2.0T+四驅 40萬左右豪華中型SUV海選

　　[汽車之家 初步海選]  SUV市場的持續火爆一方面是因為更大的空間能夠滿足用戶多樣化的使用需求，另一方面原因就是更高的底盤搭配四驅系統已經能夠應付日常生活中的大部分路面狀況。無論是前往冰雪世界滑雪，還是來到山野之中踏春，只要你不是一名越野愛好者，那么一輛優秀四驅系統加持的SUV就足以讓你和你的家人擁有一段愉快而難忘的周末時光。本文將推薦四款40萬左右的豪華品牌中型SUV，它們在滑輪組測試中，哪怕只有單車輪（單前輪或單后輪）擁有附著力，也能完成脫困。

注：文章內配圖和實際推薦車型可能會有所不同，但不影響實際推薦結果。

●車型：沃爾沃XC60

廠商指導價：36.29-46.99萬元

　　沃爾沃的車型一直給人一種沉穩、克制、文質彬彬的感覺，即便新的設計語言廣受好評，但這種高冷的感覺卻一直都在。我想這和沃爾沃的老家瑞典不無關系，那個冰天雪地的國家賦予了沃爾沃禁欲系男神的外觀，同時也賦予了它一套能在冰雪中自由前行的四驅系統。

　　沃爾沃XC60采用了瀚德第五代四驅系統，并且采用了前后開放式差速器，中央多片離合器式限滑差速器，依靠電子系統制動控制失去抓地力的車輪來完成脫困。

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　　作為一輛基于前驅平臺打造的四驅車型，沃爾沃XC60不但在兩個滑輪組（雙前輪打滑、雙后輪打滑、對角線車輪打滑）的測試中全部通過，就連最難的單后輪有附著力測試也順利通過。中央多片離合器式限滑差速器的限滑能力很強，電子系統的介入速度也非�？臁�

●看家本領一：安全

　　中保研熱搜事件讓中國消費者越來越重視汽車安全，而安全恰恰是沃爾沃的看家本領，City Safety城市安全系統是沃爾沃XC60的全系標配，標配還有道路偏離預警、對向車輛智能避讓、車道保持、疲勞預警、胎壓監測、防翻滾穩定控制系統、上坡輔助、陡坡緩降系統，而Pilot Assist領航輔助系統和ACC自適應巡航系統也是除最低配以外全部標配。

　　另外值得一提的是沃爾沃的座椅，與瑞典皇家醫學院聯合研發的人體工程學舒適座椅能減輕長時間乘坐的疲勞感，特殊的頭枕設計還能在發生碰撞時有效防止揮鞭傷。

●看家本領二：CLEANZONE清潔座艙

　　CLEANZONE清潔座艙同樣是沃爾沃的標志性配置，智能空氣循環控制、主動式座艙預凈化和座艙遠程凈化系統是全系標配，能讓你在上車后第一時間呼吸到新鮮空氣。至于雙效增強型空氣凈化系統和實時監測系統則要四驅豪華版以上才開始配備。

●車型介紹

　　沃爾沃的這套家族式設計相信大家已經非常熟悉了，“雷神之錘”大燈和“維京戰斧”尾燈更是深入人心，辨識度在所有車型中也算數一數二。內飾的整體設計很簡潔，配合CLEANZONE清潔座艙，真的能讓你感受到一股家的溫暖與舒適。

　　在實際空間體驗環節，身高180cm的體驗者在前排擁有四指的頭部空間，保持前排座椅位置不變來到后排，頭部空間三指，腿部空間兩拳以上，對于如此身高的體驗者而言，這樣的空間表現可以說比較充裕了。

　　沃爾沃XC60除了最低配T4車型搭載低功率2.0T發動機以外，其余全部是搭載2.0T高功率發動機的T5車型，發動機最大功率254馬力，最大扭矩350�！っ�。傳動系統方面匹配8速手自一體變速箱。底盤方面，采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

　　2.0T高功率發動機的動力儲備充足，雖然日常駕駛時依舊維持溫柔、平順的輸出，可一旦你需要動力，它也能隨時隨地爆發出來。底盤的舒適性很好，對路面的大部分沖擊都能有效化解，并且所有T5車型都可選裝自適應空氣懸架，高低可調的空氣懸架能讓你獲得更好的穩定性和舒適性。

