豪華品牌新戰場 奔馳EQC/寶馬iX3硬碰硬

　　[汽車之家 車型PK]  2020北京車展上，寶馬ix3正式向公眾亮相，該車預售區間為47-51萬元，新車預計年底上市，至此德系雙雄完成了純電動中型SUV的產品布局。如果您正在考慮購買一臺豪華品牌中型SUV，奔馳EQC和寶馬iX3絕對是繞不過去的難題，直接入手奔馳EQC還是等等寶馬iX3？在本屆北京車展上我們對奔馳EQC和寶馬iX3這兩臺車分別進行了體驗，兩臺車誰更值得買呢？下文可能會對您有一些幫助。

　　奔馳EQC于2019年11月上市，在今年6月又新增了入門版EQC 350車型，目前奔馳EQC共有三款在售車型，補貼后售價區間為45.99-60.68萬元。新車全系標配前后雙電機，實現電動四輪驅動，我們體驗的車型是2020款奔馳EQC 400 4MATIC版本（下簡稱奔馳EQC），補貼后售價為57.98萬元。

　　寶馬iX3在9月14日首發，預計年底正式上市，目前寶馬iX3共有兩款預售車型，預售價區間為47-51萬元。新車全系標配單電機，采用后置后驅的驅動形式，我們體驗的車型是2020款寶馬iX3創領型（下簡稱寶馬iX3）。

●外觀：奔馳EQC時尚/寶馬iX3傳統

　　奔馳EQC保留了許多概念車上的設計元素，車身整體比例、線條走向都經過精雕細琢，細節方面加入AMG套件和新能源元素，呈現處優雅之態。寶馬iX3外型與寶馬X3相似度極高，細節處加入藍色元素證明了其純電動的身份，屬于經典、耐看的類型。

●內飾：奔馳EQC豪華/寶馬iX3簡潔

　　在燃油車領域，奔馳內飾的設計功力大家有目共睹，在營造豪華氛圍方面如同標桿一樣存在。寶馬內飾設計一貫以簡潔為主，功能分區明確，而奔馳EQC和寶馬iX3內飾整體表現如何呢？

　　兩車均配備三輻真皮包覆的方向盤，環身粗細適中，握感舒適。奔馳EQC沿用家族懷擋式換擋結構，寶馬則采用經典的電子換擋桿。在語音交互方面，兩車均支持語音控制導航、電話和多媒體系統，一定程度提升了行車安全。

　　與新勢力車企不同的是，奔馳、寶馬傳統車企的內飾設計相對保守，奔馳EQC和寶馬iX3這兩臺車均保留了一部分物理按鍵，包括常用的空調控制以及一些快捷按鍵，行車中操作便利性和實用性更有保證。

　　在配置方面，寶馬iX3輔助駕駛方面的配置更為豐富，多出ACC自適應巡航、疲勞駕駛提示、陡坡緩降、HUD抬頭顯示等配置，對行車安全有一定提升作用。奔馳EQC在舒適性營造方面的優勢更加明顯，前排采用雙層隔音玻璃，內置車載空氣凈化器（支持PM2.5過濾），64色車內氛圍燈絕對是制服不少年輕消費者的殺手锏，如果你對安全有需求還可以進行相應的選裝，不過價格不菲。

●乘坐空間&儲物空間

　　在空間體驗之前先跟大家聊聊兩臺車的座椅，兩車座椅均屬于偏運動風格。其中奔馳EQC運用了Alcantara材質，整體觸感、質感以及乘坐感受都非常出色，寶馬iX3采用運動風格座椅，座椅整體支撐性表現不俗。功能實現方面，兩車前排座椅均支持腰部支撐、座椅加熱、腿托調節功能，且主駕駛座椅還支持座椅記憶。

　　車輛的空間表現與實用性、舒適性直接掛鉤，奔馳EQC和寶馬iX3同屬于中型SUV，車身和軸距的尺寸接近。在乘坐空間方面，兩臺車前排的頭部空間表現充裕，178cm的體驗者調整到合適坐姿后，頭部空間為1拳；來到后排，兩車頭部空間同為1拳，腿部空間差異較大，其中奔馳EQC后排腿部空間為1拳3指，寶馬iX3為1拳，小于前者。另外從圖中不難看出，兩車后排座墊長度較短，對乘坐者腿部承托不是很到位。

　　儲物能力方面，兩臺車儲物空間豐富，能夠滿足大家的日常需求。兩臺車后備廂空間非常規整，且第二排座椅支持比例放倒，裝載大體積物件會更加從容，兩臺車空間表現基本達到了中型SUV該有的水平。

