20萬有大空間 海外品牌5座中型SUV海選

　　[汽車之家 初步海選]  SUV憑借其自身的多種優勢，多年來受到家庭用戶的普遍青睞。而在所有SUV產品中，海外品牌中型SUV除了空間之外在品牌形象、乘坐舒適性、動力性能以及配置豐富度等方面都有著較為均衡的表現。今天我們選取了途觀L、柯迪亞克、昂科威和探界者四款車，來看看如果按照裸車預算20萬以及五座作為基本需求的話，四款車當中的哪款配置最值得購買呢？

● 上汽大眾-途觀L

全系包含五款五座和兩款七座，價格區間21.98-28.58萬元（點擊進入車系頁面）
特點：空間寬敞靈活，多數車型配備2.0T發動機

■ 外觀、內飾造型及配置：

　　途觀L系列是上汽大眾在2020年銷量最高的SUV車型，全年累計銷量約為19萬輛，可見無論是品牌知曉度還是產品實力，途觀L依舊能獲得不少消費者的認可。2020年10月上市的2021款車型在造型方面與老款沒有太大區別，基本延續著此前硬朗的線條風格。車系中還包含四款R-Line車型，運動氛圍更濃。按照預算和座位數考量，我們今天推薦的是指導價23.58萬元的自動兩驅智享型，目前這款車在上海地區的現金優惠額約為3萬元左右，優惠后的價格最接近預算范圍。

　　智享版在所有2.0T車型中算是配置較低的版本，雖然沒有配備R-Line運動外觀套件和19英寸運動輪圈，不過車身底部大面積的黑色裝飾看起來更加粗獷，SUV應有的跨界感倒是更強烈了。外部配置方面，智享版標配自動大燈（氙氣光源）、無鑰匙進入（前排）、后視鏡電動折疊+加熱+倒車下翻、后部雷達和倒車影像系統，輔助功能還算到位，不過缺乏前雷達在應對一些狹小的路邊停車位時還是有些棘手的。

　　途觀L的內飾造型依舊秉持大眾特色，硬朗的線條和深色為主的座艙色調都意味著它是一款以實用為主的車型。智享版在配置上雖然少了全液晶儀表、自動防炫目內后視鏡等功能，與其它高配車型存在一定的差異，但諸如含語音控制和手機映射的8英寸觸屏系統、自動分區空調、無鑰匙啟動等基本的舒適和便利性配置依然都是齊全的。

■ 座椅、乘坐和儲物空間：

　　智享版標配真皮座椅，主副駕駛座也全部為電動調節，除了前后/高度位置和靠背角度外，主副駕駛座還提供四向電動腰托，舒適性方面考慮周到。第二排座椅提供了靠背角度調節，不過由于是五座版本，所以取消了前后移動的功能，雖然對乘坐空間和舒適性的影響并不大。

　　乘坐空間方面，我們以身高180cm的體驗者作為參考，當他位于主駕駛座時頭部空間最大有約1拳，移步到第二排，頭部空間約為3指，腿部空間最大可達1拳+4指，七座版車型的第二排座椅位于最靠后位置時乘坐空間與五座版的第二排相當。

　　沒有第三排座椅的后備廂常規容積可達495升，寬大的尾門開口也非常便于裝載一些大體積物品，高度可調的后備廂地板以及4/2/4比例放倒的后排座椅對于一些形狀不規則的物品而言也具備一定的裝載能力。

■ 動力系統和懸架：

　　動力方面，途觀L搭載了三種規格的發動機，最低配為一臺1.4T機型，其余版本為2.0T發動機。智享版搭載的是一臺低功率版本的2.0T發動機（330TSI），對應最大功率和峰值扭矩分別為186馬力和320�！っ�，搭配7速雙離合變速箱，在大眾車系中也算是很常用的動力組合。

■ 試駕回顧：

　　大眾在動力調校方面還是很有心得的，油門踏板很輕，輕輕搭上去就能讓發動機有所響應，如果是在走走停停的市區路況行駛，這種調校風格顯得很合適。大眾車型的油門初段大多響應比較緩慢，輕巧的油門在起步和初段加速時能夠讓右腳少用些力氣，提高些效率，而另一方面，偏緩慢的油門也避免了起步偶爾往前竄的現象，舒適性也保證了。

