[汽車之家新車圖解]還未上市，思域的兩廂版諜照、實車照片就已經鬧得滿城風雨，而大灣區車展上東風本田又火上澆油的帶來了思域(參數|詢價)Hatchback的原型車，吊足了大家的胃口等待思域兩廂版上市。一臺十來萬的兩廂車為何如此之火？那還用問嗎？還不是因為外觀越來越接近高性能版TYPE R！
從三張海外版思域兩廂的照片中不難發現，這次東風本田兩廂版的引入可謂是原汁原味，沒有畫蛇添足的在臉上動刀，也沒有迎合不少國人對鍍鉻的喜好，Very Nice！
前包圍的改變主要集中在霧燈周邊造型和前唇部分，看起來更接近TYPE R，因此視覺效果更加具有進攻性。紅黑相間的車身看不到一絲鍍鉻裝飾，我相信看到這里，不少三廂車主的口水已經流到腳面了。
沿用三廂版的全LED光源的前大燈沒什么可說的，經典的霧燈設計也得以保留，其他亮點主要集中霧燈處新加入的“獠牙”裝飾條，靜靜的停在那時，整臺車很像是剛剛飽餐完自己的獵物，咧著嘴露出的犬牙還沾著血。
思域兩廂車身尺寸長寬高分別為4517×1799×1434mm，軸距仍然為2700mm。后視鏡、門把手、車窗邊框以及側裙保持黑色，顏色上視覺的高反差格外動感。
Hatchback原型車那套19英寸的大腳并沒有出現在量產版上，取而代之的造型略顯低調的雙色鋁合金輪圈，輪胎也依舊采用的是優科豪馬的215/50 R17 91V輪胎，只能說是夠用。
雙層的擾流板造型令整體的車尾造型無比協調，而且對車輛高速的穩定性也能起到一定程度的影響。后包圍尾唇的擴散器造型看起來極為戰斗，后霧燈處的紅色裝飾條也同樣起到與車頭呼應的作用。
尾唇中置布局的雙出排氣口又是一個提升運動視覺效果的部分，無閥門，無多余的裝飾罩，看起來清爽自然，回歸運動本質，也真沒比TYPE R“兩大一小”的尾排口遜色太多。
進入車內之后，這一切的一切都似乎有種“降溫”的感覺，像TYPE R那樣的紅色裝飾、運動方向盤、運動座椅等等還是別想了，兩廂版內飾從設計到配置基本跟三廂版別無二致。畢竟這還是一臺思域，畢竟它的主業還是家用。
7英寸的車機屏幕尺寸沒有變，功能依舊支持藍牙、電話、收音機、倒車顯示以及Honda CONNECT車機互聯功能。雙溫區自動空調還是沒有加入后排出風口。
兩廂版和三廂版的前排頭部基本保持相同水平，大約能有一拳左右距離（體驗者身高1.77米），而后排乘坐空間還是三廂版表現略好，腿部多出兩指空間，頭部多出一指，總體來說，兩廂的后排乘坐感受依舊算是同級別中的佼佼者，它的臀心位置更低，座墊長度和腿部高度都能讓乘坐者的乘坐姿勢更加舒展。
原本三廂版的后備廂儲物空間同時放進20英寸、24英寸、28英寸三種尺寸旅行箱就不成問題，而且開口方便?，F在換成兩廂版依舊也不成問題。而且還加入的橫向抽拉式的隔板設計非常新穎實用。
機艙內缺少裝飾蓋板，已經略顯凌亂的機艙布線在這一代產品上是難有改變的了。而動力部分也完全與思域三廂版保持一致，代號L15B8的1.5T發動機，最大功率：177馬力/6000rpm，最大扭矩：220?！っ?700-5500rpm。
與發動機搭配的變速箱依舊有CVT無級變速和手動兩種，且節能模式，電子手剎、自動駐車功能也與三廂版一致。
編輯點評：以目前國內SUV一枝獨秀的市場狀態，引入其他車型都是要冒很大市場風險的，這也是本田在國內車型投放方面過分謹慎的主因。不過為了擴大銷量，它還是將兩廂版思域引入到了國內，而且外形原汁原味，滿足許多本田粉多年的宿愿，也讓不少喜歡Hatchback的人又多了一個不錯的選擇，至于這款車的最終售價，還是要等最終上市之后揭曉（圖/文 汽車之家 于碩 攝/侯云峰 張迪）
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