既有面子又實惠 25萬豪華緊湊型SUV推薦

　　[汽車之家 初步海選]  從2月國內汽車市場的銷量和關注度來看，消費者們對于25萬左右豪華緊湊SUV車型的熱度有所上漲。根據市場上的變化，今天我為大家推薦四款該細分市場中口碑不錯、關注度較高的車型，并對它們進行逐一的分析，每個車型的最后也會給大家列舉它有哪些優勢和缺點，大家可以根據自己的情況來選擇。

● 長安林肯-冒險家

官方指導價：24.68-34.58萬元

推薦車型：2.0T 兩驅尊享版

　　在備選的這幾款車型當中，長安林肯冒險家近期關注度真的相當高，無論是身邊的朋友還是前幾天在線時的聽眾都在詢問我這臺車的情況。作為MKC的繼任者，林肯這次真的是用心了，尤其是最新的家族化內飾造型，不僅延續林肯汽車的豪華感，又擁有了比MKC更強的科技感和前衛感。

　　外觀的設計延續了林肯家族化的設計風格，寬大的網狀進氣格柵和“圓滾滾”的車身造型依舊保留了下來，車頭的大燈設計稍微有點簡單，看上去不夠吸引人。

　　相比于同級別競爭對手而言，冒險家的身材還是有一些優勢的，長度超過了4米6，車側看起來比例協調，車尾部分我認為是外觀最漂亮的地方，平直的線條拉寬了車尾的視覺寬度，再配合最新樣式的貫穿式尾燈，讓冒險家的車尾擁有很強的辨識度。

　　內飾依舊是沉穩大氣的設計風格，配置不低，用料也很充足，采用12.3英寸全液晶儀表盤、12.8英寸中控屏幕（全系標配）的冒險家內飾科技感確實變強了，這樣的變化讓它擁有了更強的競爭力。

　　林肯冒險家的后排空間表現一般，腿部只有一拳左右的距離，并且中間的地臺較高，如果是后排乘坐三個人的話，中間位置的乘客肯定不太舒服；儲物空間同樣有些小，車內提供的儲物格比較常規。后備廂空間也是一樣，高度不太夠，如果不拆掉蓋板，后備廂只能放下28英寸和20英寸兩個行李箱。

　　座椅按摩雖然是頂配車型獨享的配置，但這個配置在同級別其他競爭對手的車中可以說是少之又少，并且前排座椅還配有腿托電動調整，舒適、柔軟的座椅再加上按摩功能讓冒險家的車內高級感得到了很大提升，很棒的配置。

　　全新冒險家全系標配2.0T發動機+8速手自一體變速箱的動力組合，數據上的表現也不錯，2.0T發動機的最大功率245馬力/5500rpm，峰值扭矩390�！っ�/2500-3500rpm，匹配8速手自一體變速箱。

　　動力表現輸出充足平順，響應也很到位，尤其是起步階段，靈敏的油門標定給駕駛者帶來了很不錯的體驗，發動機和變速箱配合的也很好，駕駛起來擁有較強的高級感。

　　變速箱反應足夠靈敏，升降擋的速度和邏輯都符合預期，但平順性上稍微差了點火候，低速時做升擋動作會出現一些頓挫，尤其是在城市擁堵路段會比較明顯。

　　冒險家采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，整體的調校風格是偏舒適的，經過起伏路時車身的上下波動比較線性，讓人有一種“坐船”的感覺；轉向的手感不錯，力度適中，中間虛位不大，給人一種比較扎實的感覺；噪音的抑制做的很好，就算是高速巡航車內也會比較安靜。

● 車型小結：

　　優勢很明顯，那就是性價比，冒險家的出現，讓豪華緊湊SUV車型這個級別里多了一個強有力的競爭者，從賬面實力來看，冒險家的表現確實讓人滿意，配置、動力表現、行駛質感、做工細節等等都做的不錯，再對比售價，這款車的性價比確實很高；缺點也是有，這款車乘坐空間和儲物空間的表現都不夠理想，尤其是后排的乘坐，相比同級別對手而言沒有優勢，這部分希望在未來的改款中能得到提升。冒險家這款車推薦給喜歡嘗鮮和追求性價比的朋友。

