緊湊型兩廂車篇 汽車之家編輯開什么車

　　[汽車之家 初步海選]  上一期《編輯開什么車》上線之后，引來的反響那是相當“熱烈”，這也從某種程度上說明，大家對于各位汽車編輯的選擇，還是抱有一定好奇心的。那這期，我們就繼續來揭秘，汽車之家編輯們都開的是什么車。這期的主題是：緊湊型兩廂車，看看兩廂車到底有什么獨特的魅力？讓他們義無反顧的選擇，甚至買了一輛又一輛...

　　特此說明：上一篇《運動中型車篇》發完之后，有的網友有疑問，照片上的車都掛著“試”字車牌，是不是都是廠家的試駕車啊？實際上掛這個車牌只是單純為了遮擋住車輛原本的號牌，保護個人隱私，并沒有其它意思，文中出現的車100%是編輯自己的車。另外，廠家的試駕車通常都是最新款，幾乎不會有舊款。

● 周易和他的奧迪A3

新浪微博：@EasonZHOUY

　　各位好，我是周易，汽車之家車聞團隊的編輯，91年生人，水瓶座怪咖，性格有點兒悶騷，喜歡看動漫、美劇，愛好收藏車模、健身、旅游。

『奔馳A級、高爾夫GTI』

　　這輛奧迪A3是2015年底左右買的，車型是2014款 Sportback 35 TFSI 自動舒適型，當時還看了奔馳A級、高爾夫GTI。沒買奔馳A級是因為這個車不改裝的話，外觀過于平淡，但是自己又沒有心思跟精力去弄，還有最重要的一點就是，偶爾會開車帶著家人或者朋友去短途自駕游，但是A級后排沒有空調出風口，對于后排乘客有點兒“殘忍”，所以PASS了。

　　外觀部分最滿意的地方，就是這輛車整體的線條。我個人感覺，它的設計在這個級別里算的上是較為出眾的了，而且日間行車燈非常具有識別性，天兒快擦黑的時候，遠處一看特有神。

　　剛買完新車，總感覺少點兒什么，去家附近的汽車美容店貼了個黑頂子，弄了個行李架，確實顏值有所提升。過幾天又想把后面字兒全扣了，弄個素“屁股”，沒想到趕上一個手潮的美容師傅，用塑料板直接撬，咔吧一聲，字兒掉了順便帶下了一綠豆大小的漆,當時這個心疼…簡單處理好，又把字兒給弄回去了。事后想想就是自己閑的…

　　外觀最不滿意的地方，沒有無鑰匙進入跟無鑰匙啟動，但是在門把手還開了個槽，看上去非常的不和諧，當時還特地問了下銷售，說全系沒有，所以對于此設計，感到萬分無奈。還有就是排氣，簡簡單單的兩根“鋼管兒”看著略顯廉價，還特顯臟，就不能給配個“鍍鉻”排氣管什么的么？

　　內飾大體上都挺滿意的，使用了這么長時間，我覺得座椅的腰部支撐很舒服，而且這車還配備了電子手剎、駐停、發動機啟停等設備，日常通勤能夠放松下腳。同時多媒體系統用著還行，雖說沒有什么互聯系統（CarPlay之類的），但是也夠用。還有就是空調，十分給力，冬天開著，熱的不成不成的，夏天開著一會兒就能迅速把車里溫度降下來。

　　不滿意的地方是沒有配備自動大燈、自動雨刷、藍牙，沒有USB接口、倒車影像。哪怕沒有自動大燈、自動雨刷我都忍了，但是沒有配備藍牙確實挺坑的，行駛過程中接打電話不方便，而且還不能用藍牙在線聽歌，再加上不支持USB，聽歌只能提前下載好，存儲在SD卡里面或者買CD，確實有點兒不符合當下潮流。此外對于一些特殊場地，沒有倒車影像的時候，還是挺心塞的，不過還能將就。

　　空間何儲物空間方面不是這輛A3的強項，兩個杯架我一般一個放轉接電源什么的，還剩一個我放了個空氣凈化器，這樣一來前排中間這個區域就幾乎沒什么儲物空間了，手機沒地兒放，有時候看的導航什么的不太方便。后排空間一般吧，雖然平時坐人的次數不多，但有時帶老人出門，上下車還是稍微有些不方便。