　　本文推薦的所有車型都搭載2.0T發動機，上圖為這四款車型的加速成績對比，沃爾沃XC60的加速成績最快。

●推薦T5 四驅智遠豪華版

　　本文推薦全系的中配車型——T5 四驅智遠豪華版，在配置上，除了上文提到的City Safety城市安全系統外，它還配備了倒車影像、自適應巡航、帶記憶功能的感應式電動行李廂、19英寸輪圈、12.3英寸全液晶儀表、座椅腿部支撐調節、座椅加熱等，并且還擁有完整的CLEANZONE清潔座艙功能。無論舒適配置還是安全配置都已經相當完備。

●價格行情

　　目前，我們推薦的這款車型在市場上約有6-8萬元左右的優惠，優惠幅度比較大，所以最終到手價應該在35萬元左右。

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●車型：凱迪拉克XT5

廠商指導價：32.97-46.97萬元

　　作為美式豪華的代表，相信很多人都和我一樣，從小便對凱迪拉克心懷向往，盾形標志似乎總能給你帶來足夠的安全感。而在新款凱迪拉克XT5上，除了方正的造型外，還有一套優秀的四驅系統能為你保駕護航。

　　根據配置等級不同，凱迪拉克XT5有兩種四驅供選擇，高配兩款車型應用的是一套“智能雙離合”適時四驅系統。這里的雙離合不同于通常意義，它是位于后橋處的兩組電控多片式離合器結構。它們的作用在于系統檢測到有打滑車輪后，可主動分配扭矩到另一側有附著力的車輪上。

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●看家本領：四缸發動機也能閉缸

　　新款凱迪拉克XT5更換了一臺代號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機，其最大的亮點就是可變缸技術。當車輛處于低轉速等動力需求不大的工況時，通過改變凸輪軸位置關閉部分氣缸的進排氣門，同時停止對其供油。XT5上這臺發動機切換至兩缸狀態運行的動作極其輕微，很難察覺，并且儀表盤上也沒有明確的指示，所以大部分時候我們并不能明確感知到發動機的工作缸數。

　　發動機可變缸技術最大的收益應該在燃油經濟性方面，但在油耗測試中，我們采用經濟模式，全程開啟空調，設定23度，實測百公里油耗10.8L，考慮到它1.9噸的自重以及較大的迎風面積，這樣的成績屬于正常表現，并不像我們記憶中的傳統美系車一樣費油，但比我們對這款發動機的預期還是要稍差一些。

　　凱迪拉克XT5靈敏的動力響應和其敦實的外表形成了鮮明的對比，駕駛感非常暢快，緊繃的底盤能將車輛穩穩按在路上。最值得表揚的部分還是其隔音水平，風噪、路噪、發動機噪音都被控制得十分理想。

●車型介紹

　　凱迪拉克鉆石切割設計勾勒出的線條棱角很好的詮釋了美式豪華的特點，配合高大的車身顯得很有氣勢。凱迪拉克XT5外觀和內飾都提供風尚版和運動版兩種設計語言，風尚版外觀使用更多鍍鉻裝飾，內飾配色也更顯豪華，運動版則使用更多黑色元素來提升質感。

　　實際體驗方面，身高178cm的體驗者在前排擁有一拳一指的頭部空間，后排頭部余量一指，腿部空間為兩拳。凱迪拉克XT5來到國內并未加長，但本身寬大的車身尺寸讓它擁有不錯的車內空間。

●推薦28T 四驅豪華型

　　在凱迪拉克XT5全系車型中，我們依然推薦性價比更高的四驅豪華型，它已經配備并線輔助、倒車車側預警、帶記憶功能的電動后備廂、帶4向腰部支撐調節的電動座椅、座椅加熱等配置，無論在安全性還是舒適性方面都能讓人滿意。但畢竟高低配車型的四驅結構有差異，如果您想要擁有更好的四驅系統，可以選擇高一個配置的四驅領先運動型，不過5萬元的差價除了更好的四驅系統外，只升級了20英寸輪圈、可軟硬調節的懸架、帶記憶功能的電動方向盤調節、座椅通風功能。

