續航超250公里 五款純電緊湊型SUV海選

　　[汽車之家 車型海選]  隨著電動車技術日漸成熟，加上各級政策的調控，如今電動車市場異�；鸨�起來，許多朋友開始入手電動車，尤其是電動SUV車型。因此本期車型海選著手對各大主流車企的產品規劃進行了梳理，并為網友們挑選出5款純電動緊湊型SUV，它們在補貼后售價均在20萬內，并且綜合工況下的續駛里程均在250km以上，在一定程度上緩解了消費者對電動車續航里程的焦慮，那么這幾臺車究竟怎么選？一起往下看吧。

　　按照標準，我選出了五款純電動緊湊型SUV，包括比亞迪宋EV500、帝豪GSe、廣汽ix4、榮威ERX5 EV400、威馬EX5 400，五款車型綜合補貼后售價在20萬元左右（綜合補貼包含國家補貼+地方補貼+廠家補貼），可滿足270公里以上的續航里程，對目前該級別車型來說擁有270km以上的續航里程是一個很不錯的表現，那下面我們就走進正文，逐一看看這五款車的表現吧。

◆ 比亞迪宋EV500

補貼后售價區間（廣州地區）：18.99-21.99萬元
快充速度：0.5小時（從20%充至80%）
工況法續航里程：400km

　　比亞迪品牌在電動車領域絕對算的上是國內的佼佼者，此次我們推薦的2019款比亞迪宋EV500無論是補貼后售價還是續航里程都相當貼合本次海選導購，同時也是這五款車型當中車身尺寸最大的一款車型，整體設計偏向于年輕化。值得一提的是，宋EV500在充電方式上一如既往地提供了多種充電方式，可使用7kW壁掛式充電樁（買車送樁），也可以使用公共交流慢充樁、60kW直流快充樁，還有一種是220V家用插座充電，各種充電方式滿足不同消費者的狀況、方便用車。

● 外觀及內飾介紹

　　“改頭換面”后的比亞迪宋EV500在顏值方面算是跟上了家族的步伐，整車造型相比起2018款的宋EV400車型更加精致，去掉了不少繁雜的曲線，改用平直的線條處理，更顯檔次。

　　內飾方面，比亞迪宋EV500也緊隨新一代唐、秦的腳步，換上了全新的家族化內飾設計，簡潔和實用成為主題，中控臺被設置成最為簡單的款式，一個8核自適應旋轉中控屏成為內飾的焦點所在，低配是10.1英寸，高配車型是12.8英寸，分辨率高達1920*1080，體驗流暢，畫質高清，支持智能旋轉，例如在導航的時候會自動旋轉成豎立狀態。多媒體系統支持語音操控，對語言的識別和理解能力都比較到位，導航和調節空調都沒問題，完全能滿足日常使用需求。

● 乘坐空間及后備廂

　　身高180cm的體驗者坐進宋EV的主駕座椅，將位置調至最低，前后位置調節適當后，頭部留有一拳的空間；保持前排座椅位置不變，該體驗者坐進宋EV后排，頭部空間一拳+兩指，腿部空間兩拳。

　　比亞迪宋EV500作為今天推薦車型里車身尺寸最大的，其乘坐空間優勢相當明顯，對于一位180cm的體驗者來說，頭部仍然有一拳的空間以及足夠舒適的腿部空間，這放到該級別的車型里面相當難得。而且車內儲物空間非常不錯，基本上常用的儲物格一個不落。

● 動力系統及試駕感受

　　得益于電機的特性，電動車起步都比較快，最大功率218馬力的宋EV500起步輕盈，不過ECO模式中段加速有些乏力，車速在80km/h之后，需要深踩加速踏板，車輛才會緩緩提速。相比之下，SPORT模式就好很多，起步更加迅猛，動力十足，車速在100km/h之后還能做到快速提速，完成高速超車。

