物流運輸/商旅通勤 歐勝多車差異化體驗
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車型分類及座椅布局概況
[汽車之家 初步海選] 商用車以其自身不同用途的特點，往往涵蓋多種系列的豐富車型。一些用戶在購車選車的時候，看著幾十款車型的配置單，肯定會有頭大發懵的感覺。9月1日，2020款依維柯歐勝剛剛上市，新車包含了超瑞、商瑞、運瑞和專業底盤四大系列的幾十余款車型（如果再細分配置和選裝的話，車型會更多）。為此，我們開展了商用車多車差異化體驗的系列文章，從而使您能夠更深入的了解到該車系中具有代表性的車型，從而了解到它們的功能和用途。
在依維柯歐勝的四大系列車型中，超瑞系列主要面向客貨兩用市場，懂用戶需要的多種用途；商瑞系列多用于商旅通勤，懂用戶需要的駕乘舒適；運瑞系列為廂式車，主要用于物流運輸行業領域，懂用戶需要的強力承載；專業底盤適用于各行業領域的專用車輛，懂用戶需要的專業改裝。不同的車身尺寸（軸距和頂高）和座位數，可以參見下表。今天，我們選擇了2020款依維柯歐勝在數據訂單中最具代表性的6款車型。
| 超瑞系列 車身尺寸及參數對照表 | ||
| 車型代號 | M1-30（短軸） | M1-33S（長軸） |
| 低頂（mm） | 5151×2011×2307 | -- |
| 高頂（mm） | 5151×2011×2676 | 5670×2011×2726 |
| 軸距（mm） | 3000 | 3300 |
| 座位數（個） | 5/6/7 | 7 |
| 動力系統 | 2.3T+5MT 3.0T+6MT/8AT | 2.3T+5MT 3.0T+6MT/8AT |
| 主要用途 | 客貨兩用、簡單物流 | |
| 運瑞系列 車身尺寸及參數對照表 | ||||
| 車型代號 | V35-30 （短軸） | V42-33S （長軸短懸） | V45-33 （長軸） | V60-39 （加長軸） |
| 低頂（mm） | 5151×2011×2320 | -- | -- | -- |
| 高頂（mm） | 5151×2011×2688 | 5680×2011×2735 | 5999×2011×2754 | 6999×2172×2841 |
| 軸距（mm） | 3000 | 3300 | 3300 | 3950 |
| 座位數（個） | 3 | 3 | 3 | 3/6 |
| 動力系統 | 2.3T+5MT 3.0T+6MT | 2.3T+5MT 3.0T+6MT | 3.0T+6MT/8AT | 3.0T+6MT/8AT |
| 主要用途 | 物流運輸 | |||
| 商瑞系列 車身尺寸及參數對照表 | ||||
| 車型 | M2-30 （短軸） | M2-33S （長軸短懸） | M2-33 （長軸） | M2-39 （加長軸） |
| 高頂（mm） | 5151×2011×2654 | 5670×2011×2710 | 5999×2011×2711 | 7080×2011×2704 |
| 軸距（mm） | 3000 | 3300 | 3300 | 3950 |
| 座位數（個） | 11 | 14 | 13/14 | 19/20 |
| 動力系統 | 2.3T+5MT 3.0T+6MT | 2.3T+5MT 3.0T+6MT | 3.0T+6MT/8AT | 3.0T+6MT/8AT |
| 主要用途 | 商旅通勤、客運班車 | |||
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超瑞2.3T短軸低頂3排7座（1）
■ 體驗車型：2.3T手動超瑞短軸低頂高功F1A （短軸低頂3排7座）
指導價格：14.19萬元
日常用途：客貨兩用、簡單物流
● 車身外部情況
第一臺車為依維柯歐勝超瑞系列的短軸低頂車型，它的車身尺寸為：5151×2011×2307mm，軸距為3000mm。從外觀上看，它的樣式協調自然，在國內眾多的輕客產品中，屬于相對前衛的造型風格。藍色的車身涂裝也頗具依維柯專屬顏色，相比其它白色或黑色的輕客產品，依維柯歐勝更鮮亮也更具活力。
這臺車型是沒有配備側滑門的，進入后排的乘客需要從副駕駛一側的車門進出。這里還配備了上下車的扶手，配合兩級臺階，乘客上下車還是比較輕松的。