　　這臺7擋濕式雙離合變速箱在整個加速過程中的平順性可圈可點，整個換擋過程微不可察，不論是運動模式還是常規的D擋下都能獲得相當順滑的駕駛感受。只是它的降擋表現就不是那么的優秀了，在中低速情況下，還是能感覺到降擋時的闖動的。然而這種“感覺”，用“聽到”更為合適一些，由于途觀L的車內靜音效果很好，因此在中低速情況下能夠聽到變速箱工作的聲音。其聲音大約和途觀L開啟外循環和空調狀態下的第四擋風量時的風聲相當。

　　途觀L的懸架在支撐性方面能夠給人很強的信心。不論是高速變線還是在彎道上都有不錯的抗側傾能力，并且它在舒適性方面也有不錯的表現。偏向硬朗的底盤和懸架在彎道上撐得住，日常駕駛時乘客坐著也不會覺得顛，整體來看它的懸架表現還是不錯的。

　　尺寸適中的方向盤采用了真皮包裹，不過由于每個人對方向盤握持感有不同的標準，所以在我看來它的方向盤握在手里有些略顯纖細。而在轉向方面，這款車的轉向很靈敏，轉向力度設定也很輕巧，因此營造出了一種很輕快靈活的駕駛感受。

　　總的來說，經過這一個月的駕駛，途觀L這款車在動力、底盤以及操控等方面都給我了不錯的映像，變速箱在升擋時平順性令人映像深刻。偶爾變速箱在降擋時會有些闖動，但還不至于影響到舒適性。此外，以這款車的實際體驗來看，變速箱在換擋速度和傳動效率方面都有很好的表現。所以綜合來看，它的性能表現還是讓人滿意的。

● 相關視頻回顧：

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『誰讓你心動？紅旗HS5對比大眾途觀L』

● 上汽斯柯達-柯迪亞克

2020款/2021款均包含五座和七座版本，全系價格區間17.79-20.39萬元（點擊進入車系頁面）
特點：全系標配2.0T發動機，兩種座位數布局，配置豐富。

■ 外觀和內飾造型：

　　就在今年1月11日，2021款柯迪亞克正式開啟預售。與老款相比，新款提供的配置版本縮減到了五個，配置和價格稍有調整，而外觀和動力系統與老款基本保持一致。不過由于官方目前還未公布新款車型具體的配置參數，所以在這里我們還是以目前在售的2020款車型作為參考�，F款柯迪亞克同樣有五個配置版本，按照預算和座位數考量，指導價19.99萬元的TSI330 5座 兩驅豪華優享版最符合需求，相同版本的2021款車型預售價多5000元（預售價20.49萬），不過考慮到該車市場上一直有著一定的優惠額度，預計最終的裸車價依舊會控制在20萬元以內。

　　新款柯迪亞克造型與老款基本無異。外部配置方面，2020款豪華優享版提供了LED大燈、前后雷達+倒車影像、后視鏡折疊+加熱+記憶+倒車下翻甚至自動泊車等功能，價格相近的情況下柯迪亞克能獲得比途觀L更豐富的外部配置。

　　內飾繼承了斯柯達一貫的表現，看著雖然不會很驚喜，但是布局和設計都偏向實用性，并且在造型設計上比大眾品牌更趨向年輕化。多媒體系統方面，柯迪亞克全系標配8英寸觸屏系統，內部功能涵蓋導航、多種手機映射、語音控制等功能，2021款車型則有望搭載聯網智聯系統，內部功能也將升級到高德在線地圖、手機App/智能家居遠程控制、聯網音樂&電臺等流行功能，智能化表現更好。車內其它舒適性和便利性配置也同樣豐富，帶PM2.5過濾功能的分區自動空調、無鑰匙啟動、全景天窗等功能都是標配。

■ 座椅、乘坐和儲物空間：

　　豪華優享版座椅采用真皮包裹，前排座椅全部為電動調節，并且都配備了加熱、四向高度調節和四向腰托，主駕還帶有位置記憶功能。與途觀L一樣，由于不需要遷就不存在的第三排乘客，所以五座版柯迪亞克的第二排座椅取消了靠背調節和手動調節前后的功能。

　　乘坐空間方面，此前我們僅體驗了七座版車型，身高178cm的體驗者坐入柯迪亞克的主駕駛座，將座椅調到最低后，頭部有約4指的空間，這在同級別車型中算是比較寬敞的。七座版第二排座椅可調節前后位置和靠背角度，調節范圍可達17cm。當第二排位于最靠后位置時，頭部和腿部空間分別為3指和1拳+3指，五座版車型的空間表現與之基本相當。而當座椅移到最靠前時，第二排腿部則基本沒有富余空間了，這也是為了給予第三排的乘客更多腿部空間。