　　宋EV500在動力性能上和老款一樣，同樣搭載一臺最大功率218馬力（160千瓦）、峰值扭矩310�！っ椎挠来磐�步驅動電機。

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● 總結：

　　比亞迪宋EV500全系共四款車型，但補貼后售價符合“20萬”的車型只有兩款，其中宋EV500智聯領動型的補貼后售價為19.99萬元，達到“20萬以內”這一條件，同時宋EV500智聯領動型性價比較高，配置水平并無短板，其與智聯領享型（次頂配）主要配置差異在全景攝像頭、電動感應后備廂、前后貫穿式側安全氣簾、副駕電動調節座椅等輔助配置上，如果消費者有富裕的預算，不妨直接加一萬上安全配置更高的20.99萬元智聯領享型（次頂配）。

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◆ 帝豪GSe

補貼后售價區間：11.98-14.58萬
快充速度：0.5小時（從30%充至80%），慢充9小時
工信部標稱續航里程：353km

　　從2015年開始吉利只靠一款帝豪EV車型征戰新能源市場，經過3年的市場驗證其表現較為讓人滿意。而后隨著競爭對手紛紛豐富自己的產品鏈，爭奪細分市場之時，一款新能源車顯然不足以讓吉利立足于不敗之地，這時候必須要有第二款產品，沒錯，它就是帝豪GSe。GSe這款車在定位上傳承了帝豪GS（以下簡稱燃油版）的特性。追求年輕、運動、時尚仍然是它的主旋律。從線條設計上看，你會發現它的整體造型與燃油版車型有著很高的相似度，不過通過細節上一系列的調整，帝豪GSe的外觀設計還是會給你一定的小驚喜。

● 外觀及內飾介紹

　　走進車內，我們可以發現與它的外觀相比，內飾的設計更為簡潔，整體風格與燃油版大致相同，雖然缺少了電動車常用的較為夸張式設計，不過在用料和質感上依舊保持了較高的水準，大量軟性材質的使用提升了整車的觸覺感受，同時還減少了許多的廉價感。

● 乘坐空間及后備廂

　　身高180cm的體驗者坐進帝豪GSe的主駕座椅，將位置調至最低，前后位置調節適當后，頭部留有一拳的空間；保持前排座椅位置不變，該體驗者坐進帝豪GSe后排，頭部空間四指，腿部空間一拳。

● 動力系統及試駕感受

　　帝豪GSe配備了容量為52kWh的三元鋰離子電池，快充從30-80%需要0.5小時，這樣的快充水平與競品相比還是十分有競爭力的，慢充充滿要9小時。動力方面，一臺最大功率163馬力的電機負責驅動車輛，與之匹配的是電動車上常用的單速減速器。

　　帝豪GSe起步時給你的第一感受就是加速踏板很好控制，踩下去很緊實，不會感覺到存在空行程的情況，即便在經濟模式下，也不會特意控制車輛遲緩的起步，深踩加速踏板，在時速到達80km/h之前加速感還是不錯的。同時該車配有經濟、運動兩種駕駛模式，在默認狀態下為經濟模式，不過駕駛起來并不會感到動力有遲緩，整體感受很輕快。

　　轉向的感受與懸架有所不同，電子助力轉向并沒采用那種運動化的調校方式，而是采取了輕松家用化的設定，即便是女士原地單手打輪也不費力氣，而隨著車速的提升，轉向感受也會更沉一些，總體表現不錯。 

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● 總結

　　綜合來看，帝豪GSe的產品實力還是較為出色的。拋開外觀暫且不談，對于追求質感配置的年輕消費者來說，它是一款不錯的選擇，無線充電、雙屏互聯、蘋果Carplay、語音控制等等配置集齊于一身，并且從它目前售價來看，11.98-14.58萬這樣定價區間可謂誠意十足。

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◆ 廣汽ix4

補貼后售價（廣州地區）：16.38-17.38萬
快充速度：0.5小時（從20%充至80%）
工信部標稱續航里程：270km

　　廣汽ix4在外觀設計上跟傳祺GS4的相似度接近9成，剩下那1成主要體現在細節上的不同。ix4在保留了GS4的整體外形設計的同時，主要通過一些差異化的細節設計來強調它的新身份。比如，ix4作為一臺純電動車型，考慮到它對散熱沒有太大的需求，因此前進氣格柵采用封閉的造型設計，并在中網和下格柵輔以藍色飾條點綴，以彰顯新能源的身份。

