豪華運動SUV該怎么選 跨級選車（7）
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X5氣勢奪人，Macan更顯精致
[汽車之家 車型PK] 寶馬X5在豪華SUV市場中可謂久負盛名，如今推出的第四代產品依然受到了國內消費者的熱捧，與它的另外兩個對手在這一級別也相愛相殺多年。無論是資歷還是實力都代表了這一級別豪華SUV應有的水準。然而，如果有一臺保時捷擺在你的面前，你又會如何選擇呢。
大家好，我是上海分站編輯周翱，本期《跨級選車》依舊由我（大周）和周楚然（小周）來主持。今天的對比車型分別是寶馬X5以及保時捷Macan。寶馬X5作為中大型豪華SUV的代表之一，已經成功演化到了第四代車型，長久以來一直深受消費者的喜愛，如今在國內上市的為3.0T版本車型，指導價為：75.99-84.99萬元。保時捷Macan則屬于中型SUV范疇，售價54.50-65.10萬元，如果單看指導價，會覺得兩車的價格差異有些大，但要知道在國內市場，你很難看到不選裝任何配置的保時捷，選裝已經成為了保時捷的標簽之一，所以，看著Macan的指導價別高興太早。如果真的由著性子來進行選裝的話，分分鐘選裝出十幾二十萬來也不是不可能。并且，我們網站的數據統計中，這兩臺車的關聯度較高，同時關注這兩款車用戶也非常多。
我們的節目“跨級選車”就是為了幫助你解決這些難題而誕生的，讓你選車買車不再糾結。不同于傳統車型同級別、同價格間的對比，這里的所跨的“級”不光是品牌上下間的跨越，甚至不同的車型級別，甚至新車老車之間，只要對你的購車有幫助，我們都會盡力滿足大家。
■ 追求運動的不同表現
至于選車方面，小周自然是選走了尺寸更大的寶馬X5,上一期跨級選車他也是被大尺寸的航海家所吸引。當然了，即便是讓我先選我也會毫不猶豫的拿走保時捷的鑰匙。
看完兩臺車的價格及動力后小周對此次的對比更有信心了，兩車的基礎價格差出了20萬，同時我選擇的這臺Macan搭載的還一臺2.0T發動機，而我則拿出了Macan的選配單，要知道保時捷的選裝非常豐富，可以輕松的讓我這臺車的最終價格超過60萬，一不小心奔著70萬去也不是不可能，并且雖然我這臺是2.0T，但Macan車系里也有3.0T車型，動力比3.0T的X5的更強，考慮到未來X5也會推出消費者更容易接受的2.0T版本，我倆只不過是提前進行了一場對比而已。啰啰嗦嗦了一大段話，我們還是把此次的重點放回到兩臺車上吧。
首先來看看我選的Macan，這是去年底推出的中期改款車型。設計、配置方面都進行了優化，前臉變得更加有攻擊性，頭燈變成了帶有四點式日行燈的LED大燈，尾部增加了如今流行的貫穿式尾燈，整體視覺效果更加運動。而X5采用了全新家族風格的大尺寸前進氣格柵，造型非常抓人眼球，整體的線條充滿了力量感。不得不說，X5的外觀造型相比老款有了更強大的氣場，同時設置于懸掛上和進氣格柵位置的感應器可以偵測到車輛目前是否正在涉水，一旦證實車輛在涉水，主動進氣格柵將關閉以減少發動機艙正面進水的可能性。
Macan的尾部線條收縮的較快，看起來要更接近Coupe車型。雖然會犧牲一些后備廂空間，但尾部這大尺寸后擾流板以及貫穿式的尾燈還是讓車尾看上去更加的漂亮。車輪方面，X5標配了20英寸輪圈，樣式也十分耐看，而保時捷則提供了共計12種樣式的輪圈可供選擇。尺寸從18英寸一直到21英寸，這可是X5所不具備的。
總的來說，從設計上來講，X5給我們帶來了更多的新鮮感，相比上一代車型更夸張的進氣格柵造型和更強大的科技配置都讓X5在同級別中有著非常強大的實力。充滿力量感的車頭及尾部設計也非常的抓人眼球，不夠車輛也并非沒有瑕疵，比如此次對比車型就沒有標配無鑰匙進入，這就有點說不過去。
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機械感VS豪華氛圍
■ Macan設計感強/X5主打豪華
比完了外觀再來看內飾，Macan雖然才經歷了改款，但是內飾設計并沒有和外觀一樣有明顯的調整，家族中不少車型都采用的大尺寸觸摸屏也并沒有出現。即便如此，充滿戰斗感，宛如飛機駕駛艙的一樣的駕駛席還是足夠吸引人，擋把兩側的一長排按鍵機械感十足。X5的內飾依然采用偏傳統的布局，不過做工和用料表現還是呈現出了這一級別車型該有的風貌，豪華氛圍和科技都比較到位。
總的來說，兩車的內飾設計都談不上革新，延續了老款或者以往的家族式風格，好處是有著足夠強的品牌辨識度，上手容易，但缺點就是少了點新鮮感。細節上Macan換上了新款方向盤，選裝了SPort Chrono組件后能在方向盤上選擇駕駛模式，同時還有一鍵啟動“20秒真男人”模式。同時中控屏幕的尺寸也升級到10.9英寸，同時系統操作起來也更加的方便，不過想要和蘋果手機互聯依然需要選裝。X5這邊，采用了全液晶儀表盤和12.3英寸屏幕，科技感更強，同時還采用了水晶擋把頭，整體的視覺效果沒話說，但手勢控制的實用性還是值得商榷。
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空間X5占優
■ 體型決定X5空間占優/Macan細節上追分
兩款車型在乘坐空間表現其實差距并沒有想象中的巨大，X5雖然體現占據明顯優勢，但實際乘坐空間并沒有對Macan形成絕對優勢，特別是后排座椅靠背角度無法調節，這些細節對于被加長車型寵壞了國內消費者眼里都屬于短板。
X5除了后排座椅靠背角度太直以外，后排的乘坐空間要比Macan充裕一些，但Macan后排配有2個USB接口，對于如今的消費者而言實用性表現更高。至于后備廂的儲物空間，X5除了容積更大，還配有兩段式開啟的尾門，而選裝了空氣懸架的Macan則配有裝載模式，可以根據需求調節高度。
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保時捷功力盡顯
■ 駕駛感受差異明顯
動力參數方面兩款車型差距很大，Macan搭載的是2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩為370�！っ�。而X5采用了直列六缸渦輪增壓發動機，排量和功率都超過Macan，最大功率和峰值扭矩分別為340馬力、450�！っ�。如果是換作3.0T版本的Macan，其動力則要超過X5，同時寶馬X5未來肯定也會推出價格更加親民的2.0T版本車型，它才是Macan 2.0T未來最為主要的對手，我們現在先大膽的猜測一下未來X5采用為高功率2.0T發動機，并以它參數進行一個對照。