　　儲物空間方面，五座版柯迪亞克后備廂最小容積為506升，放倒第二排座椅后容積最大可以達到2065升。椅背放倒后的空間可以形成十分平坦、寬敞的儲物空間，再加上尾門底部高度與后備廂地板基本平齊，裝卸大件物品十分方便。

■ 動力系統和懸架：

　　柯迪亞克全系均搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，不過2020款開始柯迪亞克全系都不提供TSI380（高功率）版本了，TSI330（低功率）版本的最大功率和峰值扭矩分別為186馬力和320牛·米，并搭配一臺7速濕式雙離合變速箱，參數與途觀L 330TSI車型基本相同。

■ 試駕回顧：

　　從1.8T發動機換成2.0T發動機后，從參數上來看變化不大，實際駕駛感受也是如此。整體駕駛風格非常的輕松，尤其是動力上，這臺中型SUV搭載2.0T發動機不論是超車加速還是原地起步都很靈敏，在ECO模式下可能會覺得有點肉，不過在標準和運動模式下，它對于油門踏板的指令執行的很堅決，幾乎沒有動力的遲滯，變線超車很容易，這也是這套動力總成的優勢。

　　而這臺7速濕式雙離合變速箱在大多數路況尤其是暢通路況時的表現令人很滿意，降擋調理清晰，反應速度也非常快。完成超車松開油門后會馬上升擋，保證燃油經濟性。整體開著過程中也沒有惱人的闖動，總體駕駛感受不錯。不過在持續擁堵路況下，低擋位的切換會存在闖動現象，這是雙離合車型不可避免的。放在同級采用雙離合變速箱的車型中，它的表現還是不錯的。

　　柯迪亞克的底盤表現偏向運動，在過彎或者并線時給予的支撐要比同級車型更強一些，對于年輕人或者喜歡駕駛的消費者來說會喜歡這種設定。但選擇了偏向駕駛感的調校，在舒適性方面勢必需要取舍一下，主要體現在通過減速帶時，會有振動傳遞到車內，和同平臺的途觀L相比，在舒適性上有點差距。而整體車輛呈現的高級感不錯，多余的振動不多，這是它的優點。

　　柯迪亞克的轉向比較靈巧，不太像一個中型SUV，車頭對于方向盤動作的反應比較靈敏，雖然助力比較輕，但不存在太大虛位，作為一臺SUV而言，它的駕駛感受不錯。

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『《祥堯開車》之柯迪亞克對比探岳』

● 上汽通用別克 昂科威 

2021款和2020款現有四個配置版本在售，價格區間18.99-23.99萬元（點擊進入車系頁面）
特點：1.5T兩驅/2.0T四驅可選，品牌形象好，優惠力度大。

■ 外觀、內飾造型及配置：

　　隨著2020款車型的上市，別克昂科威迎來了一次換臉手術，視覺上變得更年輕更硬朗。換新裝的它辨識度提升，因為更多家族式元素在它身上顯現。到了2020年11月，昂科威迎來了三款2021款車型，均配備1.5T發動機。經過像上海地區經銷商咨詢，此前的2020款目前僅有一款配置還在售，其余車型均已在去年三季度停產。按照預算和座位數考量，我們今天推薦的車型就是昂科威目前唯一的2.0T車型，廠商指導價23.99萬元的28T 四驅精英型，目前該車在市場上有著非�？捎^的優惠，實際裸車價在20萬元以內。

　　盡管精英型此前在28T系列中并不算高配版本，但與三款2021款車型相比其外部配置還是豐富了不少。精英型配備了LED大燈、360°全景影像+后部雷達，同時比1.5T兩驅豪華型還多了19英寸輪圈（2021款全系標配17英寸輪圈）、主動格柵、倒車車側預警等功能，只是少了自動泊車功能還是頗有些遺憾的。

　　盡管昂科威內飾造型多年來一直都沒有太大調整，但即使以現在的眼光來看，整體設計依舊不落伍，在設計感和豪華感的營造上非常到位。目前在售車型的配置表現還算不錯，8英寸屏（選裝10英寸屏）eConnect智聯系統內置了聯網音樂、高德在線導航、自然語音控制、安吉星人工服務等諸多功能。其余舒適性配置方面，精英型也標配自動分區空調、全景天窗等。