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超瑞2.3T短軸低頂3排7座（2）
● 內飾部分
內飾采用大面積黑色進行搭配，整體的用料和做工處于該級別車型的上等水平，比較令人滿意。另外，配備安全氣囊的做法是必須且必要的，這要比某些廠家仍沒有安全氣囊的輕客產品要強的多。娛樂系統僅具備簡單的收音機+USB功能，可滿足基本的娛樂需求。
● 車內乘坐空間
該車為3排7座版車型，座椅布局為1+3+3的形式，并采用織物面料包裹。其中駕駛位座椅支持6向手動調節。乘坐空間方面，除了第三排的腿部空間有些局促外，其它方面的表現都較為充裕。
● 后備廂（貨廂）
后備廂的進深為1310mm，內高為1530mm。對開式的尾門設計會更方便借助叉車等工具車裝卸貨物。車尾下方配有踏板，進出貨廂也會更為輕松。
● 動力系統
● 懸架結構
★ 本章小結
2.3T手動超瑞短軸低頂高功F1A （短軸3排7座），座椅布局為1+3+3的形式，后部貨廂占用了一部分車身空間，可以兼顧客貨兩用的一些需求，也可以做一些簡單的物流工作使用。
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超瑞3.0T自動短軸低頂（1）
■ 體驗車型：3.0T自動超瑞短軸低頂F1C （短軸低頂2排6座）
指導價格：18.89萬元
日常用途：客貨兩用、簡單物流
● 車身外部情況
第二臺車在車身尺寸上與第一臺車保持一致，外部樣式的主要區別在于：該車采用可可棕金屬漆涂裝（選裝價格7000元），并采用了輕客車型常見的側拉門。
● 內飾部分
相比上一臺車，該車在內飾部分增加了多功能方向盤、中控大屏及大功率的冷暖空調，在舒適性和娛樂性方面有了顯著的提升。
5
超瑞3.0T自動短軸低頂（2）
● 車內乘坐空間
該車為2排6座版車型，座椅布局為3+3的形式。身高176cm的同一體驗者在車內的前后兩排進行體驗，頭部空間和腿部空間的表現均非常充裕。
● 后備廂（貨廂）
后備廂的進深達到了1540mm，另外受到后排出風口的影響，其內高有所“縮水”，變為了1340mm。
● 動力系統
★ 本章小結
3.0T自動超瑞短軸低頂F1C （短軸低頂2排6座）。較上一款車型相比，其采用了手動側拉門、并增加了許多科技性和安全性配置。另外，動力系統采用了3.0T柴油+8AT的組合。其同樣適用于客貨兩用的需求，并且舒適性及動力方面會更好一些。
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超瑞短軸高頂6座/長軸短懸高頂
■ 體驗車型：2.3T手動超瑞短軸高頂高功F1A （短軸高頂2排6座）
指導價格：14.29萬元
日常用途：客貨兩用、簡單物流
● 車身概況（外觀和內飾）
第三臺車為短軸高頂車型，主要是在車身高度方面有所增加。其車身尺寸為：5151×2011×2676mm，軸距仍為3000mm。內飾方面，其與第一臺車基本保持一致。
● 車內乘坐空間
其與第二臺車的座椅布局一致，同樣為3+3的形式。除了腿部空間保持不變外，高頂車型的頭部空間進一步增大，并且可以在車內直起身子站立。
● 后備廂（貨廂）
由于該車與第二臺車同樣為雙排座椅，因此后備廂的進深保持不變，仍為1540mm。而在內高上，高頂車型的優勢明顯突出了出來，達到了1900mm。
★ 本章小結
2.3T手動超瑞短軸高頂高功F1A （短軸高頂2排6座），在充分保證乘坐空間這一優勢外，其在內高方面進一步提升。大多數成年人都可以在車廂內站立或直身行走，并且貨廂的空間也更大了。
■ 體驗車型：3.0T自動超瑞長軸短懸高頂F1C （長軸短懸高頂3排7座）
指導價格：20.99萬元
日常用途：客貨兩用、簡單接待
● 車身概況（外觀和內飾）
第四臺車為超瑞系列的長軸短懸高頂車型。這臺車大家可能并不陌生，前兩天我們剛對其進行了單車的靜態體驗介紹，詳細的體驗內容，大家也可以點擊回看。本文內容環節，它依然到場，我們將更加側重它的多車空間體驗對比。
相比第三臺車其在車身長度方面進一步增加，其車身尺寸為：5670×2011×2726mm，軸距達到3300mm。相比短軸車型，在車身長度和軸距上分別增加了519mm和300mm。
● 車內乘坐空間
座椅布局方面，該車為2+2+3的7座版布局，其中第二排和第三排為聯體式座椅。對于一款長軸短懸高頂車型來說，7座版車型的乘坐空間自然也是不需要擔心的。