　　當時提車后很高興，那會兒路上兩廂版A3也確實很少，剛買完就開著它在京沈高速跑了一圈。我覺得這車開著還真挺好的，1.4T的發動機，動力隨給隨有，爆發力足夠，在日常超車完全夠用，反正我覺得動力挺充沛的。但是對于早晚高峰堵車的時候，這個雙離合變速箱就頻繁的刷存在感了，一股子一股子的頓挫，讓你起急。不過它最大一個優點就是省油，日常駕駛，平均油耗6.5L/100km左右，這點我非常滿意。

● 將來準備換一輛什么樣的車？

　　下一輛是什么車，我現階段還沒有很明確的目標。不過，目前跟媳婦兒試駕了福特Mustang覺得還行，主要因為媳婦兒喜歡，外觀好看，動力也夠， 最重要的是價格比較還算能接受，等攢夠錢的時候她要還喜歡，就換。

● 劉冠宇和他的一汽-大眾高爾夫7

新浪微博：@劉冠宇-

　　大家好，我是劉冠宇，汽車之家產品運營組的90后編輯，標準的鋼炮迷，標準的小車控，夢想就是買一臺真正意義上的鋼炮，至少在馬路上不能丟了尊嚴的那種（哈哈，開個玩笑，切記一定不要在馬路上飆車哦）。

　　我的車是2016款的高爾夫1.4TSI 25周年紀念版
，說來也巧，此前我剛剛入手了一輛2016款的奔馳A200，緊接著就中簽了，所以才有的這輛車，按常理說這次應該去選一輛三廂轎車或者SUV，然而考慮我實際的日常用車需求，所謂的大空間和通過性對我來說意義真的不大，思量再三之后，還是把目標鎖定為兩廂轎車，盡管確實是買重樣了，但也沒覺得多后悔。 

　　在確定了大致范圍之后，就進入了漫長的選購過程，像什么二手的MINI COOPER S （1.6T）、二手的寶馬118i（1.6T）都進入過我的視線，但到最后都是由于沒能找到車況滿意的車而放棄。至于新車方面，我也曾考慮過標致308S和馬自達昂克賽拉，前者最吸引我的地方就是那個極其特別的小尺寸方向盤，在量產車中確實很少見，但實際駕駛過后我還是不能接受一臺3缸車，盡管它的這臺1.2THP發動機已經做得非常不錯。而昂克賽拉對我來說是最不能忘懷的，除了聰明的動力匹配，出色的底盤調校也讓我迷戀不已，最后放棄的原因是因為2.0L頂配的價格超出了預算。后來看高爾夫，只是偶然間發現了有這么一款25周年紀念版的車型，具體了解后覺得性價比的確還不錯，而且優惠也要比昂克賽拉大不少，所以就立馬交定金了，提車時候的感覺就是賺到了。

　　我的這臺高爾夫是25周年紀念版，外觀部分我最滿意的一點就是它采用了一組氙氣大燈，比普通版車型中低配的黃色大碗鹵素燈實在是漂亮太多了，尤其是從中網處一直延伸至燈組內的鍍鉻亮條讓這臺車的前臉看起來整體感更強。

　　當然了，最不滿意的也來自這個大燈組，沒錯，就是這個黃色的鹵素日間行車燈，真的太掉檔次了，尤其是與高爾夫GTI和高爾夫R上面的那個U型日行燈比起來，視覺效果真的差太多了。

　　25周年紀念版相比于普通舒適版多了3000塊錢，但卻多了很多配置，首先外觀上就有好多特別的地方，比如前面提到的氙氣大燈、不一樣的輪圈、黑色后視鏡殼什么的...車里也有很多專屬的地方，一會說到車內的時候再介紹。

　　內飾其實我挺滿意的，雖然設計并不出彩，但用料和細節做工卻是同級別中的佼佼者，至少比我的那臺奔馳A200要講究得多。多媒體系統反應速度挺快，雖然屏幕不大，也沒有時下流行的CarPlay，但該有的功能都有了，而且真的沒死機過！我看網上有很多車友都更換了基于安卓系統的10英寸大屏，但我覺得沒太大必要，因為這種副廠件一是容易壞，二是顯示界面真的太low了。

　　我覺得這車的空調不涼，周易說他那A3空調特別涼，還挺神奇的，都是MQB平臺的產品，難道是給奧迪的配的空調要比給大眾的好？另外還有就是前門板上用的是軟質材料，到后門板就變成硬塑料了，我知道這是為了節省成本，但是還是讓人心里有點不爽。

　　車里面也有很多跟普通版車型不一樣的地方，像門上的飾板、安全帶，還有一些縫線什么的，都是金色的，還挺有專屬感的。另外我原來是開日系車的，發現一個細節，那就是日系車的門拉手一般都是閃亮亮的鍍鉻的，但是德系車都是類似這種啞光的，用時間長了，鍍鉻的上面會出現很多細小的劃痕，但是霧銀的這種就不太容易發現。

　　還有一點，就是這車的座椅形狀是跟GTI一樣的，這還挺意外的，對于我這種比較瘦的身材來說，包裹性很不錯，為此我還給它包了個“GTI同款”座套，原車座椅是真皮的，頭枕上還有25周年的刺繡，而普通版是一般的織物座椅。至于空間這方面，我的身高是185cm，這臺車在我調整好前排坐姿之后，后排的腿部空間為2拳，沒錯，不包含腿的情況下為2拳...