●動力參數對比

　　動力方面，奔馳EQC前后軸各搭載一臺感應異步電機，實現電動四輪驅動，汽車之家實測0-100km/h加速時間為4.88s，比官方數據更優秀。寶馬iX3搭載一臺永磁同步電機，采用后置后驅的驅動形式，由于電機數量和電機類型的原因，在電池容量不占優勢情況下其續航里程反超奔馳EQC（NEDC續航415km），NEDC工況續航達490km。

全文總結：

　　作為奔馳首款純電動車，奔馳EQC擁有優雅、時尚的外觀，內飾在繼承家族設計的同時進行了優化，車內用料上乘，科技氛圍營造也比較到位。寶馬iX3在外觀造型部分大致延續了燃油版X3車型的設計理念，不過新車還是在前格柵、輪圈等處做了“純電動化處理”，非常耐看，其內飾部分還是保持了寶馬一貫的簡潔風格，并不會讓你感到陌生。

　　綜合來看，奔馳EQC顏值高、性能強勁，但續航里程還有提升空間，適合作為家里的第二臺車；反觀寶馬iX3，其造型低調內斂，NEDC工況490km的續航能力達到中型SUV主流水平，輔助駕駛配置更為豐富，實用性較強。（文/汽車之家 張文浩）

車型圖片
基本參數	寶馬iX3 2021款 創領型	奔馳EQC 2020款 EQC 400 4MATIC
廠商指導價	43.99萬	57.98萬
經銷商報價
廠商	華晨寶馬	北京奔馳
級別	中型SUV	中型SUV
能源類型	純電動	純電動
上市時間	2020.11	2019.11
NEDC純電續航里程(km)	500	415
快充時間(小時)	0.75	0.75
慢充時間(小時)	7.5	12
快充電量百分比	80	80
最大功率(kW)	210	300
最大扭矩(N·m)	400	730
電動機(Ps)	286	408
長*寬*高(mm)	4746*1891*1683	4774*1923*1622
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	180	180
官方0-100km/h加速(s)	6.8	5.1
實測0-100km/h加速(s)	6.52	4.88
實測100-0km/h制動(m)	39.28	41.56
實測續航里程(km)	435.8	-
整車質保	三年或10萬公里	三年不限公里
首任車主質保政策	-	-
車身	寶馬iX3 2021款 創領型	奔馳EQC 2020款 EQC 400 4MATIC
長度(mm)	4746	4774
寬度(mm)	1891	1923
高度(mm)	1683	1622
軸距(mm)	2864	2873
前輪距(mm)	1616	1630
后輪距(mm)	1632	1621
滿載最小離地間隙(mm)	179	-
接近角(°)	24	19
離去角(°)	21	19
最小轉彎半徑(m)	6.05	-
最大涉水深度(mm)	500	-
車身結構	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門
車門數(個)	5	5
座位數(個)	5	5
后備廂容積(L)	510-1560	-
風阻系數(Cd)	0.29	0.29
整備質量(kg)	-	-
電動機	寶馬iX3 2021款 創領型	奔馳EQC 2020款 EQC 400 4MATIC
電機類型	勵磁/同步	交流/異步
電動機總功率(kW)	210	300
電動機總功率(Ps)	-	-
電動機總扭矩(N·m)	400	730
后電動機最大功率(kW)	210	-
后電動機最大扭矩(N·m)	400	-
驅動電機數	單電機	雙電機
電機布局	后置	前置+后置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池
電芯品牌	華晨寶馬	-
電池冷卻方式	液冷	-
換電	不支持	-
NEDC純電續航里程(km)	500	415
電池能量(kWh)	80	79.2
電池能量密度(Wh/kg)	154	-
百公里耗電量(kWh/100km)	16.7	19.9
電池組質保	-	八年或16萬公里
快充功能	支持	-
快充時間(小時)	0.75	0.75
慢充時間(小時)	7.5	12
快充電量(%)	80	80
變速箱	寶馬iX3 2021款 創領型	奔馳EQC 2020款 EQC 400 4MATIC
擋位個數	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
底盤轉向	寶馬iX3 2021款 創領型	奔馳EQC 2020款 EQC 400 4MATIC
驅動方式	后置后驅	雙電機四驅
四驅形式	-	電動四驅
中央差速器結構	-	-
前懸架類型	雙球節麥弗遜式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	寶馬iX3 2021款 創領型	奔馳EQC 2020款 EQC 400 4MATIC
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	245/45 R20	235/55 R19
后輪胎規格	245/45 R20	255/50 R19
備胎規格	無	無

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