■ 座椅、乘坐和儲物空間：

　　真皮電動調節座椅在同級別車型中算是非常普遍的配置了，昂科威也同樣不例外，只是電動調節功能只有主駕才有，副駕座椅仍然需要手動調節，配置方面比1.5T頂配版本稍低些。后排座椅具備按比例調節前后位置和靠背角度的功能，比途觀L和柯迪亞克五座版車型都更具靈活性。乘坐空間表現，昂科威在同級別屬于中游水準，后排中間地板非常平整，進一步提升了舒適性。

　　儲物能力方面，昂科威同樣達到了同級別車型的主流水準，前后排儲物格數量眾多，后備廂空間寬敞且規整，放倒第三排椅背后的最大容積可達1550升。

■ 動力系統和懸架：

　　 昂科威 28T車型搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率和峰值扭矩分別為260馬力和400�！っ祝瑓�數上在所有2.0T發動機中算是非常激進的，與發動機搭配的是一臺9速手自一體變速箱。驅動形式和懸架方面，20萬的價格能夠獲得一臺四輪驅動車型還是相當值得的，相比前驅SUV而言昂科威有著更好的脫困能力和行駛穩定性。

■ 試駕回顧：

　　平順好開是之前昂科威2.0T車型最大的優點，現在依然如此。油門靈敏不躁動，非常好控制，通過腳腕力量的變化可以得到清晰的反饋，幾乎能做到踩多少有多少，非常線性。最大扭矩增長的47牛·米也令昂科威的低扭表現更好，起步跟車時不用大油門，車速就能很快的提起來，平時在市區行駛很舒服，是個很不錯的通勤用車。

　　老款6AT變速箱的整體表現還不錯，無論是換擋邏輯、速度還是平順性，都挑不出什么問題。這次換成9AT之后，平順性進一步提升，每次換擋總是悄無聲息的，幾乎察覺不到任何動作。連續降擋時的動作也更干脆，完全跟得上駕駛員的意圖。另外最直觀的變化就是發動機轉速被進一步降低了，只要不是大腳油門，很難讓發動機轉速超過2000rpm，基本都在1800rpm左右徘徊，這點對于油耗表現會有一些幫助。

　　發動機的最大扭矩出現在3000-4000rpm之間，和一般的渦輪增壓發動機不太一樣，不過就像剛才說的一樣，油門調校靈敏、動力響應也很積極，所以即便平時很少把發動機轉速拉高，也不會為動力表現發愁。增長的扭矩雖然帶來了更充沛的動力儲備，但并沒有很強的爆發力，在全油門加速時不會有被人猛踹一腳的感覺，而是以一種非常線性、后勁兒十足的方式在加速，發動機在高轉速區間也沒有明顯的衰減，有種細水長流的感覺。

　　方向盤的指向性和回饋感受都很棒，力度也很線性。略微偏沉的手感對于日常行駛影響不大，高速巡航時也能輕松一點，不用擔心路面上的小起伏影響行駛軌跡。切換到運動模式之后力度會進一步變重，但這個時候就有點“矯枉過正”了，又重又皺的手感仿佛沒有助力了一樣，別說操控，就連變向、掉頭都變得困難，完全沒必要。

　　懸架的整體感受略微偏硬，對路面信息的反饋也比較豐富，不過韌勁兒十足，在不影響舒適性的情況下還能提供相當不錯的支撐性。CDC主動懸架會根據駕駛模式的不同，自動調整工作狀態，不過實際感受并不明顯，并不會因為切換到運動模式就變得更硬、舒適模式變得更軟。再加上剛才說到的運動模式下轉向力度太沉，所以平時踏踏實實的用普通或者舒適模式開就好了。

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『性價比大比拼 柯迪亞克對比昂科威』

● 上汽通用雪佛蘭 探界者

2021款有六個配置版本在售，官方指導價區間16.99-23.99萬元（點擊進入車系頁面）
特點：全系均為五座版本，兩款發動機可選，市場優惠幅度大。

■ 外觀、內飾造型及配置：

　　探界者在經過多年之后于2020年迎來了改款，不僅外觀變化明顯，新款車型還添加了不少科技配置。不出意外的是，探界者與昂科威一樣在市場上有著較大的優惠幅度，優惠后的四驅智能捍界版（頂配，指導價23.99萬）剛好在20萬元以內，所以我們今天推薦的車型正是這臺頂配版本。新款探界者換裝了雪佛蘭最新的家族式設計之后看起來更有運動車型的韻味了，多邊形進氣格柵搭配內部波浪裝飾，在RS黑化裝飾下酷勁兒十足。

