懸架太硬，老款蒙迪歐本來就讓他感覺很硬了，新款蒙迪歐加了個“更”字�？晌曳吹褂X得懸架沒有那么硬，過減速帶或者軋井蓋兒都沒有讓我覺得不舒服，真心覺得徐超必定是屁股缺肉。

　　與務實派九零后徐超不同，我更看好蒙迪歐搭載的EcoBoost 2.0T 高功版車型，發動機數據不僅處于同級別車型中的主流水平，甚至與老款寶馬3系的N20B20 2.0T 高功版發動機在數據上旗鼓相當。我認為像我這種專注于享受駕駛樂趣才是大多數九零后應有的心態。

　　我和徐超就新款蒙迪歐的討論最終以誰也沒說服誰告一段落。蒙迪歐本身就是一款綜合實力比較均衡的車型，改款之后這款車的外觀造型更加傾向于運動，而內在科技配置也有針對性的進行了升級，按理說是向著年輕人的口味而改變。在不考慮售價和購車預算的情況下，我愿意為這款車打個八分。無奈于性格跳脫的九零后里也有務實一派，徐超和我之間的分歧本質是居家需求和個性需求之間的碰撞，那么新款蒙迪歐是不是就無法滿足這樣一撥年輕人的需求了呢？也并非那么絕對，新款蒙迪歐推出混合動力版車型就是最合情理的回應。

　　如果能接受混動車在行駛過程中不緊不慢的脾氣，混動版的動力系統是能夠滿足咱們年輕人的日常駕馭的。從長遠眼光考慮，油電混動的動力模式確實能為家庭用戶節省不少燃油方面的開支，讓你少跑幾回加油站。在買車前，不妨先權衡一下混動版車型的配置和后備廂空間夠不夠你的家庭日常使用，如果答案是肯定的，那么混動版會是個省心的家庭好幫手。（圖/文 沈嘉旭 攝 苑璐 徐超）

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車型圖片
基本參數	蒙迪歐 2017款 EcoBoost 245 旗艦型
廠商指導價	27.98萬
經銷商報價
廠商	長安福特
級別	中型車
能源類型	汽油
環保標準	國V
上市時間	2016.11
最大功率(kW)	180
最大扭矩(N·m)	350
發動機	2.0T 245馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4873*1852*1470
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	218
官方0-100km/h加速(s)	7.8
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.7
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	蒙迪歐 2017款 EcoBoost 245 旗艦型
長度(mm)	4873
寬度(mm)	1852
高度(mm)	1470
軸距(mm)	2850
前輪距(mm)	1590
后輪距(mm)	1587
滿載最小離地間隙(mm)	115
車身結構	三廂車
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	62
后備廂容積(L)	516-986
整備質量(kg)	1659
發動機	蒙迪歐 2017款 EcoBoost 245 旗艦型
發動機型號	-
排量(mL)	1999
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	245
最大功率(kW)	180
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉速(rpm)	1750-4500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國V
變速箱	蒙迪歐 2017款 EcoBoost 245 旗艦型
擋位個數	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	蒙迪歐 2017款 EcoBoost 245 旗艦型
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	蒙迪歐 2017款 EcoBoost 245 旗艦型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	235/45 R18
后輪胎規格	235/45 R18
備胎規格	非全尺寸

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