| 動力系統對比 | ||||
| 項目/車型 | Macan 2.0T | Macan 3.0T | X5 2.0T（猜測） | X5 3.0T |
| 排量（ml） | 1984 | 2995 | 1998 | 2998 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸 | L4 | V6 | L4 | L6 |
| 最大馬力（Ps） | 252 | 354 | ≥258 | 340 |
| 最大扭矩（N·m） | 370 | 480 | ≥400 | 450 |
實際駕駛感受Macan和X5也有很明顯的差異，雖然說他們都是以操控與運動立身的品牌。但X5的尺寸或多或少限制了它的發揮，開起來有點四平八穩的感覺。而相比X5，Macan則更顯靈活，有著更好的操控性，車輛與人的溝通也更多，讓人更樂于去駕駛。而X5更強大的動力儲備在高速巡航時則能讓駕駛著更加從容。
雖然X5在動力方面先天有著較大的優勢，但Macan憑借靈活細膩的油門相應，在實際駕駛環節依然給我們帶來了足夠的驚喜，選裝了Sport Chrono后更是能發揮出其全部實力。而X5受制于體型，雖然加速成績更快，但主觀的感受反而不如Macan那般輕快。不過3.0T發動機+ZF8速變速箱的表現依舊讓人調不出毛病，在中后段的加速更是如閑庭信步一般。這也是Macan所無法企及的。
X5在乘坐舒適性的表現更優秀一些，路面細碎振動被處理得非常干凈，輕柔的方向盤和綿軟的懸架會讓你一度以為坐的不是一臺寶馬車型，當然X5也并非不能運動，在模式切換后車輛依然會展現出其應有的實力，就算是穿梭在車流中也不會覺得有任何的笨拙感。
Macan在鋪裝路面也有非常好的舒適性，濾振能力出色，你幾乎察覺不到路面上的小幅振動。而遇到較大的顛簸時則能迅速抑制余振，表現的干脆利落，韌性十足，精準的轉向和快速的車身響應一直是保時捷值的特點，在操控方面毫無疑問Macan會更討人喜歡，經由保時捷的調校，SUV開起來也能如轎車一般的靈動。
■ 編輯點評
來自保時捷的SUV Macan和出自寶馬的SUV X5，一個中型SUV，一個中大型SUV。兩個風格接近但定位有區別的車型，并且我們的數據統計顯示，考慮Macan的用戶，也同樣比較關注X5，再考慮到兩者的實際終端價格也會比較接近，所以在一定程度上，這兩款車有一定幾率同時成為消費者考慮的對象。到底哪個更適合自己？通過上文多方位的介紹，相信大家也對它倆各自的優缺點有了一定程度的了解。
X5的優勢主要在于其強大的動力表現和足夠舒適的駕駛體驗，更大的空間和強而有力的外形也是討人喜歡的地方。而2.0T的Macan同樣不俗的動力輸出以及保時捷一貫強大的操控則是它的優勢，對于熱愛駕駛的人來說，這幾乎是一種讓人上癮的感受。
當然，如果將Macan換作3.0T版本車型，它的售價將更接近與我們這次試駕的X5。配置表現也會更強，但別忘了，保時捷的提供的選裝件會讓你的錢包在不知不覺間被掏空，反超3.0T的X5也不是不可能。至于如何在這兩者之間取舍，我認為完全取決于你的需求，追求更為豪華的品牌和得心應手的操控，選擇Macan肯定不會錯，而你如果對于車內空間以及動力有著更大需求，可以考慮X5。它們都有著相當不錯的整體表現，但各自的優勢也是十分明顯。（文/圖/ 汽車之家 周翱 攝/祁子鑫 協助：周楚然）
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車輛配置信息
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數 | Macan 2018款 Macan 2.0T | 寶馬X5(進口) 2019款 xDrive40i M運動套裝 | 寶馬X5(進口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M運動套裝 | Macan 2018款 Macan S 3.0T |
| 廠商指導價 | 54.50萬 | 75.99萬 | 84.99萬 | 65.10萬 |
| 廠商 | 保時捷 | 寶馬(進口) | 寶馬(進口) | 保時捷 |
| 級別 | 中型SUV | 中大型SUV | 中大型SUV | 中型SUV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環保標準 | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
| 上市時間 | 2018.07 | 2018.12 | 2018.12 | 2018.12 |
| 最大功率(kW) | 185 | 250 | 250 | 260 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | 450 | 450 | 480 |
| 發動機 | 2.0T 252馬力 L4 | 3.0T 340馬力 L6 | 3.0T 340馬力 L6 | 3.0T 354馬力 V6 |
| 變速箱 | 7擋濕式雙離合 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 7擋濕式雙離合 |
| 長*寬*高(mm) | 4696*1923*1624 | 4930*2004*1776 | 4930*2004*1776 | 4696*1923*1624 |
| 車身結構 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | 227 | 243 | 243 | 254 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.7 | 5.5 | 5.5 | 5.3 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 6.24 | - | 5.42 | 5.18 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 37.81 | - | 37.04 | 39.72 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.1 | 8.6 | 8.6 | 9.2 |
