雷克薩斯比豐田便宜800! 跨級選車（4）

　　[汽車之家 車型PK]  日系車企大多擁有兩個品牌，一個面對普通消費者，一個主打高端豪華市場，大家熟悉的豐田/雷克薩斯、日產/英菲尼迪等組合都是如此。這一期的《跨級選車》我們便找來最近關注度頗高的豐田全新凱美瑞和雷克薩斯全新一代ES進行對比，它們都是TNGA架構下的產物，重疊的價格區間也讓消費者在購車時不可避免的將兩者進行比較�；蛟S有人會說，肯定選擇品牌更高級的雷克薩斯ES呀，真是如此嗎？

　　在這里先給大家聊一下我們選擇雷克薩斯ES和凱美瑞對比的理由。這個選題開啟原因是因為通過我們后臺大數據統計，發現關注雷克薩斯ES的人，對比次數最高的車型就是凱美瑞，對比次數將近第二名的兩倍。而購買凱美瑞的人，對比雷克薩斯的次數也在其整體對比次數的第三位。說完這些，下面我們正式開始。

　　大家好，我是成都分站編輯周楚然，也就是前幾期文章里的“小周”，本期內容依舊由周翱（大周）和我（小周）主持。今天的兩位主角分別是來自豐田的凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版，以及豐田高端品牌雷克薩斯生產的ES 2018款 200 卓越版（實拍車型為ES 2018款 200 豪華版，兩車僅配置差異）。前者不僅是凱美瑞混動頂配車型，同樣也是整個凱美瑞車系的最高配車型，售價27.98萬元，后者則是ES的入門級配置車型，官方指導價為27.9萬元。

　　在這里做一個節目預告：《跨級選車》節目全新上線，歡迎大家來我的編輯博客或者微博提供意見或者提出你心中想要比較的兩款車型。

■ 外觀/內飾差異

　　介紹完車輛基本信息后，容我再向各位說明一下此次選車的情況。說實話，如何在凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版（以下簡稱凱美瑞）和雷克薩斯 ES 2018款 200 卓越版（以下簡稱ES）之間做出選擇對我來說非常難，作為一名雷克薩斯混動車主，稍早前還測試了ES 200車型，深知雷克薩斯的好，也同樣對混動系統的優勢非常清楚。最終，我選擇了凱美瑞，ES歸了大周。

　　在售的凱美瑞和ES都是基于TNGA架構的全新換代車型，兩者在外觀上相比各自上一代車型都有著明顯的風格差異，無論是凱美瑞還是ES都更為動感、年輕。作為一款混動車型，凱美瑞混動版的Logo、車燈都加入了專屬的混動藍，且配有HYBRID標識，這也是區分混動與汽油車型最簡單明了的方式。

　　雖然兩款車型都基于TNGA架構打造，但相信對架構、平臺有所了解的朋友都知道，廠家可以根據需求“隨意”調整車身尺寸。因此，定位更高級的ES在整體尺寸方面相比凱美瑞具有一定優勢，可惜體驗過后兩車乘坐空間并沒有太大差異。

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　　凱美瑞和ES都沒有標配電動后備廂，但前者在解鎖后會自動緩緩彈起，用戶體驗比ES更好，給一旁的路人電動后備廂的錯覺，更有面子。ES則是僅僅彈起一個縫隙，似乎在對車主說：“老兄，后備廂解鎖了，自己過來打開吧�！�

　　如果說外觀部分不能拉開兩車差距的話，一進入車內，相信大家立刻就能感受到ES的不同。即使是選擇了凱美瑞的我也不得不承認雷克薩斯ES在內飾的設計、檔次感方面都要明顯優于凱美瑞。拉開車門的一瞬間，ES就征服了我，這便是豪華品牌車型的實力。

　　正如上文提高到的，兩車在乘坐空間部分不相上下，在儲物空間以及實用性方面也難分伯仲。凱美瑞中控臺下方的儲物空間更為豐富，分層的儲物格、容積更大的杯座讓隨身物品都能輕松找到放置的位置。而ES則是在前排配備了可高低調節的杯座、2個USB接口，后排扶手處的儲物格，但其車門位置的儲物格在拿取水瓶時并不方便，這點不如凱美瑞。另外，在內飾色彩搭配方面，凱美瑞只有全黑、黑/米，ES則是提供了全黑、深棕/淺棕以及黑/米三種顏色搭配。

■ 配置/細節區別

　　再來看看配置部分，凱美瑞在這方面的優勢可謂是非常突出。為了方便大家進行對比，編輯特意做了一個配置對比表格供大家參考，大家可以在文字下方查看。

　　看了上方的配置對比表，或許有人會認為ES在配置部分相比凱美瑞顯得太寒酸了一些。其實ES入門版車型的配置表現已經相當不錯了，側氣囊、頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監測、車道偏離預警等安全性配置一個不差，其它方面也擁有自適應巡航、方向盤電動調節、前排座椅加熱、8英寸顯示屏、LED前大燈、雙區自動空調等配置，足夠滿足日常使用需求了。

