SUV篇（一） 汽車之家編輯開什么車

　　[汽車之家 初步海選]  大家好，這一期的《編輯開什么車》終于來了，前兩期我們為大家呈現的都是編輯部中開轎車的小伙伴，不過隨著SUV市場的日益火爆，編輯部中開SUV以及打算買SUV的也是大有人在，所以今天，我們就來說一說，編輯部中選擇SUV的朋友。由于開SUV的同事確實不少，受篇幅所限，這次先為大家介紹其中的4位，沒有提到的小伙伴們，我們將在日后陸續為大家介紹。

　　特此說明：有的網友有疑問，照片上的車都掛著“試”字車牌，是不是都是廠家的試駕車��？實際上掛這個車牌只是單純為了遮擋住車輛原本的號牌，保護個人隱私，并沒有其它意思，文中出現的車100%是編輯自己的車。另外，廠家的試駕車通常都是最新款，幾乎不會有舊款。

● 劉昱昕和他的日產奇駿

點擊這里騷擾他：劉昱昕的編輯博客

新浪微博：@劉昱昕-LYX

　　大家好，我是劉昱昕，大家也應該對我不太陌生了，原來做評測編輯，現在的角色是視頻節目《微試車》和《背靠背》的車評人。

　　我在2015年的10月份購買了這輛奇駿2.0 CVT舒適。有了孩子后，原來的騏達已經不能滿足我家5人出行的需求了，尤其是后排還要裝一個兒童座椅。我曾經一度認為買個7座車才是正解，但后來做了《漢蘭達對比奧德賽》的選題后，覺得如果不生二胎的話，5座車就夠用了，而且價格也能便宜不少。所以最終決定在20萬預算左右，選一輛5座的中型車或緊湊型SUV。

『阿特茲、杰德』

　　阿特茲的顏值曾經讓我中毒，但后來想想自己換車的初衷，還是打消了這個念頭。杰德也是因為空間問題，再加上家人一直想換SUV，所以最后將車型鎖定在SUV�？碨UV的時候考慮過本田CR-V和馬自達CX-5，放棄CR-V是因為媳婦兒看不慣它的車尾，最終奇駿因為更高的性價比而戰勝了CX-5。

　　因為這次換車主要是考慮空間，所以對于外形方面，就沒有考慮特別多，否則我可能就會選CX-5了，不過奇駿的外觀整體也還算順眼。其實奇駿的四驅系統在同級別中算是很強，有不錯的購買價值，但我買這車主要還是看中了空間和油耗，對越野能力、雨雪天氣的驅動表現沒有太高要求，前驅基本也夠了，所以沒有選四驅版的。車頂行李架是跟4S店送的原裝件，裝上之后比原來精神不少。有個缺點，車門不是全包的，冬天下雪的時候，下車褲子很容易蹭臟。

　　我不太喜歡這個尾燈，尤其是改款之后，樣子變了，光源也變成LED的了，一對比就顯得現在這個更難看了。我這個車原廠有全景影像，但是卻沒有后雷達，好多日系車都這樣，現在這個后雷達是4S店送的原廠件，裝上之后效果挺好，一點色差都沒有。

　　車外確實可說的地方不多，還是看看里面吧。這次先從不好的地方開始吧，我個人覺得內飾設計有點過時，而且用料也一般的。還有一個買車之后發現的問題，就是主駕旁邊的車窗升降鍵都有背光，但是前面的解鎖鍵卻沒有，而且如果你坐在駕駛席上看過去，門拉手正好會擋住它，要是不熟悉這車，晚上想解鎖車門，就很可能得找一陣子。

　　接下來說說優點，我覺得配置應該算是奇駿的一大亮點，我這車算上優惠，全辦下來不到20萬，無鑰匙進入、無鑰匙啟動、全景天窗、全景影像、后視鏡電動折疊（不過不是自動的）、座椅加熱都有了。這個大屏是當時官方升級的，買完車4S店給免費裝，雖然不是原廠件，但還好，看著不low。換完大屏，看倒車影像就更清楚了，而且關鍵的一點是，這個屏幕能放視頻，孩子要是不想坐兒童座椅的時候，我就給她放動畫片，一看動畫片就老實了。