| 實測油耗(L/100km) | 10.5 | - | 11.7 | 12.3 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質保政策 | - | - | - | - |
| 車身 | Macan 2018款 Macan 2.0T | 寶馬X5(進口) 2019款 xDrive40i M運動套裝 | 寶馬X5(進口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M運動套裝 | Macan 2018款 Macan S 3.0T |
| 長度(mm) | 4696 | 4930 | 4930 | 4696 |
| 寬度(mm) | 1923 | 2004 | 2004 | 1923 |
| 高度(mm) | 1624 | 1776 | 1776 | 1624 |
| 軸距(mm) | 2807 | 2975 | 2975 | 2807 |
| 前輪距(mm) | - | - | - | - |
| 后輪距(mm) | - | - | - | - |
| 車身結構 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 車門數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 75 | 83 | 83 | 65 |
| 后備廂容積(L) | 488-1503 | - | - | 488-1503 |
| 整備質量(kg) | 1857 | - | 2240 | - |
| 發動機 | Macan 2018款 Macan 2.0T | 寶馬X5(進口) 2019款 xDrive40i M運動套裝 | 寶馬X5(進口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M運動套裝 | Macan 2018款 Macan S 3.0T |
| 發動機型號 | - | B58B30C | B58B30C | DLZ |
| 排量(mL) | 1984 | 2998 | 2998 | 2995 |
| 排量(L) | 2.0 | 3.0 | 3.0 | 3.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 發動機布局 | 縱置 | 縱置 | 縱置 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | V |
| 氣缸數(個) | 4 | 6 | 6 | 6 |
| 每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 252 | 340 | 340 | 354 |
| 最大功率(kW) | 185 | 250 | 250 | 260 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5000-6800 | 5500-6500 | 5500-6500 | 5400-6400 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | 450 | 450 | 480 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1600-4500 | 1500-5200 | 1500-5200 | 1360-4800 |
| 最大凈功率(kW) | - | 250 | 250 | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 | - | - | 95號 |
| 供油方式 | 混合噴射 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
| 變速箱 | Macan 2018款 Macan 2.0T | 寶馬X5(進口) 2019款 xDrive40i M運動套裝 | 寶馬X5(進口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M運動套裝 | Macan 2018款 Macan S 3.0T |
| 擋位個數 | 7 | 8 | 8 | 7 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 簡稱 | 7擋濕式雙離合 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 7擋濕式雙離合 |
| 底盤轉向 | Macan 2018款 Macan 2.0T | 寶馬X5(進口) 2019款 xDrive40i M運動套裝 | 寶馬X5(進口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M運動套裝 | Macan 2018款 Macan S 3.0T |
| 驅動方式 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | 全時四驅 | 適時四驅 | 適時四驅 | 全時四驅 |
| 中央差速器結構 | 多片離合器 | 多片離合器 | 多片離合器 | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | Macan 2018款 Macan 2.0T | 寶馬X5(進口) 2019款 xDrive40i M運動套裝 | 寶馬X5(進口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M運動套裝 | Macan 2018款 Macan S 3.0T |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 235/60 R18 | 275/45 R20 | 275/40 R21 | 235/60 R18 |
| 后輪胎規格 | 255/55 R18 | 305/40 R20 | 315/35 R21 | 255/55 R18 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 | 無 | 無 | 非全尺寸 |
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