● 推薦車型：

　　說實話，冒險家的最低配車型配置就已經夠高了，尊悅版配備了12.8英寸中控屏幕、LED大燈、自動大燈、電子駐車、前排側氣簾、真皮多功能方向盤、前排座椅電動調節等等配置，在造型和舒適性上都有了很大的保證，而2.0T 兩驅尊享版擁有很強的性價比最高，它增加了前排座椅通風、方向盤加熱、全景天窗等等配置，對于日常使用而言屬于更近一步，所以我比較推薦尊享版。

● 華晨寶馬-寶馬X1

官方指導價：27.88-33.98萬元

推薦車型：sDrive20Li 尊享型

　　寶馬X1在這個級別中算是常勝將軍了，月銷近萬臺的成績也說明了它的實力，這款車在去年的10月份進行了一次中期改款，相比老款車型而言它的變化并不是很大，主要是針對配置和造型細節上的一些調整，經過調整之后的它更加符合當下審美。

　　外觀不用多講，換裝了最新家族化進氣格柵的寶馬X1更有氣勢，氣質也和它大哥寶馬X3很接近了。除此之外，前包圍和燈組內部的造型也進行了“改造”，調整細節之后的它更加與時俱進。

　　外觀的變化主要集中在車頭，車尾和車側的造型都完全延續了老款車型樣式，車尾的變化只有尾標位置進行了移動，其他都是完全一樣的。

　　要說外觀還能看出些改動，內飾的變化就更小了，僅在一些細節上做了調整和配置上的升級，如方向盤、中控屏和擋把，新款寶馬X1使用的這個電子換擋桿與現在使用縱置8AT變速箱的寶馬車上那個相似度更高。

　　為什么寶馬X1在豪華緊湊型SUV這個細分市場中這么受歡迎，看了空間的表現之后你就明白了，這也是這臺車最吸引人眼球的地方。身高174cm的體驗者前排的頭部空間一拳四指，后排腿部空間超過兩拳，頭部超過一拳，這樣的表現值得稱贊。

　　車內儲物空間還不錯，扶手箱下方和擋位前方都配有儲物槽，身上的錢包鑰匙手機都有處可尋，如果未來增加一個無線充電就更好了，后備廂空間只能算是中規中矩，在不拿掉置物板的情況下，只能放進20英寸和29英寸兩個行李箱。

　　2020款寶馬X1分別搭載1.5T和2.0T發動機，最大功率分別為140/192馬力，峰值扭矩為220/280牛·米，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱以及8速手自一體變速箱（全系頂配2.0T四驅車型獨享）。

　　雖然沒有2.0T車型動力那么好，1.5T車型在城市當中的動力表現我覺得也夠用了，基本上給油的一瞬間扭矩就達到了最大值，實際的提速表現很好。但是起步階段0-20km/h時，車內的方向盤以及腳踏板會出現一些振動，但過了這個區間之后這些問題會立刻散去，回歸正常，但這樣的表現令我不太滿意。

　　要說振動讓我有些不爽，但變速箱的換擋速度以及“智慧”又讓我對這臺車重拾信心，它很能讀懂駕駛者的意圖，機智的它會隨著你油門開合的角度來調整換擋的時機，并且平順度也是讓人無可挑剔，大部分駕駛的時間你會覺得這是一臺AT變速箱。

　　運動模式下的寶馬X1最明顯的變化就是轉速升高，變速箱的換擋動作也變的更激進、更有力，在高速路段行駛時掛入這個擋位可以很從容的超車并線，但大家也不用太緊張，就算是運動模式、全油門，感官上也不會很刺激，整個加速的表現還是平穩上升的；ECO模式下，變速箱則會讓換擋提前，轉速超過1700rpm時就會升擋。就算是深踩油門想超車它也會猶豫一下，油門的靈敏度有所下降，這個擋位比較適合在堵車時使用，油耗會有所降低。

　　剛開始駕駛它的時候我感覺這臺車的懸架有些過于軟綿綿了，心里還在嘀咕，就算你是臺SUV，但你也是寶馬啊，但跟它接觸之后才下發現，寶馬X1的懸架并不是簡單的軟，中后段的支撐性還是在，高速過彎時極限較大，車身姿態維持的不錯。

　　普通模式下，方向盤的轉向力度會隨著車速的上升變沉，中間的虛位很小，指向性很好，對于寶馬X1來說，在疾馳的時候雖談不上有樂趣，但不錯的方向盤手感和優秀的指向性讓你對它有著很強的信心。