　　這輛車整體駕駛感受我還挺滿意的，動力絕對夠用，初段和中段的加速都比較迅猛，但超過110km/h之后就顯得有些力不從心了。

　　DQ200變速箱傳動效率很高，換擋速度比現如今的DQ380要快，還是那句話，只要不堵車，它沒任何問題。而且我對這輛車的油耗表現很滿意，本身雙離合傳動效率高這一點很占優勢，加之這代基于MQB平臺的高爾夫輕量化做得也很出色，因此實際開下來，我的表顯油耗為每百公里7L/100km，真實油耗則為7.3L/100km，要知道我一般的駕駛風格還是比較激進的。補充一點，沒對比就沒傷害，同樣都是我開，同樣的路段，奔馳A200的實際油耗接近11L/100km。

　　比較難接受的一點就是這臺車的前后懸架表現有些分裂，過濾顛簸的時候也是前面很從容而后面很生硬，這點著實讓我有些頭疼，周易的那個多連桿后懸架的A3就完全不一樣了，畢竟人家的調校工序肯定要比我這扭力梁要精細復雜的多。

● 將來準備換一輛什么樣的車？

『MINI COOPER S、梅賽德斯-AMG A45』

　　我是個十足的鋼炮控，所以下一輛車，我準備買輛年份近一些MINI COOPER S（2.0T），或者就直接AMG A45，只不過前提是得先賺到錢再說。

● 李佳和他的寶馬116i

點擊這里騷擾他：李佳的編輯博客

新浪微博：@日行千_里

　　我的車是2013款的寶馬116i，是2016年初收的二手車。當時買車之前還考慮了奔馳B級，考慮B級是因為乘坐空間稍好，后排的舒適性要略好于1系，最后放棄是因為操控跟1系沒法比，而且B級的二手車價格略貴。

　　外觀部分，首先我覺得車燈太呆萌了，不如上一代（E87）和這代改款后那么兇，我這是低配，頭燈是普通的“碗燈”，不是大家最熟悉的天使眼，我曾經也想換過，但是后來一查價格覺得有點貴，就先擱置了，另外在配置方面，這輛車沒有無鑰匙進入，輪圈也是16英寸的，但這不能怪人家配置低，畢竟錢沒花到位。

　　頂箱算是我這車比較有特點的地方了，因為儲物空間比較小，平時也老帶孩子出去，所以就裝了這么一個，頂箱里常放的就是兒童車和一把椅子，因為家里也沒地兒放，就一直放頂箱里了。這頂箱真挺能裝的，比我車后備廂都大，裝時間長了就基本不會再卸下來了，因為確實非常實用，日常駕駛影響也不大，只不過在高速上不能超過110km/h，超過了就有點晃了。

　　我的后備廂經常是滿載狀態，里面大多還是兒童用品，所以說不裝個頂箱真的不夠用。另外我發現這輛車的漆面好像比較軟，一些很輕微的擦蹭都會在漆面上留下痕跡。

　　寶馬的內飾就不多說了，大家閉著眼都能知道，說說配置吧，我這輛車雖然沒有定速巡航，但卻帶有限速功能，這是個很方便的功能，我幾乎每天都要用，把限速開到80km/h，在環路上就不用擔心超速了，今后換車，也還是會考慮有限速功能的。屏幕雖然是小屏，但是還是那句話，錢沒花到位，也沒什么可抱怨的，而且只要里面內容顯示的清楚，這就足夠了。

　　自動雨刷算是我這車上為數不多的自動配置了，但是它卻不太好用，雨特大的時候動的特慢，雨小了，它開始表演了，所以下雨時候我都是手動控制。此外，自動啟停工作時，車子的抖動有些明顯，一般情況下我都會關掉，除非在道路比較暢通的情況下才會開著。