　　我買車的時候，店里就有已經增配了座椅加熱的舒適型可選，座椅加熱對北方用戶來說還是很實用的，特別是真皮座椅的車，冬天剛一上車跟坐冰上開車似的，我果斷選了帶座椅加熱的。這個配置也算是我選車的一個硬性標準，沒有這個配置的就不想考慮了。

　　當初買車也是看上了它的舒適性和空間，日產在這方面也一向頗有心得。奇駿這套座椅的填充物比較柔軟，但整體的承托又比較得力，不是軟塌塌的那種，坐上去不會很累，長途駕駛也不會腰酸背痛的。我這車沒有電動座椅，但是對我來說無所謂，我一直覺得電動座椅沒有太大用處，平時要是就一個人開車，也不會老調它。

　　后排的腿部空間還不錯，但是我更在意的是橫向空間，雖然跟原來我那輛騏達比，已經好了不少，但是在裝了一個兒童座椅之后，后排再坐兩個成年人還是會有些擠。現在孩子大一點了，大兒童座椅換成了增高墊，也能稍微好一些。

　　后備廂值得一說，可以各種組合的后備廂確實給了我不小的驚喜，開啟“雙層模式”可以讓后備廂空間利用率高很多，裝載力大幅提升，底層的塑料板也是很實用的設計，尤其在海邊會經常用到。帶沙子的拖鞋、濕乎乎的海鮮，都可以直接放在里面，不用怕臟。后備廂這個氣壓挺桿前段時間召回了，可能會突然撐不住后備廂蓋，我這個目前看還好，不過過幾天還是去4S店看一下，以防萬一。

　　奇駿的行駛品質其實不錯，對得起它的售價和定位。但要論駕駛樂趣，奇駿絕對是中等偏下的水平，不過這車也不是拿來玩兒的，所以平時開的時候，也不會很激進。油耗算是一個亮點，平時也不經常用ECO模式，平均時速32km/h，油耗在8L/100km左右，對一輛2.0L的SUV來說已經很省了。

● 將來準備換一輛什么樣的車？

　　如果再換車，現階段我可能會考慮冠道或者MPV吧，在體驗過冠道之后我覺得，它的后排空間太變態了，而且橫向空間也要更大一些，后排坐三個人肯定比奇駿要更寬松。

● 王寅和他的別克昂科威

點擊這里騷擾他：王寅的編輯博客

　　大家好，我是新聞組的王寅，在汽車之家工作7年了，大家每天看到的新聞文章都是由我和我的同事寫的，對新車比較了解，如果大家想了解有關新車方面的內容（比如新車的上市時間、售價等問題），歡迎來我的編輯博客下留言。

　　我在2016年12月買了這部昂科威，現在開了不到4000公里，當時想換車就是因為有了孩子，需要一部空間比較大的車，買車之前還考慮過日產奇駿和寶馬3系，因為手中只有一個指標，所以買車還是要考慮各方面的情況，并且家人不太喜歡奇駿的內飾，寶馬3系各方面表現都不錯，但是這次換車想要一部SUV，所以綜合對比，昂科威的空間和動力都能滿足自己的需求，最終選擇了昂科威。

『日產奇駿、寶馬3系』

　　我覺得昂科威的外觀屬于非常耐看的那類型，看它的第一眼沒有讓我有那種驚喜的感覺，倒是會有一種日久生情的味道。

　　我對昂科威的外觀評價其實就是中規中矩，屬于非常耐看的那種類型�，F在很多新車的顏值都不錯，不過時間長了總會有一些審美疲勞，但是對于昂科威就不會這樣，越看越喜歡。當時買車的時候本來一開始想買白色的車，但是沒有現車，再加上白色的車漆不是金屬漆，所以就選擇了現在這個顏色，也不錯，這個顏色挺耐臟的。