● 車型小結：

　　寶馬X1的優勢很明顯，經過中期改款的寶馬X1無論是在外觀、配置還是空間的表現都很不錯，在這個級別里算是佼佼者。未來終端有了優惠之后，它的吸引力肯定會更大。缺點也是有的，1.5T三缸發動機在低速時出現的振動確實影響了這臺車的行駛質感，畢竟這是一臺豪華品牌的車型嗎。還有，前后排座椅的坐墊尺寸我不是很滿意，對于腿部的承托不夠，內部填充物也偏硬，長時間乘坐不夠舒適。這款車推薦給家庭用戶，如果您比較在乎空間和實用，它或許是您的不二之選。

● 推薦車型：

　　相比于2.0T車型，1.5T車型其實更適合家庭用戶購買，它的性價比最高，日常開起來油耗也比較低，對比配置之后，個人感覺尊享版的配置最合適。相比時尚型，尊享型增加了10.25英寸中控屏、前排分區自動空調、后排出風口。綜合之前的情況來看，寶馬X1未來在終端還會有較大幅度的優惠。

● 一汽-大眾奧迪-奧迪Q3

官方指導價：27.18-35.98萬元

推薦車型：35 TFSI 進取致雅型/進取型

　　和寶馬X1一樣，奧迪Q3也是這個細分市場中的主力選手，在2013年正式國產之后的它一直延續著較高的熱度，這個車型也是讓中國消費者非常喜愛。礙于競爭對手的換代改款，奧迪終于坐不住了，在去年帶來了全新一代奧迪Q3，外觀造型要比老款車型年輕了很多。

注：外觀和內飾部分的解析我給大家展示的圖片是35 TFSI 進取致雅型/進取型的，如果想看高配車型的外觀造型情況請點擊這里。

　　就算是最低配車型，奧迪Q3外觀看上去也沒有那么寒酸，經過換代之后的它仿佛年輕了5歲，造型十分動感，進氣格柵看起來更加鋒利，線條也更復雜，符合當下年輕人的審美。

　　內飾的造型和車外一樣，在造型上并沒有太明顯的區別。多功能方向盤采用了皮質材料包裹，手感依舊是很好，皮質材料很細膩，全液晶儀表盤是全系標配，顯示效果和功能上都沒得挑。

　　身高176cm的體驗者坐入車內，頭部空間一拳一指，表現不錯，前排座椅保持不變，體驗者來到后排，腿部空間兩拳有余，頭部空間四指，相比老款車型而言提升明顯。

　　車內儲物空間和后備廂空間中規中矩，日常需求可以滿足，后排座椅的放倒形式為4/2/4，在拓展性和空間變化上要好過4/6比例放倒的車型。

　　全新奧迪Q3共有三種動力，分別是1.4T和高低功率調校的2.0T發動機，匹配的都是7速雙離合變速箱。以我們這臺測試車為例，2.0T低功率車型的參數比原來同動力級別的車型提升了6馬力，扭矩沒變。

　　電子感較強的方向盤手感再加上輕盈的油門體驗讓駕駛更愉快，變速箱很聰明，換擋速度快，但在起步時還是會出現一些抖動。

　　懸架偏軟，駕乘起來很舒適，與同級別車型相比它的表現比較出色；隔音的表現也不錯，發動機噪音不大，風噪和底盤噪音也很小。

● 車型小結：

　　經過改款之后的它確實讓人刮目相看，外觀和內飾的年輕化讓這臺車充滿了活力，相比老款車型而言它的加速更快，實際用起來也更省油，進步明顯，而好用好開的特性依舊保持了下來，這也是家庭用戶所喜愛的地方。個人感覺缺點或許就是變速箱了，低速時的平順度不夠，出現了一些頓挫。這款車型我會推薦給個性張揚的年輕人，選個亮眼的顏色再買個動感型，你就是街上最亮眼的星。

● 推薦車型：

　　前面說過，這兩個版本主要的區別是在于外觀造型上的，在配置上沒有區別。雖然它是最低配車型，但是配置上絕對不寒酸，這兩款車型均擁有18英寸輪圈，大燈也是全LED的，安全配置方面，它們均配備了前/后排頭部氣囊、胎壓報警等，舒適性配置上它有自動駐車、全景天窗、電動后備廂、真皮座椅等，無論是安全還是舒適性配置都能滿足日常使用需求，值得購買。最后再看看終端的優惠，35 TFSI 進取致雅型/進取型北京地區的優惠可以到4萬左右，優惠過后的價格具有很強的吸引力。