　　只可惜ES面對的是頂配凱美瑞，全景天窗、18英寸輪圈、全景影像、方向盤/座椅/外后視鏡記憶、抬頭顯示、前排座椅通風/加熱、老板鍵、JBL音響、3區空調以及后風擋/后排側遮陽簾等均為標配，配置非常豐富。對于這個價位車型來說，除了座椅按摩功能之外，我已經想不到還缺什么配置了。當然，ES在一些小細節方面還是要優于凱美瑞。

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　　ES在配置部分處于劣勢的原因不僅僅是配置相比凱美瑞有所欠缺造成的，諸如行人碰撞保護系統、可左/右兩側開啟的扶手箱這些配置/功能在配置表上都沒有體現出來，這也是一方面因素。

■ 凱美瑞動力優勢明顯

　　動力部分或許是左右消費者購車最直接的因素。不用多說，相信看了ES 200測試文章的朋友對其12.55秒的0-100km/h加速成績印象深刻，這對于一款中大型車來說確實顯得稍慢了一些，而凱美瑞混動足足比它快了4秒多——僅需8.44秒。如果您對于動力表現非常在乎，那后面的內容已經可以不用閱讀了，我選擇的凱美瑞明顯更適合您。

　　還是給大家羅列一下動力數據。ES 200的2.0L發動機最大功率167馬力，峰值扭矩199�！っ祝�與之匹配的是6速手自一體變速箱。凱美瑞混動采用的是2.5L自然吸氣發動機+電動機的組合，雖然發動機只有178馬力，但結合電動機的120馬力，其綜合功率達到了218馬力，變速箱則是使用的E-CVT變速箱。

■ 駕駛感受

　　開起來的感受和動力參數相符，凱美瑞在電動機的幫助下，動力幾乎能夠做到隨叫隨到，并且整個動力響應很迅速。雖然實際加速時間并不算太快，但主觀加速度還是相當不錯的，低速全油門時甚至會有撓地情況出現。至于ES，受制于發動機排量以及自然吸氣的進氣方式，其動力只能應對日常城市代步，對動力要求稍微高一點點就恐怕難以讓人滿意了。

　　除了動力之外，兩款車在底盤、懸架部分也有著較為明顯的差異�？偟膩砜矗瑒P美瑞的操控性要比ES更討駕駛者喜歡。其相比后者更硬的懸架調校帶來了更好的支撐性，駕駛者在過彎時有著更強的信心，路感也要比ES豐富不少。

　　這一代ES相比上一代車型雖然變得運動了許多，但骨子里依舊不愿放棄對舒適性的追求，畢竟這早已成為了ES的一個標簽。新車對路面振動的處理比凱美瑞更為徹底，整個底盤的質感也要優于凱美瑞，乘坐舒適性確實要更勝一籌。此外，兩車實測噪音值整體數據均低于汽車之家推薦值，有著不錯的表現。當然，凱美瑞純電行駛時明顯更具優勢。

■ 凱美瑞油耗低/ES免費保養

　　至于燃油經濟性，不用測試大家都能猜到答案，畢竟凱美瑞采用了混動系統，但為了嚴謹我們還是進行了油耗測試。最終，凱美瑞取得了4L/100km的成績，ES則是6.7L/100km。雖然ES相比凱美瑞有著明顯的差距，但6.7L/100km的油耗數據對于一款中大型汽油版車型來說還是相當不錯了。

　　保養部分，雷克薩斯擁有4年/10萬公里免費保養政策，機油、機油濾清器這些自然不用說，即使是雨刮條這樣的小件也均為免費，能為車主節約不少后期保養成本。凱美瑞沒有免費保養服務，保養周期間隔為1萬公里/次，小保養價格約為750元左右。雖然保養周期間隔較長，但費用并不算便宜。

■ 編輯點評

　　本期對比的凱美瑞和ES頗有話題性，混動對比汽油、傳統品牌對比豪華品牌......看完上文之后，相信大家主要糾結于動力、品牌以及質感三大方面。 當然，也許配置部分也有著一定的因素。

　　動力方面凱美瑞優勢明顯，無論是最直觀的加速成績、動力儲備還是動力響應都要比ES強太多，電動機的助攻讓超車、加速變得輕松、簡單了許多，純電驅動時的獨特感受也是一大亮點。此外，得益于混動系統，其在燃油經濟性部分的表現也堪稱完美，兼顧了動力和油耗。ES加速數據讓人有些不忍直視，但實際主觀動力表現并不是太弱，稍微深踩一些油門或者給一些提前量，超車也不會存在太大的問題，動力能夠勝任日常駕駛。當然，能不能夠接受這樣的動力表現，編輯建議各位還是試駕之后再做定論，畢竟每個人對“動力夠用”的標準并不相同。