　　因為我開車走高速比較多，所以能比較深入地體驗一下昂科威的隔音降噪水平。前排玻璃使用了雙層玻璃，有效地提升了抑制風噪的能力，加上輪胎的胎噪也不算大，綜合來看，昂科威的靜音性能確實不錯。

　　2.0T發動機的動力輸出很給力，比我之前的車強很多，對于我來說非常足夠了。平時開車也能感受到這部車的懸架支撐不軟不硬，有質感，無論是家人朋友的評價還是自我感受，都覺得昂科威的行駛品質很好。

　　內飾的設計以及質感是昂科威最吸引我的地方，能摸到的地方基本上都是軟的，棕色的風格很顯檔次感，做工用料方面也讓我很滿意，并且我的家人也很喜歡昂科威的內飾設計。我覺得到了我現在的這個歲數，昂科威在內飾方面確實符合我的審美。多媒體系統平時用的最多的就是藍牙了，挺方便的。我當時買車的時候沒趕上安吉星的免費政策，不過我也幾乎不用安吉星的功能。

　　當時買車的時候，因為雙離合變速箱的緣故不敢買1.5T的車型，就直接買了2.0T的，匹配的這款6AT變速箱很聰明，起碼從我的感受上說比之前通用的6AT要聰明一些，邏輯不錯，換擋速度和平順性做的都挺好，我還是挺滿意的。油耗方面，我現在是11.5L/100km，相對來說比較費油了，并且是在擁堵路況不太多的情況下，為了節油，自動啟停我是從來不關閉的，昂科威的自動啟停使用起來比較舒適，對行駛質感的影響不太大。

　　儲物空間方面，昂科威還是挺豐富的，平常錢包、手機都有地方放，鑰匙我還是習慣放到兜兒里，副駕駛前面兒的那個儲物槽好評。

　　座椅挺舒適的，無論是前排還是后排都挺舒服，我家人的身高也都不太高，對于昂科威的空間表現挺滿意的，無論是頭部空間還是腿部空間都屬于寬裕的范疇，而且后排座椅還支持角度調節，這對于提升后排乘坐舒適性來說非常有幫助。

　　后備廂空間其實我并不太滿意，之前用的嬰兒車比較大，這個后備廂基本盛不下，后來換了一個輕便嬰兒車之后才解決了這個問題。

● 將來準備換一輛什么樣的車？

『馬自達MX-5、MINI COOPER』

　　因為剛買了昂科威，最近沒有換車的計劃，如果能再搖中一個指標的話，我會添置一部小一些，并且還有意思的車，不過搖中號不定哪年的事兒了，就不瞎想了。

● 郭逸飛和他的日產樓蘭

　　大家好，我是產品庫的編輯郭逸飛，大家平時上汽車之家，看的車輛配置表和圖片都是出自我們之手，但是出鏡的機會比較少，算是幕后工作者吧。今天既然有這個機會，就跟大家好好聊聊我這輛樓蘭。

『漢蘭達、昂科威』

　　我的上一輛車是八代思域，決定換車的時候首先還是考慮本田，但是那時候冠道和UR-V還都沒出呢，CR-V又覺得沒什么勁，還是想換個大點的中型SUV，所以只能轉投別的品牌。曾經考慮過漢蘭達和昂科威，都是不錯的車，但是昂科威的體型和空間在中型SUV里算是比較小的；漢蘭達是因為價格偏高，看得上的配置都超出預算了，價格能接受的車型，配置又太低。當時樓蘭在國內上市之前，我正好去了一趟塞班島，在那看見過實車，外觀就非常吸引我，上市之后開過也覺得不錯，最后就選定了它，我這輛是 2.5L XL 兩驅智尚版，次低配，當時買的時候一點優惠沒有，白色還要加2000元，全辦下來30萬出頭。