● 沃爾沃亞太-沃爾沃XC40

廠商指導價：26.48-38.58萬元

推薦車型：T4 四驅智遠運動版/豪華版

　　去年年底我們汽車之家做了一次豪華緊湊型SUV的橫評，最后分數最高的就是沃爾沃XC40，它的綜合實力確實不容小覷，看起來、用起來、開起來都做到了優秀的水平，非常值得推薦。除此之外，我推薦的它的理由還有一點，那就是沃爾沃豐富的主被動安全配置，車道偏離預警、車道保持、主動剎車、疲勞駕駛提醒全系標配，這點確實夠實在。

　　沃爾沃XC40的外觀造型看上去比較平淡，整體的設計并沒有特別的表達，沒有奧迪Q3那種運動感，也沒有寶馬X1那種大氣，外觀的造型十分“理性”，而嚴肅的外表下透露著一些精致。

　　內飾造型依舊是家族化的設計，和沃爾沃S60、XC60等車型都是相同的布局和樣式，如果之前開過沃爾沃車型的人十分容易上手。擁有“CLEANZONE清潔駕駛艙”的S60車內沒有任何異味，環保材料的應用讓這臺車用起來更放心，從制造開始就極大程度上避免了甲醛等有害物質對于乘客的危害。

　　沃爾沃的劣勢其實就是后排乘坐空間，實際的表現是這次海選的四款車中最一般的，身高180cm的體驗者坐入車內，前排頭部空間四指，前排保持不變，后排頭部空間為一拳，腿部空間僅剩三指，表現不佳。

　　前后排儲物空間表現都不錯，尤其是擋位前邊的前排儲物槽非常大，日常的零碎物品都可以放在里面，后備廂的深度很好，可以放下20、24和28英寸行李箱，但是行李廂置物板會出現一些翹起的情況。

　　動力方面，沃爾沃XC40將搭載兩款發動機共三種動力輸出的車型，其中T3車型搭載1.5T三缸發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩265�！っ祝籘4車型搭載低功率調校版2.0T發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩300�！っ祝欢鴦恿ψ顝姷腡5版車型搭載高功率調校版2.0T發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩350�！っ住Ｈ�系標配8速手自一體變速箱，并推出兩驅和四驅兩種車型。

　　沃爾沃XC40初段油門響應十分靈敏，2.0T高功版本的動力十分充沛，開起來很順暢，就算是低功率版本，動力也足夠了，和高功率版本一樣，油門依舊是特別靈敏，就算你開啟經濟模式，車輛的動力表現也足夠令人滿意。

　　XC40對于路面顛簸的過濾十分到位，幾乎兼顧了舒適性和運動性，懸架不算軟但也不算硬，經過坑洼路面時，車內并不會出現明顯的振動；轉向手感輕盈，電子感較強，中間虛位不大，精準度很好，稱得上好開好用。

● 車型小結：

　　綜合來看，沃爾沃XC40的表現確實令人滿意，相比于其他豪華品牌而言，沃爾沃似乎缺乏了一些熱情，它給人的感覺一直是那種溫文爾雅的書生，不茍言笑是它的性格。但是，它最大的優勢也是這里，性格更溫和的它幾乎可以適合全年齡段人群購買，好開、好用、安全配置高是它的優勢。缺點當然也是有的，最主要的一點就是車內的后排空間，表現確實不夠合格。

● 推薦車型：

　　和剛才的奧迪Q3一樣，沃爾沃XC40同樣采用了雙外觀策略，一個運動，一個豪華，供大家選擇，在我看來運動版或許更有辨識度，年輕人或許也更喜歡“黑化”的外觀。為何推薦T4 四驅智遠運動/豪華版呢？首先是動力，相比T3版本而言，T4版本車型開始搭載2.0T發動機（低功率）。其次是驅動方式，T4 智遠版在T3 智遠版的基礎上增加了全時四驅系統，配置上的增加也不少，增加了19英寸輪圈、自適應巡航、電動后備箱等配置，提升明顯。最后再看看終端的優惠，現在購買的話，這款車在北京地區的優惠可以在5萬左右，確實比較合適。

全文總結：

　　綜合來看，這四款車都有自己的長處和短處，如果想嘗鮮，喜歡穩重大氣的豪華感，并且注重性價比，您完全可以考慮考慮林肯冒險家；如果你喜歡大空間，家用的需求比較大，那您可以選擇寶馬X1；如果您是一位年輕人，不用多說，看看奧迪Q3吧，它前衛的外觀和加速表現絕對會讓您滿意；如果您對車的需求只是簡單的通勤，平和的駕駛，并且比較注重安全配置，那沃爾沃XC40絕對是您的菜，所以，大家就各取所需吧。（文/汽車之家 謝玥）