● 外觀及內飾介紹

　　外觀方面，前臉有比較明顯的區別是廣汽ix4采用了一體式的進氣格柵而GS4新能源則是凌云翼式格柵，另外在前保險杠兩側依舊延用“L”型霧燈。

　　內飾基本是沿用2018款GS4的設計風格，簡潔大方布局工整，用料做工也算是比較出色的。擋把換成了旋鈕式換擋桿，提升了不少的科技感，儀表盤也針對新能源車的身份進行一些改變。

● 乘坐空間及后備廂

　　身高180cm的體驗者坐進ix4的主駕座椅，將位置調至最低，前后位置調節適當后，頭部留有一拳的空間；保持前排座椅位置不變，該體驗者坐進ix4后排，頭部空間一拳，腿部空間一拳+兩指。

● 動力系統及試駕感受

　　動力與懸架結構方面，ix4搭載了一臺最大功率為132千瓦（179馬力）的永磁同步驅動電動機，與之匹配的是固定齒比單速變速箱；三元鋰電池組容量54.75kWh；前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。

　　廣汽ix4在續航里程方面，NEDC工況下能達到270km，60km/h等速續航里程能達到376km。配備有交流和直流兩個充電接口，其中直流快充最快30分鐘即可充至80%的電量。

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● 總結

　　ix4作為一款基于GS4平臺打造的純電動車型，其外觀及車身參數都與GS4有著十分相似的表現，這算是充分利用了集團的資源，滿足雙積分政策的同時推進新能源車的發展，讓新車在開發成本上不僅能夠更好地做到控制，就連在生產銷售方面都是用的廣汽豐田的工廠和4S店，于廠家于消費者而言，都是一個很好的開始。

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◆ 榮威ERX5 EV400

補貼后售價（廣州地區）：19.88-22.38萬（其中國補4.95+地補2.25+廠補0.1萬）
快充速度：40分鐘（從30%充至80%）
工信部標稱續航里程：320km

　　ERX5作為上汽榮威RX5新能源車旗下的產品，相信此前看過eRX5全面測試的朋友自然早已對外觀上的差異了然于心，不過我們這里還是簡單的說一下大致上的不同。最明顯的依然是前臉，RX5為小嘴設計，而定位新能源車的eRX5和ERX5都采用大嘴的設計，更貼近早年間Vision-R概念車的原始造型。

● 外觀及內飾介紹

　　車內的造型大家也已經很熟悉了，和eRX5完全一致，做工用料設計都在相當高的水準上。兩款新能源車eRX5和ERX5都只有松露棕和幻影黑兩種配色，外加全液晶儀表盤和中控臺上超大的斑馬智行系統顯示屏。

● 乘坐空間及后備廂

　　身高180cm的體驗者坐進榮威ERX5的主駕座椅，將位置調至最低，前后位置調節適當后，頭部留有一拳的空間；保持前排座椅位置不變，該體驗者坐進ERX5后排，頭部空間兩指，腿部空間一拳+四指。

　　儲物空間的表現也還不錯，隨手都有放置水瓶、雜物的地方，日常使用沒有問題。后備廂在不放倒后排座椅的狀態下，表現尚可，對于日常使用來說已經足夠了。

● 動力系統及試駕感受

　　動力與懸架結構方面，榮威ERX5搭載了一臺最大功率為85千瓦（116馬力）的永磁同步驅動電動機，最大扭矩為255�！っ�，與之匹配的是固定齒比單速變速箱；前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。

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● 總結

　　榮威ERX5在外觀和內飾基本上延續了燃油版車型和插電混動車型上的表現，駕乘空間也是同樣，還是比較令人滿意的。而駕駛感受方面，個人認為整體的感受還是比另外兩個動力版本有所提升的，比如底盤的調校帶來舒適性方面的變化就比較明顯。動力方面，純電動車的特點就是電機的低扭表現不錯，所以大多數電動車在起步和初段加速時表現不錯，ERX5也是這樣。但是在中段加速乃至后段加速中，電機的性能就有些不盡如人意了。所以在速度比較高的狀態下，盡量用Sport模式來駕駛，可以使高速時的超車過程變得更加順暢。

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◆ 威馬EX5 400

補貼后售價（廣州地區）：12.48-13.98萬元（其中國補5.5+地補2.5+廠補0.25萬）
快充速度：0.5小時（從30%充至80%），慢充8.5小時
工信部標稱續航里程：400km