　　這車最吸引我的地方還是外觀，雖然同事老說它難看，但是我還是覺得挺有個性的，尤其頭燈的造型很犀利，而且光源還是LED的，不過也有一點不太好，就是前包圍下面有個護板很低，目前為止運氣不錯，還沒蹭過。

　　懸浮車頂算是這車的一大特點，在當時那會也確實是比較新穎的設計。我這車是次低配，原廠沒有配行李架，不過帶行李架的也是那種一條兒貼頂的。這車比較矮、長，跟一般的SUV比，顯得不是那么高大，光顯得長了。

　　排氣管是個槽點，在遠處看特別明顯，整個排氣管都吊在底下，這是最丑的地方，我看論壇里，這部分被吐槽也是最多的，丑只是一方面，而且也比較影響離地間隙。另外我覺得，尾部的造型比前臉要更吸引我，跟車頭一樣，車尾也是燈的樣子我覺得很好看，感覺有點像日產的JUKE（英菲尼迪ESQ）。不過有一點，這車的后窗特別愛積灰，不知道是不是SUV都有這毛病。

　　中控臺造型不出彩，但是也比較耐看，整體的做工還是很不錯的。日產的車安全配置都不低，這點我很滿意。像前排側氣囊、側氣簾、膝部氣囊、胎壓監測什么的都是全系標配，我這車跟高配相比還是少了一些主動安全配置，但是我覺得足夠用了。中控部分不太滿意的地方在于，雖然配的這套BOSE的音響的音質很好，但中控這個多媒體屏幕有點次，尺寸很小，而且不是觸摸的，只能用旁邊的按鍵來操作，好在現在新出的17款已經改成觸屏了。第二點就是，這個級別的車還用的是腳剎，還是希望能來個電子手剎。

　　前排儲物空間就是夠用的水平吧，USB口的位置有點尷尬，身材比較胖的人想插個U盤或者數據線會有點費勁。座椅很舒服，很柔軟，感覺支撐性比原來的思域要好。全景天窗也是我比較喜歡的一個配置，雖然開啟的面積也就跟普通天窗差不多，但是透光面積還不錯，這也算是我目前選車的一個硬性指標吧。

　　后排座椅也很舒服，而且座椅的靠背可調，但是空間就是它的弱點了，它車長比冠道還要長一點，但是腿部空間跟冠道簡直是沒法比，對我來說，這么大最多算得上夠用吧。這車坐4個人很舒服，要是坐5個人，雖然后排地板也挺平的，但是橫向空間還是稍微緊張一點。后排中間這只有個USB接口，如果還能再多一個12V電源就好了，現在我的車載凈化器就只能甩到前面去。

　　我覺得這個級別還是應該有個電動尾門，現在這個特別沉，我媽每次關這個尾門就比較費勁，而且當時樓蘭的電動尾門要到混動版的四驅車型才有。后備廂也挺小的，出去玩的話，后面放個車載冰箱，放個包，就幾乎放不下什么了，感覺還沒奇駿的大呢。也挺奇怪的，這車的長度其實不短，但是后備廂不大，后排空間也不算很大...

　　開著的感覺就是比較輕松舒適的，2.5的動力在城市里開足夠，CVT變速箱也很順，但是開高速就覺得動力稍微有點肉了，在國道上超個大貨車，都得提前預留好足夠的距離。不過，這車跑高速特別省油，百公里也就7個多油，一點不比我原來的思域費油，前段時間我自駕去了趟青海，第一天開了大概1000公里，中途都沒加油，油箱是75L的，但是在城市里油耗就上來了，大概百公里11到12個油。

● 將來準備換一輛什么樣的車？

　　現在這車剛買了兩年，短期內應該不會換了，如果未來想換的話，應該會是豪華品牌了。覺得雷克薩斯ES還不錯，其實買這個車之前也曾經想過ES，但是預算有限，又不想買最低配。所以如果以后換車的話，可能會先考慮雷克薩斯ES吧。