●價格行情

　　目前，我們推薦的這款車型在市場上約有5萬元左右的優惠，優惠幅度同樣不小，所以最終到手價應該在32萬元左右。

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●車型：英菲尼迪QX50

廠商指導價：33.38-46.98萬元

　　作為日系豪華品牌之一的英菲尼迪，在中國市場上的表現一直不溫不火，除了與日產沒有拉開足夠大的差距以外，沒有一項看家本領也是它面臨的問題之一。而英菲尼迪QX50外觀、內飾全面革新，年輕化的設計得到了消費者的認可，可變壓縮比發動機也成了人們熱議的話題。

　　其實英菲尼迪QX50上這套適時四驅系統本來就不是為了非鋪裝路面脫困用的，車也不是走爛路的車，這套系統大多數情況下，主要動力輸出都是在前輪。

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　　在兩個滑輪組的測試中，電子限滑的響應非常直接，車輪打滑的瞬間能清晰感受到電子制動對動力分配的作用。雙前輪打滑、雙后輪打滑和對角線車輪打滑都可以非常迅速的脫困。但在只有單后輪有附著力的情況下，由于多片離合器長時間連續工作，所以出現了四驅系統過熱的狀態。最終，還是輸在了最困難的單后輪測試中。

●看家本領：可變壓縮比發動機

　　英菲尼迪QX50這款代號KR20的發動機帶有可變壓縮比、雙循環、雙噴射、可變氣門正時等一系列“黑科技”技術。其中最大的亮點自然是可變壓縮比技術，它能夠實現8:1-14:1區間內的壓縮比調節，官方稱能夠降低27%的油耗。

　　具體來說，就是在車輛進行高速巡航等注重燃油經濟性的工況時，發動機可以保證較高的壓縮比工作，提升燃效；而當車輛需要急加速超車時，發動機可以一定程度上降低壓縮比，以追求更強大的動力輸出。做到魚與熊掌兼得。

　　而在我們的實際測試中，它最終取得了8.6L/100km的油耗成績，畢竟是一個2.0T的發動機去拉動1.9噸重的車身，這樣的成績已經算是非常理想了。至少與上文提到的凱迪拉克XT5相比，英菲尼迪QX50的成績更能證明這項黑科技的作用。

　　這臺可變缸發動機的動力輸出和可持續性都很不錯，甚至在運動模式下還表現的非常有沖勁，但渦輪遲滯現象卻依然存在。另外，減振器初段表現的過于硬朗，顛簸感有一些明顯。而在連續變向或大幅度顛簸時，雖然能呈現出柔軟的一面，但過彎時的側傾又不能忽視。

●車型介紹

　　英菲尼迪QX50的外觀走的是年輕、運動范兒，“大嘴”前臉加上造型兇悍的矩陣大燈組更符合當下大眾的審美。內飾設計及用料相當有看點且考究，如果你選裝了圖中價值1.9萬的真皮包，那在質感與檔次方面又能更上一層。

　　實際體驗方面，身高174cm的體驗者在前排擁有一拳的頭部空間，在后排擁有四指的頭部空間以及一拳四指的腿部空間，原汁原味的保留海外設計沒有加長，確實讓它在空間體驗方面略遜于同級別其他對手。

●推薦四驅智能版

　　作為全系的中配車型，售價40.18萬元的四驅智能版可以說是性價比最高的車型，配置上多了主動安全中最實用的主動剎車、全速域自適應巡航和盲區監測，音響也直接升級到了BOSE，另外像電動方向盤和方向盤加熱這種一般只出現在高配車上的配置也已經配備，可以說是比較有誠意了。

●價格行情

　　目前，我們推薦的這款車型在市場上優惠幅度差異較大，在3-10萬元之間，普遍集中在7萬元左右，所以這輛車的最終到手價應該在34萬元左右。

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●車型：路虎攬勝極光

廠商指導價：35.58-50.58萬元

　　路虎攬勝極光應該是這四款中唯一可以只靠顏值就能俘獲大批粉絲的車型，雖然另外三款車型或高冷、或動感，也都特點鮮明，但攬勝極光的外觀既有歷史傳承的韻味，又有現代科技的前衛與簡約，無論何時見到都能給人一種驚艷的感覺。

　　這輛路虎攬勝極光搭載的是GKN Driveline研發的Eco Twinster智能適時四驅系統，不過只是基礎的Standard Driveline版本。它可將全輪驅動組件與變速箱徹底分開，在行進中變為純前驅的行駛狀態，以此降低傳動損耗達到節能減排的目的。

