[汽車之家 新車圖解] 作為大運汽車旗下首款純電動小型SUV，悅虎ES3(參數|詢價)有著較為圓潤的外觀，NEDC續航里程為255km，預計今年上市，下面我們一起看看這臺新車吧。
外觀方面，新車前臉采用封閉式格柵，大運汽車的英文品牌LOGO——DAYUN被布置車頭正中央，使得整個車頭看上去精致大氣。
時下流行的分體式大燈亦出現在新車上，上燈體是LED日間行車燈以及轉向燈，下燈體是LED遠光燈、LED近光燈以及鹵素光源的前霧燈。值得一提的是，新車的日間行車燈造型銳利，辨識度較高。
充電口設置在車頭中央，整車解鎖狀態下輕輕按壓即可開啟，左邊是快充接口，右邊則是慢充接口。筆者個人認為將充電接口設置在車側會更好，一旦發生輕微追尾事故也不至于損壞充電接口。
新車外后視鏡采用雙色設計，上半部分與車身同色，下半部分則為黑色。值得一提的是，外后視鏡布置在A柱上，并集成了轉向燈，整體造型較為別致。
側面看過去，平直的腰線一直從大運悅虎ES3的車頭一直貫穿到車尾，搭配上較為傾斜的A柱，使得側面看起來不至于太過單調。其車身長寬高分別為3695/1685/1593mm，軸距為2410mm。
新車采用了一套雙五輻式輪圈，與之匹配的是一套主打舒適性和干濕地操控性的四季胎——瑪吉斯MA-656，輪胎尺寸為185/55 R16。
新車前后制動系統均采用碟剎，前輪為通風盤，后輪為實心盤并搭配拉線式手剎。值得一提的是，新車后備廂取消了備胎這一配置，只提供補胎液和充氣泵。
車尾部分，我們能夠在大運悅虎ES3上面看到時下很是流行的連貫式尾燈設計，大運汽車的英文品牌LOGO則布置在尾燈正上方。
尾燈造型方面偏向于柔和的一面，沒有太多凌厲的線條，燈組造型與整車的設計十分搭配。值得一提的是，新車的示寬燈以及剎車燈均為LED光源，倒車燈以及后霧燈為鹵素光源，
新車后保險杠沒有太多的亮點，僅通過一組平行的線條做點綴，在一定程度上拉伸了車尾的視覺效果。輔助配置方面，新車配備了倒車雷達及攝像頭，中控屏倒車影像的清晰度一般。
內飾方面，新車設計風格簡潔實用，配備了全液晶儀表盤和8英寸的懸浮式觸控中控屏，但這塊儀表盤和中控屏的UI風格以及顯示畫質放在今天來看，感覺有些跟不上時代了。
三輻式多功能方向盤為塑料材質，手感一般。其中，方向盤左側按鍵用于控制影音娛樂功能，右側按鍵控制儀表盤及中控屏。
新車配備節油（ECO）、運動（SPORT）以及標準模式，按鍵位于方向盤左后方，與后視鏡調節以及前大燈高度調節布置在一塊。
液晶儀表盤顯示功能齊全，畫質亦足夠清晰，至于動力電池的剩余電量以及瞬時輸出功率等信息則顯示在儀表盤左右兩側。但大運汽車官方并未公布這塊液晶儀表盤的詳細信息，屏幕尺寸暫時未知。
8英寸的懸浮式中控屏很好地提升了悅虎ES3的內飾科技感，具備藍牙車載電話、手機互聯映射、車聯網等功能，并且能夠顯示車輛的能量流以及剩余續航里程。
空調配置方面，悅虎ES3全系車型均配備手動空調，不得不說這樣的配置放在2020年來看確實是有點低。至于充電接口方面，新車配備一個12V/120W的電源接口、一個USB充電接口以及一個點煙器接口。
變速箱方面，悅虎ES3配備了純電動車主流的固定齒比變速箱，并采用旋鈕式換擋，手剎造型較為別致，與飛機擋把有點像。值得一提的是，新車取消了P擋的設定，只有空擋、倒擋及前進擋。
座椅材質方面，新車前、后排均采用黑色的皮革座椅，并搭配紅色縫線，造型看起來較為運感。不過后排座椅靠背略陡，不適合長時間乘坐，乘坐空間放在同價位小型SUV里面比較亦略一般。
至于儲物空間方面，新車有著不錯的表現，比如四門內側門板、擋把前方、手剎后方等位置都有著不錯的空間。
悅虎ES3的后排座椅靠背支持整體放倒，放倒后有著不錯的裝載空間，可以用做臨時搬運大件物品。而像補胎液、充氣泵、便攜式充電線等配件則布置在后備廂蓋板下方。
動力方面，新車搭載雙電機（前電機為永磁同步電機、后電機為異步感應電機），前置電機最大功率為62kW（84Ps），峰值扭矩為220N·m；后置電機最大功率為6kW（8Ps），峰值扭矩為62N·m。
懸架結構方面，悅虎ES3采用前麥弗遜式獨立懸架、后麥弗遜式獨立懸架，這樣的設定有著結構簡單、成本低的優勢，但會侵占一些后備廂空間。
固定在新車底盤下方的三元鋰離子電池組容量為33.51kWh，NEDC工況法續航里程為255km，電池最下方噴涂了防腐蝕、防石擊涂層。
雙電機、電動四驅、NEDC工況法續航里程達到255km、液晶雙屏、旋鈕式換擋等等，如果放在三年前來看這臺大運悅虎ES3，的確是一臺不錯的純電動小型SUV，但現如今上市的新車大部分動輒都是400km起步，悅虎ES3顯然還是存在明顯的續航硬傷，如果新車未來能夠對這一短板進行補足，我相信大運悅虎ES3能夠贏得更好的銷量。（文/汽車之家 鐘煒祺）
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