　　EX5作為威馬品牌基于AJAX平臺打造的首款車型，它是一款定位于緊湊型五座的SUV，線條設計走的是極簡主義風格，勾勒出的“體型”十分飽滿耐看。EX5目前提供300、400和500三個續航版本，每個版本又分別提供Lite探索版（低配）和Extra創新版（高配）兩個配置版本，其中EX5 400補貼后指導價區間為12.48-13.98萬元。

● 外觀及內飾介紹

　　雖然是一個新勢力造車品牌，但是威馬的首款量產車型EX5在造型設計上并不大膽、激進，整體設計走的是極簡主義風格，采用封閉式中網并可選裝隱藏式門把手，探索版和創新版風阻可在0.3Cd以下。快充充電接口位于車頭LOGO下方，電池電量從30%充至80%需要30分鐘，慢充接口位于駕駛員側車尾處，電池充滿需8個半小時。全系車型標配LED大燈，尾部造型的線條挺鋒利，配備貫穿式尾燈。

　　如果說外觀設計走極簡主義風格，那威馬EX5的內飾設計可以說是與外觀相呼應，整體很簡潔，中控臺上沒有實體按鍵，頂部采用了軟質材料，其余部分如儀表盤上方和副駕駛前方的中控臺還采用皮革包裹。中央多媒體系統配備了12.8英寸大屏，大屏可支持旋轉，其下方是i-Control控制面板，采用了觸摸式設計。

● 乘坐空間及后備廂

　　威馬EX5在空間上的表現挺好，無論是前排乘客還是后排乘客均不會感到壓抑，后排設置了中央扶手和中央頭枕，同時后排中央地板采用了全平的設計，不足之處是后排中央位置有些硬。車內的儲物空間挺豐富，中控臺底部采用雙層設計，前排兩個杯架的后面是中央扶手。后排中央扶手上設有杯架，還設有手機槽，后排門板上也有儲物空間。后備廂挺平整，可支持4/6放倒，只不過座椅放倒后并不是一個很平的平面。對了，該車還有一個60升的前備廂。

● 動力系統及試駕感受

　　威馬EX5前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，底盤由威馬工程師與來自英國MIRA（英國汽車工業研究協會）的團隊聯合調校。根據我同事朱力神的威馬EX5試駕文章可以了解到，減振表現可謂軟硬適中，應對路面細碎顛簸時的減振器具備不錯的濾振表現。過彎時，外側減振器還能提供相對不錯的支撐性，過彎時車身姿態控制得不錯。

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● 總結

　　那么威馬EX5是否值得購買呢？以今天聊的這臺EX5 400為例，基礎車型廠商指導價22.23萬元，補貼后售價13.98萬元，另外還選裝了自動泊車、包含迎賓踏板和氛圍燈在內的體驗升級選裝包、隱藏式感應門把手、18英寸輪圈和Nappa座椅，選裝價合計為14960元，加上這些選裝整車補貼后價格為15.476萬元，價格在純電動緊湊型SUV中仍然較為低廉，在價格上威馬確實取得了一定優勢。如果您已取得新能源指標，并且希望兼顧互聯、價格和空間等多種要素的話，威馬EX5 400或許值得考慮。

　　這五臺車當中，它們都有個共同點——續航都在250公里以上，這樣的續航能力足以滿足一般用戶的工作日通勤及周末的郊游。而各自的亮點則是，宋EV500與榮威ERX5 EV400分別在長度、寬度以及高度方面占有優勢，其中，車身尺寸有優勢除了能帶來外觀上的視覺效果以外，對于車內空間的提升也有一定幫助，比如宋EV500那寬裕的后備廂空間和寬敞的乘坐空間。從外觀角度來說，如果您對于車子的顏值很看重，想要年輕一些，那么威馬EX5 400是個不錯的選擇，畢竟它作為這五臺車子當中最年輕的一個，長得可以算是五者當中的“小鮮肉”了，而且整車補貼后的售價也相當親民，如果您已取得新能源指標，并且希望兼顧互聯、價格和空間等多種要素的話，威馬EX5 400或許值得考慮。若您要是希望大氣、沉穩一些，那么榮威ERX5更加適合您，相信憑借大嘴式中網格柵、方正大氣的造型以及平直的線條一定能讓您滿意，舒適的底盤調校對于有自駕、長途駕駛需求的朋友來說相當重要；雖然吉利帝豪GSe的各方面表現都沒有特別拔尖的，但是各方面實力的均衡也是足以讓人多看一眼，并且從它目前補貼后售價來看，11.98-14.58萬這樣定價區間可謂誠意十足。（文/汽車之家 蘇煒祺）