● 后備廂（貨廂）
★ 本章小結
3.0T自動超瑞長軸短懸高頂F1C （長軸短懸高頂3排7座），座椅采用2+2+3的布局形式，乘坐空間較為寬裕舒適。配置方面，具備車機互聯的中控屏、車身穩定控制、自適應巡航、大功率的自動空調+后排出風口，除了客貨兩用外，其可以滿足一些簡單的商務接待需求了。
7
運瑞系列長軸短懸高頂3座
■ 體驗車型：2.3T手動運瑞手動門長軸短懸高頂高功F1A （長軸短懸高頂單排3座盲窗）
指導價格：15.69萬元
日常用途：物流運輸
● 車身概況（外觀和內飾）
第五臺車屬于廂式貨車的范疇，主要用途也就是為了物流運輸領域使用。該車周身白色車身涂裝，并搭配務實的黑色塑料件，貨廂部分采用封閉式的車廂設計。內飾方面，同樣保持著質樸沉穩的風格特征。
● 車內乘坐空間
由于是廂式貨車，該車采用了單排3座的座椅布局，座椅為織物面料包裹。另外，受制于后方封閉式的貨廂，其座椅靠背的調節角度比較有限。
● 后備廂（貨廂）
貨廂部分是廂式貨車的“重頭戲”，其配備了側滑門及對開式尾門，可以通過多方向裝卸貨物，節省時間以提高工作效率。貨廂的進深達到3米有余，內部高度將近2米，空間十分充裕，可以容納下許多更大或者更高的貨物。
● 懸架結構
★ 本章小結
2.3T手動運瑞手動門長軸短懸高頂高功F1A （長軸短懸高頂單排3座盲窗）為廂式貨車，主要針對物流運輸行業使用。貨廂采用封閉式設計，內部空間充足。該車還采用了后雙胎式的設計，并采用5片鋼板彈簧的后懸架，以側重行駛穩定性及承載能力。
8
商瑞系列長軸高頂14座
■ 體驗車型：3.0T自動商瑞手動門長軸高頂14座F1C（長軸高頂5排14座）
指導價格：26.79萬元
日常用途：商旅通勤、客運班車
● 車身概況（外觀和內飾）
最后一臺車是商瑞系列車型，座位數較多，屬于客車的范疇。車身尺寸方面，它的長寬高分別為：5999×2011×2711mm，軸距為3300mm。內飾方面，中控區域配有9英寸觸控屏，具備GPS導航、倒車影像及語音控制等功能。另外，其還配備了汽車行駛記錄儀，這也是《機動車運行安全技術條件》的規定。行駛記錄儀具備記錄、存儲、顯示、打印或輸出車輛行駛速度、時間、里程等車輛行駛狀態等信息。
● 車內乘坐空間
該車為1+3+3+3+4的5排14座車型。整體來講，車內的乘坐空間都還是可以的。唯一有一點不足的就是第四排，其兩側的腿部會受到輪拱鼓起的影響，長時間乘坐時腿部會有疲憊感。
● 后備廂
后備廂方面的空間不大，不過滿足日常的通勤或接待使用也是可以的。一些小號的登機箱可以塞在最后一排座椅下方，還可以容納下一個雙肩背包或者幾箱水等物品。
● 懸架結構
★ 本章小結
3.0T自動商瑞手動門長軸高頂14座F1C（長軸高頂5排14座），主要用于通勤或客運需求。內部的安全性和舒適性配置還是較為齊全的，乘坐空間除了第四排兩側的腿部位置外，整體來說都還是不錯的。
☆ 全文總結：
| 6款車型 相關數據參照表 | |||||
| 車型 | 車身尺寸 （mm） | 軸距（mm） | 座椅布局 | 動力系統 | 主要用途 |
| 2.3T手動超瑞 短軸低頂3排7座 | 5151×2011×2307 | 3000 | 1+3+3 | 2.3T+5MT | 客貨兩用 簡單物流 |
| 3.0T自動超瑞 短軸低頂2排6座 | 5151×2011×2307 | 3000 | 3+3 | 3.0T+8AT | 客貨兩用 簡單物流 |
| 2.3T手動超瑞 短軸高頂2排6座 | 5151×2011×2676 | 3000 | 3+3 | 2.3T+5MT | 客貨兩用 簡單物流 |
| 3.0T自動超瑞 長軸短懸高頂 3排7座 | 5670×2011×2726 | 3300 | 2+2+3 | 3.0T+8AT | 簡單接待 客貨兩用 |
| 2.3T手動運瑞 長軸短懸高頂 單排3座盲窗 | 5680×2011×2735 | 3300 | 3 | 2.3T+5MT | 物流運輸 |
| 3.0T自動商瑞 長軸高頂14座 | 5999×2011×2711 | 3300 | 1+3+3+3+4 | 3.0T+8AT | 商旅通勤 客運班車 |