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　　雖然路虎一直以強大的越野能力聞名，但這輛攬勝極光的表現卻讓人有些意外。電子限滑系統反應快速、介入時機把握準確，基本能在第一時間對打滑的車輪進行鎖止，所有兩個滑輪組的測試都能快速通過。但牽引力控制系統對后軸分配的動力限制明顯，導致單后輪測試中缺乏足夠的動力，最終未能通過測試。

●看家本領一：全地形反饋系統

　　和多數硬派越野車通過三把鎖硬橋硬馬闖天下的方式不同，路虎仰仗的是全地形反饋系統聰明的電子控制，它會根據車身傳感器反饋的數據，對車輛油門響應、動力分配和電子限滑機制等等多方面的設置進行快速調整，保證車輪在隨時變化的附著力下有足夠的驅動力。雖然攬勝極光的定位并不需要它勇闖天涯，但作為路虎家族成員，它依然具備全地形能力，而全地形反饋系統中的AUTO模式，則省去了車主在復雜路況下無法判斷用哪種越野模式的煩惱。

●看家本領二：全地形透視技術

　　全地形“透視”技術，能幫助消費者在駕駛車輛時有效地“透視”引擎蓋下方路況，系統還能夠為你顯示多種角度的車外實時影像，包括車輛下方和各個車輪周圍的影像等。

●車型介紹

　　即便之前已經有了攬勝星脈，但第一次見到攬勝極光時依然會感到驚艷，它保留了寬體車身、小比例車窗等經典的設計，并在細節上加入如今的流行元素。矩陣式大燈配合小尺寸格柵，整個車頭看起來重心很高，氣場很足。內飾不論是豪華、科技還是時尚感都是同級領先的水平，再加上大量高品質皮革面料的包裹，只看內飾的話跟攬勝比都不輸，這也是全新極光最大的競爭力。

　　實際體驗方面，身高178cm的體驗者在前排約有一拳的頭部空間，保持前排座椅不動來到后排，頭部空間為四指，腿部空間只有一拳，應該是本文推薦車型中乘坐空間最小的。

　　路虎攬勝極光搭載的同樣是2.0T發動機，而它最大的特點是48V的加入。這套輕混系統在車速低于17km/h時可以關閉發動機，并且采用了皮帶傳動啟停/發電一體化電機，除了更快速的啟停外，還可以轉化電能回收到48V電池中，起到節能減排的作用。電池組的位置在主駕座椅下方，沒有占用乘坐空間。傳動系統匹配9速自動變速箱。底盤采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

●推薦運動科技版

　　我們推薦的車型是中配的運動科技版，雙10.2英寸大屏的出現讓內飾更具科技感。值得一提的是多了盲點輔助和高速緊急制動系統，這兩項對于行車安全是有幫助的，尤其盲點輔助，日常使用的頻率和便利性非常高。最重要的是，它還可以免費選裝安全控制（智能駕駛輔助包）升級包，其中包括360°全方位車身影像系統，帶全地形“透視“技術以及帶方向修正功能的ACC自適應巡航。性價比非常高。

●價格行情

　　目前，我們推薦的這款車型在市場上約有3-6萬元左右的優惠，優惠幅度是本文推薦車型中最小的，驚艷的外觀和優秀的全地形能力還是能吸引消費者為其買單，最終成交價應該在37萬元左右。

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全文總結：

　　本文推薦的四款車型全部搭載2.0T發動機，其中凱迪拉克XT5和英菲尼迪QX50的發動機有黑科技加持，路虎攬勝極光的發動機則有48V輕混系統，但加速成績卻是沃爾沃XC60最快。在四驅滑輪組測試中，沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5表現最好，全部通過，英菲尼迪QX50和路虎攬勝極光則敗在最難的單后輪測試中。另外，這四輛車型還有其他一些看家本領，其中沃爾沃XC60最貼近生活，是消費者每次上車都能感受到的，凱迪拉克XT5和英菲尼迪QX50則深挖發動機技術，力求降低油耗，而路虎攬勝極光則傾向全地形能力，每輛車的特殊之處都有不同，消費者可根據自己的需求選擇不同車型。（文/汽車之家 曹益）