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車型圖片
基本參數	宋新能源 2019款 宋EV500 智聯領耀型	帝豪GSe 2018款 尊尚型	廣汽ix4 2018款 豪華版	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
廠商指導價	21.99萬	14.58萬	22.48萬	22.23萬
經銷商報價
廠商	比亞迪	吉利汽車	廣汽豐田	威馬汽車
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	純電動	純電動	純電動	純電動
上市時間	2018.08	2018.06	2018.08	2018.09
NEDC純電續航里程(km)	400	353	270	400
快充時間(小時)	0.5	0.5	0.5	0.5
慢充時間(小時)	-	9	8	8.5
快充電量百分比	80	80	80	80
最大功率(kW)	160	120	132	160
最大扭矩(N·m)	310	250	290	315
電動機(Ps)	218	163	180	218
長*寬*高(mm)	4600*1870*1700	4440*1833*1560	4525*1852*1685	4585*1835*1672
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	150	140	156	-
官方0-100km/h加速(s)	-	9.9	-	8.5
實測0-100km/h加速(s)	8.51	9.24	-	7.99
實測100-0km/h制動(m)	39.63	40.41	-	37
整車質保	六年或15萬公里	四年或12萬公里	待查	四年或12萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	宋新能源 2019款 宋EV500 智聯領耀型	帝豪GSe 2018款 尊尚型	廣汽ix4 2018款 豪華版	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
長度(mm)	4600	4440	4525	4585
寬度(mm)	1870	1833	1852	1835
高度(mm)	1700	1560	1685	1672
軸距(mm)	2660	2700	2640	2703
前輪距(mm)	1560	1556	-	1563
后輪距(mm)	1560	1562	-	1558
滿載最小離地間隙(mm)	-	140	-	174
接近角(°)	-	-	-	20
離去角(°)	-	-	-	27
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	-	-	-	平開門
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
后備廂容積(L)	-	330-1042	-	488-1500
風阻系數(Cd)	-	-	-	0.3
整備質量(kg)	2070	1635	1771	-
電動機	宋新能源 2019款 宋EV500 智聯領耀型	帝豪GSe 2018款 尊尚型	廣汽ix4 2018款 豪華版	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
電機類型	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步
電動機總功率(kW)	160	120	132	160
電動機總功率(Ps)	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)	310	250	290	315
前電動機最大功率(kW)	160	120	132	160
前電動機最大扭矩(N·m)	310	250	290	315
驅動電機數	單電機	單電機	單電機	單電機
電機布局	前置	前置	前置	前置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
NEDC純電續航里程(km)	400	353	270	400
電池能量(kWh)	61.9	52	45.92	52.56
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	18.2	-
電池組質保	八年或15萬公里	八年或15萬公里	待查	首任車主不限年限/里程（責任免除條款以官方為準）
快充功能	-	-	-	-
快充時間(小時)	0.5	0.5	0.5	0.5
慢充時間(小時)	-	9	8	8.5
快充電量(%)	80	80	80	80
變速箱	宋新能源 2019款 宋EV500 智聯領耀型	帝豪GSe 2018款 尊尚型	廣汽ix4 2018款 豪華版	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
擋位個數	1	1	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
底盤轉向	宋新能源 2019款 宋EV500 智聯領耀型	帝豪GSe 2018款 尊尚型	廣汽ix4 2018款 豪華版	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	多連桿式獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	宋新能源 2019款 宋EV500 智聯領耀型	帝豪GSe 2018款 尊尚型	廣汽ix4 2018款 豪華版	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	235/50 R19	225/45 R18	215/55 R18	215/60 R17
后輪胎規格	235/50 R19	225/45 R18	215/55 R18	215/60 R17
備胎規格	無	無	非全尺寸	無

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