　　我很喜歡這車的坐姿，車身的重心低，座椅坐姿也比較低，這種坐姿比較容易得到愛好駕駛的人的好感。不過乘坐空間確實很一般，我的個兒不算高，坐在后排的時候，腿部已經沒剩多少空間了，要是個兒高的坐肯定得蜷著了。后座上還放了個安全座椅，那是我閨女的專座，前排座椅后面那些印子都是她踢的，可見這空間確實不大。

　　儲物空間是這車的軟肋，數量太少，前排手機沒地方放，而且座椅跟中控地臺中間的接縫略大，經常往里面掉東西，而且掉進去之后不容易拿出來。后排沒有水杯槽，門板上沒有，中央扶手也沒有...所以我在副駕駛座頭枕下面弄了兩個掛鉤，可以掛一些東西。

　　動力基本夠用，高轉速動力比較弱，平時比較常用的是2000-4000rpm，低速時動力響應相當不錯，降擋積極動力傳輸也快，高速時降擋積極，然而提速不快。風噪控制尚可，我裝了頂箱之后，110km/h以上時速，風噪比較大，不過這不怪車，胎噪控制很一般，有時會對車內聽音樂有影響。

　　當初買這個車就是沖著它是后驅，操控好，所以配置什么的并不重要，轉向相當精準，回饋力道也合適，樂趣有一些，兩廂車在并線打輪的時候，車尾也不會有拖泥帶水的感覺，而且在不同模式下，這輛車的表現有很大不同，平時帶家人，我一般都會用ECO PRO，動力輸出很柔，車里只有我自己的時，候基本上都是用SPORT模式。

　　市區油耗不刻意省著開基本上在8.5L/100km，高速時7L/100km，極擁堵時不到10L/100km，還算滿意，最后說說大家“喜聞樂見”的地方，我這車車齡也有幾年了，也開始出現了滲油的情況，這幾乎是寶馬車的通病，后來在更換了氣門油封之后就不再滲了。

● 將來準備換一輛什么樣的車？

　　其實說到換車，因為這輛車剛買了不久，所以短期內應該不會考慮這個問題，不過真是要換，可能我會考慮旅行車，在此之前，這輛116i會一直陪伴著我。

● 陳樂和他的菲亞特博悅

新浪微博：@沉的樂

　　大家好，我是陳樂，汽車之家視頻組車評人，經常在視頻里見面，大家可能對我都比較熟悉了，在這就不多介紹了。我的車是菲亞特博悅（2011款），2013年購入，手動天窗版（全系最頂配），其實這是我的第二輛博悅了，第一輛買了AMT運動版，結果那年北京7.21大雨，讓水給泡了，后來實在覺得博悅這輛車很特別，再因為AMT太垃圾，又買了手動版本。有意思的是，手動版要比AMT版多出30馬力，價格也要貴了幾萬。

『高爾夫、福克斯』

　　當時買第二輛車之前，看了高爾夫、福克斯，高爾夫當時因為全國都在加價，福克斯當時還沒有完全換代，接受不了4AT，猶豫的時候，在外面路上又看見一輛博悅，后來發現其實心里還是挺喜歡這車的，所以最后還是它了。提第一輛的時候，因為是第一輛屬于自己的車，所以激動的像是一只第一次吃磨牙棒的金毛；第二次提車的時候，就想知道這手動的150馬力比之前的120馬力能快多少。

　　外觀都很滿意，當時想的就是多開幾年，所以外觀選擇了當時設計并不是很先鋒的博悅，事實證明，確實耐看，這么多年過去了，雖然能感覺的這種設計風格是幾年前的了，但是依舊好看。

　　這個四葉草標志估計大家都不陌生，就是阿爾法·羅密歐Giulia QV上那個，我給我車上也貼了一個，正好也是紅色的車身，看著還挺和諧的。

　　尾部很簡約，很耐看，但是也有一些小細節，比如后備廂開關，把車標往里按就能解鎖了，這里還是能看出一些意大利人的小心思，挺討巧的。

　　內飾部分我覺得最滿意的就是運動感的營造，小年輕嘛，追求的不就是“特別”兩個字么，恰恰博悅在這方面做得不錯，比如中控臺朝向駕駛員傾斜啦，仿碳纖維裝飾版啦，紅色縫線啦等等，先不說性能如何，氛圍首先給你營造到位。