● 金雷和他的北京BJ80

新浪微博：@金雷同學

　　大家好，我是商配組的編輯金雷，正好這兩天我剛剛發了一篇迪拜游記，對我比較陌生的朋友可以先去看看游記，以便快速加深對我的了解。

　　我的北京BJ80（下文中簡稱為80）購買于2017年8月份，現在已經跑了3000公里，我之前擁有過切諾基、菱帥、寶來和帕薩特，隨著年齡的增長，開車風格變得越來越沉穩，加上想帶家人去看更多不一樣風景，所以想要購置一部硬派越野車，看車時在福特撼路者、三菱帕杰羅·勁暢、哈弗H9和路虎發現神行上猶豫過，最終經過層層篩選，心中的那個北汽情懷促使我投入了80的懷抱。

『福特撼路者、三菱帕杰羅·勁暢』

『哈弗H9、路虎發現神行』

　　在我小時候，父親就曾駕駛一部北汽212，可以說，我童年的記憶是和北汽分不開的，我相信每一個買80的人和我一樣心中都會有這樣的北汽情節，我的第一輛車是切諾基，可以說我是一個很熱愛越野的人，記得以前特別喜歡看《中國汽車畫報》，里面每一期都會有越野車的介紹，其中就有北京吉普一族，每當看到這些的時候，心中就充滿了對這種生活方式的向往，所以我第一眼看到80的時候，方方正正的造型，北汽的Logo，這正是我所喜歡的類型，所以最終我選擇80，就是遵從了我自己的內心。未來我可能會做一次80的長測，到時會在文章中更詳細的闡述我對北汽的這份感情。

　　很多朋友都會說80非常像奔馳G級，有些朋友會把自己的80改裝成G級的樣子，我認為這不是正確打開這部車的方式。我個人非常欣賞軍版80的外觀，所以我著手對自己車的外觀進行了一些小小的改動，以求能更接近軍版車型的樣貌。

　　通過上面的改動，大家就能看出來我的這部車和普通80的區別了，我能做的就是四處搜羅配件去改裝它，以達到和軍版車型外觀一致的目的，未來我還會給它做全黑化處理，各個地方的亮條都要去掉，我的理想是把這些浮于表面的東西都摒棄掉，讓這部車回歸一部越野車的本真。

　　很多國產車在車身高度方面做的就有些不到位，80的高度達到了2005mm，超過了一些地庫的限高，在日常使用中這一點有些不方便，有時候下地庫我會讓我的朋友坐在車上壓一下，用來降低一些高度，之后再去停車。如果尤其換裝軍版的16英寸輪圈的話，車身高度還能再降低點兒。

　　北汽在一些小細節方面還是可以看出來用心程度的，改款之后雨刷器的推桿增加了一根，這樣就能提高雨刷所覆蓋的面積，在雨中駕駛時可視面積就增大了，這一點還是挺用心的。

　　這款2.3T渦輪增壓發動機的動力還可以，很多朋友都說由橫置改為縱置之后會有一些問題，我覺得還好，最大的問題就是怠速的時候沒有那么穩，車身會受到發動機的一點點振動，導致車身有些抖動，其它方面倒是沒有問題。實際開起來的時候發現渦輪介入比較突兀，不過油門調校的挺輕快的，推這么大的一款車也不太費力。有個小道消息，如果對動力不滿意的話，可以去4S店刷軍版2.3T的動力，因為軍版不考慮經濟性，所以調校得比較猛。