這次的輕客多車型差異化體驗，我們選擇了2020款依維柯歐勝的超瑞、運瑞和商瑞三大系列的熱度車型。其實，這三大系列車型的主要用途還是比較明朗的：超瑞系列適用于多用途或客貨兩用；運瑞系列為物流運輸的廂式車；而商瑞系列側重于商旅通勤。本文旨在通過分析、解析類別眾多的商用車型，來為您更好的了解商用車的用途劃分，從而為您選車提供必要的幫助。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）
相關閱讀：
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相關車型參數配置表
相關車型參數配置：
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數 | 依維柯歐勝 2020款 2.3T 手動超瑞短軸低頂高功F1A | 依維柯歐勝 2020款 2.3T 手動超瑞短軸高頂高功F1A | 依維柯歐勝 2020款 3.0T 自動超瑞長軸短懸高頂F1C | 依維柯歐勝 2020款 3.0T 自動超瑞短軸低頂F1C |
| 廠商指導價 | 14.19萬 | 14.29萬 | 20.99萬 | 18.89萬 |
| 廠商 | 南京依維柯 | 南京依維柯 | 南京依維柯 | 南京依維柯 |
| 級別 | 輕客 | 輕客 | 輕客 | 輕客 |
| 能源類型 | 柴油 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 環保標準 | 國V | 國V | 國V | 國V |
| 上市時間 | 2019.09 | 2019.09 | 2019.09 | 2019.09 |
| 最大功率(kW) | 95 | 95 | 107 | 107 |
| 最大扭矩(N·m) | 330 | 330 | 370 | 370 |
| 發動機 | 2.3T 129馬力 L4 | 2.3T 129馬力 L4 | 3.0T 146馬力 L4 | 3.0T 146馬力 L4 |
| 變速箱 | 5擋手動 | 5擋手動 | 8擋自動 | 8擋自動 |
| 長*寬*高(mm) | 5151×2011×2307 | 5151×2011×2676 | 5670×2011×2726 | 5151×2011×2307 |
| 車身結構 | 客車 | 客車 | 客車 | 客車 |
| 最高車速(km/h) | 130 | 130 | 140 | 140 |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | 10.5 | 10.5 | 10.5 | 10.5 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 車身 | 依維柯歐勝 2020款 2.3T 手動超瑞短軸低頂高功F1A | 依維柯歐勝 2020款 2.3T 手動超瑞短軸高頂高功F1A | 依維柯歐勝 2020款 3.0T 自動超瑞長軸短懸高頂F1C | 依維柯歐勝 2020款 3.0T 自動超瑞短軸低頂F1C |
| 長度(mm) | 5151 | 5151 | 5670 | 5151 |
| 寬度(mm) | 2011 | 2011 | 2011 | 2011 |
| 高度(mm) | 2307 | 2676 | 2726 | 2307 |
| 軸距(mm) | 3000 | 3000 | 3300 | 3000 |
| 前輪距(mm) | - | - | - | - |
| 后輪距(mm) | - | - | - | - |
| 最小離地間隙(mm) | - | - | - | - |
| 車身結構 | 客車 | 客車 | 客車 | 客車 |
| 車門數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(個) | 5-7 | 5-7 | 7 | 5-7 |
| 后排車門開啟方式 | - | - | - | - |
| 油箱容積(L) | 70 | 70 | 100 | 70 |
| 貨箱尺寸(mm) | - | - | - | - |
| 最大載重質量(kg) | - | - | - | - |
| 整備質量(kg) | 2270 | 2270 | 2650 | 2450 |
| 最大滿載質量(kg) | - | - | - | - |
| 準拖掛車總質量(kg) | - | - | - | - |