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車型圖片
基本參數	奧迪Q3 2019款 35 TFSI 進取致雅型	寶馬X1 2020款 sDrive20Li 尊享型	冒險家 2020款 2.0T 兩驅尊享版	沃爾沃XC40 2020款 T4 四驅智遠豪華版
廠商指導價	27.18萬	29.68萬	25.98萬	31.88萬
經銷商報價
廠商	一汽奧迪	華晨寶馬	長安林肯	沃爾沃亞太
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2019.04	2019.10	2020.03	2019.05
最大功率(kW)	110	103	180	140
最大扭矩(N·m)	250	220	390	300
發動機	1.4T 150馬力 L4	1.5T 140馬力 L3	2.0T 245馬力 L4	2.0T 190馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	8擋手自一體	8擋自動
長*寬*高(mm)	4481*1848*1584	4565*1821*1620	4615*1887*1630	4425*1863*1652
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	200	195	215	210
官方0-100km/h加速(s)	10.4	10.5	-	8.5
實測0-100km/h加速(s)	-	9.07	-	-
實測100-0km/h制動(m)	-	39.33	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.7	6.2	7.5	7.4
實測油耗(L/100km)	-	7.6	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	五年或14萬公里	三年不限公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	奧迪Q3 2019款 35 TFSI 進取致雅型	寶馬X1 2020款 sDrive20Li 尊享型	冒險家 2020款 2.0T 兩驅尊享版	沃爾沃XC40 2020款 T4 四驅智遠豪華版
長度(mm)	4481	4565	4615	4425
寬度(mm)	1848	1821	1887	1863
高度(mm)	1584	1620	1630	1652
軸距(mm)	2680	2780	2711	2702
前輪距(mm)	1578	1563	1622	1601
后輪距(mm)	1570	1564	1642	1626
滿載最小離地間隙(mm)	152	-	-	211
空載最小離地間隙(mm)	-	-	198	-
接近角(°)	17	18	23	19
離去角(°)	22	21	25	23
最小轉彎半徑(m)	6	-	-	-
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	61	62.2	-
后備廂容積(L)	450	505-1650	594-1373	460
整備質量(kg)	1570	1553	1669	1742
發動機	奧迪Q3 2019款 35 TFSI 進取致雅型	寶馬X1 2020款 sDrive20Li 尊享型	冒險家 2020款 2.0T 兩驅尊享版	沃爾沃XC40 2020款 T4 四驅智遠豪華版
發動機型號	EA211-DJS	B38A15C	CAF488WQE6	B4204T47
排量(mL)	1395	1499	1999	1969
排量(L)	1.4	1.5	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	橫置	-	橫置	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	3	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	150	140	245	190
最大功率(kW)	110	103	180	140
最大功率轉速(rpm)	5000-6000	4600-6500	5500	4700
最大扭矩(N·m)	250	220	390	300
最大扭矩轉速(rpm)	1750-3000	1480-4200	2500-3500	1400-4000
最大凈功率(kW)	110	-	180	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	92號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
變速箱	奧迪Q3 2019款 35 TFSI 進取致雅型	寶馬X1 2020款 sDrive20Li 尊享型	冒險家 2020款 2.0T 兩驅尊享版	沃爾沃XC40 2020款 T4 四驅智遠豪華版
擋位個數	7	7	8	8
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
簡稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	8擋手自一體	8擋自動
底盤轉向	奧迪Q3 2019款 35 TFSI 進取致雅型	寶馬X1 2020款 sDrive20Li 尊享型	冒險家 2020款 2.0T 兩驅尊享版	沃爾沃XC40 2020款 T4 四驅智遠豪華版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置四驅
四驅形式	-	-	-	全時四驅
中央差速器結構	-	-	-	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	奧迪Q3 2019款 35 TFSI 進取致雅型	寶馬X1 2020款 sDrive20Li 尊享型	冒險家 2020款 2.0T 兩驅尊享版	沃爾沃XC40 2020款 T4 四驅智遠豪華版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	235/55 R18	225/50 R18	225/60 R18	235/50 R19
后輪胎規格	235/55 R18	225/50 R18	225/60 R18	235/50 R19
備胎規格	非全尺寸	無	非全尺寸	非全尺寸

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