　　民用版80在底盤、懸架等方面和軍版車型完全一樣，用料基本上都是鋼，強度很高，這一點非常不錯，不過在四驅結構和后整體橋這兩方面，軍版和民版是不一樣的。

　　因為車身較高的緣故，上車的姿勢頗為霸氣，不過對于個子不太高的人來說就有點兒不友好了，尤其是對于女孩來說，每次上車都需要耗費一些力氣。

　　內飾的用料和設計還有不少可以提升的空間，不過這個車倒是能營造出來一定的豪華感。我本身對座椅的要求比較高，80的座椅舒適度不錯，座墊挺軟的，不光是前排，后排座椅同樣也比較舒服，這一點我非常滿意。只是80的配件不太多，就連腳墊這種東西都是我買回來之后自己裁的。值得一提的是方向盤上的車標，我記得我第一次看到80的時候，方向盤上是“北京”的Logo，后來改成了現在的Logo，這是我非常不滿意的一點，我也從各個渠道去找過“北京”標，可是找不到。方向盤上的這個“QUIT”鍵很有意思，據廠家的工程師介紹，這個設計源自軍版車型，軍方敞篷版車型的駕駛員在開車時會有一些特殊的需求，比如說射擊時便不能系安全帶。因為這套系統都是通用的，所以民用版車型也就延續下來了，當然，日常開車時是不建議使用這個功能的。

　　這塊中控屏幕的觸控操作體驗只能說可以忍，并沒有多流暢，不過里面的功能倒是非常齊備，硬派越野車常能用到的指南針、胎壓表、海拔高度表和渦輪壓力表等都配備了，原本我還想給車加上一個三聯表，后來發現原廠的這些數據都非常精準，也就省事兒了。

　　這個車后排沒有出風口倒是很值得吐槽，但是把空調出風量調到最大之后，風量可以送到車廂后部，所以說通過一部車就能看出來廠家的性格，80這部車簡單直接，甚至可以說有些粗暴，廠家的脾氣秉性大抵也是如此。

　　這款6AT變速箱在起步的時候還挺順滑的，只是行駛過程中每一次換擋我都能感受到一些沖擊感，這個需要一定的時間去適應。民用版80的四驅系統是來自博格華納的電控分時四驅，并且沒有差速鎖，而軍版80則使用了丹東橋廠的全時四驅，這是民用版和軍用版在四驅形式上的差別。

　　因為車身高度比較高，所以乘坐空間上頭部空間非常充裕，腿部空間也屬于夠用的范疇。一開始我想在后備廂里加個座椅，就和軍版運兵車的布局類似，因為擔心后排放了兒童安全座椅之后不能坐下兩個人，后來發現是自己多慮了。

　　后備廂的空間還是比較大的，沒有出現過不夠用的情況，只是后備廂燈的設計很容易被物品擋住，所以我買了一個迪卡儂的營地燈用來充當后備廂燈，使用挺方便。

　　這部車是一部為老司機打造的車，適合動手能力比較強的人，不過話說回來，玩兒硬派越野車的人的動手能力應該都還不錯。買車最主要的還是看自己的需求，需要這部車做什么，我需要的就是一部可靠性好，能帶我和家人進行長途穿越的越野車，所以它的一些缺點我也可以接受，這就OK了，并且現在我還非常喜歡在城市里開80，這是一個和它較勁并最終征服它的一個過程，我很享受這一點。說到總體評價，我對80這部車的評價是一般，雖然有很多喜歡的地方，但是也有不少不滿意的點，比如說內飾材質等，但是相信80的未來會更好。

● 將來準備換一輛什么樣的車？

　　我一般是在用車3年之后看看市面上有什么讓我心動的車，然后再訂，完全隨著我當時的心情，所以現在暫時不去想這個問題。

● 全文總結：

　　上一期的《編輯開什么車》對話了四位不太在意空間的緊湊型兩廂車車主，而本次的四位車主則是對空間有一定的要求。劉昱昕的奇駿和王寅的昂科威屬于比較暢銷的車型，大家也都不陌生，并且他們都是因為家庭的原因需要購置一部空間稍大的SUV；郭逸飛的樓蘭相較之下就比較小眾了；金雷的BJ80則是四部車里唯一一部硬派越野車，和之前的三款城市SUV風格截然不同。其實，編輯部里還有不少人都是SUV車主。如果這次沒有看過癮的話，歡迎關注我們之后的文章，我們將繼續為大家揭秘，汽車之家編輯們的愛車都是什么。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石 馬亦驍）

● 相關鏈接：