| 發動機 | 依維柯歐勝 2020款 2.3T 手動超瑞短軸低頂高功F1A | 依維柯歐勝 2020款 2.3T 手動超瑞短軸高頂高功F1A | 依維柯歐勝 2020款 3.0T 自動超瑞長軸短懸高頂F1C | 依維柯歐勝 2020款 3.0T 自動超瑞短軸低頂F1C |
| 發動機型號 | F1A | F1A | F1C | F1C |
| 排量(mL) | 2287 | 2287 | 2998 | 2998 |
| 排量(L) | 2.3 | 2.3 | 3.0 | 3.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | - | - | - | - |
| 配氣機構 | 未知 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 缸徑(mm) | - | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - | - |
| 最大馬力(Ps) | 129 | 129 | 146 | 146 |
| 最大功率(kW) | 95 | 95 | 107 | 107 |
| 最大功率轉速(rpm) | - | - | 3500 | 3500 |
| 最大扭矩(N·m) | 330 | 330 | 370 | 370 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | - | - | 1400-2400 | 1400-2400 |
| 燃料形式 | 柴油 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 燃油標號 | 0號 | 0號 | 0號 | 0號 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
| 環保標準 | 國V | 國V | 國V | 國V |
| 變速箱 | 依維柯歐勝 2020款 2.3T 手動超瑞短軸低頂高功F1A | 依維柯歐勝 2020款 2.3T 手動超瑞短軸高頂高功F1A | 依維柯歐勝 2020款 3.0T 自動超瑞長軸短懸高頂F1C | 依維柯歐勝 2020款 3.0T 自動超瑞短軸低頂F1C |
| 簡稱 | 5擋手動 | 5擋手動 | 8擋自動 | 8擋自動 |
| 擋位個數 | 5 | 5 | 8 | 8 |
| 變速箱類型 | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 依維柯歐勝 2020款 2.3T 手動超瑞短軸低頂高功F1A | 依維柯歐勝 2020款 2.3T 手動超瑞短軸高頂高功F1A | 依維柯歐勝 2020款 3.0T 自動超瑞長軸短懸高頂F1C | 依維柯歐勝 2020款 3.0T 自動超瑞短軸低頂F1C |
| 驅動方式 | 前置后驅 | 前置后驅 | 前置后驅 | 前置后驅 |
| 前懸架類型 | 橫置板簧獨立懸架 | 橫置板簧獨立懸架 | 橫置板簧獨立懸架 | 橫置板簧獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 鋼板彈簧非獨立懸架 |
| 助力類型 | 液壓助力 | 液壓助力 | 液壓助力 | 液壓助力 |
| 車體結構 | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 |
| 車輪制動 | 依維柯歐勝 2020款 2.3T 手動超瑞短軸低頂高功F1A | 依維柯歐勝 2020款 2.3T 手動超瑞短軸高頂高功F1A | 依維柯歐勝 2020款 3.0T 自動超瑞長軸短懸高頂F1C | 依維柯歐勝 2020款 3.0T 自動超瑞短軸低頂F1C |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 前輪胎規格 | 215/75 R16 | 215/75 R16 | 195/75 R16 | 215/75 R16 |
| 后輪胎規格 | 215/75 R16 | 215/75 R16 | 195/75 R16 | 215/75 R16 |
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