　　品牌部分沒有太多可說的，雷克薩斯作為豐田的豪華品牌在品牌認知度方面是豐田品牌無法比擬的（側面說明豐田集團的成功？）。無論是用戶口碑、服務等方面，其實力都要優于林肯、凱迪拉克等品牌。甚至在面對一線豪華品牌（奔馳、寶馬、奧迪），個人認為雷克薩斯也顯得毫不遜色。此外，還不要忘了ES擁有進口標簽，且雷克薩斯為其提供了4年或10萬公里免費保養服務，省錢、省心。

　　另一方面，拉開車門的瞬間，ES在內飾造型、用料、做工，甚至配色方面帶給消費者的感受都比凱美瑞高處不止一個檔次。即使ES采用的是聽起來稍顯遜色的皮革材質對座椅進行包裹，但觸碰時的手感也明顯比凱美瑞的真皮材質更討人喜歡，諸如中控臺的拉絲面板等裝飾件也均是如此。而在進入車內之后，凱美瑞提供的各項配置則回為其挽回一些分數，它在配置部分的表現只能用豐富、齊全來形容。

　　那在兩款車之間到底該怎么選擇呢 ？ES優勢在于品牌、內飾以及4年/10萬公里的免費保養政策，缺點也很明顯，動力以及配置；凱美瑞則是有著更好的動力、燃油經濟性以及舒適性配置，但在品牌、保養服務和內飾部分被ES明顯拉開了差距。

　　如果對動力有明確需求，那就直接選擇凱美瑞混動，畢竟ES 300h 35.9萬元起步，售價高出太多。如果試駕ES 200后，能夠接受它的動力表現，那就直接當場下訂單吧。（文/圖/ 汽車之家 周楚然 攝/祁子鑫 協助：周翱 羅奧雨 ）

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車型圖片
基本參數	凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版	雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V
廠商指導價	27.98萬	27.90萬
經銷商報價
廠商	廣汽豐田	雷克薩斯
級別	中型車	中大型車
能源類型	油電混合	汽油
環保標準	國V	國V
上市時間	2017.11	2018.07
最大功率(kW)	160	123
發動機最大扭矩(N·m)	221	199
電動機總扭矩(N·m)	202	-
發動機	2.5L 178馬力 L4	2.0L 167馬力 L4
電動機(Ps)	120	-
變速箱	E-CVT無級變速	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4885*1840*1455	4975*1866*1447
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	180	210
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實測0-100km/h加速(s)	8.44	-
實測100-0km/h制動(m)	40.22	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	4.1	6.6
實測油耗(L/100km)	5.1	-
整車質保	三年或10萬公里	四年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-
車身	凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版	雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V
長度(mm)	4885	4975
寬度(mm)	1840	1866
高度(mm)	1455	1447
軸距(mm)	2825	2870
前輪距(mm)	1575	1599
后輪距(mm)	1585	1609
車身結構	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4
座位數(個)	5	5
油箱容積(L)	50	60
后備廂容積(L)	-	454
整備質量(kg)	1690	1620
發動機	凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版	雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V
發動機型號	A25B	6AR-FSE
排量(mL)	2487	1998
排量(L)	2.5	2.0
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發動機布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(個)	4	4
每缸氣門數(個)	4	4
壓縮比	14	12.7
配氣機構	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	87.5	86
行程(mm)	103.4	86
最大馬力(Ps)	178	167
最大功率(kW)	131	123
最大功率轉速(rpm)	5700	6500
最大扭矩(N·m)	221	199
最大扭矩轉速(rpm)	3600-5200	4600
最大凈功率(kW)	-	-
發動機特有技術	VVT-iE	VVT-iW
燃料形式	油電混合	汽油
燃油標號	92號	92號
供油方式	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V
電動機	凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版	雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V
電機類型	永磁/同步	-
電動機總功率(kW)	88	-
電動機總功率(Ps)	120	-
電動機總扭矩(N·m)	202	-
前電動機最大功率(kW)	88	-
前電動機最大扭矩(N·m)	202	-
系統綜合功率(kW)	160	-
系統綜合功率(Ps)	218	-
驅動電機數	單電機	-
電機布局	前置	-
電池類型	鎳氫電池	-
電芯品牌	新中源豐田	-
電池能量(kWh)	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質保	八年或20萬公里	-
快充功能	-	-
快充時間(小時)	-	-
慢充時間(小時)	-	-
快充電量(%)	-	-
變速箱	凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版	雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V
擋位個數	無級變速	6
變速箱類型	電子無級變速箱(E-CVT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	E-CVT無級變速	6擋手自一體
底盤轉向	凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版	雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V
驅動方式	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-
中央差速器結構	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	E型多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版	雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	235/45 R18	215/55 R17
后輪胎規格	235/45 R18	215/55 R17
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸

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