　　作為頂配版本的配置也是最齊全的，不僅LED自動大燈、無鑰匙進入、后視鏡加熱全系標配，頂配車型還提供了前后雷達+倒車影像、自適應巡航、自動泊車、主動安全等一系列功能，便利性設施也可謂應有盡有。

　　內飾造型自然遵循著雪佛蘭品牌的家族化風格，飛翼式座艙與美版保持一致，座艙內還能看到大量的紅色縫線來提升整個座艙的運動氛圍。智能表現同樣出色，探界者搭載了8英寸屏MyLink+智慧互聯系統，聯網功能全面，并且還支持手機App遠程控制，車載空調也支持語音指令控制。另外與昂科威四驅精英型相比，探界者捍界版還增加了空氣凈化器和負離子發生器，在乘客健康方面的考慮更周到。

■ 座椅、乘坐和儲物空間：

　　座椅方面，頂配版探界者前排座椅均為10向電動調節，并且都提供了加熱和通風功能。探界者僅依靠副駕電動調節和前排座椅通風兩項，在功能性方面完全“碾壓”昂科威。不過雖然探界者后排靠背支持角度調節，但調節范圍實在太小，聊勝于無。

　　乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐入探界者的主駕駛座，將座椅調到最低后頭部剩余空間約為1拳。接著坐入后排的他頭部和腿部空間分別為2指和2拳左右。

■ 動力系統和懸架：

　　在動力方面，新款探界者依舊沿襲之前1.5T和2.0T兩種動力選擇，而且變速箱配備也保持一致，依舊是“1.5T+6AT”和“2.0T+9AT”的組合。在頂配和次頂配車型上，探界者也配備了適時四驅系統，這套四驅系統可在0.2s內快速切換兩驅/四驅狀態，車內設有四驅模式選擇按鈕，可隨時切換AWD模式。

　　代號“LSY”的通用2.0T發動機大家應該不會陌生，它已經成為了通用旗下的主力動力單元，替換之前服役的“LTG”。具備智能Tripower三段式變缸技術、35MPa汽油直噴、ATM熱管理系統和變排量機油泵等新技術。滿足國Ⅵ b排放標準后，發動機也相應進行了一系列調整，壓縮比由9.5提升到了10，最大馬力由260馬力降到了237馬力，扭矩也從353 �！っ捉档搅�350�！っ�，不過最大馬力對應轉速由之前的5500rpm提前至5000rpm，最大扭矩轉速區間由2000-5300rpm調整至1500-4000rpm，強化中低轉速動力，更加兼顧適合市區道路燃油經濟性。

■ 試駕回顧：

　　從實際試駕感受來說，探界者動力方面相比以往的調整真的無需太過擔憂，發動機的動力響應十分積極，不到2000rpm的發動機轉速就能感覺到動力已經源源不斷的涌上，在之前試駕過的搭載同款發動機的開拓者都不存在動力問題，這款體積重量更小的探界者自然更不成問題。

　　“2.0T+9AT”這套動力總成的匹配度已經完全成熟，盡管通用旗下車型之間標定的差異化并不大，但從探界者的定位來說，放在這臺車上面的表現完全算得上稱職。

　　轉向能帶來一定的路感，懸架的響應速度很快，底盤操控極限不能說很高，但是至少能帶給駕駛者很足的信心，緊急變線表現毫不拖泥帶水，而且加寬的輪胎抓地力性能應對市區駕駛也完全夠用。

　　探界者沉穩易控的油門調校，再加上干凈利索地操控反饋，給編輯本人帶來了不錯的好感，雖然說到底這還是一款傾向于家用的SUV，但是它開起來不老派也不油膩，談得上動感靈活，能做到這些就不錯了。

