外觀升級 實拍新款海外版現代伊蘭特

　　 [汽車之家 新車圖解]  10年前，在祖國的大街小巷我們常常能看到伊蘭特的身影。作為繼“老三樣”之后的“新三樣”之一，伊蘭特和同期的福美來、凱越等車共同分享著當時的家轎市場，在當年也算是“國民神車”一臺了。隨著車系的發展，伊蘭特演變成了悅動、朗動和領動，曾經朗動也有國內轎車月銷量上榜前三的時候，可逐漸的，這個來自韓國的家轎卻慢慢地“沉寂”下來。如今，領動上市也有兩年多，如何在競爭激烈的車市中保持競爭力？“改款”是車企必做之事。

　　在前陣子開幕的洛杉磯車展上，現代帶來了海外版伊蘭特的中期改款車型。根據現代汽車美國官網的信息，新款伊蘭特共有SE、SEL、Value Edition、ECO和Limited這五款配置從低到高的車型，這次實拍的是頂配的Limited車型。

　　雖為中期改款，但新款伊蘭特在外觀方面的改變仍然不小。新車的外觀設計使用了現代最新的家族式設計語言，前臉線條變得更為凌厲，營造一種運動感。新車不僅中網造型變得犀利，頭燈樣式也有了很大改變。頭燈造型更為鋒利，線條延伸至中網，整體感更強。據悉，新車在頂配車型上配備了全LED大燈，在其他車型配置上應該會以鹵素光源為主。

　　在前保險杠兩側的并不是霧燈，而是轉向燈。轉向燈同樣采用尖銳的三角造型，和前臉風格相配。新款伊蘭特的車身尺寸為4620/1800/1435mm（長/寬/高），軸距為2700mm，相比現款車型加長10mm，降低15mm，軸距則保持不變。

　　新款伊蘭特依舊使用耐克森輪胎，頂配車型搭配17英寸輪圈，雙五輻造型相對復雜，不顯單調。與輪圈搭配的輪胎尺寸為225/45 R17，預計低配車型仍將使用16英寸輪圈。除了前臉，新車的車尾造型也有了很大變化。新車將“ELANTRA”英文標識放在了尾標下方，牌照框移到了保險杠下方位置。尾燈呈不規則造型，和整車犀利的風格搭配。

　　內飾方面，新車的變化就很小了，除了方向盤、空調出風口、空調旋鈕按鍵區域有些許變化外，整體的輪廓都和現款車型大致相同。

　　新款中高配車型配備真皮多功能方向盤，左側是多媒體控制區域，右側為自適應巡航控制區域。新車并沒有采用時下流行的全液晶儀表盤，轉速表和時速表均為傳統指針式，中間的液晶屏尺寸也不算很大。

　　配置方面，除最低配車型配備5英寸中控屏之外，其余車型均配備7英寸中控屏。這套車機支持Android Auto和蘋果CarPlay，頂配車型還可以選裝8英寸中控屏。此外，雙溫區自動空調、無線充電、后方交叉碰撞警示、盲區監測、車道保持、車道偏離預警、前方防碰撞預警系統等配置也出現在新車上，便利性和安全性都得以保證，只不過這些應該都是頂配車型才能享受得到的。

　　實拍車型配備了皮質包裹的座椅，表面采用打孔處理，增強透氣性，此外，前排主駕駛座椅支持電動調節且帶有兩組座椅記憶。

　　后排座椅最大的變化在于增加了后排中央頭枕，且后排三個頭枕均高度可調，這對于后排乘客的乘坐舒適性提升有一定幫助。至于空間方面，參考現款車型來看，新款車型依舊能做到相對寬裕，足夠日常使用。新款車型的車內儲物空間中規中矩，該有的地方都有，只是都并沒有那么大。實拍車型后排中央扶手帶有兩個獨立的杯架，應該是只在頂配車型才有配備，低配車型上不會出現。

　　新車的后備廂容積為408L，較老款車型有了“縮水”。不過好在新車后備廂內部比較規整，可4/6比例放倒的后排座椅靠背也提升了空間實用性和擴展性。

　　新車有2.0L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩種動力可選，其中1.4T發動機最大功率128馬力，最大扭矩211N·m；2.0L發動機最大功率147馬力，最大扭矩179N·m。傳動部分，新車有6擋手動、6擋手自一體和7擋雙離合變速箱可選，根據不同的排量、配置有不同的組合搭配。

　　懸架部分，新車將繼續采用前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合。實際的懸架表現還要等上市后才能真正體驗到，現在也只能根據現款車型的懸架調校特性進行猜測了。

●總結

　　伊蘭特這次中期改款的重心放在了外觀和配置上，外觀變得更犀利，配置也有了相應提升。不過這只是海外版本車型的表現，日后在國內上市后究竟如何還不能確定，無論如何，還是希望新車上市后能給國內消費者更多的驚喜。（文/汽車之家 石家銘）