　　博悅的車機是菲亞特和微軟合作的，所以方向盤上會有個微軟的標志，它支持語音指令控制，在當時來說算是挺前衛的科技了，我試過用它打電話，說號碼識別率還挺高的，當然說中文不行，得說英語。還有一點我很滿意的是這車的音響，雖然不帶什么牌子，但是音質非常出色，我曾經跟某德系車的什么拿音響對比過一次，真的比那個強多了。這套多媒體系統曾經被我弄壞過一次，后來等了好久4S店才有配件，換上之后又讓我不知道怎么給弄成意大利語的了，后來我在國外的博悅論壇里找著了英文包，這才給弄回來�，F在這個機頭時靈時不靈，不過如果意大利車上要沒點兒小問題，那肯定是假貨。

　　現在想想，這車的配置還真是挺豐富的，雙區自動空調、渦輪壓力表、還有很多氣囊，可能放在來看，這些東西確實不新鮮，但是在這車剛出的那個年代，就算是很不錯的水平了，何況是這個級別的車型。

　　前排的儲物空間算是一般吧，這個杯架算是車上比較尷尬的一項配置了，它很窄、而且兩個連在一起，想放兩瓶水在里面是肯定不行的，要是類似脈動那樣的粗瓶子，就一瓶都放不進去了，好在副駕駛座椅下面還有個儲物格，實在不行可以把水放在這...手動擋車型把中央扶手取消了，變成了一個開放式的儲物格，也有可能是怕換擋時候礙事吧，總之實用性有所下降。

　　對于我來說，坐在后排是比較受罪的，不過好在平時后排也沒人坐，最不滿意的地方就是異響，天窗遮陽簾經常傳來異響，關閉的時候就響，打開就沒事兒，導致我平時只能打開遮陽簾開車，這讓我被太陽顏射的時候很尷尬！

　　大家總是認為意大利車的小毛病會很多，但其實我想要說一點，大概會超乎大家的意料，那就是它的穩定性，這輛車非�？冈�，沒錯，意大利車抗造，似乎有點不可思議，但是的確我這輛車沒給我找過任何麻煩。

　　這輛手動擋的博悅，1.4T發動機有150馬力（當時渦輪還沒有普及，而且150馬力放在當時這個級別已經很狂了），但是它的動力是屬于那種中高轉速發力的風格，低扭不行，略軟，但是拉高轉速之后你會發現它的樂趣，隨之你也會發現它另一個優點，那就是作為一臺四缸車，它的發動機和排氣合奏出來的聲音還是很動聽的。

　　雖然是扭力梁后懸架，但是還是那句話，看怎么調校，在這方面，意大利人和法國人似乎從不會令人失望，這輛車開起來樂趣十足，雖然尾巴不像是多連桿那些競爭對手那么靈活，但是絕對不覺得“傻”，再加之車身尺寸，這輛車整體駕駛起來還是很有樂趣的，尤其是轉向的手感，可以說在同級別里很有優勢，不像是�？怂鼓敲础百\”，又不至于高爾夫那么“木”。

　　通過這輛車，我認識了很多好朋友，時至今日經常聯系那種，我覺得這是小眾車的比較重要的一種魅力吧。在街上，碰到了開一樣車的人，我們都會很友善的打招呼，如果方便，還會下車聊一聊。如果開高爾夫或者福克斯這么干的話，至少會造成擁堵吧。

● 將來準備換一輛什么樣的車？

　　對于我的下一輛車，我覺得必須要仔細的考慮到用車的條件，我平時的用車就是一個人通勤代步上下班，所以我對于空間沒需求，但是對于駕駛樂趣有需求，我喜歡聽歌，對于音響也有需求，所以，未來我會瞄準一輛精致的動力好的有樂趣的小車。

●總結：

　　記得十年前，大家在說到兩廂車的時候，還都有些不屑一顧，而廠家為了迎合中國消費者的口味，推出了很多中國特供的三廂車型，現在回想一下，也是個挺有趣的現象。短短十年，現在這種情況已經少了很多，這也說明，隨著時代的進步，人們的眼光正在逐漸放開，兩廂車不再是小眾的選擇。這四位車主雖然選擇兩廂車的理由不盡相同，但通過交談，我發現他們在選擇之初，就沒有考慮過三廂車。他們的共同點是，都很熱愛駕駛，但空間不是剛需，對他們來說，兩廂車既能兼顧一定實用性，同時少了那個“多余”的屁股后，操控也要比三廂車更加靈活，對于現階段的他們來說，無疑是最合適的選擇。

　　這期的《編輯開什么車》就到這了，下一期的主題目前還沒敲定，如果您有什么想看的，或者有什么問題、建議，都可以到我的編輯博客留言，我們將會繼續為大家揭秘，汽車之家的編輯都選擇了什么車，敬請關注。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石 周易 劉冠宇 李佳 陳樂）

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