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『動力 空間 性價比 測雪佛蘭探界者』

● 全文總結：

　　20萬左右的區間甚至更低價格的市場原本是諸如本田CR-V、奇駿等緊湊型SUV的主戰場，而隨著優惠力度不斷加碼，中型SUV也逐漸加入到競爭當中，并利用自己在空間方面的優勢吸引消費者。盡管此次我們推薦的車型均為五座版本，但大家也看到七座版本的價格也有著一定的誘惑力，并且能夠在多人乘坐或裝載大件物品等不同用途間切換，靈活性高的優勢也是顯而易見的。雖然候選車型眾多，但最終下決心購車的依舊是您，不知道您是否已經看中心儀的車型了呢？（文/汽車之家 朱力神）

車型圖片
基本參數	途觀L 2021款 330TSI 自動兩驅智享版	柯迪亞克 2021款 TSI330 5座兩驅豪華優享版	昂科威Plus 2021款 532T 兩驅豪華型	探界者 2021款 550T RS 四驅智能捍界版
廠商指導價	23.58萬	19.99萬	20.99萬	23.99萬
經銷商報價
廠商	上汽大眾	上汽大眾斯柯達	上汽通用別克	上汽通用雪佛蘭
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2020.10	2021.04	2020.11	2020.09
最大功率(kW)	137	137	124	174
最大扭矩(N·m)	320	320	250	350
發動機	2.0T 186馬力 L4	2.0T 186馬力 L4	1.5T 169馬力 L4	2.0T 237馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋干式雙離合	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4712*1839*1673	4698*1883*1676	4694*1839*1686	4646*1843*1695
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	200	190	210
官方0-100km/h加速(s)	8.7	8.8	10.3	8.1
實測0-100km/h加速(s)	-	-	-	7.61
實測100-0km/h制動(m)	-	-	-	38.86
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6	6.8	6.6	7.3
實測油耗(L/100km)	-	-	-	8.6
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	途觀L 2021款 330TSI 自動兩驅智享版	柯迪亞克 2021款 TSI330 5座兩驅豪華優享版	昂科威Plus 2021款 532T 兩驅豪華型	探界者 2021款 550T RS 四驅智能捍界版
長度(mm)	4712	4698	4694	4646
寬度(mm)	1839	1883	1839	1843
高度(mm)	1673	1676	1686	1695
軸距(mm)	2791	2791	2750	2725
前輪距(mm)	-	-	1584	1581
后輪距(mm)	-	-	1588	1589
接近角(°)	-	-	-	18
離去角(°)	-	-	-	20
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	-	-	-	平開門
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	66	59
后備廂容積(L)	495-1780	506-2065	-	431-1505
整備質量(kg)	1650	1625	1610	1710
發動機	途觀L 2021款 330TSI 自動兩驅智享版	柯迪亞克 2021款 TSI330 5座兩驅豪華優享版	昂科威Plus 2021款 532T 兩驅豪華型	探界者 2021款 550T RS 四驅智能捍界版
發動機型號	EA888-DPL	EA888-DPL	LFV	LSY
排量(mL)	1984	1984	1490	1998
排量(L)	2.0	2.0	1.5	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	-	-	-	10
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	186	186	169	237
最大功率(kW)	137	137	124	174
最大功率轉速(rpm)	4100-6000	4100-6000	5600	5000
最大扭矩(N·m)	320	320	250	350
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000	1500-4000	1700-4400	1500-4000
最大凈功率(kW)	137	137	119	169
發動機特有技術	-	-	-	可變缸技術
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	92號	95號
供油方式	混合噴射	混合噴射	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鋁合金	鋁合金
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
變速箱	途觀L 2021款 330TSI 自動兩驅智享版	柯迪亞克 2021款 TSI330 5座兩驅豪華優享版	昂科威Plus 2021款 532T 兩驅豪華型	探界者 2021款 550T RS 四驅智能捍界版
擋位個數	7	7	7	9
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋干式雙離合	9擋手自一體
底盤轉向	途觀L 2021款 330TSI 自動兩驅智享版	柯迪亞克 2021款 TSI330 5座兩驅豪華優享版	昂科威Plus 2021款 532T 兩驅豪華型	探界者 2021款 550T RS 四驅智能捍界版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置四驅
四驅形式	-	-	-	適時四驅
中央差速器結構	-	-	-	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	途觀L 2021款 330TSI 自動兩驅智享版	柯迪亞克 2021款 TSI330 5座兩驅豪華優享版	昂科威Plus 2021款 532T 兩驅豪華型	探界者 2021款 550T RS 四驅智能捍界版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	235/55 R18	235/55 R18	225/65 R17	235/50 R19
后輪胎規格	235/55 R18	235/55 R18	225/65 R17	235/50 R19
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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